汽车发动机常见故障分析与排除毕业论文

学院毕业（专业技术）论文汽车发动机常见故障分析与排除

定稿日期：2012年12月12日

汽车发动机常见故障分析与排除

摘要：本文从理论知识出发重点阐述了对汽油发动机的常见故障的分析与故障的排除方法，在文中介绍了发动机的发展情况、类型、构造等，同时详细对曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的常见故障、故障的分析与排除进行了叙述。最后选取了一些有关汽车发动机故障分析与排除的维修案例进行叙述，从而能够更好的学习汽车发动机故障分析与排除的相关知识。

关键词：发动机常见故障分析排除

1.前言

汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。随着汽车的保有量越来越多，其故障诊断和检修也越来越重要，诊断技术已日益趋于完善。

1.1汽车发动机概述

1.1.1汽车发动机发展简史发动机是汽车的动力源

汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

1876 年德国人奥托(Nicolaus A.Otto)在大气压力式发动机基础上，发明往复活塞式四冲程汽油机。

1892 年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。

1956年，德国人汪克尔(F.ankel)发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。1964年，德国NSU公司首次将转子式发动机安装在轿车上。

1926 年，瑞士人布希(A.Buchi)提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。50 年代后，废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。

1967 年德国博世(Bosch)公司首次推出由电子计算机控制的汽油喷射系统(ElectronicFuel Injection，EFI)，开创了电控技术在汽车发动机上应用的历史。经过30年的发展，以电子计算机

为核心的发动机管理系统(Engine Management System，EMS)已逐渐成为汽车、特别是轿车发动机上的标准配置。

1.1.2发动机的类型

发动机是发出动力的机器，是汽车的心脏，是汽车的动力装置，是将一种能量转变为机械能的装置。根据不同的特征分类。比如按所用的燃料分类：可分为液体燃料发动机（汽油机、柴油机等）和气体燃料发动机（如天然气发动机、液化石油气发动机等）按发火方式分类：可分为压燃式发动机（柴油机）与点燃式发动机（汽油机）等。

1.1.3发动机的总体构造

发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。

2.汽车发动机常见故障

2.1曲柄连杆机构

作用：将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，对外做功，为整车提供动力。

组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。

机体组，主要包括气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。

图2—1曲柄连杆机构

活塞连杆组，主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆运动件。

图2—2活塞连杆组

曲轴飞轮组，主要包括曲轴、飞轮等机件。

图2—3曲轴飞轮组

曲柄连杆机构常见故障：缸体、缸盖变形、气缸体与气缸盖的裂纹、气缸垫烧蚀、气缸磨损、发动机拉缸、活塞环故障、活塞的故障、曲轴轴颈的磨损、曲轴裂纹、曲轴弯、扭变形等。

2.2配气机构

配气机构的作用与组成：

作用：按照发动机每一缸的工作循环和发火顺序，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使得可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，废气及时排出。

组成：因结构而异，一般由气门组和气门传动组组成。

图2—4配气机构

配气机构常见故障：气门关闭不严、点火正时不对等。

2.3燃油供给系

燃油供给系统的组成与功能：燃油供给系统的作用是向气缸内供给并调节燃烧过程中所需要的燃油量。电控燃油喷射系统中的燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及喷油器等组成。

图2—5燃油供给系

燃料供给系常见故障：燃油泵电动机不能转动、子控制单元中的主继电器出现故障、油泵继电器故障、动机中传感器故障、路或油管连接处松动、接触不良，渗漏、线路短路或断路、点火开关接触不良等、泵压力不足等。

2.4冷却系

按介质不同，冷却系可分为风冷式和水冷式。冷却系的组成：个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件节温器、水泵、水套、散热器、散热风扇、水温感应器、补尝水筒、百叶窗。功用：是把受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

图2—6冷却系

冷却系常见故障: 发动机温度突然过热、发动机温度过高、发动机温度过低。2.5润滑系

润滑系的组成

图2—7润滑系

润滑系常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常、机油变质等。

2.6点火系

点火系的组成:电源、分电器、点火线圈和火花塞等。