京张高铁对张家口的影响【高铁对城市的作用-案例】

高铁通车前后价格走势—枫丹丽城
高铁通车
价格
2010-2015年苏州住宅市场成交价格及增长率
14000
高铁通车
20%
12000 10000
8000
15% 10%
6000
5%
4000
2000
0%
0
-5%
2010年 2011年 2012年 2013年 2014年 2015年
成交价
成交价涨幅
Jun-12 Jul-12 Aug-12 Sep-12 Oct-12 Nov-12 Dec-12 Jan-13 Feb-13 Mar-13 Apr-13
会 站前区已打造成为日本著名的中心商务区距离东京约1小时车程
迁往日本三大经济圈人口变化图
大阪1小时经济 圈
1964年日本第一条高速铁路东海道新干线开通，从东京到福冈形成的太平洋经济带受工业化发展对劳动力需 求的影响，导致日本人口大规模迁往东京、大阪和名古屋三大经济圈
人口迁移与日本县市人均产值的基尼系数呈正相关，表明人口迁移与地区经济发展不均衡密切相关，新干线
京张高铁对张家口的影响 高铁对城市的影响【专题】
【京张高铁规划】京张高铁2020年建成，京张两城时间缩短至50分钟，加 快张家口融入首都一小时经济圈，其中建设崇礼支线，直通冬奥主场太子城
首都一小时经济圈
京津冀协同发展规划定位
建成 站点设置 正线全长174公里，全线共设10个车站；西起张家口南， 东至北京北站 运行速度 设计时速最高350km/小时，张家口至北京只需50分钟 运营能力 年单向运力达6000万人/年
舒适性：从舒适性来讲，高铁虽然快，但出现 平稳，乘客几乎感觉不到噪音，卫生间不比飞 机差
张家口南 宣化北
下花园北
怀来
东花园北
八达岭
昌平
沙河
清河
2
北京北
【高铁对张家口城市带动】区域发展机会研判
融入首都“一小时经济圈”
京张高铁的建设，预计全程时间大约为50分钟，大大缩短了京张两市连接的时间 通过高铁带来的巨大人流量，加快张家口融入首都“一小时经济圈”的进程
加强人员的流动，增强沿线城市对人 口的吸附力
20.00%
400
200
10.00%
0
0.00%
2008年 2009年 2010年 2011年 2012年
游客人数（万人）
增长率（%）
2009年12月武广高铁开通
开通前的2008-2009年，衡山游客人数增长缓慢
高铁开通后的2010-2012年，衡山接待游客人数增 长迅速，平均保持在20%以上的增长率
崇礼支线
宣化北站
下花园北站
沙城站
延庆站
八达岭站
自然生态资源富集 交通链接功能
八达岭西站
东花园站
昌平西站 清河站
清华园站
张家口南站
交通枢纽综合 城市型综合
延庆站
自然生态资源富集 冬奥会场地 交通链接功能
北京北站
北京南站
大型商务综合
4
规模：约50万㎡
【高铁对城市发展影响】产业：高铁所带来的大量客流、物流、信息流将带 动城市发展商贸会展、旅游以及金融、咨询等相关服务业发展
其次，客群来源由原来以苏州客群为主（园区 客群占比50%以上），到目前以上海客群占比 有大幅度提升
6
【高铁对城市发展影响】人口：高铁将加强人员的流动，促进沿线城市对人 口的吸附力，视城市吸附力不同呈现不同的人口流向
东京1小时经济 圈
名古屋经济圈
日本新干线名古屋站前区 日本第四大城市，东海道新干线的重要城市，2005年曾举办世博
预计崇礼未来人口流出现象将减弱， 基于交通便利和旅游特色会吸引部分 高铁沿线城市人口导入
城市 定位
基于区域特色配合核心站点差，进行异化定位 发展特色功能
人口
高铁对 城市的 影响
旅游
吸引大城市旅游人口进入区域
高端旅游包括会奖旅游、商务会 议、养生疗养等或成为发展机会
高铁便捷性所带来的大量客流、物 流、信息流将带动城市发展商贸会 展、旅游等相关服务业发展
沿线城市经济发展较快，吸引人口向沿线城市聚集
7
【高铁对城市发展影响】旅游：高铁因其准时、速度、舒适和信息畅通是商 务客和旅游客的首选，对旅游影响明显，客流量上升，同时带动商务游和周 末游的发展
以衡山为例，高铁对旅游的影响
高铁旅游人口的特征
2008-2012年衡山旅游人口变化
800
30.00%
600
高铁通车前后销售量走势—枫丹丽城
60
53 高铁通车
50
44
46
40 36
32
30
32 28
20
15
25 13
10
1
0
销售量
苏州高铁开通对地产结构的影响
受整体市场的影响，苏州北站开通对苏州房地 产价格影响不大，但是客群结构发生了较大的 变化
苏州相城区住宅市场投资由原来占比30-40% 到高铁新城投资比较占比50%-60%
400公里
里尔
巴黎
200公里
法国TGV里昂站 距离巴黎400公里 里昂与巴黎由TGV东南线连接，车程在2小时
高铁开通前
高铁开通后
丝织业 博览业 汽车制造
科技升级 规模影响力扩大
全产业链
法国TGV里尔站 里尔是法国北部重要的高铁枢纽城市 距离巴黎约200公里
高铁开通前
纺织 化工 食品 采矿
高铁开通后
会展
商贸
计算机
金融/旅游等
5
【高铁对城市发展影响】房地产：高铁提升房产价值，开通前期对地产量价 有明显拉升，开通后出现放缓；客群结构发生改变，大城市外溢客群比例提 升
以大连高铁北站为例，对房地产的量价影响
以苏州高铁新城为例，对房地产的影响
11500 11000 10500 10000
9500 9000 8500
从乘坐目的来看，70%以上的旅客是商务出差
从职业上看，管理人次比例很高
从年龄来看，普遍很年龄，34%的旅客是24岁 到29岁，是非常具有消费力
从收入上看，整体收入水平偏高
数据来源：高铁传媒某访谈报告
旅游人口选择高铁出行的原因
准时、速度：在200-500公里范围内的出行， 比汽车比，高铁更快、更舒适；与飞机相比， 高铁更准时，且不易受天气制约
产业
房地 产
量价的提升，房地产市场容量扩展 客群结构的变化，品质居住需求增加
3
【高铁对张家口城市带动】发展机会：张家口具备自我发展的核心优势，未 来可依托冬奥机遇和生态文化优势，发展以滑雪为主的复合旅游产业
崇礼太子城站
崇礼太子城站属性 生态富集区 冬奥会主场 滑雪场集聚区
张家口南站