城市生活垃圾收运系统费用计算模式研究_以上海市浦东新区为例

垃圾由居民门口收集至垃圾收集车上的工作量为
S (S < 1) 标准日工作量 , 将垃圾运输至垃圾房
的工作量为 1～S 标准日工作量 。S 值可根据垃圾 收集工 1 d 中垃圾收集所用工作时间和运输所用 工作时间来估算 。
Q标 = Q ×10 - 3 ×1 250
(2)
Y标 = Q ×10 - 3 ×1 250 × (150 ×10 - 3 ×2/ 3)
r —服务区域半径 (m) 3. 1. 2 垃圾收集工标准日的工作量 :
目前 , 浦东新区一般情况下 , 两个垃圾收集 工负责收集运输半径为 150 m , 1 层 4 户 (多层楼 房) 的区域内 2 500 人的生活垃圾 。
为方便计算 , 定义在半径为 150 m , 在 1 层 4 户的区域内每日收集 400 户 (约 1 250 人) 的生 活垃圾 , 并运输至区域中心垃圾房的工作量为 1 个垃圾收集工标准日工作量 。其中将 1 250 人的
(12)
其中 :
Z收集车 —垃圾收集车折旧年限 (年)
3. 1. 5 垃圾袋费用 :
垃圾前期收运费用中还包括垃圾袋费用 。
垃圾袋年费用
C垃圾袋 = ( Q区域/ Q袋) ·365 ·P袋
(13)
其中 :
Q区域 —区域内垃圾日产生量 (t)
Q袋 —垃圾袋的垃圾容量 (t)
P袋 —垃圾袋价格 (元)
3. 2 垃圾房费用 :
(18) (2) 当 Q区域 不是 q车 的整数倍时 : T车 = {〔INT( Q区域/ q车) + 1〕/ ( M车 ·H车) } ·P车
(19) 注 : IN T ( Q区域/ q车) = Q区域/ q车 的整数商 3. 3. 2 后期运输运行费用 : 按浦东新区现行收费体系 ,垃圾清运车辆维护 费用和人员工资均计入垃圾清运费中 ,因此后期运 输的年运行费用为垃圾清运费 。浦东新区目前按照 垃圾清运车辆的额定载荷 (车辆吨位) 来收取垃圾 清运费 。 对于二次袋装垃圾房和圆桶垃圾房收运系统 : C后期运输运行 = C清运 ·( Q区域/ q车) ·Q车 ·365
的年总费用 。将垃圾收运系统的年总费用除以垃
圾收运系统服务区域的生活垃圾年产生量可以得
到每吨垃圾的清运总费用 。这是一个可以在不同
垃圾收运系统之间进行比较的指标 。
3. 1 前期收运费用 : 对于服务半径为 r 的区域 ,生活垃圾收运至区
域中心垃圾房的平均运输距离为 2 r/ 3 。垃圾平均 运输距离在前期收运费用计算中是一个重要的参
N 总 = N 收 + N 前运
(6)
其中 :
NLeabharlann Baidu总 —区域内垃圾前期收运总工作量 ,标准日
工作量
因此 ,区域应配备的垃圾收集工人数为
N 收集工 = N 总
(7)
以每人 1 辆垃圾收集车计算 ,应配备的垃圾收
集车数为 :
N 收集车 = N 收集工
(8)
3. 1. 4 半径为 r 的垃圾房服务区域内的生活垃圾
一个集装箱可服务 800 户居民 , 服务半径较 大 , 多由物业公司上门收集垃圾 , 运至垃圾房 , 环卫公司采用集装箱拉臂车清运 。 1. 4 垃圾收集车 、小型压缩垃圾房和集装箱拉臂 车:
这是目前正在推广的新型垃圾收运系统 。小 型压缩垃圾房内设 1～2 套垃圾压缩装置 , 每天可 压缩垃圾 30 t 左右 , 服务半径大 。垃圾由物业管 理部门上门收集 , 收集后的垃圾用垃圾收集车 (人力) 送往垃圾房 , 将车中垃圾倒入压缩装置翻 斗内 , 经压缩系统推入集装箱内 , 用拉臂车运至 处理场 。 2 生活垃圾收运系统的划分
N 收 = ( Q区域/ Q标) ·S ·( N 层户/ 4)
(4)
其中 :
N 收 —半径为 r 的区域内生活垃圾收集工作
量 ,标准日工作量
Q区域 —区域内垃圾日产生量 (t)
Q标 —在定义标准日工作量情况下 ,垃圾收集
工 1 d 所收集的垃圾量 (t)
S —在定义标准日工作量情况下 ,垃圾收集工
1 d 中垃圾收集工作占标准日工作量的比例
Ξ 同济大学环境工程系 , 200092 上海市四平路 1239 号 收稿日期 : 1999 —04 —26
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环境卫生工程 2000 年 3 月第 8 卷第 1 期
运部分 。
3 生活垃圾收运系统费用计算模式 生活垃圾收运系统费用包括运行费用和建设
费用 。通过折旧将建设费用转换为年费用 , 然后 与年运行费用进行加和 , 可以得出垃圾收运系统
在此将生活垃圾收运系统划分为 3 部分 : 2. 1 前期收运 , 指垃圾收集工将垃圾由居民门口 收集至垃圾收集车上 , 并运至垃圾房 ; 2. 2 垃圾房转运 ; 2. 3 后期运输 , 指用垃圾清运车辆将垃圾房的垃 圾运输至垃圾码头 。
浦东新区现有的 4 种生活垃圾收运系统中 , 圆桶垃圾房加侧装密封车收运系统不包含前期收
Abstract The cost calculation model of municipal domestic waste collection and transportation system was established based on the existing municipal domestic waste collection and transportation system in Pudong New Area , Shanghai. This model could be used to search the best service radius and compare the costs of different kinds of municipal domestic waste collection and transportation system. It is valuable for other cities to consult.
(3)
其中 :
Q标 —在定义标准日工作量情况下 , 垃圾收
集工 1 d 所收集的垃圾量 (t)
Y标 —在定义标准日工作量情况下 , 垃圾收
集工 1 d 运输垃圾吨公里数 (t·km)
3. 1. 3 半径为 r 的垃圾房服务区域内生活垃圾前
期收运工作量 :
半径为 r 的垃圾房服务区域内生活垃圾收集
工作量为 :
数。
3. 1. 1 在半径为 r 的垃圾房服务区域内居民的生
活垃圾产生量 :
半径为 r 的区域内垃圾日产生量为 :
Q区域 = Q ×10 - 3 ·d ×10 - 6 ·πr2
(1)
其中 : Q区域 —区域内垃圾日产生量 (t/ d)
Q —人均日生活垃圾产生量 (kg/ 人 ·d) d —区域内人口密度 (人 / km2)
关键词 生活垃圾 收运系统 费用计算模式
The Cost Calculation Model of Municipal Domestic Waste Collection and Transportation System. A Case Study : Pudong New Area , Shanghai. Lin Fengchun , He Dewen , Zhou Qiang , Lu Yongsen Ξ . Department of Environmental Engineering , Tongji University , 200092 Shanghai
对于二次袋装垃圾房和圆桶垃圾房收运系统 ,
后期运输车辆投资为 :
T车 = 〔Q区域/ ( q车 ·M 车 ·H车) 〕·P车 (17) 其中 : Q区域 —区域内垃圾日产生量 (t) q车 —后期运输车辆有效运量 (t) M 车 —后期运输车辆日作业次数 H车 —车辆完好率 P车 —后期运输车辆价格 (元) 对于集装箱垃圾房和小型压缩垃圾房收运系 统 ,后期运输车辆投资计算较为复杂 。主要原因是 不管集装箱中是否装满垃圾 ,垃圾清运车每天必须 将集装箱运走 (只要集装箱中有垃圾) , 这样 , 垃圾 清运车每次运输垃圾量并不一定等于有效运量 q车 (指集装箱装满时的垃圾实际重量) 。为此 , 计算分 为两种情况 : (1) 当 Q区域 是 q车 的整数倍时 : T车 = 〔( Q区域/ q车) / ( M 车 ·H车) 〕·P车
Key words Domestic waste Collection and transportation system Cost calculation model
随着经济的发展 , 城市规模不断扩大 , 人民生 活水平逐步提高 , 城市生活垃圾量也不断增加。特 别是上海这样人口密集的国际型大都市 , 每天的生 活垃圾量很大 , 相应的垃圾收运费用较高。目前上 海市多种形式的生活垃圾收运系统并存 , 城市生活 垃圾收集 、运输方式的选择对搞好城市环境卫生具 有重要意义。以上海市浦东新区为例 , 从经济的角 度来研究城市垃圾收运系统的费用计算模式 , 便于 城市环境卫生管理部门选择费用合理的生活垃圾收 运系统 。Ξ 1 上海市浦东新区现有生活垃圾收运系统
上海市浦东新区目前的生活垃圾收运系统主 要有 4 种形式 : 1. 1 圆桶垃圾房和侧装密封车 :
每个圆桶垃圾房设置 4～10 个圆桶 , 垃圾由 居民自己送至垃圾房 , 环卫公司采用侧装密封车 收运 。 1. 2 垃圾收集车 、二次袋装垃圾房和压缩后装车 :
二次袋装垃圾房服务范围弹性较大 , 可 在 500～1 000 户之间 , 多用于新建居住小区和商业 办公楼 、商业住宅楼 。物业公司采用大的垃圾袋 上门收集 , 然后运至垃圾房 , 环卫公司采用后装 式压缩车清运 。 1. 3 垃圾收集车、集装箱垃圾房和集装箱拉臂车 :
3. 2. 1 垃圾房建设费用 :
垃圾房建设费用包括土建费用和设备费用 。
C垃圾房建 = C土建 + C设备
(14)
3. 2. 2 垃圾房运行费用 :
垃圾房年运行费用包括垃圾房管理员工资 、设
备运行费用和设备维护费用 。
C垃圾房运行 = C管理员 + C设备运行 + C设备维护 (15) 3. 2. 3 垃圾房总费用 :
前期收运费用 :
半径为 r 的垃圾房服务区域内生活垃圾前期
收运费用由垃圾收集工人员工资和垃圾收集车投
资及维护费用组成 。
区域垃圾收集人员年工资总数
C收集工 = W ·N 收集工
(9)
其中 :
W —垃圾收集工年工资 (元)
区域垃圾收集车投资
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N 层户 —区域内居民楼的一层户数
将区域内垃圾运输至垃圾房的工作量为 :
N前运 = {〔Q区域 ·( r ×10- 3 ×2/ 3) 〕/ Y标} ·(1 - S)
(5) 其中 : N 前运 —将区域内垃圾运输至垃圾房的工作 量 ,标准日工作量 Y标 —在定义标准日工作量情况下 ,垃圾收集 工 1 d 运输垃圾吨公里数 (t ·km) 区域内垃圾前期收运总工作量为 :
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城市生活垃圾收运系统费用计算模式研究 ──以上海市浦东新区为例
林逢春 何德文 周 强 陆雍森 Ξ
摘要 根据上海市浦东新区现有的生活垃圾收运系统情况 , 提出了城市生活垃圾收运系统 费用计算模式 。该模式可用于确定某种生活垃圾收运系统的最佳服务半径和多种生活垃圾收运 系统之间的费用比较 。对其它城市的生活垃圾收运系统费用计算具有参考价值 。
垃圾房年总费用为 :
C垃圾房 = C土建/ Z土建 + C设备/ Z设备 +
C垃圾房运行
(16)
其中 :
C土建 —垃圾房土建部分费用 (元)
Z土建 —垃圾房土建部分折旧年限 (年)
C设备 —垃圾房设备费用 (元)
Z设备 —垃圾房设备折旧年限 (年)
3. 3 后期运输费用 :
3. 3. 1 后期运输车辆投资 :
T收集车 = P收集车 ·N 收集车
(10)
其中 :
P收集车 —垃圾收集车价格 (元)
区域垃圾收集车年维护费用
V 收集车总 = V 收集车 ·N 收集车
(11)
其中 :
V 收集车 —垃圾收集车年维护费用 (元)
半径为 r 的垃圾房服务区域内生活垃圾前期
收运年费用为 :
C前期收运 = C收集工 + T收集车/ Z收集车 + V 收集车总