第3章 物流配送中心选址与布局汇总
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空间。
11
物流配送中心选址权重
经营环境 自然环境 其它因素
0.3-0.5 0.1-0.3 0.1-0.2
12
二、物流配送中心选址的决策步骤
（一）收集整理历史资料 （二）选定合理的备选地址 （三）优化备选地址 （四）优化结果复查 （五）确定最终方案
13
三配送中 心选址
第3章 配送中心选址和布局
11
案例 诺基亚的亚太区集成配送中 心选址苏州
2004年4月28日，诺基亚的亚太区集成配送中心在 苏州正式落成，这是继欧洲之后的第三个全球性集 成配送中心，将主要负责诺基亚在中国和亚太区客 户整套网络产品的配送。它可以把以往一至两个月 的支付周期缩短至1周，加速现金流，使诺基亚苏州 工厂未来的年销售额增长30%。
度和年平均蒸发量） 地形条件（地势高、地形平坦） • 坡度在1%-4% • 选址长方形，不得选择狭长和不规则形状 水文条件（远离容易泛滥的河川流域和上溢地下水
的区域）
88
北京市大型物流基地选址条件
——紧邻六环，紧邻至少两条城市道路放射线和联络线，货运汽车进出 六环交通方便（25%）； ——紧邻国道、高速公路或者城市快速路出入口，交通方便（25%）； ——进出城市的货物流量大(不含过境货流)（15%）；
集成程度小 集成程度大
2020
案例2：上海医药物流中心选址报告
21
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28
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30
沃尔玛物流配送中心的选址
物流配送中心一般设立在100多家零售店的中央位置。这 使得一个配送中心可以满足100多个附近周边城市的销售 网点的需求；另外运输的半径既比较短又比较均匀，基本 上是以320公里为一个商圈建立一个配送中心。 沃尔玛各分店的订单信息通过公司的高速通讯网络传递 到配送中心，配送中心整合后正式向供应商订货。供应商 可以把商品直接送到订货的商店，也可以送到配送中心。 有人这样形容沃尔玛的配送中心：这些巨型建筑的平均面 积超过11万平方米，相当于24个足球场那么大；里面装着 人们所能想像到的各种各样的商品，从牙膏到电视机，从 卫生巾到玩具，应有尽有，商品种类超过8万种。沃尔玛 在美国拥有62个以上的配送中心，服务着4000多家商场。
按驱 动力 划分
按数 据的 集成 程度 划分
按选 择的 离散 程度 划分
按设 施的 数量 划分
按时 间维 度划 分
14
1、按驱动力划分
经济因素 地点因素（零售商） 交通便利因素（服务设施）
1515
案例1：应急物流的配送中心选址
提问：应该主要考虑什么因素？
自然环境因素将被重视 ， 安全性：气象+地质+水文条件 社会的稳定性： 营救的有效性
2
2001年在建立星网工业园时，诺基亚选址在北京， 再强势邀请其它20个供应商入园建厂以完成配套生 产，实现1天时间内制造-组装-出货的零库存效应。
目前，诺基亚网络已经有了20多家省市运营商客户。 诺基亚在华采购额达到10亿元，在其44个中国本地 供应商中，有19个位于江苏境内，这就是本次给亚 太区配件采购中心以及集成配送中心选址时，选址 江苏的原因。
66
一、物流配送中心选址的主要因素 1. 社会环境因素
政治、经济（需求（GDP）、供给、建设、运输、管 理）、技术、文化。
2. 自然环境因素 地质、地形、水文、气象。
3. 其他 土地资源利用、环境保护、周边状况
7
自然环境因素
地质条件（土壤承载力要高） 气象条件（温度、风力、降水量、无霜期、冻土深
——不同运输工具之间此频繁换装（5%）； ——紧邻干线铁路或者离最近的铁路货运车站距离小于5公里（5%）； ——周边环境好，30公里内有现存或者规划的商业中心区、商业街、万米以上 大型购物中心、大型批发市场、边缘集团、卫星城或工业区（5%）； ——两个物流基地相距在30公里左右，与独立物流中心和配送中心组成布局合 理的完整的物流网络体系（5%） ——在北京市总体规划中有足够的仓储用地或者能够将土地性质改变为仓储用 地的地块(5%)； ——规划地块的征用、开发和使用成本较低（5%）。
9
北京市综合物流区选址条件
——在四环到六环之间紧邻至少两条城市道路放射线和联络线，货 运汽车从四环到六环各个方向进出城市交通方便(30%)； ——紧邻国道、高速公路、城市快速路出入口，或者离铁路货运站 距离小于2公里，交通方便(35%)； ——进出城市的货物流量大(不含过境货流)（10%）；
——不同运输工具之间要频繁换装（5%）； ——10公里内有现存或者规划的地区级商业中心区、商业街、万米 以上大型购物中心、大型批发市场、边缘集团、卫星城或工业区 (5%)； ——两个物流中心之间、物流中心与物流基地、物流中心与配送中 心之间的距离均在15公里左右，与物流基地和配送中心组成布局合 理的完整的物流网络体系（5%）； ——在北京市总体规划中有足够的仓储用地或者能够将土地性质改 变为仓储用地的地块(5%)； ——规划地块的征用、开发和使用成本较低（5%）。
3
4
本章内容
物流配送中心选址的概述 物流配送中心单设施选址方法 物流配送中心多设施选址方法
55
§3－1 配送中心选址的概述
一、物流配送中心选址的一般原则
1. 适应性原则（经济发展方针、政策结合） 2. 协调性原则（与整个大物流系统协调） 3. 经济性原则（选址费用=建设费用+经营费用） 4. 战略性原则（考虑全局+长远） 5. 安全性原则（货物安全与人员安全）
10
物流中心的布局（详见物流案例分析教材）
物流中心的选址非常重要,德国政府对物流中心的选址和功能提 出要求：
一是物流中心紧临港口,靠近铁路编组站,周围有高速公路网； 二是该区域内有许多大型的工商企业,工商企业是物流中心生
存的基础； 三是附近有从事运输、仓储的物流企业； 四是有银行、保险等机构或企业； 五是物流中心要远离闹区,面积至少在100公顷,周围要有发展
2010年，甘肃陇南市成县、
礼县、宕昌、西和、徽县、
康县 发生泥石流，最后选
定成县为配送中心
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2、按选址的离散程度划分
连续选址法 离散选址法
1717
3、按设施的数量划分
单设施选址（主要考虑运输成本） 多设施选址
1818
4、按时间维度划分
静态（单一期间） 动态（多个阶段）
1919
5、按数据的集成程度划分
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物流配送中心选址权重
经营环境 自然环境 其它因素
0.3-0.5 0.1-0.3 0.1-0.2
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二、物流配送中心选址的决策步骤
（一）收集整理历史资料 （二）选定合理的备选地址 （三）优化备选地址 （四）优化结果复查 （五）确定最终方案
13
三配送中 心选址
第3章 配送中心选址和布局
11
案例 诺基亚的亚太区集成配送中 心选址苏州
2004年4月28日，诺基亚的亚太区集成配送中心在 苏州正式落成，这是继欧洲之后的第三个全球性集 成配送中心，将主要负责诺基亚在中国和亚太区客 户整套网络产品的配送。它可以把以往一至两个月 的支付周期缩短至1周，加速现金流，使诺基亚苏州 工厂未来的年销售额增长30%。
度和年平均蒸发量） 地形条件（地势高、地形平坦） • 坡度在1%-4% • 选址长方形，不得选择狭长和不规则形状 水文条件（远离容易泛滥的河川流域和上溢地下水
的区域）
88
北京市大型物流基地选址条件
——紧邻六环，紧邻至少两条城市道路放射线和联络线，货运汽车进出 六环交通方便（25%）； ——紧邻国道、高速公路或者城市快速路出入口，交通方便（25%）； ——进出城市的货物流量大(不含过境货流)（15%）；
集成程度小 集成程度大
2020
案例2：上海医药物流中心选址报告
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22
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沃尔玛物流配送中心的选址
物流配送中心一般设立在100多家零售店的中央位置。这 使得一个配送中心可以满足100多个附近周边城市的销售 网点的需求；另外运输的半径既比较短又比较均匀，基本 上是以320公里为一个商圈建立一个配送中心。 沃尔玛各分店的订单信息通过公司的高速通讯网络传递 到配送中心，配送中心整合后正式向供应商订货。供应商 可以把商品直接送到订货的商店，也可以送到配送中心。 有人这样形容沃尔玛的配送中心：这些巨型建筑的平均面 积超过11万平方米，相当于24个足球场那么大；里面装着 人们所能想像到的各种各样的商品，从牙膏到电视机，从 卫生巾到玩具，应有尽有，商品种类超过8万种。沃尔玛 在美国拥有62个以上的配送中心，服务着4000多家商场。
按驱 动力 划分
按数 据的 集成 程度 划分
按选 择的 离散 程度 划分
按设 施的 数量 划分
按时 间维 度划 分
14
1、按驱动力划分
经济因素 地点因素（零售商） 交通便利因素（服务设施）
1515
案例1：应急物流的配送中心选址
提问：应该主要考虑什么因素？
自然环境因素将被重视 ， 安全性：气象+地质+水文条件 社会的稳定性： 营救的有效性
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2001年在建立星网工业园时，诺基亚选址在北京， 再强势邀请其它20个供应商入园建厂以完成配套生 产，实现1天时间内制造-组装-出货的零库存效应。
目前，诺基亚网络已经有了20多家省市运营商客户。 诺基亚在华采购额达到10亿元，在其44个中国本地 供应商中，有19个位于江苏境内，这就是本次给亚 太区配件采购中心以及集成配送中心选址时，选址 江苏的原因。
66
一、物流配送中心选址的主要因素 1. 社会环境因素
政治、经济（需求（GDP）、供给、建设、运输、管 理）、技术、文化。
2. 自然环境因素 地质、地形、水文、气象。
3. 其他 土地资源利用、环境保护、周边状况
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自然环境因素
地质条件（土壤承载力要高） 气象条件（温度、风力、降水量、无霜期、冻土深
——不同运输工具之间此频繁换装（5%）； ——紧邻干线铁路或者离最近的铁路货运车站距离小于5公里（5%）； ——周边环境好，30公里内有现存或者规划的商业中心区、商业街、万米以上 大型购物中心、大型批发市场、边缘集团、卫星城或工业区（5%）； ——两个物流基地相距在30公里左右，与独立物流中心和配送中心组成布局合 理的完整的物流网络体系（5%） ——在北京市总体规划中有足够的仓储用地或者能够将土地性质改变为仓储用 地的地块(5%)； ——规划地块的征用、开发和使用成本较低（5%）。
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北京市综合物流区选址条件
——在四环到六环之间紧邻至少两条城市道路放射线和联络线，货 运汽车从四环到六环各个方向进出城市交通方便(30%)； ——紧邻国道、高速公路、城市快速路出入口，或者离铁路货运站 距离小于2公里，交通方便(35%)； ——进出城市的货物流量大(不含过境货流)（10%）；
——不同运输工具之间要频繁换装（5%）； ——10公里内有现存或者规划的地区级商业中心区、商业街、万米 以上大型购物中心、大型批发市场、边缘集团、卫星城或工业区 (5%)； ——两个物流中心之间、物流中心与物流基地、物流中心与配送中 心之间的距离均在15公里左右，与物流基地和配送中心组成布局合 理的完整的物流网络体系（5%）； ——在北京市总体规划中有足够的仓储用地或者能够将土地性质改 变为仓储用地的地块(5%)； ——规划地块的征用、开发和使用成本较低（5%）。
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本章内容
物流配送中心选址的概述 物流配送中心单设施选址方法 物流配送中心多设施选址方法
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§3－1 配送中心选址的概述
一、物流配送中心选址的一般原则
1. 适应性原则（经济发展方针、政策结合） 2. 协调性原则（与整个大物流系统协调） 3. 经济性原则（选址费用=建设费用+经营费用） 4. 战略性原则（考虑全局+长远） 5. 安全性原则（货物安全与人员安全）
10
物流中心的布局（详见物流案例分析教材）
物流中心的选址非常重要,德国政府对物流中心的选址和功能提 出要求：
一是物流中心紧临港口,靠近铁路编组站,周围有高速公路网； 二是该区域内有许多大型的工商企业,工商企业是物流中心生
存的基础； 三是附近有从事运输、仓储的物流企业； 四是有银行、保险等机构或企业； 五是物流中心要远离闹区,面积至少在100公顷,周围要有发展
2010年，甘肃陇南市成县、
礼县、宕昌、西和、徽县、
康县 发生泥石流，最后选
定成县为配送中心
16
2、按选址的离散程度划分
连续选址法 离散选址法
1717
3、按设施的数量划分
单设施选址（主要考虑运输成本） 多设施选址
1818
4、按时间维度划分
静态（单一期间） 动态（多个阶段）
1919
5、按数据的集成程度划分