浅析铁路内燃机车检修

浅析铁路内燃机车检修
摘要：中国从1958年开始制造内燃机车，至今已有60多年的历史，在经历了
多次更新换代及技术提升，内燃机车仍奋斗在客货运输的第一线，是我国铁路不
可或缺的一部分。

电气设施是内燃机车重要的控制系统，对于机车动力支持具有
重要的保障作用。

鉴于电气系统对于铁路内燃机车使用的重要价值，基于提升铁
路内燃机车使用效率，从铁路内燃机车电气线路故障检修的线路作为切入点，明
确铁路内燃机车电气系统排查应用的主要方法，运用合理的检修措施，提升铁路
内燃机车的运行效能，为铁路事业注入全新的动力。

关键词：铁路内燃机车；电气故障；方法；措施
1 内燃机车电气线路问题检修的主要思路
电气系统是内燃机车的核心控制元件，由于电气线路较为复杂，致使内燃机车在
正常使用期间容易出现较多的电气故障。

因此，要想确保内燃机车的正常运行秩序，必须对机车的内部电路情况进行掌握，了解电路的走向及设施间的关系，才
能将快速进行故障的排除。

在进行电气线路检修时，要对线路的故障进行检查，
了解控制线路及主线路之间的关联，从而锁定故障出现的区域，提升线路故障检
修的效能。

铁路内燃机车按电路的功能进行划分，可分为主电路及控制线路。

因此，在进行
线路故障排查时，要分清故障来自于主线路及控制线路，正常情况下，内燃机车
电气故障主要来自于控制线路，机电线路中的电流以直流电为主，多应用继电器
进行电流的控制作业，无论是采用微机进行控制还是采用接触器进行控制，多以“直线”型控制关系为主，利用多个环节线路的终端进行控制。

比如一些的控制线
路都是由按钮、开关端发出控制指令，通过接触器吸合，实现相关的功能，因此，在进行故障判断时，要选择合适的切入位置，缩小故障的范围，如果将接触器线
圈当作故障的切入点，分清故障出现的位置，依据电路逻辑关系选择适当的节点
进行切入，将电路分为两部分，查看其工作的状况，制定检查工作开展的方向，
控制检查的范围，再利用引种方法进行精细化的划分，直至找到故障出现的位置。

应用此种方法可以提升排查的整体效率，减少由于故障判断所耗用的大量用时。

2 内燃机车电气线路检测的主要方法
铁路内燃机车电气线检测时，主要应用线路切入法，如：某电机不转动，以控制
该电机接触器是否正确吸合为依据，即以接触器线圈的工作电压是否正常作为区
分是主电路还是控制电路故障的关键节点。

如果接触器线圈带电正常，接触器正
常吸合则向主电路查找，反之，则向控制电路查找；万用表直流电压检测法，如：当断定蓄电池接地时，为找出确切的接地点，可用万用表直流电压档0-200V检测。

用万用表测量蓄电池组各个分组对地电压，当发现一组电池对地电压为正，而相
邻一组对地电压为负时，则接地点位于两电池组之间；模拟万用表电阻接地法，
将万用表打到×100档，两表笔分别与线路和地相接触，如果阻值接近无穷大，说
明不接地。

阻值很小就说明接地。

甩线后，向后排查。

找出具体接地点；摇表检
测接地法，在进行绝缘电阻测量时，如果电压小于500V，可以使用500V的摇表
开展测量工作。

绝缘线路的电阻值应小于0.25MΩ。

如果单个元件或多个电器元
件接地阻值大于10MΩ，则电机冷态电阻对地不低于下列值：电枢绕组对地1MΩ，磁极绕组对地5MΩ，刷架装置对地10MΩ。

3 内燃机车电气检修与保养工作开展的优化对策
3.1 提升检修人员的专业化素质
电气系统检修对于维修人员的专业化素质，具有较高的要求，检修人员不仅要具
备专业化的电气技术，更要具备强烈的责任感，才能使铁路内燃机车的使用性能
得以保障。

首先，在检修人员的入口处严格把关，利用多元化的渠道，招聘具备
电气机车专业维修经验的技术人员，如：利用自媒体、专业院校合作、人才招聘
会等形式，强化机车电气设备故障检修人员的专业技能。

其次，制定丰富的在职
培训计划，利用专业技术交流、知识辩论会、技能比拼的手段，检测电气检修人
员的专业水准，同时设定一定的物质奖励，激励电气技术人员的专业知识学习的
热情，应用科学的考核手段，保证检修人员的电气专业技能。

3.2 建立铁路内燃机车线路检修体系
完整的维护体系是保证机车运行秩序的关键，因此，在开展铁路机车检测工作时，要及时与时代进行接轨，利用先进的故障检修技术，不断的总结电气设备维护的
经验，依据铁路内燃机车的维修时间、监测手段进行深入的分析，逐步健全机车
线路检修体系，提升故障判断及维护的效率，利用检修制度及监管制度完善整个
检修体系，充分利用精细化管理的手段，将动态监管落实到日常检修工作之中，
提升电气检修人员的责任意识，使整个铁路内燃机车检修工作得以顺利的开展。

3.3 合理的运用各种线路检修方法
铁路内燃机车在开展故障检修时，需要依据依据机车的使用时间、电气故障的类
型及现象，进行科学的分析，合理的运用各种线路检修的方法开展检修工作。

比如：在对GKD0A型机车起动控制，电流通过按钮或继电器的触点最终通过接触器的线圈流回负极。

可以把电路中间的某一点作为切入点；再如： QF空气开关未
能正常开展作业，依据电路检测相关经验，IFCU动作值出现误差，则可以选择
QC继电器作为切人点，检查其触点的电压是否正常，从而快速的确定故障出现
的位置。

4 结束语
铁路交通设施的大量应用，带动了地区性经济的快速建设，极大方便了人们的出行。

电气设施是内燃机车控制系统的核心，对于整个铁路内燃机车的正常运行，
起到关键的保障作用，同时，对于提升城市建设速度、改善人们生活，也具有较
好的推动作用。

据统计内燃机车电气系统出现问题的比例约占内燃机车故障总比
例的40%，不但使得铁路企业增加了大量的维修成本，也影响了铁路内燃机车的
正常运行秩序，而且内燃机车电气线路错综复杂，元件更新换代较快，故障诊断
较为困难，因此，为了提升铁路内燃机车的运行效率，分析内燃机车电气系统故
障的原因，找到科学的解决方法，为我国铁路事业提供强大的保障。

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