自动售检票系统的发展与现状资料

AFC系统的优越性：
人性化 客流导向 社会效益 提供信息支持 提高运行效率 强化安全管理
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自动售检票系统组成
长沙轨道交通清算管理 中心 ACC
（AFC Clearing Center）
1号线
2号线
4号线
9号线
2号线AFC系统线路中心 计算机系统 LC
（Line Computer）
早期AFC系统面向单一线路建设及运营管理，由于技术要 求难以统一，各国家城市需求不同，AFC系统的设备设计 及功能、系统设计及功能、运营管理有很大不同。如日本 使用小磁票作为单程票，PET磁票作为定值储值票；美国 使用ISO尺寸磁票作为单程票等。
上世纪90年代以来，以PHILIPS MIFARE为代表非接触IC 卡的出现及不断成熟，新兴发展中国家在大力建设地铁公 共交通系统同时，同步建设AFC系统，AFC系统发展随车 票介质的变化而步入快速规范发展的轨道。
轨道交通AFC系统由运营 公司管理运行，通过AFC系统 为地铁乘客提供服务，为地铁 运营公司提供服务。
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轨道交通AFC系统发展历程
轨道交通AFC系统的发展随车票介质及管理体制发展而发 展，早期西方发达国家城市在推行AFC系统（上世纪7090年代初）时，使用磁票作为车票介质，并建立基于磁票 （含单程票及储值票）处理的AFC系统。
车站终端设备
SLE
车站计算机系统 SC
（Station Computer）
2号线AFC系 统
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AFC系统架构
设备监控工作站
客流监视 状态监视 控制命令下发 状态查询 运营时间表设
置 其它查询 系统通用功能 设备报警
票务工作站
车站配票申请，出入库 库存管理 BOM班次结算 TVM现金清点 预赋值车票结算 交易查询 收益查询 交易审计
东京地铁自动售检票系统内采用的票种多，东京轨 道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、 月票、多次票和SF储值票等。
东京地铁自动售检票系统由PASSNET联盟制定各 公司之间的票务清分原则 。
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自动售检票机发展趋势
轨道交通AFC系统网络化运行 ➢ 城市公共交通发展需要,轨道交通AFC系统多线路联合运营成为现实需
制作者：麻金雄
引导来自百度文库
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自动售检票系统概述
所谓自动售检票系统（Automatic Fare Collection，坚持 AFC），是以磁卡（纸制磁卡和PET磁卡）或智能卡（非接 触式IC卡）为车票介质，利用自动售票机、半自动售/补票机 、查询机等终端设备，并通过计算机网络实现轨道交通运营 中的自动售票、自动检票、自动收费、自动统计的封闭式票 务管理自动化系统。
要; ➢ 单线路轨道交通运营需要考虑网络化运营需要,包括统一运营管理、统
北京轨道交通规范也同步快速发展： 2005年8月颁布轨道交通AFC系统技术管理暂行规定； 2007年12月颁布轨道交通AFC系统业务规范及
ACC/AFC实施技术要求； 2007年12月颁布一卡通在轨道交通的技术标准； 2010年3月颁布轨道交通AFC系统设计及实施导则
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AFC系统的主要工作内容：
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AFC终端设备
自动售票机TVM
半动售票机BOM
自动检票机AG
便携式检票机 PTCM
自动查询机 TCM
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AFC辅助设备
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车站其他AFC设备
存放车站数据库表 内务处理 数据归档
车站服务器
UPS 打印机
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自动售检票机国内外现状
a)实现中央系统、车站系统和终端设备之间的数据传输和处 理； b)完成车票制作、售票、检票、票务统计分析等工作； c)及时、准确地进行客流、票务数据的收集和处理、汇总和 分析； d)实现轨道交通受益方的清分结算
以及与关联系统等外部接口之间 的清分结算，同时可通过银行或 金融机构实现账务划拨。
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北京城市轨道交通AFC系统
在2003年12月31日，北京第1套单线自动售检票系 统在地铁13号线投入使用。
2008年6月9日，北京城市轨道交通路网AFC系统投 入使用，真正意义上实现了“一卡通行、一票通行 ”和无障碍换乘。
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上海城市轨道交通AFC系统
1999年3月，地铁1号线采用美国CUBIC公司磁卡自 动售检票系统，采用循环使用的卡型塑质磁票。
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上海市1997年开始建设中国第一条基于磁票单程票及非接 触IC卡储值票为基础的AFC系统（上海地铁1号线、2号线 ），随后快速发展，在实施地铁3号线及明珠线同时，通 过改造系统将单程票介质调整为薄型IC卡，储值票使用上 海公共交通卡（城市一卡通），随后完成系统网络化运营 规划，建设网络化清分中心系统，完成网络化一票通及一 卡通的运营模式管理（2005-2006年）。
2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化 系统，完成了对原来的地铁1，2，3号线系统改造 ，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分 中心，负责进行票卡发行、数据汇集处理
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东京城市轨道交通AFC系统
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管理 ，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条地铁 线路、地铁长度为286 km，每天的运送能力为740 万人次左右。
1999年，广州市开始建设基于IC卡Token 及非接触IC卡 储值票为车票介质的AFC系统；
2001年，北京市开始建设基于小磁票及非接触IC卡储值票 为车票介质的地铁13号线AFC系统，2004年开通试运行 。
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北京市自2004年起步入轨道交通发展快车道，为适应 2008奥运需要，同时建设地铁5号线、10号线（含奥运支 线）、机场线并完成地铁13号线AFC系统、地铁1/2及八 通线AFC系统改造，同时建设轨道交通清算管理中心（ ACC）及轨道交通调度管理中心（TCC），成功于2008 年5月完成八条线路网络化一票通及一卡通的并网运行， 开创轨道交通AFC系统建设历史及开通运营先河。