短时交通流预测模型综述

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短时交通流预测WT-AOSVR模型

短时交通流预测WT-AOSVR模型

对交通流进行 数据挖掘 , 分 类处 理 , 构造支路 A O S V R模型和权值表 , 在交通流预测 时, 通过 搜索权值表 就可 以得 到多条支路模 型的

种加权 组合模 型。仿真实验表 明该方 法既提 高 了模 型学 习精度又保证 了模 型的泛 化和推广 能力, 具有一定 的应用价值。
L i Ma o t o n g Yu a n J i a n
( C o l l e g e o fP h o t o e l e c t r i c I n f o r m a t i o n a n d C o m p u t e r E n g i n e e r i n g,U n w e mi  ̄o fS h a n g h a i f o r S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y , S h a n g h a i 2 0 0 0 9 3, C h i n a )
Ab s t r a c t AOS VR t a k e s t h e a d v a n t a g e o f o n l i n e l e a r n i n g a n d o n l i n e u p d a t i n g i t s mo d e l a n d c a n b e u s e d i n r e a l — t i me p r e d i c t i o n o f t r a f f i c
李茂同 袁 健
( 上海理工大学光电信息与计算机工程学院 上海 2 0 0 0 9 3 )


A O S V R( A c c u r a t e O n l i n e S u p p o r t V e c t o r R e g r e s s i o n ) 具有在 线 学习和模 型在 线更新 的优 点, 可应用 于交通 流量 的实 时预

短时交通流预测模型综述

短时交通流预测模型综述

短时交通流预测模型综述引言:随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益严重,短时交通流预测成为了交通管理和规划的重要工具。

通过准确地预测交通流量,交通部门可以根据预测结果来制定合理的交通管理措施,提高交通效率,缓解交通拥堵,为居民提供更加便捷的出行环境。

本文将综述目前常用的短时交通流预测模型,以便读者对该领域有更全面的了解。

一、基于统计模型的短时交通流预测基于统计模型的短时交通流预测方法是最早应用的预测方法之一。

这种方法通过对历史交通数据进行统计分析,建立数学模型来预测未来的交通流量。

常用的统计模型包括回归模型、ARIMA模型等。

这些模型通过分析交通流量与时间、天气等因素的关系,来预测未来的交通流量。

尽管这类模型在一定程度上能够准确预测交通流量,但是由于模型的线性假设和对历史数据的依赖性,对于复杂的交通流量变化往往预测效果较差。

二、基于人工神经网络的短时交通流预测人工神经网络是一种模拟人脑神经系统的计算模型,可以通过学习和自适应来预测未来的交通流量。

这种方法的优势在于可以对非线性关系进行建模,并且对于历史数据的依赖性较低。

常用的人工神经网络模型包括BP神经网络、RBF神经网络等。

这些模型通过对历史交通数据的学习和训练,来预测未来的交通流量。

然而,人工神经网络模型需要大量的训练数据,并且对网络结构和参数的选择较为敏感,往往需要较长的训练时间和计算资源。

三、基于机器学习的短时交通流预测机器学习是一种通过对大量数据进行学习和自适应来预测未来的交通流量的方法。

与传统的统计模型和人工神经网络相比,机器学习方法能够处理更复杂的非线性关系,并且对于历史数据的依赖性较低。

常用的机器学习方法包括支持向量机、决策树、随机森林等。

这些方法通过对历史交通数据的学习和训练,来预测未来的交通流量。

机器学习方法在短时交通流预测中取得了很好的效果,并且在实际应用中得到了广泛的应用。

四、基于深度学习的短时交通流预测深度学习是一种基于人工神经网络的机器学习方法,可以通过多层次的神经网络结构来提取和学习更高级别的特征。

《基于最小二乘支持向量机的短时交通流预测方法研究》范文

《基于最小二乘支持向量机的短时交通流预测方法研究》范文

《基于最小二乘支持向量机的短时交通流预测方法研究》篇一一、引言随着城市化进程的加快和交通网络复杂性的提升,准确预测短时交通流量对于智能交通系统的建设和交通规划显得愈发重要。

准确的短时交通流预测能够提高交通运行效率、降低交通拥堵程度、改善城市居民出行体验,并有助于实现智能交通系统的智能化和自动化。

然而,由于交通流量的动态变化性、非线性和不确定性,传统的预测方法往往难以满足实际需求。

因此,本文提出了一种基于最小二乘支持向量机(Least Squares Support Vector Machine,LSSVM)的短时交通流预测方法。

二、最小二乘支持向量机理论最小二乘支持向量机是一种基于统计学习理论的机器学习方法,它通过构建一个高维空间中的超平面来对数据进行分类或回归。

与传统的支持向量机相比,LSSVM在处理回归问题时具有更好的泛化能力和更高的预测精度。

此外,LSSVM还具有算法简单、计算量小等优点,适用于处理大规模数据集。

三、短时交通流预测模型的构建1. 数据预处理:首先,收集历史交通流量数据,并对数据进行清洗、去噪和标准化处理,以消除异常值和噪声对预测结果的影响。

2. 特征提取:从历史交通流量数据中提取出与短时交通流预测相关的特征,如时间、天气、节假日等。

3. 模型构建:利用LSSVM构建短时交通流预测模型。

具体地,将历史交通流量数据作为输入,将预测的目标值(如未来某一时刻的交通流量)作为输出,通过优化算法求解得到模型参数。

4. 模型训练与优化:利用训练数据集对模型进行训练,通过交叉验证等方法对模型进行优化,以提高模型的预测精度。

四、实验与分析1. 数据集与实验环境:本文采用某城市实际交通流量数据作为实验数据集,实验环境为高性能计算机。

2. 实验方法与步骤:将实验数据集分为训练集和测试集,利用训练集对模型进行训练和优化,利用测试集对模型进行测试和评估。

3. 结果与分析:通过对比LSSVM与其他传统预测方法的预测结果,发现LSSVM在短时交通流预测方面具有更高的预测精度和更强的泛化能力。

《2024年城市轨道交通短时客流预测文献综述》范文

《2024年城市轨道交通短时客流预测文献综述》范文

《城市轨道交通短时客流预测文献综述》篇一一、引言随着城市化进程的加速,城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,其运输能力和服务质量对城市交通发展至关重要。

短时客流预测作为城市轨道交通运营管理的关键环节,对于提高运输效率、优化线路调度、降低运营成本具有重大意义。

本文旨在梳理和评价当前城市轨道交通短时客流预测的文献,以期为相关研究和实践提供参考。

二、城市轨道交通短时客流预测研究现状(一)国内外研究概况国内外学者针对城市轨道交通短时客流预测进行了大量研究。

国内研究主要关注于预测模型的构建和优化,以及数据挖掘和机器学习在短时客流预测中的应用。

国外研究则更注重于预测方法的创新和实际应用的探索。

(二)预测模型研究1. 传统预测模型:包括时间序列分析、回归分析等。

这些模型在短时客流预测中具有一定的适用性,但往往忽略了一些复杂的非线性因素和动态变化。

2. 智能预测模型:包括神经网络、支持向量机、深度学习等。

这些模型能够更好地捕捉短时客流中的非线性特征和动态变化,提高预测精度。

(三)数据挖掘与机器学习应用数据挖掘和机器学习技术在短时客流预测中发挥了重要作用。

通过分析历史数据、挖掘潜在规律、构建预测模型,可以有效地提高短时客流预测的准确性和可靠性。

三、城市轨道交通短时客流预测方法与技术研究(一)基于时间序列的预测方法时间序列分析是一种常用的短时客流预测方法,包括自回归移动平均模型、指数平滑法等。

这些方法可以有效地捕捉客流的时间序列特征,但需要大量的历史数据支持。

(二)基于机器学习的预测技术机器学习技术在短时客流预测中具有广泛应用,包括神经网络、支持向量机、集成学习等。

这些技术可以通过学习历史数据中的规律和模式,实现高精度的短时客流预测。

(三)多源数据融合技术多源数据融合技术可以将多种数据源进行整合和分析,提高短时客流预测的准确性和可靠性。

例如,结合交通卡数据、公交GPS数据、天气数据等,可以更全面地反映城市交通状况和乘客出行需求。

时空相关的道路网络短时交通流预测模型

时空相关的道路网络短时交通流预测模型

标题:时空相关的道路网络短时交通流预测模型在当今这个信息爆炸的时代,数据如同细沙般悄无声息地积累,而我们试图在这沙海中寻找那一颗能够指引方向的珍珠。

对于道路网络短时交通流预测而言,这颗珍珠便是能够准确反映未来交通状况的模型。

本文旨在探讨一种结合时空相关性的道路网络短时交通流预测模型,它如同一位精准无误的预言家,为现代交通管理描绘出一幅幅未来交通的生动画卷。

首先,让我们将交通流比作一条蜿蜒前行的河流,每个时间点上的流量变化就像是河水中的涟漪,它们相互影响,此起彼伏。

传统的交通流预测模型往往忽视了这些涟漪之间的联系,仅仅关注单一位置的数据变化,缺乏对时空相关性的深入挖掘。

这就好比只观察河流中的一滴水,却忽略了整条河流的流动规律。

然而,时空相关性是理解交通流动态的关键所在。

想象一下,当我们在城市的道路上行驶时,前方的拥堵情况往往会影响我们的行车路线选择,这种选择又会进一步影响到其他道路上的流量分布。

这种连锁反应就如同一块投入湖中的石子激起的层层涟漪,一环扣一环,形成了复杂的交通网络。

因此,一个优秀的短时交通流预测模型必须能够捕捉到这些细微的变化,并将它们纳入考虑范围。

为了实现这一目标,我们需要构建一个能够同时处理时间和空间信息的模型。

这个模型应该像一位细心的画家,不仅仅描绘出每一条道路的轮廓,还要捕捉到不同时间段内色彩的变化。

通过分析历史数据中的模式,我们可以预测出在未来短时间内各条道路上可能出现的流量变化。

这种预测不是凭空臆想,而是基于对过去经验的深刻理解和对未来趋势的敏锐洞察。

在实际应用中,这样的模型可以极大地提高交通管理的效率和准确性。

比如,在城市规划中,通过预测特定时段内的交通流量高峰,可以合理规划道路网络,避免不必要的拥堵;在紧急情况下,如火灾或交通事故发生时,准确的短时交通流预测能够帮助快速疏散人群,减少损失。

总之,时空相关的道路网络短时交通流预测模型是解决当代城市交通问题的重要工具之一。

城市轨道交通短时客流预测文献综述

城市轨道交通短时客流预测文献综述

城市轨道交通短时客流预测文献综述城市轨道交通短时客流预测文献综述随着城市发展和人口的增长,城市交通拥堵已成为许多地方的严重问题。

城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的交通方式,越来越受到人们的青睐。

然而,由于人口的流动性以及节假日、工作日等因素的影响,城市轨道交通的客流状况难以预测和控制,给人们的出行带来了不便。

因此,城市轨道交通短时客流预测成为了一个热门的研究领域。

城市轨道交通短时客流预测是指在短时间内(如几小时或几天内)对轨道交通的客流进行准确预测的一项任务。

这项任务具有重要意义,可以帮助轨道交通管理者合理安排列车运行计划、减少客流拥堵、提高乘客的出行体验,同时也有利于节约能源和减少环境污染。

过去几十年来,学术界和工程界对城市轨道交通短时客流预测进行了广泛的研究。

研究人员通过对客流影响因素的分析和建模,运用各种数学和统计方法,开展了大量的实证研究,并提出了许多预测模型。

为了更好地理解城市轨道交通客流的变化规律,研究人员进行了大量的数据分析和统计分析。

基于历史客流数据的分析表明,城市轨道交通的客流存在着明显的周期性和规律性,如高峰期和低谷期的交替出现,周末和工作日的差异等。

因此,预测模型通常需要考虑这些周期性和规律性的因素。

城市轨道交通客流的预测模型主要可以分为时间序列模型和非时间序列模型两类。

时间序列模型是基于历史客流数据的,主要用于预测未来一段时间内的客流量。

常见的时间序列模型有ARIMA模型、GARCH模型等。

非时间序列模型则主要考虑客流与其他因素之间的相互作用关系,如气候、节假日、活动等对客流的影响。

常见的非时间序列模型有回归模型、神经网络模型等。

在研究城市轨道交通客流预测问题时,研究人员也对不同调控策略的效果进行了评估。

例如,提前调整列车班次、加大运力、提供实时乘客信息等措施对客流的影响进行了分析。

这些研究对于制定合理的调控策略具有重要的参考价值。

然而,尽管已经取得了一定的研究成果,城市轨道交通短时客流预测仍然面临一些挑战和困难。

短时交通流预测模型

短时交通流预测模型

S h o r t t e r m t r a f f i c f l o w m o d e l r e d i c t i o n - p
1 1 12 1 , , F AN N a Z HAO X i a n o D A I M i n Y i s h e n -m - g g ,AN g ,
:A A b s t r a c t n e w h b r i d m o d e l i n c l u d i n t w o s i n l e m o d e l s o f n o n a r a m e t r i c r e r e s s i o n r e d i c t i o n y g g p g p a n d B P n e u r a l n e t w o r k m o d e l w a s r o o s e d a c c o r d i n t o t h e e r i o d i c i t a n d r a n d o m n e s s m o d e l p p g p y r o e r t i e s o f s h o r t t e r m t r a f f i c f l o w. R e l e v a n t h i s t o r i c a l t r a f f i c f l o w d a t a w e r e u s e d i n - p p n o n a r a m e t r i c r e r e s s i o n m o d e l t o m a k e t h e r e d i c t i o n r e s u l t a b t a i n e d f r o m t h e d a t a b a s e s p g p m a t c h i n r o c e e d i n f u l l i l l u s t r a t e t h e c c l i c a l s t a b i l i t o f t r a f f i c f l o w.T h r e e t i e r B P n e u r a l - g p g y y y n e t w o r k m o d e l w a s u s e d t o r e f l e c t t h e d n a m i c a n d n o n l i n e a r c h a r a c t e r s o f t r a f f i c f l o w.F u z z y y c o n t r o l a l o r i t h m w a s a d o t e d t o e t t h e w e i h t c o e f f i c i e n t o f e a c h m o d e l . N e w m i x e d m o d e l w a s g p g g b t h e t w o s i n l e m o d e l s a c c o r d i n t o d i f f e r e n t w e i h t c o e f f i c i e n t s .T h e c o n s t i t u t e d r e d i c t i o n y g g g p o f h b r i d m o d e l w a s v e r i f i e d b t h e t r a f f i c f l o w d a t a i n 3 0d f r o m a c e r t a i n s e c t i o n r e d i c t i o n e f f e c t y y p i n X i a n. E x e r i m e n t a l r e s u l t i n d i c a t e s t h a t t h e a v e r a e r e l a t i v e e r r o r o f m i x e d m o d e l i s 1 . 2 6% , p g a n d i t s m a x i m u m r e l a t i v e e r r o r i s 3 . 5 3% , s o t h e r e d i c t i o n a c c u r a c o f m i x e d m o d e l i s o b v i o u s l p y y , , h i h e r t h a n t w o s i n l e m o d e l sa n d c a n a c c u r a t e l r e f l e c t t h e r e a l s i t u a t i o n o f t r a f f i c f l o w. 6t a b s g g y , 5f i s 1 6r e f s . g :s ;h ;n ;B K e w o r d s h o r t t e r m t r a f f i c f l o w e r d i c t i o n b r i d m o d e l o n a r a m e t r i c r e r e s s i o n P - p y p g y n e u r a l n e t w o r k; f u z z c o n t r o l y : ( , , , , A u t h o r r e s u m e F AN N a 1 9 7 8 f e m a l e l e c t u r e r P h D,+8 6 2 9 8 2 3 3 4 7 6 3 f n s e a 6 3. c o m. -) - - @1

短时交通流预测

短时交通流预测

基于线性理论的方法
多变量模型包括多点状态空间模型、向量ARIMA(VARIMA)、空间时间 ARIMA(STARIMA)。
这些模型主要考虑路网中多点交通流之间的相互联系,一定程度上更能 反映交通流的本质特征,但无疑会增加模型的复杂度,对可移植性也有 影响。 总体来说,基于线性理论的预测方法由于它们的理论基础大多数是线性 估计模型,当预测间隔小于5min甚至更短时,随着交通流变化的随机性 和非线性加强,使得模型的预测性能逐渐变差。
基于混合理论的方法
另外一种结合模型是先用非线性方法对短时交通流数据进行分解,然后 对分解后的数据再用非线性或线性方法实施预测。典型的是基于小波分 解的预测模型。根据小波理论,可以将非平稳时间序列数据一层一层分 解到不同的频率通道上,经小波分解后可以当作平稳时间序列来处理。 将短时交通流序列分解为多个分量,对各信号分量分别进行预测,再合 成最终的预测结果,可以提高预测精度。然而对信号进行小波分解时, 每次分解都将使信号样本减少一半,分解后只能依据较少的样本数据来 进行阶数和参数的估计,由于存在信息丢失,一定程度上影响模型重构。 另外,基于谱分析的神经网络模型利用正弦曲线特性,使输入信息变成 线性的、可分离的信息,也可归入此类。
式中,wij 为输入层至隐层的连接权重; j 为隐层单元的阈值;p为隐层单
元的个数。转移函数采用Sigmoid 函数
,则隐层单元的输
出为:
神经网络预测方法
同理,输出层单元的输入、输出分别为:
式中, 为隐层到输出层的连接 权重; 为输出层单元阈值。 在误差反传过程中,首先要进行 误差计算。设第k个学习训练样本 期望输出与实际输出的误差为:
卡尔曼滤波方法
式中:w( k)为系统噪声;Q(k)为系统噪声的方差阵;R(k)为测量噪声方

《2024年城市轨道交通短时客流预测文献综述》范文

《2024年城市轨道交通短时客流预测文献综述》范文

《城市轨道交通短时客流预测文献综述》篇一一、引言随着城市化进程的加速,城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,其运营效率和客流预测对于城市交通规划和管理具有重要意义。

短时客流预测作为城市轨道交通领域的研究热点,对于提高城市轨道交通运营效率、优化乘客出行体验、减少交通拥堵等问题具有重要价值。

本文旨在综述近年来国内外关于城市轨道交通短时客流预测的研究成果,分析现有研究的特点和不足,为后续研究提供参考。

二、短时客流预测的研究背景及意义城市轨道交通短时客流预测是通过对未来短时间内城市轨道交通线路上的客流量进行预测,以实现更有效的运输组织、运力安排和调度。

这不仅可以提高城市轨道交通的运营效率,减少资源浪费,还能为乘客提供更加便捷、高效的出行体验。

此外,准确的短时客流预测还能为城市交通管理部门提供决策支持,有助于缓解城市交通拥堵、提高城市交通系统的整体运行效率。

三、国内外研究现状及分析(一)国外研究现状国外学者在短时客流预测方面取得了丰富的成果。

主要采用的方法包括时间序列分析、机器学习算法、智能预测模型等。

其中,时间序列分析主要通过对历史客流数据进行统计分析,挖掘客流变化规律;机器学习算法则通过建立复杂的数学模型,对客流数据进行学习和预测;智能预测模型则结合了人工智能技术,实现了对客流的高精度预测。

此外,国外学者还关注了多种因素对短时客流的影响,如天气、节假日、突发事件等。

(二)国内研究现状国内在短时客流预测方面的研究起步较晚,但近年来也取得了显著的进展。

国内学者主要采用了时间序列分析、神经网络模型、支持向量机等方法进行短时客流预测。

同时,国内学者还结合了我国城市轨道交通的特点和需求,对短时客流预测进行了深入的研究和探索。

此外,国内学者还关注了多种因素对短时客流的影响,如人口分布、土地利用、交通政策等。

(三)分析从国内外研究现状来看,短时客流预测已经成为城市轨道交通领域的研究热点。

虽然国内外学者采用了不同的方法和模型进行短时客流预测,但都取得了显著的成果。

短时交通流预测方法综述_高慧

短时交通流预测方法综述_高慧

第22卷第1期2008年1月济南大学学报(自然科学版)J OURNAL OF UN I VERSITY O F JI NAN (Sc.i &T ech 1)Vo.l 22 No .1Jan.2008文章编号:1671-3559(2008)01-0088-07收稿日期:2007-05-21基金项目:国家自然科学基金(60674062);济南大学博士基金(B0608);济南大学科研基金(Y0601)。

作者简介:高 慧(1982-),女,山东德州人,硕士生;赵建玉(1966-),女,山东临沂人,副教授,硕士生导师。

短时交通流预测方法综述高 慧1,赵建玉1,贾 磊2(1.济南大学控制科学与工程学院,山东济南250022;2.山东大学控制科学与工程学院,山东济南250061)摘 要:以交通流预测研究的步骤为主线,对短时交通流预测的方法进行研究。

对现存预测方法进行了分类分析:基于统计理论的方法、基于神经网络的方法、基于非线性理论的方法以及基于新兴技术的预测方法。

将人工神经网络模型与其他领域的研究相结合的综合预测模型要比单一神经网络预测模型、常规预测模型的预测效果好;基于非线性理论的预测方法有较好的发展前景。

关键词:智能交通;数据采集;数据预处理;交通流预测中图分类号:U 491.112文献标识码:A交通系统[1]是支持社会经济发展的基础设施和/循环系统0,在社会经济系统中占有重要的地位。

交通问题解决的好与坏,直接影响着国民经济的发展与人民生活质量的提高。

当今世界各国的大城市无不存在着交通拥挤问题。

交通问题在一定程度上已经成为制约经济、社会稳定发展的/瓶颈0问题。

然而有限的土地和经济制约等使得道路建设不可能达到相对满意的里程数,所以就需要在不扩张路网规模的前提下,综合运用现代信息与通讯技术等手段来提高交通运输的效率,以提高交通路网的通行能力。

于是,运用各种高新技术系统地解决道路交通问题的思想就应运而生了,这就是智能交通系统I TS(intelligent transport syste m )[2-3]。

城市轨道交通短时客流预测文献综述

城市轨道交通短时客流预测文献综述

城市轨道交通短时客流猜测文献综述引言城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,在现代城市中发挥着越来越重要的作用。

然而,随着城市人口的日益增加和城市化进程的加速,轨道交通系统面临着日益增长的乘客需求。

因此,对城市轨道交通短时客流的准确猜测成为提高城市交通运输系统效率和服务质量的关键。

短时客流猜测的重要性城市轨道交通短时客流猜测是指探究在较短的时间范围内(通常为几小时至一天),准确猜测乘客在特定时间段和特定站点的到达和出站数量。

短时客流猜测对轨道交通系统的管理和运营具有重要意义,它可以援助相关部门合理打算列车运力,提供准确的运营规划,缩减拥挤和延误,提高乘客满足度。

探究方法与技术在城市轨道交通短时客流猜测的探究中,各种方法和技术被应用于探究和建模乘客行为、猜测乘客流量。

以下是几种常见的猜测方法:1. 阅历模型法:基于历史数据和人工阅历进行建模,通过确定影响客流量的因素,如日期、时间、天气等,接受回归分析、时间序列分析等方法进行猜测。

这种方法简易易实施,但对特定事件和突发状况的适应性有限。

2. 机器进修方法:如支持向量回归、决策树、神经网络等,通过训练模型从历史数据中进修乘客行为的模式,并利用所学到的模式对将来的客流量进行猜测。

这些模型可以识别复杂的非线性干系,适应性较强,但需要大量的数据进行训练,且对特定领域的诠释性有限。

3. 基于数学模型的方法:如传统的传输规划模型(如四阶模型、广义四阶模型),依据公式和理论模型进行客流猜测。

这些方法基于一定的假设和条件,具有较高的可诠释性和稳定性,但需要较多的输入数据和计算资源。

4. 多源数据融合方法:将各种不同来源的数据进行整合,如轨道交通系统记录、信号灯数据、挪动互联网数据等,通过数据开掘、人工智能等技术得到准确的客流猜测结果。

这种方法可以充分利用多样化的数据,提高猜测准确度,但数据整合和处理的复杂性较高。

探究进展与应用案例在城市轨道交通短时客流猜测的领域中,国内外的探究者不息提出新的方法和技术,不息改善和完善猜测模型。

短时预测模型在高速公路交通流量中研究

短时预测模型在高速公路交通流量中研究

短时预测模型在高速公路交通流量中研究高速公路交通流量一直是城市交通管理的重要组成部分,准确预测交通流量对于交通规划和交通管理决策至关重要。

其中,短时预测模型在高速公路交通流量中的研究尤为重要。

本文将围绕短时预测模型在高速公路交通流量中的研究展开,从模型原理、数据采集、模型应用和未来展望四个方面进行详细论述。

短时预测模型是指对于未来短时间段内(一般为几小时)的交通流量进行预测的模型。

它通常基于历史交通流量数据、天气数据、节假日信息等因素,利用数学统计方法和机器学习算法进行建模和预测。

目前,常用的短时预测模型包括时间序列模型、回归模型、人工神经网络模型等。

首先,短时预测模型的研究需要进行数据采集和处理。

交通流量数据是模型建立和预测的基础,因此准确采集和有效处理交通流量数据非常重要。

目前,常用的数据采集方式包括传感器检测、摄像头监控、无线电识别等。

此外,还需要对原始数据进行预处理,包括去除异常数据、数据平滑处理等,以提高模型预测的准确性和可靠性。

其次,针对短时预测模型的应用,可以大致分为交通流量预测和交通管理决策两方面。

交通流量预测可以帮助交通部门和驾驶员合理规划路线、避开拥堵路段,提高交通运输效率。

而对于交通管理决策来说,短时预测模型可以为城市交通管理部门提供决策支持,帮助他们合理规划交通信号灯配时、调控车道流量等,从而优化道路交通管理。

在短时预测模型的应用中,还存在一些挑战和问题。

首先,交通流量受到多种因素的影响,如天气、路况、道路工程等。

因此,模型需要考虑这些因素,并进行适当的权衡和调整。

其次,由于交通流量是动态变化的,模型需要具备实时性,能够及时更新预测结果。

最后,模型的准确性和可靠性是模型成功应用的基础,因此需要不断改进和优化模型算法,提高模型的预测能力和稳定性。

未来,短时预测模型在高速公路交通流量中的研究还有很大的发展空间。

一方面,随着智能交通技术的不断进步,包括车联网、无人驾驶等技术的应用,将为交通流量预测提供更多的数据和信息,进一步提高预测模型的准确性。

《2024年城市轨道交通短时客流预测文献综述》范文

《2024年城市轨道交通短时客流预测文献综述》范文

《城市轨道交通短时客流预测文献综述》篇一一、引言随着城市化进程的加速,城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分,其客流量预测对于城市交通规划、运营管理和服务水平提升具有重要意义。

短时客流预测作为城市轨道交通客流预测的重要方向,对于提高城市轨道交通运营效率、缓解交通拥堵、优化乘客出行体验等方面具有重要作用。

本文旨在综述近年来国内外关于城市轨道交通短时客流预测的研究成果,分析现有研究的优势与不足,为后续研究提供参考。

二、短时客流预测研究概述短时客流预测是指以小时或更短时间为单位,对城市轨道交通站点或线网的客流量进行预测。

其核心在于通过分析历史数据、实时数据以及其他相关因素,建立预测模型,从而实现对未来短时客流量的准确预测。

近年来,国内外学者在短时客流预测方面取得了丰硕的成果。

研究方法主要包括基于统计的模型、基于机器学习的模型以及混合模型等。

其中,基于统计的模型如时间序列分析、回归分析等,通过分析历史数据揭示客流变化的规律;基于机器学习的模型如神经网络、支持向量机等,通过学习大量数据中的非线性关系提高预测精度;混合模型则结合了两种或多种方法的优点,以实现更准确的预测。

三、国内外研究现状及成果1. 国内研究现状及成果国内学者在短时客流预测方面取得了显著的进展。

一方面,研究者们不断探索新的预测方法和技术,如深度学习、大数据分析等;另一方面,越来越多的研究者开始关注实际运营中的问题,将研究成果应用于实际运营中,提高城市轨道交通的运营效率和服务水平。

此外,国内学者还注重跨学科交叉研究,将城市规划、交通工程、运筹学等领域的知识与短时客流预测相结合,形成了许多具有创新性的研究成果。

2. 国外研究现状及成果国外学者在短时客流预测方面的研究同样丰富多样。

他们不仅关注预测方法的改进和优化,还注重实际运营中的问题研究和解决。

此外,国外学者还注重与其他领域的交叉研究,如与人工智能、物联网等领域的结合,为短时客流预测提供了新的思路和方法。

短时交通流预测模型综述

短时交通流预测模型综述

短时交通流预测模型综述
短时交通流预测模型是交通领域中的一个重要研究方向,其主要目的是通过对交通流量、速度、密度等参数的预测,为交通管理和规划提供科学依据。

本文将对短时交通流预测模型进行综述。

短时交通流预测模型可以分为基于统计学方法和基于机器学习方法两类。

基于统计学方法的模型主要是通过对历史数据的分析和建模,来预测未来的交通流量、速度等参数。

其中,常用的方法包括时间序列分析、回归分析、灰色预测等。

这些方法的优点是模型简单、易于理解和实现,但是对数据的要求较高,需要有足够的历史数据来支撑模型的建立和预测。

基于机器学习方法的模型则是通过对大量数据的学习和训练,来建立预测模型。

常用的机器学习方法包括神经网络、支持向量机、决策树等。

这些方法的优点是可以自动提取数据中的特征,对数据的要求较低,能够处理非线性和复杂的交通流预测问题。

但是,机器学习方法需要大量的数据和计算资源来训练模型,同时模型的可解释性较差,难以理解模型的内部机制。

除了基于统计学和机器学习的方法外,还有一些其他的方法被用于短时交通流预测,如基于模糊逻辑的方法、基于遗传算法的方法等。

这些方法各有优缺点,需要根据具体问题和数据来选择合适的方法。

短时交通流预测模型是交通领域中的一个重要研究方向,其应用范
围广泛,包括交通管理、交通规划、智能交通系统等。

不同的预测方法各有优缺点,需要根据具体问题和数据来选择合适的方法。

未来,随着数据采集和处理技术的不断发展,短时交通流预测模型也将不断地得到改进和完善。

交通流预测模型综述

交通流预测模型综述

交通流预测模型综述摘要:随着社会的发展,交通事故、交通堵塞、环境污染和能源消耗等问题日趋严重。

为了缓解交通压力,交通专家也提出了各种不同的方法。

在交通网络越来越复杂的今天,交通流预测在智能交通系统中是个热门的研究领域,因为正确的交通流预测,可以进行实时交通信号控制,交通分配、路径诱导、自动导航,事故检测等。

本文从交通流短期预测模型出发,分析常见预测模型的优缺点,得出综合模型进行预测将是交通流预测领域的发展趋势。

关键字:交通流预测,智能交通系统,综合模型Traffic flow predictive models reviewAbstract:With the development of society, traffic accidents, traffic jams, environmental pollution and energy consumption problems become more and more serious. In order to alleviate traffic pressure, traffic experts also puts forward all kinds of different methods. In the traffic network is more and more complex today, traffic flow predictive in intelligent transportation system is a hot research fields, because the correct traffic flow predictive, can real-time traffic signal control, traffic distribution, route guidance, automatic navigation, accident detection, etc. This article from short-term prediction model of traffic flow, analyzes the advantages and disadvantages of common prediction model, it is concluded that predict comprehensive model will be traffic flow predictive areas of development trend.Keywords:Traffic flow predictive, Intelligent transportation system, integrated model引言目前,有关交通流预测方面的研究已取得大量的成果,建立了多种实时交通量预测的方法,其预测精度也达到了较高水平。

交通流预测方法综述

交通流预测方法综述

Vol 21 No 3公 路 交 通 科 技2004年3月JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESE ARCH AND DE VELOPMENT文章编号:1002 0268(2004)03 0082 04交通流预测方法综述刘 静,关 伟(北京交通大学,北京 100044)摘要:实时交通流预测是智能运输系统研究的一个重要问题。

为此,建立了许多预测模型,有历史平均模型、时间序列模型、卡尔曼滤波模型、非参数回归模型、神经网络模型和组合模型等。

总结评述现存的各类模型,提出交通流预测研究领域今后可能的发展趋势。

关键词:交通流预测中图分类号:U491 112 文献标识码:AA Summary of Traffic Flow Fo recasting MethodsLI U Jing,GU AN Wei(Beijing Jiaotong University,Beijing 100044,China)Abstract:Real ti me traffic flow forecasting is one of important issues of ITS research Some forecasting models includi ng his tory average, time series,Kalman fil tering,non parametric regression,neural networks and syn thetic model,etc,have been established Review of these existing forecasting models,and probable frequency of traffic flow forecasting research field is presentedKey words:Traffic flow forecasting0 引言随着社会经济和交通事业的发展,交通拥挤和交通事故等诸多交通问题越来越凸现出来,成了全球共同关注的难题。

短时交通流量预测模型研究与优化

短时交通流量预测模型研究与优化

短时交通流量预测模型研究与优化摘要:随着城市交通流量的不断增加,短时交通流量的预测和优化成为城市交通管理的重要课题。

本文旨在研究和优化短时交通流量预测模型,以提高城市交通流量管理的效率和准确性。

引言:在现代城市生活中,交通拥堵问题严重影响了人们的出行效率和生活质量。

因此,预测和优化交通流量成为城市交通管理的关键。

通过研究短时交通流量预测模型,可以准确预测和及时调整交通流量分布,以提高道路利用率和减少拥堵现象。

一、短时交通流量预测模型的研究1. 数据收集与处理对于交通流量的预测,关键是准确收集和处理数据。

通过交通摄像头、交通监测设备以及车辆GPS数据等方式获取关键数据,然后运用数据处理技术进行清洗和分析,为后续的模型建立提供可靠的数据支持。

2. 建立统计模型基于历史数据的分析,可以建立基于统计学的预测模型,如ARIMA模型、灰色模型等。

这些模型可以对短时交通流量进行趋势分析和周期性分析,为交通管理部门提供实时的交通流量预测结果。

3. 机器学习模型随着机器学习技术的不断发展,可以利用神经网络、决策树和支持向量机等机器学习模型来预测交通流量。

这些模型可以利用大量历史数据进行训练,从而根据历史数据和实时数据进行预测,提高预测的准确性和精度。

4. 实时数据分析为了更准确地预测交通流量,必须实时获取交通数据并进行实时分析。

通过实时数据分析,可以发现交通流量的变化趋势和特征,为交通管理部门提供有效的决策支持。

二、短时交通流量预测模型的优化1. 特征选择在建立预测模型时,必须选择合适的特征。

特征选择既要能体现交通流量的特点,又要避免特征之间的冗余性。

通过特征选择技术,可以提高模型的预测准确性和效率。

2. 参数优化对于机器学习模型,参数的选择对预测结果的准确性和稳定性有很大影响。

通过参数调整和优化算法,可以找到最优的参数组合,提高模型的性能。

3. 集成学习通过集成多个预测模型,可以提高预测的准确性和鲁棒性。

集成学习技术可以将多个模型的预测结果进行加权融合,从而得到更可靠和准确的预测结果。

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参 数之 间 的线性 回归方 程 ,当数 据有 限时 ,此 方法 无法 实现 。 ]
道 路 网络 交 通状 态 的预 测 。随 着 神经 网络 的 发展 ,基 于 神经 网络 的短 期 交通 流 预测 的研 究 也越 来越 多。基 于 神经 网络 模 型的 预测 原 理 为 :用 一部 分数 据 训 练 模 型 , 即确 定 网络 结 构 ( 括 隐含 层 包
单 个传 感器 所不 能得 到的 数据 特征 。
织 理 论 等 非 线 性 系 统理 论 为 理论 基 础 ,利 用 有 关 混 沌 吸 引 子 概 念 、分 形概 念 、相 空 间重 构 方 法 ,数 字生 态 模拟 法 (aa c l y dt eoo ) g
等 建 立预 测模 型 。 其 中 发 展 较 成 熟 的 预 测 方 法 是 混 沌 理 论 和 小
描 述 及 处理 不 同类 型 的 问题 , 同时减 少 了计 算机 存 储量 和计 算时 间 ;模 型具 有 线性 、无 偏 、最 小均 方 差 性 。卡尔 曼增 益 矩阵 可在 计 算 中 自动 改 变 ,调 节 信 息 的 修 正 作 用 以 保 持 滤 波 估 计的 最 佳
性 ,具有 在 线预 测 的功 能 。但 该方 法 是线 性模 型 ,所 以 在预 测非
型、基 于神经 网络 的模型 、基于非 线性理 论的模 型 。 】
21 基 于 传统统 计 理论 的模 型 .
这 类 方法 是 用数 理 统 计 的 方 法处 理 交 通 历 史数 据 ,对 交 通 流 、交通 速 度 、旅 行 时间 等 用于 预 测 。一 般来 说 统计 模 型使 用 历 史 数 据进 行 预测 ,它假 设 未 来预 测 的数 据 与过 去 的数 据 有相 同 的
统 , 因此 交通 中存在 着 混 沌 。从理 论 上讲 用 混 沌理 论 对非 线性 、
波分 析 。

混 沌 学 是一 门新 兴 学科 , 沌理 沦研 究 的是 非 线性 动 力学 系
统的 混 沌 。混沌 ( h o) C a s是指 一 种貌 似无 规 则的 运动 ,在确 定性 非
据 _J 2 ]JL _ 錾 L_ 法 —_口 — 口 L -’—J — 方 — — — 一 — —
数 据 i 误 计 及 差 算 新的
线性系统中,不需附加任何随机因素亦可出现类似随机的行为( 内
在随 机性 ) 。要 用 混沌 理论 对 交通 流进 行 分析 ,首 先要 判 别交 通流 的 混沌 特 性 ,交 通流 系统 是有 人 的群 体 参与 的 、开 放 的复 杂 巨 系
数 、各 层 节点 数 、各层 连接 权值 、各 层神 经元 的传 递 函数) ,网路
时 间 序 列 模 型 是 描 述 时 间序 列统 计特 性 的一 种 常 用 方法 , 它 是 参数 化 模型 处理 动 态 随机 数 据 的一 种 实用 方 法 。主要 有 线性 平 稳模 型 和 非线 性 平稳 模 型 。线 性平 稳 模 型主 要 有 : 自回归 模 型 ( R 、滑动 平均 模型 ( ) 自回归 滑动 平均 混 合模 型( R MA ; A ) MA 、 A — ) 非 线性 平 稳模 型主 要 有 :ARMA 型 和I I 模 MA模 型 。 自回归求 和 滑
5 i时 ,由于 交 通流 量 变化 的随 机性 和 非线 性加 强 ,使得 模 型的 mn
性 能 变 差 。预 测时 仅仅 利 用 了本路 段 的历 史 资料 ,没 有 考虑 相邻
路 段 的影 响 ,这 是影 响其 预测 精度 的原 因之一 p 】 。 2 基 于神 经 网络 的预测 模型 . 2
卡 尔 曼 滤 波 理论 由K l n 1 6 年提 出 ,是 一 种 在 现代 控 ama 于 9 0
度 和 预 测效 果 ,再 到用 神经 网络模 型和 其 他领 域的 先进 理论 结 合 进 行预 测 ,弥 补了神 经 网络的 不足 ,提高 了预测 的精 度 。 但 应该 看 到神 经 网络 用于 短期 交 通流 预 测的局 限性 和不 足 ,
模 型 。总 结起 来 ,大概 可 以分成 3 模型 :基 于传 统统 计理 论的 模 类
用一 套 递推 算 法对 该 滤波 器 的状 态 变量 作最 佳估 计 ,从 而求 得滤 掉噪 声 的有 用 信号 的最 佳 估 计 。由于 卡 尔曼 滤波 采 用较 灵活 的递
推状 态 空间 模 型 ,因 此卡 尔 曼滤 波 方法 既适 应于 处理 平 稳数 据 , 又可 用 于非 平 稳数 据处 理 ,且 对 状态 变量 作 不 同的假 设 ,可 使其
人 工 神经 网络 诞生 于2 世纪 4 年 代 。1 6 年 ,F 应 用 自适应 0 0 94 l u 线性 网络 进 行天 气 预报 ,开 创 了 人工神 经 网络 预 测的先 河 ;1 9 93 年 ,V to l s C 次提 出 用系统 识 别和 人工 神经 网络 进行 城市 yh uk 首 aP
用 条 件和 范 围 。
应用前 景 ,但 在交 通流 预测 领域 应 用不 多 ,将 有 待继 续研 究 。
3 最 新的研 究成果
近 年 来 ,短 时 交通 流预 测 建模 的 比较 新 的研 究成 果 大 致 有 :
基 于 数 据融 合 技术 的 预 测模 型 、基 于 交通 模 拟的 预 测模 型 、基于 神经 网络 的综 合模 型等 。
由于 神经 网 络的 “ 黑箱 ”式 学 习模 式 ,训练 过 程需 要大 量的 原 始
数 据 ;训 练 完成 的 网络 只适 合 于 当前研 究路 段 ;同时 ,神 经 网络
216 U O A INp N R MA 首 蓝 85 02 A T M T O A O A 栅 _
的 学 习算 法 采用 经验 风 险 最小 化 原理 ,不能 使 期望 风 险最 小 化 , 在 理论 上 存在 缺 陷 。神 经 网络 模 型的 训 练过 程 只能 通 过调 整 神经 元 的权 值进 行 数 据处 理 ,即 只有 神经 元外 部 的处 理 能 力 ,这 种不 足 导致 这 类 网络 存在 着 局部 极 小 、收 敛速 度 慢 、推 广 能力 差 以及 难 以实 现在 线调 整等 问题 。 目前 神 经 网 络 在 交 通 流 预 测 领 域 的 研 究 大 多 属 于 验 证 性 的 研 究 , 即用 人工 神 经 网络 方 法 完成 预 测 并 与 其 他 方法 进 行 对 比 ,没 有 指 出神 经 网络 的适 用范 围和 应 用 条件 。每 一 种 预测 模 型 或 方 法 都 有 其适 用性 ,应 进一 步研 究 各 种 神 经 网 络 模 型 的 适
23 基 于 非线性 理 论的 预测 模型 _
非 线 性 预 测主 要 以 混沌 理 论 、 耗散 结 构论 、协 同 论 、 自 组
后 得到 被 感知 对 象 的更 精确 的 描 述 ,并 在此 基 础上 为 用 户提 供 需 求 信息 。数 据 融 合技 术 的最 大 优 势在 于 它能 合理 协 调 多元 数 据 , 充 分综 合 有用 信 息 ,在 较短 的 时 间内 、以较 小 的代 价 ,得 到 使 用
特 性 。基 于 传统 统计 理论 的 预测 方 法主 要有 历 史平 均模 型 (i oy hs r t a ea emo e) 回归 分 析 预 测 方法 、时 间 序 列模 型 ( me sr l v rg d 1、 t e i i a mo e) d 1、卡 尔 曼滤 波模 型(am nf — r gmo e 、m ro 预 测 、 k l a l ei d 1 i t n ) ak v 极 大 似然 估计 模 型( a i d l o dfr uai d 1 。研 究 m xu l e h o om l o mo e 等 m i i tn )
回归 分析 预 测模 型 是一 种通 过 分析 事 物之 间 的 因果 关 系和 影 响 程 度进 行 预测 的 方 法 ,常 用于 对 多 条路 段进 行 分析 ,其 中运 用
逐 步 回 归方 法建 立 多 元回 归 预测 模 型受 到 了极 大 重视 。回归 分析
预 测 方法 是 在可 以获得 多 路段 交 通数 据 的基 础 上 ,建 立起 各 路段
不 确定 性 ,使 得各 种单一 预测模 型的 预测精度 难 以提 高 。较早期 的 预 测模 型 主要 有 :自回归 模型 ( ) AR 、滑 动平 均模 型( ) 自回 归 MA 、
滑 动平 均模 型( MA) AR— 、历 史平 均模 型(  ̄ Bo — o 法等 。随 着 HA)U xC x
线性 、不 确 定性 的 交通 流 时 ,模 型性 能变 差 。在每 次 计算 时 都要 调 整 权值 ,因 此 ,计算 量 过大 ,预 测 输 出值 有时 要 延迟 几个 时间
段 。总 体来 说 ,基 于传 统 统计 理 论的 预 测方 法理 论 简单 、容 易理 解 ,但 是 由于 大部 分模 型 都是 基 于线 性 的基 础 , 当预测 间隔 小于
制理 论 中被 广 泛采 用 的先 进 的埋 单序 列 方法 ,采 用 由状 态方 程和
观测 方程 组 成 的线 性随 机 系统 的 状态 空 间模 型来 描述 滤 波器 ,并
利用 状 态方 程 的递 推性 ,按 线性 无偏 最小 均 方误 差估 计 准则 ,采
该 领域 研究 的逐渐 深入 ,又出现 了一批 更复杂 的 、精 度更 高的预 测
较 早 的历 史平 均模 型 方 法 简 单 ,但 精 度较 差 ,虽 然 可 以 在一 定 程 度 内解 决 不 同时 间 、不 同 时段 里 的交 通 流变 化 问题 ,但 静 态 的 预 测 有其 先 天性 的 不足 ,因 为它 不能 解 决 非常 规 和突 发 的交 通状
况 ,如 交通 事故 等 。
预 测 ,发 展 到 用不 同的 神经 网络模 型进 行 组 合 ,提 高 了模 型 的精
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