汽油中为何限制烯烃、芳烃、苯、硫、氧的含量

汽油中为何限制烯烃、芳烃、苯、硫、氧的含量
汽油中加入含氧化合物可减少尾气中CO的排放，但含氧化合物体积热值比汽油低，大量加入将影响汽车发动机的性能。

因此，一般均规定汽油中氧含量不大于2.7%(m/m)。

烯烃是一种具有较高辛烷值的汽油调和组分。

但它是比较活泼的烃类，挥发到大气后因发生光化学反应而加速臭氧的形成，使环境受到严重污染。

另一方面，由于烯烃对热的不稳定性，它易使发动机和发动机进气系统形成胶质和积炭。

由于我国炼油加工手段与国外不同，催化裂化汽油是主要调和组分，因此我国车用汽油中烯烃含量较高。

近期内不可能将我国汽油中烯烃降至欧美水平。

随着今后重整、烷基化和异构化等高辛烷值调和组分的增加及降低催化裂化汽油烯烃含量的催化剂的工业应用，我国汽油中的烯烃含量会进一步下降。

目前好像控制不大于35%(v/v)，且烯烃+芳烃总含量不大于60%(v/v)。

苯是催化重整汽油中具有较高辛烷值的组分，但是它也是公认的致癌物。

它在汽油中由于蒸发和燃烧后排放到大气中对人类健康带来直接影响。

因此，世界各国均将降低苯含量作为对环境有利的措施。

如果要达到欧洲III号排放限值，必须把苯含量控制在1%（v/v）以下。

芳烃是一种具有较高辛烷值和热值的汽油调和组分。

但是它燃烧后会导致致癌物苯的形成，并增大CO2的排放。

硫含量是汽油中与腐蚀和环保有关的重要项目。

所有硫化物在燃烧后生成的二氧化硫和三氧化硫排放至大气中污染环境，并且在与生成水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴箱部件。

硫会导致催化转化器的催化剂对有毒排放物转化效率降低，并可导致高温尾气氧传感器灵敏度下降而使排放增加。

硫含量还影响现代汽油发动机汽车现场排放诊断的准确性，导致车辆行驶后期因诊断错误而引起排放增加。

总之，硫含量是现代汽车对汽油的重要指标。

世界各国汽油标准中硫含量均呈下降趋势。