汽车真空泵的构造和工作原理

汽车真空泵的构造和工作原理
汽车用真空泵大多是柴油车液压制动助力器的动力源，通常山发电机同轴驱动，同向旋转，结构如图所示。

转了偏置在壳体中，真空泵碳片叶片与转子滑槽作精密配合，借弹簧压力使之紧靠于外壳内壁表面。

壳体上部的进气口与真空缸相连.并由止回阀防止空气和润滑油倒流。

下部有出油孔通向曲轴箱。

工作过程和原理是:
1)抽吸作用。

由于转子在壳体中偏置，转子中各叶片与壳体内壁组成的容积是一个变数，容积由小到大时产生负压而吸气，由大变小时压缩而排气.
2)转子旋转时，叶片因离心力而外移，与泵壳组成一定量容积。

从叶片越过进气口时，容积逐渐扩大.使进气口产生负压.打开止回阀而抽吸真空罐的空气。

3)转子继续旋转.当该叶片越过进气口到排气口的中间位置时，容积开始缩小.空气逐渐被压缩。

1-止回阀;2-泵休；3-转子；4一真空泵叶片15-键；16-驱动端盖；
7-轴承衬套;8-油封；9-O形环；10-进气口；11-轴；12-空心螺钉
13-进油孔；14-端盖；15-轴承衬套；16-出油孔
4)当该叶片到达排气口后，被压缩了的空气全部被挤出。

这个过程周而复始，真空罐内的负压就逐渐提高。

真空度与真空泵的完好程度有关。

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