曲轴飞轮组课件

• 2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的
冲击。
• 3、材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢，有的采用球墨铸铁
。
4.曲轴的支承形式：
按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴
全支承曲轴
非全支承曲轴
对于全支承曲轴，直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数，主轴颈数比气 缸数多一个。曲轴的主轴颈数目少于此数者均为全支承曲轴。 V形发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半，主轴颈数比气缸数的一半多一 个。
汽车发动机曲轴飞轮组的结构与维修
知识目标：
1.能熟悉曲轴飞轮组的作用、基本组成及基本工作原理 。 2.了解各主要部件的结构及维护方法。
能力目标：
来自百度文库
1.掌握曲轴飞轮组主要机件的结构和作用 。 2.掌握曲轴飞轮组的拆装方法 。 3.掌握曲轴、飞轮的检测与维护方法 。
情感目标：
1.体验安全生产规范，遵守操作规程，感受合作与交流的乐趣。 2.在项目学习中逐步养成不断积累维修经验，从个案中寻找共性。
3.曲轴压力油道的检查
压力油道以清洗为主，用一根细小的铁线和汽油将油道清洗干 净，然后用清洁的高压气体将孔吹干，如果气体畅通无阻，则 证明油道畅通。
4、曲轴轴向及径向间隙的检查与调整
• （1）曲轴轴向间隙的检查与调整 • 曲轴轴向间隙是指轴承承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。 • 检查：百分表或专用量规
曲轴轴向间隙的检查与调整 • 调整： • 间隙过大，曲轴工作时产生窜动，加 • 速气缸磨损等； • 间隙过小，会使机件因受热膨胀而卡死。 • 轴向间隙过小或过大时，通过更换不同厚度的止推垫片 或推力轴承进行调整。
4.轴承与轴颈油膜间隙检查
1）曲轴轴颈与轴承的配合间隙，也称油膜间隙。轴承与轴颈的油膜间 隙是轴承材料和轴颈尺寸确定的。 2）切诺基主轴承油膜间隙为0.03-0.06mm，连杆轴承的油膜间隙为 0.025-0.076mm；桑塔纳主轴承油膜间隙和连杆轴承的油膜间隙均 为0.03-0.08mm,当该间隙超过极限值时，应更换轴承，必要时更换 曲轴 3）油膜间隙检查方法：用外径千分尺测量轴颈外径，用内径千分尺测 量安装好的轴承内径，内径与外径的差值即为油膜间隙。 此外，也可 用塑性塞尺进行测量。测量时把轴颈、轴承上的油擦干净，把塑性塞 尺放在轴颈上（与轴径平行），装上轴承盖，按规定力矩拧紧紧固螺 母，然后卸下轴承盖。根据被压扁的塑性塞尺的宽度与塑性塞尺标尺 的宽度对合比较，便可获得油膜间隙。
小 结
注意事项
• 1.拆装飞轮上的固定螺栓时，要对角旋松或旋紧； • 2．在拆卸曲轴轴承盖时，按照从两边向中间对称的顺序旋松固定螺 栓； • 3.拆卸下的曲轴轴瓦按缸号顺序摆放好，下上轴瓦不能颠倒； • 4. 为防止曲轴弯曲变形，取出的曲轴垂直立于地面上； • 5.在用线规检测曲轴主轴承径油膜间隙时，曲轴不能转动； • 6. 安装主轴瓦上瓦时，主轴瓦上的凸点对准气缸体主轴承座上的凹槽 ，以确保油路畅通； • 7.安装曲轴上止推垫片时，带油槽一面朝外； • 8.安装轴承盖轴瓦时，轴瓦上的凸榫和轴承盖的凹槽对准； • 9．旋紧轴承盖螺栓时，使用可调扭力扳手分2-3次从中间向两边对称 的顺序，拧紧轴承盖上的螺栓。
课后练习
• • • • • • • 1.曲轴飞轮组由（ ）、（ ）、（ ）等组成。 2.曲轴由（ ）、（ ）、前端轴、（ ）、和后端凸缘等组成。 3.平衡重的作用是（ ）。 4.按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为（ ）和（ ）。 5.主轴颈是曲轴的（ ），位于曲轴箱（ ）和（ ）之中。 6.曲柄是用来连接（ ）和（ ），曲柄内设（ ）。 7.曲轴的轴向定位是通过（ ）实现的，只能有一处设置（ ）。
一、曲轴飞轮组的组成
曲轴飞轮组由曲轴、曲轴主轴承、飞轮等组成。
二、曲轴 • 1、作用：
• 1）承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，经汽车传动系驱动车辆 行驶。 • 2）利用曲轴和飞轮的旋转惯性，通过连杆带动活塞上下运动，完成 排气、进气、压缩等辅助行程，为做功行程做准备。 • 3）驱动配气机构、机油泵、风扇、水泵、发电机、转向油泵、空气 压缩机等附属装置。
1-螺母；2-垫片；3-带轮固定盘 4、6-带轮； 5-调节垫片；7-双头螺栓；8-大螺栓；9-螺栓；10-带轮总成
无惯性盘扭转减振器
四、曲轴的检修
1.曲轴裂纹的检查 裂纹部位：一般在轴颈两端过度圆角处或油孔处。 检查方法：观察，敲击，磁力探伤。 1）清洗-涂上白色粉末-敲击-观察 2）清洗-安装在磁力探伤机上检查
为保证足够的转动惯量，通常将轮缘做得宽而厚
飞轮的构造
齿圈在发动机起动时 与起动机齿轮啮合， 带动曲轴旋转。
飞轮边缘部分做 的厚些，可以增 大转动惯量。
扭转减振器
1）作用：吸收曲轴扭转振动的能量，使曲轴转动平稳，可靠工作。 2）种类：橡胶式（车用），硅油式，摩擦片式。
橡胶式
摩擦片式
硅油式
橡胶式扭转减振器
（4）曲轴径向间隙的检查与调整
• 调整： • 间隙过小，阻力增大，加重磨 损； • 间隙过大，曲轴上下敲击，且 润滑油 • 压力降低，曲轴表面过热并与 轴瓦烧熔到一起。
•
如果径向间隙不在规定的范围 内，就要重新选配轴承。
五、飞轮的检修
1.外观检查。若飞轮齿圈有龟裂、磨损、拉伤等缺陷，飞轮工作面有刮伤、磨损以及 飞轮螺栓孔附近有裂纹、刮伤和偏磨严重或螺栓孔附近有裂纹等缺陷，应予更换。 2.更换齿圈方法。拆卸齿圈时，应将齿圈均匀地 加热至350°C --400°C ,然后拆下。装配新齿 圈时也应加热到同样的温度，按规定方向镶入到 常温的飞轮外缘上，然后冷却。
2、原因： （1）曲轴横 向、轴向裂纹主 要是应力集中引 起的。 （2）轴颈上 油孔处的裂纹， 主要是因为油道 斜置，使油孔处 的应力呈不对称 分布所致。
2.曲轴轴颈及连杆轴颈的检测
曲轴磨损后，同名轴颈必须为同级修理尺寸，测量方法是：用千分尺测量。 用千分尺检查曲轴主轴承、连杆轴颈的最大磨损量、圆度误差、圆柱度误差：圆 度和圆柱度误差一般不超过0.02mm。 检测位置：每个轴颈两端两个方向 如图2-2-9所示：
5.曲轴的结构
曲轴由主轴颈、连杆轴颈、前端轴、平衡重和后端凸缘等组成。 平衡重的作用是使曲轴旋转时保持平衡状态。
曲轴的构造
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
（1）主轴颈 主轴颈是曲轴的支承点，保证曲轴足够的强度和刚度。 （2）连杆轴颈 直列与气缸数相同，V型为气缸数的一般，与主轴颈滑 动配合，采用压力润滑。 （3）曲柄 用来连接主轴颈和连杆轴颈，为提高抗弯抗扭强度一般做成椭 圆断面。 （4）平衡重 用以平衡连杆大端、连杆轴颈和曲柄产生的离心惯性力及其 力矩，使曲轴旋转时保持平衡状态。 （5）前端轴和后端轴 曲轴前端轴就用来驱动配气机构，水泵和风扇等附 属机构；后端凸缘用来安装飞轮，通常加工有回油螺纹，回油螺纹的旋向与 曲轴转向相反，从而起到封油的作用。
6.曲轴轴向定位 .为防止曲轴轴向窜动，曲轴必须有轴向定位。
.曲轴轴向定位是通过止推装置实现的，只能有一处设置轴向定位装置。 .止推装置有翻边轴瓦、止推片、止推环、和轴向止推滚珠轴承等多种形 式。如图2-2-19 所示
三、飞轮
飞轮是一个转动惯量很大、轮缘较厚的圆盘零件，安装在曲轴后端的凸 缘上。 飞轮的作用： （1）储存做功行程的能量，为非做功行程提供动力 （2）使曲轴均匀旋转； （3）使发动机能够克服短时间的超负荷； （4）起动机通过飞轮外缘上的刻线校正发动机的点火时刻或喷油时刻。 （6）飞轮被用作传动系中摩擦式离合器的驱动件
8.曲轴径向及轴向间隙如何检查？ 9.如何测量轴颈的磨损？
3.检查轴向圆跳动量。飞轮组装到曲轴上后，应 检查其轴向圆跳动量，飞轮轴向圆跳动量的极限 值为0.1-0.2mm。测量飞轮工作面跳动的方法如 图2-2-14所示。将指示表的测头触及飞轮光滑的 工作面，缓慢转动飞轮一圈，指示表的读数差即 为飞轮工作面的轴向圆跳动量。若超过极限值， 应调整、修理或更换飞轮。