反铲船清礁专项施工方案

反铲船清礁专项施工方案

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编制日期：二〇一六年九月十日

目录

一、工程概况 (3)

二、编制依据 (5)

三、施工安排 (6)

四、施工方法及工艺流程 (6)

五、施工进度计划 (8)

六、质量控制及质量控制措施 (9)

七、安全及文明施工 (10)

一、工程概况

1.工程规模

潮汐通道海域清淤全长3.3km，挖槽设计宽度50m~190m，设计底标高为-2.5m，超深0.5m，超宽4m，潮汐通道在有护岸处的施工边坡坡比为1:3，无护岸处的

施工边坡坡比为1:8，施工土质以淤泥为主，根据设计资料显示，在设计里程桩号分别为K0+000-K0+080、K0+240-K0+420、K2+060-K2+160、K2+340-K3+100、

K3+240-K3+260处存在岩石（强风化基岩，15级，如下图示），需要通过水下炸礁或水下振动破碎施工后进行清礁施工。设计清礁工程量17990m3（其中水下炸礁11411m3，水下振动破碎岩石6579m3）。针对岩石开挖区，从施工安全和施工技术方面考虑，变更使用反铲船开挖岩石。反铲施工前，先用抓斗船清理表层，反铲施工产生的石方用平板驳就近抛填至附近水深足够的区域, 抛填标高不高于

-2.5m(1956黄海高程)。

清礁施工总平面布置图

2.施工组织条件

①现场条件

本工程所处地区属南亚热带海洋气候，高温多雨，干湿分明，夏无酷暑，冬无严寒，季风盛行。清礁施工作业为水下施工，施工区位于内，较为狭窄，低潮时两侧大部分区域干出。

②工况

根据设计资料，本工程为七级工况。

③交通和通讯

施工区海岛距离大陆较近，项目所在地附近陆地为重点发展新区，当地路网已基本形成，交通条件较好。

市区内有邮政局，通常的特快专递和普通邮件等较为方便。电信方面，有线电话和无线电话已经覆盖全港区，宽带互连网也全部开通，通讯条件良好。

④医疗及生活条件

市区内医疗条件较好，有大型医院及一些私人诊所，医疗技术和设备中等偏上，可治疗常见的疾病，如有紧急情况也能得到及时处理。

生活供应条件良好，生活和生产用品在当地可以买到，生活条件基本能满足施工需要。

⑤停靠码头及后勤补给、避风锚地

施工期间挖泥船如需停靠码头进行补给或修理时，可停靠码头，停靠方便。抓斗船可由起锚艇负责补水，自航船可停靠码头补水。燃油可由当地中燃公司油船到施工区内补给，具体视价格和外界条件决定。本为良好的避风海域，大风期间可原地避风。

⑥船舶修理能力

市区规模小，没有较大规模的机械加工厂、铸造厂和修船厂，修船力量薄弱。仅在龙门镇有一个较小的船坞，可修理的船舶小，且修理能力与技术不高，只限于一些小问题及一般的检修。大型船舶或大故障，需到湛江或广州等地船厂修理。

⑦施工干扰

施工区涉及的征地拆迁较多，目前还有部分村组未完成征拆工作，施工区域中蚝桩等海养仍需等待清理，村民干扰对施工造成一定影响。

⑧隐蔽设施与环保要求

施工区沿岸滩涂多为国家级保护物种--红树林，在正常施工的情况下需保证红树林的不受到破坏。

⑨施工手续

航行通告及施工许可证：由于业主及市政府高度重视本工程，与海事、海洋各管理部门都已协调，手续基本齐全，航行通告及施工许可证已办理。

3.工程特点

特点一：需候高潮施工。清淤工程设计挖深-2.5m（1956黄海高程），原泥面标高在-1.5m~+0.3m之间，5月至12月最高潮位2.7m，最低潮位-1.3m，低潮位时大部分区域干出。经计算，抓斗船、抛石船日平均施工时间约8小时。

特点二：施工区狭窄，且船舶只能从西北端进出。本工程位于内，施工区长3.3km，宽50-90m，断面狭窄，且工程东南端为铁路桥，船舶无法通行，只能通过西北端进出。为此需合理规划施工顺序，做好各工序衔接，保证各工作面、各施工区顺利进展。

特点三：施工区为红树林核心保护区。本工程位于红树林核心保护区，环保工作至关重要，需与林业、海洋局、渔政、环保部门多方协调，落实环保措施。

特点四：施工区渡船、渔船、游船日通行量达30艘次。工程区域内有一定数量的旅游客船和当地渔民的渔船通航，每日7:00-18:00每小时一班渡船开往龙门，保证施工期的通航安全尤为重要。

特点五：海养征拆影响大。经踏勘，本工程施工范围内及附近区域目前有较多的蚝排、渔网、蚝桩等海养，严重影响工程实施及船舶进出，征拆不及时将导致工期延长、设备停置。

二、编制依据

（1）交通部《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）；

（2）交通部《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）；

（3）交通部《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS 207-2012）；

（4）交通部《疏浚与吹填工程设计规范》（JTS 181－5－2012）；

（5）《中华人民共和国环境保护法》；

（6）《招、投标文件》；

（7）《施工合同》；

（8）《施工图设计》；

（9）《设计交底会议纪要》；

（10）其它相关标准及规范。

三、施工安排

因炸礁施工对环境影响较大，且存在较多安全隐患，施工工序复杂，施工难度大，水下液压破碎岩石的工程量少，本工程需要开挖的岩石为强风化岩（约20Mpa），从以往施工经验来看，反铲船可开挖该强度等级的岩石。因此变更使用合适的反铲船开挖岩石至设计标高。根据施工总体部署，工作面提供可保障正常施工后即可进行。反铲船施工前采用抓斗船清理表层。岩石工程量较少，开挖岩石可涵盖在清淤施工工期中，为非关键线路。考虑到工期保障性，尽早调遣反铲船进场投入施工。

计划先投入抓斗船从西北端开始清淤施工，等清淤施工完成后，投入反铲船对K3+240-K3+260的基岩进行开挖，依次类推，完成其他施工段的清礁施工工作（施工分段布置详见清礁施工总平面布置图）。

四、施工方法及工艺流程

（说明：由于已经编写《抓斗船清淤专项施工方案》，本方案中涉及到的抓斗船清淤施工的相关工艺及施工方法等均以该方案为准，故不再叙述。）

1.施工方法

反铲船被拖到施工区后，对准纵向导标，使船中轴线或船舷落在纵向导标线内，在横向导标起挖点放下定位桩，再利用铲斗及前后桩校正船位，最后将二前桩放下，固定船位抬升船体，进行挖掘作业。

采用分条施工方法，分条宽度为反铲船的挖宽。开挖的轨迹可以看作以一个固定点为圆心，向前辐射一个扇形，它的挖槽边缘参差不齐，前后两次前移距之