电梯制动器课件
电梯制动器的工作原理
电梯制动器的工作原理电梯制动器是电梯安全系统中至关重要的一个部分，它的工作原理直接关系到电梯的安全性和稳定性。
在电梯运行过程中，制动器承担着减速和停止电梯的重要任务，一旦制动器出现问题，将会对电梯的运行安全造成严重威胁。
因此，了解电梯制动器的工作原理对于保障电梯运行安全至关重要。
电梯制动器的工作原理主要包括以下几个方面：1. 制动器的结构组成。
电梯制动器通常由制动器本体、制动器支架、制动器衬板、制动器摩擦片、制动器弹簧等部件组成。
其中，制动器摩擦片与制动器衬板之间的摩擦力是制动器正常工作的关键。
当电梯需要停止或减速时，制动器摩擦片会受到电磁力的作用，与制动器衬板产生摩擦力，从而实现电梯的减速和停止。
2. 制动器的工作原理。
电梯制动器的工作原理是基于电磁原理的。
在电梯运行时，当电梯需要停止或减速时，电梯控制系统会向制动器施加电磁力，使制动器摩擦片与制动器衬板之间产生摩擦力，从而实现电梯的减速和停止。
当电梯需要重新运行时，电梯控制系统会撤销电磁力，使制动器摩擦片与制动器衬板之间的摩擦力消失，电梯得以重新运行。
3. 制动器的安全性能。
电梯制动器的安全性能是制动器工作原理的重要体现。
制动器在工作过程中需要具备较高的精度和稳定性，确保在任何情况下都能够可靠地减速和停止电梯。
因此，制动器的设计和制造需要符合严格的标准和规范，以确保电梯运行的安全性。
4. 制动器的维护和保养。
为了保证电梯制动器的正常工作，需要对其进行定期的维护和保养。
定期检查制动器摩擦片和制动器衬板的磨损情况，及时更换磨损严重的部件，以确保制动器的工作性能。
同时，还需要对制动器的电气部分进行定期检查，确保电磁力的正常工作。
总之，电梯制动器作为电梯安全系统中的重要组成部分，其工作原理直接关系到电梯的安全性和稳定性。
了解电梯制动器的工作原理，对于保障电梯运行安全具有重要意义。
同时，对电梯制动器的维护和保养也是确保电梯安全运行的重要环节。
希望本文能够帮助大家更加深入地了解电梯制动器的工作原理，从而提高对电梯安全的重视和保障。
电梯部件工作原理及电气图解 ppt课件
（P10-主机）
• • • • • 1电动机 2减速箱 3曳引轮 4电磁制动器 5机座
ppt课件 1
• 联轴器
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3
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4
1、减速箱
• 作用：降低电动机的输 出转速和 提高电动机 的输出力矩。 • 构造：采用蜗轮（铜） 与蜗杆（钢）传动 • 润滑：采用齿轮油 • 有齿曳引机(有减速箱) 通常用于1.75M/S以下
四、电磁制动器：是电梯的一个重要保护装置
• 工作原理： 电动机通电、电磁 铁线圈同时通电， 铁芯迅速被磁化 相互吸合，带动 制动臂使其克服 弹簧力使闸瓦张 开，电梯运 行．停梯时，电 磁铁线圈失电， 磁力迅速消失， 在制动弹簧力的 作用下，使闸瓦 抱紧制动轮，使 电梯停止运行。
ppt课件 10
• 电磁制动器 电磁铁、 制动臂 制动闸瓦 （制动轮） 制动弹簧 工作原理：
有补偿绳(高速梯用 3.5M/S有张紧装置)
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3.5m/s
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P30 钢丝绳
• 组成 1、钢丝 19丝/股 2、绳股 8股/层 3、绳芯 纤维芯 储存润滑油的作用 对内部润滑 增加绳的柔软性 特点：外粗内细， 特别耐磨的优点。 电梯用西鲁式的钢丝绳
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粗 19丝/股 纤维芯 细
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• 轮的大小 • D/d。≥40 • D :曳引轮的直 径 • d。:曳引钢丝 绳的直径
凹
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V
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2 电动机 作用: 电能变为机械能．提供动力 1 、能正、反转运行 特 点: 2、频繁起动、制动 3、有良好的调速性能 4、起动电流小（降压起动）
• 直流电动机(调速性能好)(交流电变为直流电,) • 交流电动机:1单速电动机≤0.63M ／S（检修） 2:双速电动机 YTD、YYTD （常用.体积大） 高速为 6极或4极 低速为24极或16极 交流电动机(变极调速AC-2,. 变频调速VVVF. 交调 9 ppt课件 YP:1反接制动.2能耗制制动:向运转的电动机通入直流电,从而制动的方式)
电梯制动器课件
常见的卧式磁制动器．闸瓦采用球面连 接，因此无需设顶定螺钉，采用甲条制动弹 簧，调节方便将弹簧螺栓转动90度.可达到松 闸目的。
上图结构，将制动臂 的饺点放在下曲，弹簧置 于上部，使压力的调整比 较方便。由于铰点在下 面，松闸时需将制动臂顶 开，因此两块铁芯底部的 顶杆均穿过对方，当铁芯 吸合时，顶杆向前运行， 将制动臂顶开。
当电梯轿厢到达所 需停站时，曳引电动机 失电、制动电磁铁中的 线圈也同时失电，电磁 铁芯中磁力迅速消失， 铁芯在制动弹簧力的作 用下通过制动臂复位， 使制动瓦块再次将制动 轮抱住、电梯停止工 作．
三 制动器的调整与使 用方法 （一）电磁力的调 整 为使制动器有足 够的松闸力，须调 整两个电磁铁芯的 间隙。
调整的方法是：把手动 松闸凸轮松开，使制动带脱 开制动轮（此时两个电磁铁 芯闭合在一起把制动瓦块定 位螺检2、3旋进或旋出，用 塞尺检查该制动带和制动轮 上、中、下3个位置间隙， 其尺寸在规定范围内，而且 均匀。调速完毕、再紧固有 关螺栓及手动松闸凸轮，经 电梯运行证明符合要求才 行，否则要重新调整。
4：制动电磁线圈的接头有无松动、线圈的绝缘 是否良好，有无异昧，并用半导体点温计测量电磁 线圈的温升，其值不应超过60度。 5：制动电磁铁芯在吸合时有无撞击声，运动 是否灵活，必要时可用打墨粉润滑。 6：制动闸瓦与制动轮松闸时间隙在任何部位 是否均匀（≤0.7mm），抱闸时有无冲击力过大。
（二）切实做好以下的维修保养 1：每周对制动器上各制动器铜套间加一次石墨 粉润滑剂。 3：制动器上可动销轴磨损量超过原直径的5%或 椭圆度超过0.5mm时，应更换新轴。 4：制动器上的杠杆系统及弹簧发现裂纹应及时 更换。
五、制动器的维护方法 （一）每班应到机房对制动器作以下各项的认真检查 1：制动弹簧有无失效或疲劳损坏。电梯运行停止 后，其闸瓦是否紧贴制动轮，运行时闸瓦是否全部离开 制动轮．松闸时两侧闸瓦应同时离开制动轮，其间隙应 不大于 0.7mm。 2：全部构件工件情况是否正常，有无卡塞的现象。 3：制动轮表而和闸瓦表面有无划痕、高温焦化颗 粒以及油污。
OTIS电梯制动器资料
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检查和调整 – 准备工作
以下检测和调整间隔每半年一次。 1. 准备工作 1.1 在上、下平层放置安全护栏；
未经允许 禁止入内
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检查和调整 – 准备工作
1.2 按停止按钮，使扶梯停止运行；
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扶梯辅助制动器检查和调整 指引
罗玉明电梯资料提供
2014-09-12
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1
辅助制动器工作原理
两边间隙相等
制动盘
楔块
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检查和调整 – 安全要求
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检查和调整 – 准备工作
1.3 拆开楼层板；
①如图所示，用专用工具 拧开固定地板的螺丝
②如图所示，用专用工 具提起地板
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检查和调整 – 准备工作
1.4 使用控制柜提升装置将控制柜取出；
3. 检查档块与制动盘之间的间隙，在未制动 状态下，间隙约为5-7mm。
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辅助制动器检查和调整
4. 用塞尺检查制动盘和楔块之间的间隙，在未制动状态下，两边 的间隙应不超过0.5mm。
电梯知识实用PPT课件PPT课件
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第一部分 概论
一．电梯是一种运输工具 二．电梯的基本结构 三．电梯的分类
限制轿厢和对重在水平方向的移动。
2. 导轨的种类 导轨通常采用机械加工方式或冷轧加
工方式制作,为“T”形导轨。
3. 导轨的连接与安装 导轨每段长第度17页一/共般34页为3-5米。
导靴
轿厢导靴安装在轿厢上梁和轿底安 全钳座下面，对重导靴安装在对重架上部 和底部，一般每组四个。
导靴的主要类型有滑动导靴和滚动导 靴两种。
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第八部分 缓冲器
缓冲器的类别和性能要求
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缓冲器
功能：吸收或消耗轿厢或对重在冲向底坑式所产生的冲击力，
使电梯以人体可以承受的减速度静止 。
1缓冲器是电梯极限位置的安全装置 2缓冲器分为轿厢缓冲器和对重缓冲器 3缓冲器的类别和性能要求电梯用缓冲器 有两种：
蓄能型缓冲器（弹簧） 耗能型缓冲器 （液压）
限速器与安全钳
限速器是一种限制轿厢（或对重）速度的装置。通常安装在 机房内或井道顶部,张紧装置置于底坑内，当电梯的运行 速度超过额定速度一定值时，若轿厢继续加速，则动作安 全钳，强制制停电梯。
安全钳是一种使轿厢（或对重）停止运动的机械装置，凡是 由钢丝绳或链条悬挂的载人轿厢，均需设置安全钳。 安全钳和限速器必须联合动作才能起作用。 有以下形式： 瞬时式安全钳 、渐进式安全钳
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1.减速箱； 2-曳引轮；
电梯原理及部件ppt课件
主动门 触打板 层门锁臂
层门锁 18 钩
导向系统
电梯导向系统功能是限制轿厢和对重 的活动自由度，均由导轨、导轨架和 导靴组成。
导轨支架
压导板
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导向系统
滑动导靴
滑动导靴，位于轿底
导靴一般4个为一组，分别装在上梁上左右2个，下梁上左右2个。对重也是如此20
导向系统
当轿厢运动时，3个滚轮同时滚动，以保持轿厢的平稳。滚轮导靴一般用于高速 电梯，滚轮导靴不允许在导轨工作面上加润滑油。
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机械安全保护系统
轿厢导轨 连杆机构
限速器
电梯的机械安全系统有 曳引机制动器、厅门、 轿门、光幕（安全触 板）、厅门门锁、轿顶 安全护栏、轿顶安全窗、 底坑防护栏外，主要还 有限速器、安全钳、缓 冲器等。
轿门用于封住轿厢的出入 口，由装在轿顶上的自动 开门机构带动，因此又称 为主动门。
层门用于封住井道的出入 口，由轿门带动，因此又 称被动门。
轿门地坎
光幕
分为：中分门，左开、右开
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轿门、厅门与开关门系统
双折中分 旁开
电梯门开关的动力来源是门电动机， 通过传动机构驱动轿门运动，再通过 轿门上的门刀和厅门门锁的配合，带 动厅门一起运动。
三、象这台电梯显示EL时为超载已 调好过但感应磁铁位置偏移， 所以它会“显示磁铁位置不正 确”
超载磁铁
轿底超载
四、380V电源盒内应有接地线与总接线连接， 该线槽应有可靠接线（编号为7）
五、机房平层标记应贴在盘车位置的正前方 或两侧不能贴到后面（编号为5）
7
防护网罩
搁机大梁， 一般由2至3 根工字钢或 槽钢组成
电梯制动器
电梯制动器介绍电梯制动器是安装在电梯系统中的一种重要设备，主要用于控制电梯的停止和保持位置的功能。
在电梯运行时，制动器起到安全保护作用，确保电梯在停止或停靠时能够保持稳定状态。
电梯制动器通常由制动器本体、制动盘和制动轴组成。
制动器本体通过执行力使制动盘压紧在制动轴上，从而实现制动效果。
工作原理电梯制动器的工作原理基于摩擦制动原理。
当电梯需要停止运动时，制动器通过感应系统接收到信号，同时施加制动力。
制动器本体内部的制动片与制动盘表面产生摩擦，从而抵消电梯的运动能量，使其停止运动或保持在指定位置。
在电梯停靠时，制动器将额外的制动力加到制动系统上，以防止电梯因突发故障或其它原因导致意外移动。
一旦发生电力故障或电梯系统异常，制动器将自动投入工作状态，通过摩擦制止电梯的运动。
电梯制动器的类型1. 电磁制动器电磁制动器是一种应用广泛的电梯制动器。
它通过电磁力对制动盘施加压力来实现制动。
当电梯停止或需要停止时，电磁线圈会产生磁力，将制动盘与制动器本体连接起来。
这种制动器具有响应速度快、制动效果稳定的特点，因此被广泛应用于各种电梯系统。
2. 液压制动器液压制动器利用油压力对制动盘施加压力来实现制动。
它适用于大型载货电梯或高速电梯等需要更大制动力的场景。
液压制动器通常使用液压缸作为动力元件，通过控制液压油的流入和流出来实现制动和解除制动。
液压制动器的优点是制动力大、可靠性高，适用于各种复杂工作环境。
然而，由于需要液压系统来提供动力，使得液压制动器的安装和维护相对复杂。
3. 机械制动器机械制动器是一种较为简单的电梯制动器，它通过机械装置（如摩擦片、制动鼓等）实现制动效果。
与液压制动器和电磁制动器相比，机械制动器的制动力较小，适用于小型电梯或低速电梯的制动。
电梯制动器的维护与保养为了确保电梯制动器的正常运行和安全性能，定期的维护与保养是必要的。
以下是一些常见的维护与保养工作：1.清洁和润滑制动器。
定期清洁和润滑制动器的各个部件，以确保它们的灵活性和正常运作。
OTIS电梯制动器
OTIS电梯制动器OTIS电梯制动器 (抱闸)机械系统维护调整详细说明1. 制动器的维保应侧重于工作状况的观察、清洁、润滑、检验和制动器的调试。
以下机械部件需要维护:制动器磁铁铁心、筒套、定位销、铜垫片。
连杆、轴销、轴承、轴瓦。
制动臂、闸衬。
制动轮、制动杆、制动弹簧、锁母、开口销。
以下电气部件需要维护:制动器磁铁线圈、接线。
微动开关。
例行检查:一人用时10分钟，进行如下清洁检查:查看制动器底部有无因摩擦出现的闸衬粉末。
使用吸尘器清除制动器内的灰尘。
电梯上下运行时，按下图所示的方法倾听制动器的声响，应无摩擦和撞击声。
观察各活动部件及磁铁铁心的动作是否平滑无声;制动器释放时，各活动轴销和铁心能够活动自如。
用手触摸制动线圈和制动臂，感受温度。
线圈温升应低于60oC，制动臂温度应为室温。
通过在不同负载条件下乘坐电梯或观察制动时驱动轮的运转状况，可得出制动器存在的问题: 1. 如果轿箱空载时制动器抬起过快，则可能发生以下问题:轿箱上行时将发生碰撞。
轿箱下行时先出现上方向溜车。
2. 如果轿箱满载时制动器抬起过快，则可能发生以下问题:轿箱上行时，先出现下沉。
轿箱下行时，会因重力导致碰撞，然后建立励磁正常工作。
3. 如果制动器动作过慢，则可能发生以下问题:轿箱上行时，发生碰撞。
4. 制动器电流不足的典型征兆如下:咔嚓声拖动过载颠簸制动轮过热对制动器不恰当的机械和电气调整将导致噪音。
常规维护:每年一次，计划于12月份进行，两人用时90分钟，拆卸、检查、清洁、润滑、调整制动器: 1. 停靠轿箱将电梯开至顶层置于INDEPENDENT(独立服务)或INS(检修)状态。
? 关闭厅门和轿门，并采取措施防止其被打开。
切断锁闭主电源。
使用制动器释放扳手点动释放抱闸，使对重缓慢地停靠于缓冲器上。
2. 拆卸制动器测量并记录制动弹簧长度(如下图所示)，以便在重新安装时能够恢复弹簧至适当的压缩长度。
从弹簧杆的弹簧端开始逐次拆除开口销、锁定螺母、调节螺母。
电梯制动器工作原理
电梯制动器工作原理
电梯制动器是电梯安全系统中的重要组成部分，它的主要作用是在紧急情况下停下或减速电梯，确保乘客和物品的安全。
电梯制动器的工作原理如下：
1. 制动系统：电梯制动器包括制动盘和制动片组成的制动系统。
制动盘安装在电梯轴上，而制动片则通过制动力矩转换成阻力。
制动系统工作时，制动盘和制动片之间会产生摩擦力，从而阻止电梯的运动。
2. 制动电磁铁：制动电磁铁是电梯制动器的关键部件，用于释放或施加制动力，并控制制动盘和制动片之间的摩擦力。
制动电磁铁通过电流控制制动片与制动盘之间的接触力，从而实现制动盘的停止或减速。
3. 制动控制系统：电梯制动器的工作由制动控制系统控制。
当电梯发生紧急情况时，制动控制系统会接收到相应信号，并立即向制动电磁铁发送指令。
制动电磁铁会产生磁场，使制动片与制动盘紧密贴合，从而阻止电梯的运动。
当紧急情况解除时，制动控制系统会取消指令，制动电磁铁释放制动力，使电梯恢复正常运行。
总的来说，电梯制动器通过制动系统、制动电磁铁和制动控制系统的协调工作，实现对电梯的停止或减速。
这种工作原理确保了电梯在紧急情况下能够安全停止，保护乘客和物品的安全。
(整理)电梯制动器
电磁式制动器是一种应用弹簧压力产生阻力制动，并用电力释放的制动装置，它是电梯的重要安全装置之一。
乘客的安全和电梯准确、舒适的平层很大程度上依赖于制动器的效率，所以在保养时应特别注意。
保养时注意：在检查和测试制动器的操作功能时，必须切断电源。
在检查和调整制动器臂、制动器弹簧或制动片的某一边时，必须和另一边分开进行。
即另一边的部件必须置于一般状态，其中，制动片应与制动盘啮合。
决不要同时检测制动器两边，否则，电梯可能移动，这将是很危险的。
1) 电磁制动器的结构图2.1.4(a) EM-1600型曳引机的制动器图2.1.4(b) EM-2400型曳引机的制动器2) 制动器相关尺寸图2.1.5(a) 制动器柱塞冲程和触点间隙（EM-1600型）图2.1.5(b) 制动器柱塞冲程和触点间隙（EM-2400型）3) 柱塞冲程：EM-1600：2.7~3.3mmEM-2400：2.0~3.0mm4) 制动器开关触点：EM-1600：2.0~3.0mmEM-2400：2.0~3.0mm5) 制动器弹簧压力：参见1.5.7.节。
6) 制动器动作检查? 检查制动器动作是否平滑。
? 在电梯正常运行时，检查制动片衬与制动盘之间的间隙。
制动片衬与制动盘的间隙应均匀，不能有摩擦。
? 检查柱塞冲程和触点间隙尺寸是否如5.2节所示。
? 检查两个制动器顶杆是否同时与柱塞顶杆相接触。
? 检查在电梯运行和停止时有否异常声响。
7) 制动器柱塞和轴套检查柱塞、柱塞顶杆和轴套：? 检查柱塞底板表面、柱塞顶杆和轴套是否有磨损，如有，则用细纱布小心地将11＃油（黑油）均匀地涂在柱塞和柱塞顶杆上。
? 检查橡皮垫片是否恶化或损坏，如果其厚度小于1.0mm，则应该予以更换。
注意：在EM-1600型曳引机上，由于柱塞的移动会改变制动器触点的间隙，因此一旦发生柱塞移动，就应该重新调整制动器触点。
清洁柱塞、柱塞顶杆和轴套应该用软布来清洁柱塞、柱塞顶杆和轴套。
制动器(ppt文档)
运行机构制动器制动力矩要调整得合理较为困难,特别 是短行程电磁制动器的调整,松了不行,紧了也不行。这就 要求司机能根据不同条件合理地操纵,如按中载中速调好 的制动器,当吊运重载长距离运行时,就应提早制动,使其能 有一段较长的制动路程。
有些司机因运行机构制动器的调整较麻烦,把制动器拆掉, 把主弹簧放松,使制动器不起制动作用,用打反车制动,这是 违反安全技术规程的做法,是不允许的。
安全检查的要求是: ①闸瓦摩擦衬垫厚度磨损达2mm及闸带衬垫磨损达 4mm时应更换。 ②制动轮表面硬度为HB400～450,淬火层的深度达2～ 3mm。规范规定制动轮表面磨损量达1.5～2mm时必须重 新车制并表面洋火。经多次车制后,对于起升机构其壁厚 磨损量不应超过40%,其他机构不应超过50%,超过规定值 应报废。
动。短行程制动器多用于起重量较小的小车运行
机构和搭车运行机构上。
(二)长行程电磁块式制动器
由于短行程电磁块式制动器受电磁铁吸力的限制,所以 短行程制动器一般制动力矩不大。要求制动力矩大的机构 多采用长行程电磁块式制动器。
长行程电磁块式制动器是靠弹簧和杠杆系统重力上闸, 电磁铁松闸,如图2所示。其工作原理与短行程制动器相似。
(3)调整制动瓦块与制动轮之间的间隙抬起螺杆6,制动瓦 块自动松开,调整螺杆2和调整螺栓7,以使制动瓦块与制动 轮之间的间隙在下表的范围内,且两侧间隙应均匀。
长行程制动器制动瓦块与制动轮间允许间隙(单侧)
长行程制动器制动瓦块与制动轮间允许间隙(单侧)
制动轮直径/mm 200 300 400 500 600
磁铁型号 MZD1 一1OO MZD1 一-200 MZD1-300
允许冲程/mm
3
3.8
4.4
电梯制动器的工作原理及日常检验与维护
电梯制动器的工作原理及日常检验与维护1. 引言1.1 电梯制动器的重要性电梯制动器是电梯安全运行的重要组成部分，其作用至关重要。
电梯制动器在电梯运行过程中承担着制动和保护的功能，一旦制动器出现故障或失效，可能会导致电梯失控、意外坠落等严重事故发生。
保持电梯制动器的正常运行状态对于电梯安全至关重要。
电梯制动器的正常工作能够确保电梯在运行过程中能够安全停靠在指定的楼层，避免电梯发生意外行进或坠落的情况。
制动器能够在电梯停止运行时快速制动，并且在电梯停电时起到保护作用，防止电梯无法控制的下坠。
电梯制动器的重要性不言而喻。
为了确保电梯制动器的正常运行，需要进行定期的日常检验与维护工作。
只有及时发现问题并进行维修保养，才能确保电梯制动器处于良好的工作状态，从而保障电梯运行的安全性和可靠性。
对电梯制动器的重视和维护工作，有助于提高电梯的安全性，保障乘客和工作人员的生命财产安全。
【内容结束】1.2 日常检验与维护的必要性日常检验与维护对于电梯制动器的正常运行至关重要。
日常检验可以及时发现电梯制动器是否存在异常情况，比如制动器的磨损程度、是否有松动的部件等，可以及时进行修理和更换，确保电梯的正常运行。
日常维护可以延长电梯制动器的使用寿命，保障电梯运行的安全性。
定期对制动器进行润滑保养、清洁等工作，可以有效预防制动器因长期使用而出现问题。
定期检验和维护也可以减少困扰居民的故障。
保持电梯制动器的良好状态，可以保障电梯的安全性，避免因制动器故障而造成意外伤害。
日常检验与维护的必要性不容忽视，只有保持电梯制动器的健康状态，才能保障乘客的出行安全。
2. 正文2.1 电梯制动器的工作原理电梯制动器是电梯安全运行中至关重要的部件之一，其工作原理直接影响着电梯的制动效果和运行安全性。
电梯制动器主要由制动器本体、制动器膜片、制动器底座和制动器悬挂装置等部件组成。
在电梯运行时，电梯制动器通过控制器发出信号，使制动器膜片受力，产生制动力矩，从而实现电梯的制动。
FZD12电梯制动器结构介绍ppt课件
FZD12制动器介绍
• 与鼓式制动相比较的相同点：摩擦力矩 形成方式基本相同；
• 与鼓式制动相比较的优点：
– 整机高度降低，适合小空间的无机房安装； – 制动器工作行程小，充分利用电磁力，节约
电能； – 制动迟后时间短；
FZD12制动器介绍
螺栓1 固定框
隔套 动铁芯 线圈组件 制动弹簧静铁芯来自连接螺栓松闸手柄
复位簧
摩擦片
螺栓母、垫圈
FZD12制动器介绍
• 制动片、固定框固定在 动铁芯上，形成动铁芯组 件； • 制动弹簧、线圈分别安 装到静铁芯上，行程静铁 芯组件； • 动铁芯组件和静铁芯组 件通过螺栓1联结成整体 （同时联结了松闸手柄） ，动、静铁芯间形成总行 程 1.3mm；
FZD12制动器介绍
• 将安装好的制动器部件通过导 套和螺栓联结到永磁曳引机的 机座上，调整动、静铁芯间形 成工作行程0.27mm（导套一端 压在机座安装面上、一端压在 静铁芯端面上，动铁芯可以在 导套上移动）；
• 在没有通电的状态下，静铁芯 内的弹簧将动铁芯部件压在制 动轮面上，形成制动力矩；
• 当线圈通电时，动、静铁芯间 形成电磁力，电磁力克服弹簧 力，静铁芯部件吸引动铁芯部 件，工作间隙转移到制动面一 侧，摩擦片脱离制动轮，曳引 机运转。
电梯与自动扶梯结构认知课件项目11 自动扶梯驱动系统结构
三、驱动主轴及传动机构
驱动主轴是链条式自动扶梯端部驱动装置的枢纽，其轴上装有一对梯级驱动链轮、 驱动主机链轮和扶手带驱动链轮。在梯级驱动链轮上装有附加制动器。为提高输出转 矩，主驱动轴必须为实心轴。
自动扶梯的传动环节有非摩擦传动和摩擦传动。链传动和齿轮传动属于非摩擦传 动，链传动有双排链传动和多排链传动。应用三角皮带的传动属于摩擦传动。
自动扶梯开始运行时，主机通过主驱动链条带动主驱动轴上的驱动链轮、梯级链轮、 梯级链，使安装在梯级链条上的梯级运行，轴上的扶手带驱动链也以相同的驱动方式 驱动扶手带驱动轮，使同步带同步运行。
一、自动扶梯驱动系统整体结构
1、驱动装置的组成 自动扶梯的驱动装置是自动扶梯的核心部分和重要部件，是自动扶梯的 动力源，相当于电梯的曳引机。它的主要功用是驱动自动扶梯运行并限制超 速运行和阻止逆转运行。驱动装置将动力传递给梯路及扶手系统，通过主驱 动链，将主机旋转提供的动力传递给驱动主轴，由驱动主轴带动梯级链轮以 及扶手链轮，从而带动梯级以及扶手的运行。如图11-1所示驱动装置一般由 驱动主机、驱动主轴及传动链条、扶手带驱动链轮、梯级链轮、梯级链、扶 手带驱动链等组成。
二、自动扶梯驱动主机
驱动主机由电动机、减速器、制动器等组成，如图11-2所示。
图11-2 驱动主机
二、自动扶梯驱动主机
1、电动机 驱动主机直接安装在自动扶梯的桁架上，是整个自动扶梯的原动力。驱动主机的电 动机一般采用三相交流异步电动机，有较大的起动转矩，具有热保护、速度传感器、 超速检测装置等安全保护装置。它具有噪声低、起动转矩大等特点。电动机的功率根 据提升高度不同分为3.7kW、5.5kW 、7.5kW 、11kW等几种规格。电动机安装形式 主要有立式和卧式两大类。立式电动机体积小，所以自动扶梯驱动电机多采用立式。 标准规定，一台驱动主机不应驱动一台以上的自动扶梯或自动人行道。在额定频率和 额定电压下，梯级、踏板或胶带沿运行方向空载时所测得的速度与名义速度之间的最 大允许偏差为±5%。
电梯部件之---电梯制动器（抱闸）
电梯部件之---电梯制动器（抱闸）电梯制动器制动器是动作频繁的电梯安全部件之一，它能使电梯的电动机在没有电源供应的情况下停止转动，并使轿厢有效地制停，电梯能否安全运行与制动器的工作状况密切相关。
大量事故案例表明，电梯人身伤亡事故发生的主要原因之一就是制动器发生故障或者自身存在设计缺陷，从而导致电梯出现冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等现象。
因此，加强电梯制动器的安全检验尤为重要。
1、制动器机械部分常见的问题、安全要求及检验1.1 制动器机械部分常见的问题电梯制动器机械部分常见的问题如下。
（1）冲程指示器与可动指示器相碰，一些厂家的设计者对冲程指示器安装的唯一性考虑欠周到。
（2）长期使用造成制动闸瓦脱落，粘接开胶（有些制动器是粘接不是铆接）。
（3）密封橡胶老化破裂，掉进异物造成制动器卡阻。
（4）电磁铁芯生锈，造成制动器卡阻。
（5）电梯铁芯导向机构设计不合理，铜棒与铁芯连接处发生多处断裂，造成制动器卡阻。
（6）电梯维修保养人员对制动器检查、维护保养方法不当。
1.2 制动器机械部分的安全要求及检验为了解决上述问题，国家相关法规和标准提出了相应的安全要求和检验标准，具体内容如下。
（1）无论何种原因导致电梯动力电源或控制电路电源失电时，制动器都应产生足够的制动力矩使轿厢可靠制停。
因此制动力矩是其主要参数，用于保证运行中的电梯按标准要求的减速度制停。
TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》附件A第8.10项要求：“轿厢空载以正常运行速度上行，切断电动机与制动器供电，轿厢应当被可靠制停，并且无明显变形和损坏。
”检验时将轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时，断开主电源开关，检查轿厢制停和变形损坏情况。
检验时轿厢承载125%额定载荷以正常运行速度下行，当轿厢运行到较低层站时，切断电动机与制动器供电，轿厢应被可靠制停且无明显变形和损坏。
通常用加减速度测试仪现场测试并记录数值，仪器可以显示出平均减速度。
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二、制动器的构造及其工作原理 制动器的外形正面图如下图。
制动器的工作原 理是：当电梯处于静 止状态时，曳引电动 机、电磁制动器的线 圈中均无电流通过， 这时因电磁铁芯间没 有吸引力、制动瓦块 在制动弹簧压力作用 下，将制动轮抱紧， 保证电梯不工作。
当曳引电动机通电 旋转的瞬间，制动电磁 铁中的线圈同时通上电 流，电磁铁芯迅速磁化 吸台，带动制动臂使其 制动弹簧的作用力，制 动瓦块张开，与制动轮 完全脱离，电梯得以运 行。
调整的方法是：把手动 松闸凸轮松开，使制动带脱 开制动轮（此时两个电磁铁 芯闭合在一起把制动瓦块定 位螺检2、3旋进或旋出，用 塞尺检查该制动带和制动轮 上、中、下3个位置间隙， 其尺寸在规定范围内，而且 均匀。调速完毕、再紧固有 关螺栓及手动松闸凸轮，经 电梯运行证明符合要求才 行，否则要重新调整。
制动器
二 制动器 功能：对主动转轴起制动作用， 能使工作中 的电梯轿厢停止运行，它还对轿箱与厅门地坎平衡 时得准确度起着重要的作用。
位置：安装在电动机的旁边，即在电动机轴与 蜗杆铀相连的制动轮处。如果是无齿轮曵引机制动 器安装在电动机与曳引抡之间。
一 电梯上应用的制动器的基本要求 电梯采用的是机电摩擦型常闭式制动器，所谓 常闭式制功器，指机械不工作时制器制动，机械运 转时松闸的制动器。电梯制动时，依靠机械力的作 用，使制功带与制功轮摩擦而产生制动力矩；电梯 运行时，依靠电磁力使制功器松闸，因此又称电磁 制功器。
调整制动弹簧的伸缩量 的方法是：松开制动弹簧 稠节螺母，把该螺母向里 拧，即可减少弹簧长度， 增大弹力，使之制动，力 矩增大；反之，将改螺母 向外拧，即可增长弹簧长 度，减小弹力，使之制动 力矩变小。调整完后将其 螺母拧紧，经电梯运行， 看其调整效果。
（三）制动带与制动轮之 间间隙的调整 当制动器处于制动状 态时，要求制动带应紧贴 在制动轮外厕面上，当制 动器处在松闸状态时，此 时制动带必须完全离开制 动轮，面且间隙应均匀， 其间隙在任何部位都应在 0.7mm以内（指在0.7mm 以内，各个电间隙尺寸应 样）。如果达不到这一要 求，就须重新调整该制动 带与制劫轮之间的间隙。
根据制动器产生电磁力的线圈工作电 流，分为交流电磁制动器和直流电磁制动器 。 由于直流电磁制功器制动平稳，体积小，工 作可靠，电梯多采用直流电磁制动器。因此 这种制动器的全称是常闭式直流电磁制功器。
制动器是保证电梯安全运行的基本装置，对电 梯制动器的要求是：能产生足够的制动力矩，而制 动力矩人小应与曳引机转向无关；制动时对曳引电 动机的轴和减速箱的蜗杆轴不应产生附加载荷； “当 制动器松闸或合闸时，除了保证速快之外，并要求 平稳，而且能满足频繁起、制动的工作要求。
3．当梯正常远行时．制动器应在持续通电情 况下保持松开状态；断开制动器的释放电路后，电 梯应无附加延迟地被有效制动 4．切断制动器电流，至少应用两个独立的电 气装置来实现。电梯停止时．如果其中一个接触器 的主触点末打开，最迟到下一次运行方向改变时， 应防电梯再运行。 5．装有手动盘车手轮的电梯曳引机，应能用 手松开制动器并需要一持续力去保持其松开状态。
制动器的零件应有足够的刚件和强度； 制动带有较高的耐磨性和耐热性；结构简单、 紧凑、易于调整；应有人工松闸装置；噪音 小。
另外，对制动器的功能有以下几点基本要 求是： 1．当电梯动力源失电或控制电路电源失 电时，制动器能自动进行制功； 2．当轿厢载有125％额定载荷并以额定 速度运行时．制动器应能使曳引机停止运转。
常见的卧式磁制动器．闸瓦采用球面连 接，因此无需设顶定螺钉，采用甲条制动弹 簧，调节方便将弹簧螺栓转动90度.可达到松 闸目的。
上图结构，将制动臂 的饺点放在下曲，弹簧置 于上部，使压力的调整比 较方便。由于铰点在下 面，松闸时需将制动臂顶 开，因此两块铁芯底部的 顶杆均穿过对方，当铁芯 吸合时，顶杆向前运行， 将制动臂顶开。
当电梯轿厢到达所 需停站时，曳引电动机 失电、制动电磁铁中的 线圈也同时失电，电磁 铁芯中磁力迅速消失， 铁芯在制动弹簧力的作 用下通过制动臂复位， 使制动瓦块再次将制动 轮抱住、电梯停止工 作．
三 制动器的调整与使 用方法 （一）电磁力的调 整 为使制动器有足 够的松闸力，须调 整两个电磁铁芯的 间隙。
四、常见电磁制动器的类型和尺寸 （一）电磁制动器类型 刚才讲的电磁制动器就是一种常见的制 动器。电磁铁的铁芯通过连接螺栓与制动臂 铰接，松开螺拴上的锁紧螺母，转动铁芯， 就能改变铁芯在线圈套中的位置，吸合后的 铁芯上下等 重，因此在制动臂上设有上、下顶定螺钉，松闸后 瓦块的活动星由顶定螺钉调定。制动弹簧的压缩量 由连杆螺栓两端的螺母调节，在螺检内侧设有挡 块，用扳手将螺栓转动90度，挡块上的凸缘将制动 臂向两侧顶开，可达到手动松闸的目的。 这种制动器由于采用双弹簧，为保证两侧闸瓦 对制动轮的压力一致，应将压缩量调得一致。
（四）松闸装置的调整 检查曳引电动机、调整制动器的制动带 与制动轮之问的间隙，解脱安全钳掣停轿 厢，以及手摇电梯曳引电动机，使电梯运转 进行检修等，都要用松闸装置，将制动瓦块 离开制动轮。
调整的疗法是：用搬 子拧住制动弹簧螺杆旋转 90度，固定在该螺杆上2个 手动松闸轮的斜面把制动 臂向外推，可达到制动瓦 块离开制动轮的目的，完 成手动松闸；复位时再把 制动弹簧螺杆向相反方向 旋转90度。在制动弹簧的 作用下使手动松闸凸轮复 位，制动瓦块又抱住制动 轮。
调整两圈电磁铁芯 间隙的方法是：用搬子 松开倒顺螺母，再调到 顺螺母，粗调时，两边 倒顺螺母都要向里拧， 使两个铁芯完个闭合， 测量拉杆的外露长度， 并使两边相等。然后再 精调，以先退出0.3 mm，将倒顺螺母拧紧 不再动它，再退另一边 倒顺螺母，使两边拉杆 后退量总和为0.5-1mm.
（二）制动力矩的调整 制动力矩是由制动弹簧产生的。为使制 动器产生台适的制动力钮，须调整制动弹簧 的伸缩量。