京张高铁对张家口的影响【高铁对城市的作用-案例】

舒适性：从舒适性来讲，高铁虽然快，但出现 平稳，乘客几乎感觉不到噪音，卫生间不比飞 机差
从乘坐目的来看，70%以上的旅客是商务出差
从职业上看，管理人次比例很高
从年龄来看，普遍很年龄，34%的旅客是24岁 到29岁，是非常具有消费力
从收入上看，整体收入水平偏高
数据来源：高铁传媒某访谈报告
旅游人口选择高铁出行的原因
准时、速度：在200-500公里范围内的出行， 比汽车比，高铁更快、更舒适；与飞机相比， 高铁更准时，且不易受天气制约
崇礼支线
宣化北站
下花园北站
沙城站
延庆站
八达岭站
自然生态资源富集 交通链接功能
八达岭西站
东花园站
昌平西站 清河站
清华园站
张家口南站
交通枢纽综合 城市型综合
延庆站
自然生态资源富集 冬奥会场地 交通链接功能
北京北站
北京南站
大型商务综合
4
规模：约50万㎡
【高铁对城市发展影响】产业：高铁所带来的大量客流、物流、信息流将带 动城市发展商贸会展、旅游以及金融、咨询等相关Hale Waihona Puke Baidu务业发展
高铁开通后
会展
商贸
计算机
金融/旅游等
5
【高铁对城市发展影响】房地产：高铁提升房产价值，开通前期对地产量价 有明显拉升，开通后出现放缓；客群结构发生改变，大城市外溢客群比例提 升
以大连高铁北站为例，对房地产的量价影响
以苏州高铁新城为例，对房地产的影响
11500 11000 10500 10000
9500 9000 8500
400公里
里尔
巴黎
200公里
法国TGV里昂站 距离巴黎400公里 里昂与巴黎由TGV东南线连接，车程在2小时
高铁开通前
高铁开通后
丝织业 博览业 汽车制造
科技升级 规模影响力扩大
全产业链
法国TGV里尔站 里尔是法国北部重要的高铁枢纽城市 距离巴黎约200公里
高铁开通前
纺织 化工 食品 采矿
高铁通车前后价格走势—枫丹丽城
高铁通车
价格
2010-2015年苏州住宅市场成交价格及增长率
14000
高铁通车
20%
12000 10000
8000
15% 10%
6000
5%
4000
2000
0%
0
-5%
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年
成交价
成交价涨幅
Jun-12 Jul-12 Aug-12 Sep-12 Oct-12 Nov-12 Dec-12 Jan-13 Feb-13 Mar-13 Apr-13
20.00%
400
200
10.00%
0
0.00%
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
游客人数（万人）
增长率（%）
2009年12月武广高铁开通
开通前的2008-2009年，衡山游客人数增长缓慢
高铁开通后的2010-2012年，衡山接待游客人数增 长迅速，平均保持在20%以上的增长率
会 站前区已打造成为日本著名的中心商务区距离东京约1小时车程
迁往日本三大经济圈人口变化图
大阪1小时经济 圈
1964年日本第一条高速铁路东海道新干线开通，从东京到福冈形成的太平洋经济带受工业化发展对劳动力需 求的影响，导致日本人口大规模迁往东京、大阪和名古屋三大经济圈
人口迁移与日本县市人均产值的基尼系数呈正相关，表明人口迁移与地区经济发展不均衡密切相关，新干线
高铁通车前后销售量走势—枫丹丽城
60
53 高铁通车
50
44
46
40 36
32
30
32 28
20
15
25 13
10
1
0
销售量
苏州高铁开通对地产结构的影响
受整体市场的影响，苏州北站开通对苏州房地 产价格影响不大，但是客群结构发生了较大的 变化
苏州相城区住宅市场投资由原来占比30-40% 到高铁新城投资比较占比50%-60%
京张高铁对张家口的影响 高铁对城市的影响【专题】
【京张高铁规划】京张高铁2020年建成，京张两城时间缩短至50分钟，加 快张家口融入首都一小时经济圈，其中建设崇礼支线，直通冬奥主场太子城
首都一小时经济圈
京津冀协同发展规划定位
张家口
崇礼
建设及运营时间 2016年上半年开工，2020年底建成 站点设置 正线全长174公里，全线共设10个车站；西起张家口南， 东至北京北站 运行速度 设计时速最高350km/小时，张家口至北京只需50分钟 运营能力 年单向运力达6000万人/年
预计崇礼未来人口流出现象将减弱， 基于交通便利和旅游特色会吸引部分 高铁沿线城市人口导入
城市 定位
基于区域特色配合核心站点差，进行异化定位 发展特色功能
人口
高铁对 城市的 影响
旅游
吸引大城市旅游人口进入区域
高端旅游包括会奖旅游、商务会 议、养生疗养等或成为发展机会
高铁便捷性所带来的大量客流、物 流、信息流将带动城市发展商贸会 展、旅游等相关服务业发展
产业
房地 产
量价的提升，房地产市场容量扩展 客群结构的变化，品质居住需求增加
3
【高铁对张家口城市带动】发展机会：张家口具备自我发展的核心优势，未 来可依托冬奥机遇和生态文化优势，发展以滑雪为主的复合旅游产业
崇礼太子城站
崇礼太子城站属性 生态富集区 冬奥会主场 滑雪场集聚区
张家口南站
其次，客群来源由原来以苏州客群为主（园区 客群占比50%以上），到目前以上海客群占比 有大幅度提升
6
【高铁对城市发展影响】人口：高铁将加强人员的流动，促进沿线城市对人 口的吸附力，视城市吸附力不同呈现不同的人口流向
东京1小时经济 圈
名古屋经济圈
日本新干线名古屋站前区 日本第四大城市，东海道新干线的重要城市，2005年曾举办世博
沿线城市经济发展较快，吸引人口向沿线城市聚集
7
【高铁对城市发展影响】旅游：高铁因其准时、速度、舒适和信息畅通是商 务客和旅游客的首选，对旅游影响明显，客流量上升，同时带动商务游和周 末游的发展
以衡山为例，高铁对旅游的影响
高铁旅游人口的特征
2008-2012年衡山旅游人口变化
800
30.00%
600
张家口南 宣化北
下花园北
怀来
东花园北
八达岭
昌平
沙河
清河
2
北京北
【高铁对张家口城市带动】区域发展机会研判
融入首都“一小时经济圈”
京张高铁的建设，预计全程时间大约为50分钟，大大缩短了京张两市连接的时间 通过高铁带来的巨大人流量，加快张家口融入首都“一小时经济圈”的进程
加强人员的流动，增强沿线城市对人 口的吸附力