天津港运输船舶大气污染物排放清单_金陶胜
中国近周边海域船舶排放清单及排放特征研究
0 引言
海上贸易的繁荣是推动我国经济繁荣发展的强 大动力，但是与此同时，船舶在航行过程中会排放 大量的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染物，船 舶活动的增加致使船舶大气污染物排放日趋严重， 给港区空气质量带来的巨大压力和挑战也不容小
觑。现行研究对船舶排放研究较少，存在船舶排放 “底数不清”控制无从下手的窘境，故估算船舶大气
Abstract：In order to analyze the characteristics of air pollutants emissions from coastal vessels in China，this study collects and analyzes the static data and emission parameters of ships both at home and abroad based on the data of automatic identification system. Based on the actual navigation data of ships，The paper also analyzes the emission characteristics under the condition of five vessels including port，mooring，low speed and cruise in port，and statistics the emissions according to different sea areas， and gives the ship atmosphere of the three emission control areas in China Pollutant emissions. The results show that the sulfur dioxide，nitrogen oxides and PM10 produced in the vicinity of China's coastal waters within a year are about 879,800 tons，1,378,400 tons and 117,300 tons，respectively. Source of discharge analysis shows that the host is the main source of emissions from the three main sources of emissions on the ship's main engine，auxiliary engines and boilers. Sailing at low speed cruise state emissions. Spatial analysis of ship-borne pollutants shows that 90% of ship emissions occur within 96 nautical miles of the coastline to the baseline of the territorial sea，within 200 kilometers of land. Key words：surrounding China seas；ship；emission inventory；AIS；activity-based approach；emission characteristics
船舶运输散货环保措施
船舶运输散货环保措施随着世界贸易的蓬勃发展和全球化趋势的加速，船舶运输已经成为各国间货物贸易的主要方式。
然而，船舶运输产生的废气、废水等环境问题也越来越引起人们的关注。
本文将分析船舶运输中散货环保问题，并提出相关解决方案。
散货环保问题散货是船舶运输中的一种常见货物，包括花生、大豆等粮食，以及煤、铁矿等矿产。
散货运输的特点是体积大、数量多，容易产生较为严重的环境污染问题。
1.废气排放散货船常使用柴油机作为动力，柴油机燃烧后会产生废气。
该废气中主要污染物包括二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。
这些污染物在散货船舶中排放到大气中会引起空气污染，对人体健康和环境造成危害。
2.废水排放散货船舶在运输中需要使用船载设备，如冷却水系统、船舶沥青系统等，这些设备的使用会产生废水。
散货船舶在清洗货舱或者放置货物的过程中，还会产生大量的废水。
这些废水中含有油污、盐类、有机物等，如果直接排放到海洋中，会对海洋生态造成严重影响。
3.固体废弃物处理在散货船舶的运输过程中，还会产生一些固体废弃物，如食品残渣、包装物、散货残留等，这些固体废弃物如果乱扔，就会对海洋生态造成不可逆转的损害。
解决方案面对散货船舶产生的环境问题，我们需要制定科学有效的解决方案。
以下是一些可操作的散货环保措施：1.尽可能采用清洁能源虽然散货船舶需要强劲的动力支持，但是我们还可以采用一些更为环保的清洁能源，如风能、太阳能等。
在短途散货运输中，采用这些清洁能源是可实现的。
2.节能减排技术散货船舶可以采用一些节能减排技术来降低废气排放。
例如，在散货船舶中采用高效燃料、优化发动机控制系统、采用SCR（选择性催化还原）减排技术等手段，可以大幅降低废气排放。
3.废水净化处理散货船舶可以在船上加装废水处理设备，对产生的废水进行净化处理，将处理后的废水排放到海洋中，不会对环境造成污染。
4.规范废弃物处理散货船舶可以制定固体废弃物处理方案，包括垃圾分类、回收利用等。
同时，加强乘员环保意识培训，不乱扔垃圾，保持环境卫生。
内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求
附录 B（规范性附录）内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求B.1 排放清单目录B.1.1 清单编制概况B.1.1.1.1 任务由来B.1.1.1.2 清单编制范围及概况B.1.1.1.3 排放总量概况B.1.2 计算参数及来源说明B.1.2.1.1 静态数据及来源说明B.1.2.1.2 活动水平数据及来源说明B.1.2.1.3 排放因子数据及来源说明B.1.3 排放清单B.1.3.1.1 船舶分类型大气污染物排放清单B.1.3.1.2 船舶分运行工况大气污染物排放清单B.1.3.1.3 船舶大气污染物排放空间分布B.1.3.1.4 船舶大气污染物排放时间分布B.1.4 排放清单不确定性分析B.1.4.1.1 模型输入的定量不确定性分析B.1.4.1.2 排放清单的定量不确定性分析附图（1）不同用途船舶污染物排放贡献图（2）不同吨位船舶污染物排放贡献图（3）不同运行工况大气污染物排放贡献图（主机、辅机、总排放）（4）船舶大气污染物排放空间分布特征图（5）船舶大气污染物排放时间变化特征图B.2 排放清单编写要求B.2.1 清单编制概况应包括的主要内容（1）概述任务由来，明确清单编制空间范围、时间范围，说明清单编制范围内的港口、航道概况；（2）概述清单编制范围内，内河船舶各大气污染物的排放总量情况。
B.2.2 计算参数及主要说明应包括的主要内容（1）以列表和图的形式描述清单编制范围内，分时空范围、分船舶类型的船舶艘次信息，列表说明各类型内河船舶的主、辅机额定净功率分布情况，概述编制范围内的船舶燃油类型及燃油硫含量，概述上述静态参数的获取来源；（2）概述清单编制中，活动时间、负载因子获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶、各运行工况下的主、辅机平均活动时间和主、辅机负载因子；（3）概述内河船舶主、辅机排放因子的获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶各运行工况下的排放因子确定值。
B.2.3 排放清单应包括的主要内容（1）内河船舶大气污染物排放清单应包括分船舶类型的大气污染物排放清单、分运行工况的大气污染物排放清单、以及船舶大气污染物排放清单时空分布清单。
内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求
附录 B（规范性附录）内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求B.1 排放清单目录B.1.1 清单编制概况B.1.1.1.1 任务由来B.1.1.1.2 清单编制范围及概况B.1.1.1.3 排放总量概况B.1.2 计算参数及来源说明B.1.2.1.1 静态数据及来源说明B.1.2.1.2 活动水平数据及来源说明B.1.2.1.3 排放因子数据及来源说明B.1.3 排放清单B.1.3.1.1 船舶分类型大气污染物排放清单B.1.3.1.2 船舶分运行工况大气污染物排放清单B.1.3.1.3 船舶大气污染物排放空间分布B.1.3.1.4 船舶大气污染物排放时间分布B.1.4 排放清单不确定性分析B.1.4.1.1 模型输入的定量不确定性分析B.1.4.1.2 排放清单的定量不确定性分析附图（1）不同用途船舶污染物排放贡献图（2）不同吨位船舶污染物排放贡献图（3）不同运行工况大气污染物排放贡献图（主机、辅机、总排放）（4）船舶大气污染物排放空间分布特征图（5）船舶大气污染物排放时间变化特征图B.2 排放清单编写要求B.2.1 清单编制概况应包括的主要内容（1）概述任务由来，明确清单编制空间范围、时间范围，说明清单编制范围内的港口、航道概况；（2）概述清单编制范围内，内河船舶各大气污染物的排放总量情况。
B.2.2 计算参数及主要说明应包括的主要内容（1）以列表和图的形式描述清单编制范围内，分时空范围、分船舶类型的船舶艘次信息，列表说明各类型内河船舶的主、辅机额定净功率分布情况，概述编制范围内的船舶燃油类型及燃油硫含量，概述上述静态参数的获取来源；（2）概述清单编制中，活动时间、负载因子获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶、各运行工况下的主、辅机平均活动时间和主、辅机负载因子；（3）概述内河船舶主、辅机排放因子的获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶各运行工况下的排放因子确定值。
B.2.3 排放清单应包括的主要内容（1）内河船舶大气污染物排放清单应包括分船舶类型的大气污染物排放清单、分运行工况的大气污染物排放清单、以及船舶大气污染物排放清单时空分布清单。
港口船舶排放对大气污染的贡献评估
港口船舶排放对大气污染的贡献评估近年来，随着全球贸易的扩大和国际海运业的蓬勃发展，港口船舶排放成为了一个备受关注的问题。
船舶作为主要的国际贸易运输工具，其在港口停靠和航行过程中产生的大气污染物排放对环境和人类健康造成不容忽视的影响。
本文将对港口船舶排放对大气污染的贡献进行评估。
在评估港口船舶排放对大气污染的贡献时，首先需要考虑的是船舶排放物种类和数量。
船舶排放主要包括氮氧化物（NOx）、二氧化硫（SO2）、颗粒物（PM）以及挥发性有机物（VOCs）等污染物。
这些污染物的排放量受船舶类型、船龄、燃油种类和燃烧技术等因素的影响。
有研究表明，大型远洋船舶是主要的排放来源，其排放量约占全部船舶排放的80%以上。
其次，对港口船舶排放的影响进行评估时，需要考虑到排放物在大气中的扩散和转化过程。
船舶排放物在大气中的扩散受到风向、风速、湿度等气象条件的影响。
同时，排放物还会经历光化学反应、沉降等过程，形成次生污染物如臭氧（O3）和细颗粒物。
这些次生污染物对大气质量的影响也需要进行综合评估和分析。
此外，评估港口船舶排放对大气污染的贡献还需要考虑到地理和气候条件的变化。
不同地区的港口船舶排放特征存在差异，例如沿海港口和内河港口的排放来源和污染物组成可能不同。
而气候条件的变化也会对船舶排放的影响有所不同，例如高温天气下排放物的扩散能力可能会变弱。
对于港口船舶排放对大气污染的贡献评估，还需要结合地区特点和政策措施进行综合分析。
不同地区的环境标准和政策措施对船舶排放的控制程度有所不同。
一些先进的港口在大气质量监测和排放控制方面率先采取了一系列的措施，如使用低硫燃料、建设岸电设施和实施港口船舶尾气排放控制区等。
这些措施能够有效地减少港口船舶排放对大气污染的贡献。
在评估港口船舶排放对大气污染的贡献时，还应考虑到经济和社会因素的影响。
船舶运输在支持国际贸易和促进经济增长方面发挥着重要作用。
因此，在制定相关政策和措施时，需要综合考虑环境、经济和社会的各种因素，寻求可持续发展的平衡点。
船舶大气污染排放标准
船舶大气污染排放标准船舶作为重要的交通工具，对环境的影响日益凸显。
船舶大气污染排放成为全球关注的焦点，各国纷纷出台相关标准来规范船舶的排放行为，以保护海洋环境和人类健康。
本文将就船舶大气污染排放标准进行探讨。
首先，船舶大气污染排放标准主要包括硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机化合物等。
其中，硫氧化物是船舶排放的主要污染物之一，其排放会导致酸雨的形成，对环境和人类健康造成严重危害。
因此，各国纷纷制定了硫含量限制标准，要求船舶使用低硫燃油或安装脱硫设施，以减少硫氧化物的排放。
其次，氮氧化物也是船舶排放的重要污染物之一。
氮氧化物的排放会对大气和水体产生负面影响，加剧酸雨和臭氧层破坏等问题。
为了控制氮氧化物的排放，各国纷纷制定了相应的排放标准，要求船舶安装氮氧化物减排设备或采用低氮燃料，以减少氮氧化物的排放量。
另外，颗粒物排放也是船舶大气污染的重要组成部分。
颗粒物对空气质量和能见度造成影响，同时也对人体健康产生不良影响。
为了控制颗粒物的排放，各国纷纷制定了颗粒物排放标准，要求船舶安装颗粒物过滤器或采用清洁燃料，以减少颗粒物的排放量。
最后，挥发性有机化合物的排放也是船舶大气污染的重要问题。
挥发性有机化合物的排放会对大气产生臭氧和光化学烟雾等不良影响，同时也对人体健康构成危害。
为了控制挥发性有机化合物的排放，各国纷纷制定了相应的排放标准，要求船舶使用低挥发性有机化合物含量的燃料或安装挥发性有机化合物减排设备，以减少挥发性有机化合物的排放量。
总之，船舶大气污染排放标准的制定和执行对保护海洋环境和人类健康具有重要意义。
各国应加强合作，共同制定更加严格的排放标准，推动船舶行业向着清洁、低碳的方向发展，共同构建清洁、美丽的海洋环境。
中国船舶和港口空气污染防治白皮书
图 2：船舶废气排放量占香港废气排放总量的比例，2012 年数据 8
1.56%
0.58%
50.38%
SO2 32,700
吨
47.33%
8%
5% 28%
NOx
115,000
32%
吨
15%
16%
12%
RSP
6,130
19%
1%
吨
公用发电 道路运输 水上运输 民用航空 其他燃料燃烧 非燃烧
0.15%
注：RSP 指可吸入颗粒物，即 PM10。
防控船舶和港口空气污染
北美、欧洲及亚洲一些国家和地区的政府（如新 加坡、香港和深圳）意识到航运的空气污染对健康和 环境的影响，已采取了相关措施来防治船舶和港口的 空气污染。有的政府还推出自愿性计划以鼓励使用低 硫燃料和清洁技术。对于远洋船，则由联合国机构“国 际海事组织”（IMO）对其制定 SOx、PM 和 NOx 的 排放标准 9。IMO 还在全球设定了四个排放控制区 （ECA），见图 3。
自然资源保护协会 简报
10/2014
中国船舶和港口空气污染防治白皮书
全球十大集装箱港口有七个在中国，中国港口每年共处理全球三成的集装箱吞吐量（见表 1）。然而，每
一艘进出港口的船舶和货车虽然带来了货物，促进了经济发展，但也加剧了港口和周边地区的空气污染。船用
燃料油的含硫量远高于是车用柴油，假设一艘中型到大型集装箱船使用含硫量为 35,000 ppm（3.5%）的船用
防治我国船舶和港口空气污染的近期措施
中国近年来严重的空气污染问题促使政府公布 了新的空气质量标准并实施了大量提升空气质量的 措施。部分沿海省市已经开始关注船舶和港口活动的 空气污染问题。香港是国内首个执行严格的本地船用 低硫油标准（500 ppm，或 0.05%含硫量）的城市， 并即将率先强制要求远洋船靠岸时使用低硫燃料油 21,22。继香港之后，深圳市公布了一系列相关措施， 推动船舶、货车和港口设备使用清洁能源，包括为转 用低硫油和使用岸电的船舶提供补贴 23。其他港口城 市和地区，如上海市、青岛市、广东省、江苏省和山 东省，均已发布方案推广使用岸电、港口设备电气化 以及电动或天然气动力货车 24。总体来说，由于国内
中国船舶大气污染物排放清单报告
目
录
第一章 绪论 ..................................................................................................................................... 3 1.1 我国航运业基本情况 ....................................................................................................... 3 1.2 国内外船舶排放法规现状 ............................................................................................... 6 1.3 国内外研究现状 ............................................................................................................. 12 1.4 主要研究内容 ................................................................................................................. 13 1.5 技术路线 ......................................................................................................................... 13 第二章 内河船舶排放量 ............................................................................................................... 15 2.1 污染源分类 ..................................................................................................................... 15 2.2 排放量计算方法 ............................................................................................................. 15 2.3 船用燃油消耗量 ............................................................................................................. 15 2.4 排放因子 ......................................................................................................................... 16 2.5 排放结果 ......................................................................................................................... 16 第三章 沿海及远洋船舶排放量 ................................................................................................... 18 3.1 污染源分类 ..................................................................................................................... 18 3.2 排放量计算方法 ............................................................................................................. 18 3.3 船舶排放量 ..................................................................................................................... 25 3.4 不确定分析 ..................................................................................................................... 33 第四章 总结及建议 ....................................................................................................................... 35 4.1 总结 ................................................................................................................................. 35 4.2 建议 ................................................................................................................................. 35 参考文献 ......................................................................................................................................... 37
交通运输部海事局关于规范船舶大气污染防治监督管理工作的通知
交通运输部海事局关于规范船舶大气污染防治监督管理工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.08.22•【文号】海危防〔2016〕454号•【施行日期】2016.08.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】大气污染防治正文交通运输部海事局关于规范船舶大气污染防治监督管理工作的通知海危防〔2016〕454号各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各直属海事局：根据《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）等有关法律法规的规定，为加强船舶大气污染防治海事监管工作，落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（交海发〔2015〕177号，以下简称《实施方案》），现就进一步规范船舶大气污染防治海事监管工作有关要求通知如下：一、加强对船舶使用合格燃油的监督检查。
根据《大气污染防治法》，内河和江海直达船舶应当使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章规定的技术要求的船用燃油；海事执法人员在查验船舶燃油供受单证时，应重点检查燃油的硫含量、闪点、酸度、凝点、水分、机械杂质等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。
对“江海直达船舶”的内涵正在研究中，暂无明确界定，目前主要是特指在满足一定结构和设备要求的基础上，可进出入海口附近特定海域的内河船舶，不宜将“江海直达船舶”的概念扩大到海船。
海事执法人员在查验进入船舶排放控制区船舶的燃油供受单证时，应重点检查《实施方案》规定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章规定的船用馏分燃料油的闪点、酸值、倾点、水分和灰分，船用残渣燃料油的运动黏度、闪点、酸值、倾点、水分、灰分和“铝＋硅”等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。
船舶消耗臭氧物质管理问题及建议
船舶消耗臭氧物质管理问题及建议
马良斌;幸弘慧;施小雷
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2022()3
【摘要】海事执法人员在船旗国监督检查中,发现部分船舶存在船舶消耗臭氧物质装置与《海上船舶防止空气污染证书》附件内容不一致等违规现象。
通过研究MARPOL 73/78公约等相关法规规定,对比国内外对消耗臭氧物质的管控要求,梳理我国船舶检验机构、海事管理机构、船公司、船员等管理主体在船用消耗臭氧物质装置的管理中所承担的工作及存在的问题,从完善法律建设、加强对船舶检验发证的监督管理、严格海事监管要求等方面提出了相应的海事管理建议。
【总页数】4页(P39-42)
【作者】马良斌;幸弘慧;施小雷
【作者单位】洋浦海事局
【正文语种】中文
【中图分类】X511
【相关文献】
1.受控的消耗臭氧层物质的种类及其消耗臭氧潜能值：为纪念《保护臭氧层维也？
2.国务院出台消耗臭氧层物质管理条例实行总量控制和配额管理
3.出口前预先知情机制(IPIC)在消耗臭氧层物质(ODS)进出口管理工作中的实践及建议
4.上海市消耗臭氧层物质淘汰管理情况与建议
5.国务院法制办负责人就《消耗臭氧层物质管理条例》有关问题答记者问
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
港口船舶污染防治报告
港口船舶污染防治报告随着全球贸易的增长，港口航运业的发展也带来了船舶污染问题。
船舶污染对海洋生态环境和人类健康造成了严重的威胁。
为了保护海洋环境，港口船舶污染防治工作变得尤为重要。
本报告将讨论港口船舶污染的主要原因和危害，以及应对措施和国际合作的重要性。
一、港口船舶污染的主要原因1. 燃油排放：船舶燃油燃烧产生的氮氧化物、硫氧化物、颗粒物等大量排放物对空气质量和气候变化产生负面影响。
2. 油污染：船舶航行中的燃油和润滑油泄漏、船舶事故造成的油污污染对海洋生态系统造成毒害，损害水产资源和捕鱼业。
3. 废物排放：人类习惯性的废物排放如食物残渣、生活垃圾和污水等，也会对海洋生物和海洋环境造成损害。
二、港口船舶污染的危害1. 生态危害：船舶污染对海洋生物多样性和生态系统稳定性产生不可逆的影响，破坏海洋生态系统的平衡。
2. 健康风险：船舶燃烧排放物中的颗粒物和有害气体会对人类健康产生负面影响，如呼吸系统疾病和癌症等。
3. 经济损失：船舶事故造成的油污污染会导致渔业资源的损失和海滩资源的受损，给当地经济带来巨大损失。
三、港口船舶污染防治的应对措施1. 技术改进：研发和推广低排放船舶引擎技术，减少船舶废气排放，使用低硫燃油。
2. 船舶治理：加强船舶规范管理，建立船舶污染监测和追踪体系，加强对船舶排放的监督和处罚。
3. 废物管理：建立港口垃圾处理设施，加强船舶废物管理和处理，促进废物的分类和再利用。
四、国际合作的重要性1. 通过国际合作，制定统一的国际标准和规范，加强港口船舶污染防治的力度。
2. 促进技术和经验的共享，加快技术创新和应用，提高港口船舶污染防治的效果。
3. 加强国际合作机制，共同制定和执行港口船舶污染防治的国际法律法规，维护全球海洋环境的可持续发展。
结论：港口船舶污染防治是一个全球性的挑战，需要各个相关方积极合作共同应对。
通过技术改进和船舶治理等有效措施，可以减少船舶污染的危害。
国际合作是解决港口船舶污染问题的关键，促进可持续发展和保护海洋生态环境的目标实现。
集装箱码头大气污染物排放防治
集装箱码头大气污染物排放防治作者：毕志远，李睿瑜，蒋刚，薛洋来源：《水运管理》2022年第09期【摘要】为推进绿色港口建设，治理港口大气污染，以《港口工程大气污染物排放清单编制技术指南第1部分：集装箱码头》为依据，介绍集装箱码头的大气污染源构成和不同污染源的大气污染物排放量计算方法，以青岛前湾联合集装箱码头为例计算并分析各类大气污染物排放情况和排放量，由此提出积极推进靠港船舶使用岸电、推进港口作业机械和运输车辆电气化、建立能耗和环境智慧管控系统、构建大气污染源排放清单编制机制与体系、积极参与创新交流活动等建议。
【关键词】环境保护；绿色港口；大气污染物；测算排放量0 引言随着我国经济增长方式由粗放型向集约型转变，港口货物吞吐量日益增大，在保证经济发展、港口运转的同时，需要船舶、港口作业机械、水平搬运机械、集疏运铁路内燃机车、生产配套设施等进行相匹配的生产活动，而随之产生的大气污染物问题也愈发突出。
笔者以《港口工程大气污染物排放清单编制技术指南第1部分：集装箱码头》为依据，以青岛前湾联合集装箱码头为例对大气污染物排放量进行分析测算，为其他集装箱码头提供参考依据。
1 集装箱码头大气污染物构成在集装箱码头装卸生产活动中，港口作业机械和运输车辆产生的废气及靠港船舶、驶入港内的集疏运车辆产生的废气都是港内大气污染物排放源。
港口作业机械、运输车辆、船舶等产生的有害气体包括氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、可吸入颗粒物、细颗粒物等。
港口大气污染物形成的酸雨对植物、海洋生物及农作物会产生严重的危害，其所产生的温室气体也会对环境造成负面影响；世界卫生组织研究发现，在燃油燃烧产生的大气污染物中，颗粒物、硫化物、氮化物都会对生物和人类的健康产生危害：大气污染治理不容忽视。
2 集装箱码头大气污染物计算方法针对集装箱码头大气污染物排放源，依据《港口工程大气污染物排放清单编制技术指南第1部分：集装箱码头》，仅对CO、HC、NOx、PM10、PM2.5、SO2等污染物排放量进行计算。
船舶大气污染物排放量估算方法综述
第20卷 第11期 中 国 水 运 Vol.20 No.11 2020年 11月 China Water Transport November 2020收稿日期：2020-05-22作者简介：卫泽亮（1994-），男，重庆交通大学航运与船舶工程学院，硕士生。
船舶大气污染物排放量估算方法综述卫泽亮，范晓飚，程志友，赵俊达（重庆交通大学 航运与船舶工程学院，重庆 400074）摘 要：为了提升环境质量，更好地研究船舶大气污染物对环境的影响，以船舶大气污染物为研究对象，对船舶大气污染物排放量估算方法进行总结和分析。
因此针对船舶特点，论文总结了船舶大气污染物的组成，综述了船舶大气污染物排放量估算方法，并比较各种方法的特点。
关键词：大气污染物；船舶；估算方法中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2020）11-0078-03一、引言随着全球变暖问题得到全球各界的广泛关注，国际海事组织针对全球关注的地球变暖这个议题也在《国际防止船舶造成污染公约》中采用了新的附则，以适应世界上不断发展的有关防止、减小船舶大气污染的技术和方法[1]。
为了钻研我国船舶大气污染物对大气环境带来的影响，诸多研究者对其领域做了一系列深切的钻研。
在国外，Emesos [2]、Endresen [3]等运用燃油消耗量的方法来分析了不同区域和国家船舶排放清单； Scrooten [4]、Vestreng [5]、Winther [6]等使用船舶载重量估算的方式分析计算了不同区域和不同国家的船舶排放清单； USEPA [7]、Entec [8]、 Simon [9]等利用AIS 和船型数据库获得船舶活动水平估算各区域及国家船舶排放清单。
在国内，金陶胜[10]、刘静[11]、Yang [12]等基于直接或间接燃油消耗量方法，测算得到天津市、深圳市、青岛市、上海市等船舶排放清单，其排放因子大多采用国际相关数据。
论文以船舶大气污染物排放为钻研对象，总结船舶大气污染物排放量的估算方式，并比较各类方式的特点，仅供估算各自情况下船舶大气污染物排放量参考。
天津港运输船舶大气污染物排放清单_金陶胜
第28卷 第6期海洋环境科学V o l.28,N o.6 2009年12月M A R I N EE N V I R O N M E N T A L S C I E N C E D e c.2009天津港运输船舶大气污染物排放清单＊金陶胜1,殷小鸽1,许 嘉1,杨 柳2,葛卫华3,鞠美庭1(1.南开大学环境科学与工程学院,天津300071;2.清华大学环境科学与工程系,北京100084;3.解放军防化指挥工程学院,北京102205)摘 要:运输船舶产生的大气污染物对港口大气环境有重要影响,但我国对这部分内容的研究却相当薄弱。
本文首先对天津港运输船舶的总体情况进行调研,根据其排放控制技术水平合理选择了排放因子;而后采用基于燃料消耗的方法,对2006年天津港运输船舶排放的N O x、H C、C O和P M10进行了计算,建立了天津港运输船舶大气污染物的排放清单;最后对2010年和2020年天津港的运输船舶大气污染排放情况进行了预测。
该清单的估算和预测可以为加强排放控制和制定相关法规提供重要依据。
关键词:天津港;运输船舶;大气污染;排放清单中图分类号:X55 文献标识码:A 文章编号:1007-6336(2009)06-0623-03A i r p o l l u t a n t s e m i s s i o ni n v e n t o r y f r o m c o m m e r c i a l s h i p s o f T i a n j i n H a r b o rJ I NT a o-s h e n g1,Y I NX i a o-g e1,X UJ i a1,Y A N GL i u2,G EWe i-h u a3,J UM e i-t i n g1(1.C o l l e g e o f E n v i r o n m e n t a l S c i e n c e a n dE n g i n e e r i n g,N a n k a i U n i v e r s i t y,T i a n j i n300071,C h i n a.2.D e p a r t m e n t o f E n v i r o n m e n t a lS c i e n c ea n d E n g i n e e r i n g,T s i n g h u a U n i v e r s i t y,B e i j i n g100084,C h i n a.3.C h e m i c a l D e f e n c e I n s t i t u t e,P L A,B e i j n g102205,C h i n a)A b s t r a c t:T h e a i r p o l l u t a n t s e m i s s i o n s f r o m t h e m a r i n e e n g i n e s h a v eb e c o m e as i g n i f i c a n t c o n t r i b u t o r t oa t m o s p h e r i c e n v i r o n m e n t i nh a r b o r.H o w e v e r,t h e f e wr e s e a r c h e s h a v e b e e n c o n d u c t e d o n t h i s f i e l di nC h i n a.I nt h i s p a p e r,t h e e m i s s i o n l e v e l o f m a i np o l l u t a n t sf r o m t h e s h i p s i n T i a n j i nh a r b o r i s i n v e s t ig a t e d f i r s t l y,a n d th e n t h e e mi s s i o n f a c t o r s o f f o u r p o l l u t a n t s(N O x,H C,C O,a n d P M10,)a r e c o n f i r m e d.A c c o r d i n g t o t h e m e t h o db a s e do nf u e lc o n s u m p t i o n,N O x,H C,C Oa n dP M10e m i s s i o n sf r o mt h e c o m m e r c i a l s h i p s o fT i a n j i nh a r b o r i n2006a r e e s t i m a t e d.I n a d d i t i o n,b a s e do n t h e r e l a t e d d a t a,t h o s e i n T i a n j i n h a r b o r i n2010a n d2020a r e f o r e c a s t e d.T h er e s u l t s o f t h e e m i s s i o ni n v e n t o r y w i l l p r o v i d e r e f e r e n c e s f o r e s t a b l i s h i n g r e l e v a n t s t a n d a r d s a n dc o n t r o l m e a s u r e s.K e y w o r d s:T i a n j i nh a r b o r;C o m m e r c i a l s h i p;A t m o s p h e r i c p o l l u t i o n;E m i s s i o ni n v e n t o r y 伴随着水路运输和港口建设的发展,运输船舶的活动对港口城市大气环境质量的影响也日益显著。
中国周边海域船舶二氧化碳排放特征研究
中国周边海域船舶二氧化碳排放特征研究王征;刘瑛;张卫;彭传圣;秦翠红【摘要】为分析我国沿海船舶二氧化碳排放特征,本研究以船舶自动识别系统数据为基础,收集整理国内外船舶静态数据、排放参数,结合船舶实际航行资料,采用动力法估算了中国沿海区域2014年的二样化碳排放清单,并分析了靠港、锚泊、港内机动、低速、巡航5个船舶状态下的排放特征,绘制了1km×1km分辨率的空间排放特征图.结果表明,中国近周边海域范围内由于船舶活动一年产生的二氧化碳排放约为5384.82万吨.排放源分析表明从在船舶的主机、辅机和锅炉3种排放源中,主机是主要排放源.航行状态上低速巡航状态排放最大.【期刊名称】《交通节能与环保》【年(卷),期】2018(014)006【总页数】4页(P30-33)【关键词】中国沿海;船舶;二氧化碳排放清单;AIS;动力法;排放特征【作者】王征;刘瑛;张卫;彭传圣;秦翠红【作者单位】交通运输部水运科学研究院,北京 100088;中国气象局,北京 100081;交通运输部水运科学研究院,北京 100088;交通运输部水运科学研究院,北京100088;交通运输部水运科学研究院,北京 100088【正文语种】中文【中图分类】X550 引言海上贸易的繁荣是推动我国经济繁荣发展的强大动力，但是与此同时，船舶在航行过程中会排放大量的二氧化碳，船舶活动的增加致使船舶温室气体排放日趋严重。
现行研究对中国沿海船舶温室气体排放研究较少，使得船舶温室气体排放不得不面对“底数不清”控制窘境，故估算中国沿海船舶温室气体排放是我国应对船舶温室气体减排的重要基础。
目前船舶温室排放清单的计算方法有2种：第一种根据船舶所消耗的燃油量进行估算的燃料法；第二种利用自动识别系统（Automatic Identification system，AIS）采集船舶的船速、航行时间、地理位置等实时航行数据的动力法。
动力法较燃料法的优势在于该方法建立的温室气体排放清单可以实际反应船舶排放的时间和空间特征，可为船舶温室气体排放减排提供更为有效的数据支持。
船舶工业大气污染物排放标准
环境空气挥发性有机物的测定吸附管采-样热脱附/气相色谱-质谱法
《建设项目环境保护设施竣工验收监测技术要求（试行）》（环发（2000）38 号） 《污染源自动监控管理办法》（国家环境保护总局令第 28 号） 《环境监测管理办法》（国家环境保护总局令第 39 号）
3
定义
下列术语和定义适用于本标准： 3.1 钢质船舶造修与海洋工程装备企业 steel ship building and repairing industry and offshore engineering equipment industry 指建造、修理、改装钢质结构船舶和/或建造、修理海洋平台、配套船舶及装备制造等海洋工程
ICS
DB31
海 市 地 方 标 准
DB31/××××—2015
上
船舶工业大气污染物排放标准
The Emission standards of pollutants for shipbuilding industry
（征求意见稿）
2015-××-××发布
2015-××-××实施 发布
上 海 市 环 境 保 护 局 上海市质量 技术监督局
4
污染物排放控制要求
4.1 大气污染物排放限值 4.1.1 现有企业自 2017 年 1 月 1 日起执行表 1 规定的大气污染物排放限值。 4.1.2 新建企业自 2015 年 7 月 1 日起执行表 1 规定的大气污染物排放限值。 表 1 污染源大气污染物排放限值
序号 1 2 3 4 5 6 污染物项目 苯 甲苯 二甲苯 苯系物 非甲烷总烃 颗粒物 适用工艺 预处理/室内涂装 预处理/室内涂装 预处理/室内涂装 预处理/室内涂装 预处理 室内涂装 预处理/室内涂装 排放限值 （mg/Nm ） 1 3 25 45 50 70 20
天津市人民政府办公厅关于转发市交通运输委拟定的天津市船舶和港口污染物接收转运及处置设施建设方案的通知
天津市人民政府办公厅关于转发市交通运输委拟定的天津市船舶和港口污染物接收转运及处置设施建设方案的通知文章属性•【制定机关】天津市人民政府办公厅•【公布日期】2018.01.08•【字号】津政办函〔2018〕2号•【施行日期】2018.01.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水污染防治正文天津市人民政府办公厅关于转发市交通运输委拟定的天津市船舶和港口污染物接收转运及处置设施建设方案的通知滨海新区人民政府，有关委、局，有关单位：市交通运输委拟定的《天津市船舶和港口污染物接收转运及处置设施建设方案》已经市人民政府同意，现转发给你们，请照此执行。
天津市人民政府办公厅2018年1月8日天津市船舶和港口污染物接收转运及处置设施建设方案为落实《水污染防治行动计划》（国发〔2015〕17号）及《天津市水污染防治工作方案》（津政发〔2015〕37号），进一步加强我市船舶和港口污染防治工作，按照交通运输部《船舶与港口污染防治专项行动实施方案（2015—2020年）》（交水发〔2015〕133号）、《港口和船舶污染物接收转运及处置设施建设方案编制指南》（交办水函〔2016〕976号）要求，制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想。
全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以习近平总书记对天津工作提出的“三个着力”重要要求为元为纲，围绕扎实推进“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局在天津的实施，大力推进生态文明建设，深入落实国家和我市关于水污染防治工作要求，坚持运营监管和制度建设并重，进一步规范船舶和港口污染物接收、转运及处置行为，加强污染物流通环节的监测监控，建立联合监管机制，全面提升我市船舶和港口污染物接收、转运及处置能力，为建设美丽港口和美丽天津作出贡献。
（二）工作目标。
健全完善我市船舶和港口污染物接收、转运及处置联合监管制度，明确企业的主体责任和各相关部门的监管责任，实现船舶、港口、船舶修造厂产生的含油污水、化学品洗舱水、生活污水和生活垃圾接收、转运、处置各个环节有效监管，污染物合法合规妥善处置。
内河船舶柴油机的实际排放特征-丁焰
Emissions Characteristics of Diesel Engines for Inland Waterway Vessels in China
2 YIN Hang1， ，DING Yan2 ，GE Yunshan1 ，YE Wentao1 ，WANG Junfang2 ，BAI Tao2 ，QIAN Liyun2
［15 ］
［11-12 ］
对天津港运输船舶的总体排放进行了调研；
［16 ］
1
试验
对珠江三角洲地区船舶等非道路移动源 ［17 ］ 进行了评估； 伏晴艳等 研究了上海市船舶的 NO x 排放； YANG 等
［18 ］
张礼俊等
测试船舶为实际营运货船， 按照船舶功率分布和 生产日期分布来选取， 以使测试船舶尽可能表征出内 河现有船舶的排放水平． 测试船舶信息见表 1．
放清单； Schrooten 等 对欧洲各大海域船舶排放 ［13 ］ ［14 ］ 情况进行了评估； Winther 和 Schrooten 等 分别 对丹麦和比利时两国船舶排放情况进行了研究和评 估． 但这些研究并未对船舶实际航行中的排放进行 测试， 排放因子均仅是对 US EPA （ 美国国家环境保 IPCC （ 世界气象组织 ） 、 EMEP （ 欧洲监控评估 护局） 、 EEA （ 欧盟环境署 ） 、 COＲINAIＲ （ 环境信息协 项目） 、 调和大气排放项目 ） 等组织及机构所提供数据的修 正． 我国也对船舶排放进行了一些基础研究 ， 如金陶 胜等
［ 3-4 ］ ［ 5 ］ ， 对环境和人体身体健康影响加剧 ．
基金项目： 国家自然科学基金项目 （ 41275133 ） 作者简介： 尹航（ 1973 － ） ， 男， 河北井陉人， 工程师， 主要从事机动车污 yinhang@ veccmep． org． cn． 染防治研究， * 责任作者， 丁焰（ 1974 － ） ， 男， 河北唐山人， 副研究员， 博士， 主要从 dingyan@ veccmep． org． cn 事机动车污染防治研究 ，
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
因子与基准年运输船 舶的燃料消 耗量相乘 即可得 到基准 年运输船舶的大气污 染物排放量 [ 5] 。 用公式表述为 :
生产线 。 中国船舶工业集 团公司 和中国船 舶重工 集团下 辖的船用柴油 机生 产企 业自 上世 纪 90年 代以 来为 适应
I1 =E1 ×Cf
(1)
其中 :I1为某种污染物排放 量 (t/a);E1为该污染物的
本文首先对 天 津港 运输 船舶 的总 体情 况进 行调 研 , 根据其排放控 制技 术水 平合 理选 择了 排放 因子 ;而 后采 用基于 燃料消耗 的方法 , 对 2006年 天津港运输 船舶排放 的 NOx、HC、CO和 PM10进 行了 计算 , 建立 了天 津港 运输 船舶大气污染物的排放 清单 。 该 清单可以 为天津 港的环 境保护规划提 供重 要的 数据 积累 , 对 于天 津港 的绿 色港 口建设有着积极 的参考意义 。
42.9 1.9 8.8 2.0
报道中查到 , 2006年天津港的货物吞吐总量为 2.55亿 t。
货物运输距 离对 于内 河运 输取 为海 河航 道 长度 , 对
于沿海运输和远 洋运输则取为天 津港距天 津市域 海面最
远点距离 。
单位周转量 燃料消耗在 文献 [ 5] 中取 为 60 kg/(104 t · km), 本文根据近年来的技术发展微调为 550 t/(108 t· km)。
其分布的估算主要是通过 查阅近 10 a来我国 船用柴油发 动机的产 销情 况而 得到 的 。 根据 杨柳 等人 的调 研 , 目前
具体思路是 :首先 根据 天津 港运 输船 舶发 动机 的实 际功 我国船舶制造 行业 使用 的大 型船 舶主 机多 为进 口产 品 ,
率分布和技术 水平 选择 较为 合理 的排 放因 子 ;将此 排放 国内生产大功率 船舶主机的企业 也多数引 进国外 技术或
天津港位于 海河 下游 段及 其入 海口 处 , 毗 邻华 北最 大的工业城市群 , 是中国最大 的人工 海港 , 是我国 对外贸
易的重要口岸 。 天津港现 有水陆域面 积近 200 km2, 公用 泊位 85个 , 岸线 长度 18.1 km, 航道 最大 可进 出 25 万吨 级船舶 [ 3] 。 自 2004年 以来 , 天津 港的 货物年 吞吐 量在 2 亿 t以上持 续攀升 , 相应 地 , 运输 船舶 的大气 污染 物排放 量也不可忽视 。
Tab.2 Emissionfactorsofinlandrivershipsin2002
功率分布 <373 KW 373 ～ 746 KW 平均排放因子 平均排放因子
NOX 389.3
300 344.65 41.358
HC 51.1 17.1 34.1 4.092
CO 47.3 80.9 64.1 7.692
污染物种类 内河运输 沿海运输 远洋运输 总计
NOx/ ×104 t 0.010 0.204 0.212 0.426
HC /×104 t 0.001 0.011 0.009 0.021
中一个重要的参数 。 但目 前我国 针对船舶 发动机 排气排
针对 2002年而进行的, 而本文的关注年度是 2006年, 因此在
放的研究十分 匮乏 , 尚 未进 行过 权威 性代 表性 的排 放因
我们的计算中对以上估值进行了微调 (随着排放控制技术的
子测量 , 因此在本 文的 计算 中将 根据 我国 船舶 发动 机的
Abstract:Theairpollutantsemissionsfrom themarineengineshavebecomeasignificantcontributortoatmosphericenvironmentin harbor.However, thefewresearcheshavebeenconductedonthisfieldinChina.Inthispaper, theemissionlevelofmainpollutants from theshipsinTianjinharborisinvestigatedfirstly, andthentheemissionfactorsoffourpollutants(NOx, HC, CO, andPM10 , ) areconfirmed.Accordingtothemethodbasedonfuelconsumption, NOx, HC, COandPM10 emissionsfromthecommercialshipsof Tianjinharborin2006 areestimated.Inaddition, basedontherelateddata, thoseinTianjinharborin2010 and2020 areforecasted. Theresultsoftheemissioninventorywillprovidereferencesforestablishingrelevantstandardsandcontrolmeasures. Keywords:Tianjinharbor;Commercialship;Atmosphericpollution;Emissioninventory
Airpollutantsemissioninventoryfrom commercialshipsofTianjinHarbor
JINTao-sheng1 , YINXiao-ge1, XUJia1 , YANGLiu2, GEWei-hua3 , JUMei-ting1 (1.CollegeofEnvironmentalScienceandEngineering, NankaiUniversity, Tianjin300071, China.2.DepartmentofEnvironmental ScienceandEngineering, TsinghuaUniversity, Beijing100084, China.3.ChemicalDefenceInstitute, PLA, Beijng102205, China)
＊ 收稿日期 :2007-12-21, 修订日期 :2008-03-25 基金项目 :国家科技支撑计划 (2006BAK04A04);天津市科技支撑计划重点项目 (07ZCGYSF01900) 作者简介 :金陶胜 (1973-), 男 , 安徽省安庆市人 , 南开大学环境科学与工程学院副研究 员, 主要从事环境 科学研究 , E-mail:jints@
2.2 清单结果
根据以上参 数选择 , 通过公式 (1)和 (2)计算 得出的 2006年天津港运输船舶大气污染物排放量如表 4所示 。
第 6期
金陶胜 , 等 :天津港运输船舶大气污染物排放清单
6 2 5
表 4 2006年天津港运输船舶大气污染物排放量 Tab.4 EmissionamountofatmosphericpollutantsofcommercialshipsinTianjinharborin2006
摘 要 :运输船舶产生的大气污染物对港口大气环境有重要影响 , 但我国对这部分内容 的研究却相当薄 弱 。 本文首先对天 津港运输船舶的总体情况进行调研 , 根据其排放控制技术水平合理选择了排放因子 ;而后采用基于燃料消耗的方法 , 对 2006 年天津港运输船舶排放的 NOx、HC、CO和 PM10进行了计算 , 建立了天津港运输船舶大气污染物的排放清单;最 后对 2010年 和 2020 年天津港的运输船舶大气污染排放情况进行了预测 。 该清单的估算和预测可以为加强排放控制和 制定相关法规提 供重要依据 。 关键词 :天津港 ;运输船舶 ;大气污染 ;排放清单 中图分类号 :X55 文献标识码 :A 文章编号:1007-6336(2009)06-0623-03
第 28卷 第 6期 2 0 0 9年 1 2月
海洋环境科学 MARINEENVIRONMENTALSCIENCE
Vol.2 8 , No.6 Dec . 2 0 0 9
天津港运输船舶大气污染物排放清单＊
金陶胜1 , 殷小鸽1 ,许 嘉 1 , 杨 柳 2 , 葛卫华 3 , 鞠美庭 1
(1.南开大学 环境科学与工程学院 , 天津 300071;2.清华大学 环境科学与工程 系 , 北京 100084;3.解放军 防化指挥工程学 院 , 北京 102205 )
排放因子 (g/L);Cf则为燃油消耗量 (106L/a)。
由 (1)式可以看出 , 污染物的排 放因子是排 放量计算
国内外船东和 船舶 建造 的要 求 , 均已 用引 进机 型替 换原 有机型 [ 5, 6] 。
基于以上调研 , 杨柳、粘桂莲等人对我国运输船舶的排 放因子进行了估值 (具体可见表 1、2所示 )。由于该估值是
NOX/g· L-1 65.450 41.013 54.924 46.612
HC/g· L-1 2.856 4.058 2.856 1.999
CO/g· L-1 7.260 7.628 6.283 9.318
PM10 /g· L-1 3.930 2.023 2.023 2.023
表 2 2002年内河 船舶排放因子取值 [ 6]
6 24
海 洋 环 境 科 学
第 28卷
1 排放因子选择
实际情况 , 借鉴国外机构的数据 , 合理选用排放因子 。 天津港沿海 运输 船舶 的主 机功 率范 围跨 度 较广 , 对
对于船舶大 气污 染排 放的 估算 , 大 致 有基 于功 率和 基于燃油消耗的两种 计算方法 [ 4] , 本 文采用 后一种 方法 。
NOx HC CO PM10
内河运输 0.1 40
38.9 3.9 7.4 2.0
2 排放清单计算
在确定排放 因子 后 , 排Βιβλιοθήκη 清单 的另 一 个重 要计 算量
就是燃油消耗量 。 燃油消耗量 的进一步计算公式为 :