人教高一地理必修2《交通运输布局及其影响》测试题

《交通运输布局及其影响》测试题
一、选择题（在每题给出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。

每题3分，共60分）
图1中左图表示四类货物生产运输过程中的相关特征，右图为西亚“袖珍国”卡塔尔（面积1.14万km 2）所在区域位置图。

读图，完成1～2题。

1.卡塔尔陆上货物运输最主要的方式为 （ ） A .① B .② C .③ D .④
2.选择上述交通运输方式的主要依据是 （ ） A .货物轻型贵重 B .货物大宗笨重 C .国土面积狭小 D .货物时效性差
随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通运输方式的主导因素。

图2为三种交通运输方式从门到门所需时间示意图。

读图，完成3～4题。

3.据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的距离 ( ) A .机场＞高速公路＞高铁 B .机场＞高铁＞高速公路 C .高铁＞机场＞高速公路 D .高速公路＞机场＞高铁
图1
高铁
高速公路 飞机 200 400 800 旅行距离（公里） 乙
甲 丙 门
到
门旅
行
时
间
（
小
时）
图2
4.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为 ( ) A .200公里 B .600公里 C .1000公里 D .1400公里
现代铁路、公路的修建过程中常常采用“以桥代路”的做法。

读图3，完成5～6题。

5.图中四地“以桥代路”的作用是 （ ） A .①——减小铁路的坡度起伏 B .②——缩短宁波至上海的行程 C .③——避免山崩滑坡的危害 D .④——减少对耕地资源的占用
6.桥梁所在地区自然条件对交通建设的不利影响是 （ ） A .①——干旱与洪涝 B .②——海潮与海冰 C .③——冻雨与风沙
D .④——冻土与生态脆弱
图
4为我国沿海铁路部分线路图。

读图，完成7～8题。

7.兴建沿海铁路的主导因素是 （ ） A .自然因素 B .政治因素 C .经济因素 D .科技因素
8.沿海铁路对途经地区的发展具有的重要意义是（ ） A .是我国重要的北煤南运通道 B .增强沿海港口综合运输能力 C .带动中西部地区的经济发展 D .增加其他南北向铁路运输压力
图5为北京城市轻轨某路段图。

读图，完成9～10题。

图3
①京沪高铁陆桥 ②杭州湾跨海大桥 ③贵州清水河大桥 ④青藏北部清水河大桥
图4
9.北京修建城市轻轨铁路的主要目的是（）
①缓解交通拥堵②改善居民生活③减轻交通污染④调整城市结构
A.①③
B.②③
C.②③④
D.①②③④
10.城市轻轨的建设可能促使（）
A.城市中心商务区迁至郊区
B.沿线地带形成大型工业区
C.提高沿线附近房地产价值
D.城市其他交通运输方式衰落
近年来，我国开始实施油气进口多元化战略，原油进口“四面八方”格局初现，且进口量持续攀升。

图6是我国石油进口通道示意图。

读图，完成11～12题。

11.下列说法正确的是（）
①东北通道沿线沼泽面积大，不利施工②西北通道跨温带大陆性气候和温带季风气候区③西南通道沿线地势平坦，利于施工④海上通道必须经过马六甲海峡，安全性差
A.①④
B.②③
C.②④
D.③④
12.我国目前原油进口“四面八方”格局的出现有利于（）
①改善能源消费结构②缓解能源供需矛盾③提高大气环境质量④增强能源供应安全
A.①③
B.②④
C.①②③
D.①②③④
出行期望线是连接起点和终点的直线，宽度表示出行期望量的大小，圆圈的相对大小表示区域内出行产生的吸引能力。

读图7，完成13～14题。

图5
图6
13.出行期望量的变化规律是 （ ） A .与聚落的规模呈负相关 B .与聚落的规模呈正相关
C .与聚落之间的距离呈正相关
D .与聚落之间的距离无相关性
14.实际交通线的建设，一般是 （ ） A .按照人口多少的需要 B .按照聚落之间的远近 C .按照聚落规模的大小 D .按照出行期望量的大小
15.图8为我国中心城市不同运输部门货运外向服务功能的空间格局图，图中圆点代表运输量。

该运输方式应该是 （ ）
A .铁路货运
B .水路货运
C .管道货运
D .航空货运
物流业是现代生产和消费活动的重要支撑，图9为我国中部五省物流网。

读图，回答16～18题。

16.现代物流业的迅速发展主要得益于 （ ） A .政策支持和市场需求 B .区域合作和交通发展
图
9
图8
C .交通发展和信息通畅
D .信息通畅和区域合作
17.图中代表武汉的序号是 （ ） A .① B .② C .③ D .④ 18.下列经济活动中，依赖物流支持的是 （ ） A .电子商务 B .手机充费 C .房屋中介 D .电视广告 图10示意某区域高等级公路分布。

读图，完成19～20题。

19.最有可能发展成为国际化大都市的城市是 （ ） A .X 市 B .Y 市 C .E 市 D .F 市
20.两地之间汽车客运往返班次最少的是 （ ） A .
X M B . X F C . X H D . X N
二、综合题（共40分）
21.（14分）图11为规划建设中的我国“四纵四横”高速铁路网。

读图，完成下列问题。

(1)图中信息显示，我国高速铁路的发展方向为 。

（4分）
图10
图11 城市
铁路
哈尔滨
大连
北京
太原 兰州 成都 昆明 广州
上海
沙漠
印
度
河 印 度
基
◎ 斯
坦 巴
卡拉奇
阿 富 汗
(2)简析影响京沪高速铁路选线的社会经济因素。

（4分）
(3)京沪高速铁路的建设能够促进长江三角洲地区与环渤海经济区之间的产业活动联系，主要包括 。

（3分）
(4)京广高速铁路的建设对珠江三角洲地区的商业网点产生的影响主要有 。

（3分）
22.(14分)阅读下列材料，回答问题。

材料一：图12为世界某区域图。

图中铁路为计划建设的中巴铁路模拟图，起点在中国新疆喀什，终点在巴基斯坦瓜达尔港。

材料二：瓜达尔港位于巴基斯坦西南部阿拉伯海沿岸，附近海水很深，由于远离内地，交通不便，加上土地贫瘠，该地区居民至今过着十分贫困的生活。

2013年2月18日，巴基
图12
斯坦瓜达尔港运营权由新加坡企业移交给中国企业。

(1)分析瓜达尔港建设的区位条件。

（6分）
(2)对喀什与瓜达尔港两地之间新建铁路的设想，专家们意见不一，对此你持何观点？请阐述理由。

（8分）
23.（12分）图13是浙江省及局部地区简图。

读图，完成下列问题。

太湖
台州
图13
(1)该省公路和铁路运输线路主要沿、沿分布。

（4分）
(2)建德到淳安有省道和高速公路两条公路线，分别说明两条线路走向的特点及各自的
线路走向特点线路走向优点省道①②
高速公路③④
【答案】
一、选择题
1.D
2.C 依据图示四类货物生产运输过程中的相关特征，大体可判定①为水路（海洋）运输、②为铁路运输、③为航空、④为公路运输。

题干信息显示，卡塔尔国土面积小，多短途运输，以公路运输为主，应对应于图中的④。

3.B
4.C
5.B 图中四地“以桥代路”的作用分别是减少对耕地资源的占用；缩短宁波至上海的行程；减小铁路的坡度起伏；防止冻土层下沉，为野生动物留出生态通道。

6.D ①地的干旱对交通建设无影响；②地无海冰；③地无风沙。

7.C 8.B 9.A 10.C
11.A 东北通道纬度高，气候寒冷，多沼泽冻土；西北通道没有经过温带季风气候区；西南通道地形复杂、地势起伏大、地质灾害多发；海上通道和陆上通道相比，线路长，风浪大，且易受海盗侵扰，安全性差。

12.B 注意区分“开源”与“节流”措施、“生产”与“消费”措施。

①③属于“节流”、“消费”措施，②④属于“开源”、“生产”措施。

13.B 依据图示信息，聚落规模越大，其出行期望量越大，其相连的道路等级越高，因此，出行期望量与聚落规模呈正相关；从距离来看，聚落之间距离越近，往来越方便，居民出行的期望量可能越大。

14.D 出行期望量要受到人口多少、聚落规模、聚落远近等多种因素的影响，建设实际交通线时一般以此为依据。

15.B 16.C 17.C 18.A
19.A 考查交通运输对聚落的影响。

比较四个城市的交通条件，X位于沿海港口，有两条高速公路，交通条件最好。

20.D XM与XF是两个地级市之间，运输需求量大；H是X的下辖县，运量较大；而N不是X的下辖县，所以XN之间运量最小，汽车班次最少。

二、综合题2
21.(1)高速化；专业化；网络化(4分，每点2分，任答2点)
(2)人口密集；经济发达；城市化水平高；科技水平高；运输需求量大(4分，每点1分，任答4点)
(3)生产协作联系；商业贸易联系；科技与信息联系(3分，每点1分)
(4)规模扩大；密度增大；效益提高；沿交通线（京广高速铁路）集聚(3分，每点1分，任答3点)
22.(1)有利条件：扼守波斯湾出口，地理位置重要；三面环海，港阔水深；热带气候，终年不冻；地处沿海平原，地形平坦，便于筑港（4分，每点1分）不利条件：经济落后，缺少货物运输；交通落后，缺少铁路、公路与其他地区联系；腹地为荒漠地区，人口、城市较少；气候干旱，淡水资源缺乏（2分，每点1分，任答2点）
(2)（以下两种观点及其理由只需回答其一）反对：沿线海拔高，地势起伏大，地质条件复杂，建设成本高；沿线经济发展水平较低，运输量小；经过多个国家以及克什米尔地区形势不稳；技术要求难度高；生态环境脆弱 (8分，每点2分，任答4点)支持：加强中国与巴基斯坦及中亚的联系；促进沿线地区经济发展；为我国西北地区开辟出海大通道；可就近运进中东石油，增强我国能源安全；扩大瓜达尔港的经济腹地(8分，每点2分，任答4点)
23．(1)河流（河谷）海（4分，每空2分）
(2)按序号依次为：迂回曲折（2分）受地形影响，建设难度小；能联系更多小城镇 (2分，每点1分) 呈直线（2分）可以缩短路程，节省时间；桥隧多，可以减少对植被的破坏(2分，每点1分)。