轮胎花纹常识

• 轮胎制造工艺工程中常见的质量缺陷及产 生原因 • 一、 胎面压出常见的质量缺陷及产生原因 • 1、 表面不光滑 产生原因为：热炼温度低， 热炼不均匀；压出温度过低；胶料焦烧； 压出速度过快，联动装置速度与之不匹配。 • 2、 胎面内部有气孔 产生原因为：原材料 中水分或挥发物多；热炼工艺不当，夹入 空气；压出温度过高；压出速度过快，供 胶不足。 • 。
•3、 胎面断面尺寸、重量不符合要求 产生原因为：压 出口型板安装不正；口型板变形；热炼温度和压出温 度掌握不当；压出速度不均匀或联动装置配合不当； 压出后冷却不足；热炼不充分。 •4、 焦烧 产生原因为：胶料配方设计不当，焦烧性能 差；热炼和压出温度高；机头中有积胶、死角或冷却 水不通；供胶中断，空车滞料。 •5、 断边 产生原因为：热炼不足、胶料可塑性小；胶 料焦烧；胎面口型边部硫胶口小或堵塞；机头、口型 板温度低
• 四、 外胎硫化质量缺陷及产生原因 • 1、 胎侧裂口和重皮 常出现在胎侧部下方防水线 附近或胎面接头处，其产生原因是由于胶料流动 性不好；半成品胎侧表面有油污或涂刷隔离剂过 多；模型温度过高或硫化前胎胚在模型内停留时 间过长；模型排气线设计不当使模型内有残留气 体等因素造成。 • 2、 缺胶 常出现在胎侧部位和花纹胶块上，其产 生原因是由于模型排气孔或排气线设计不当，排 气孔堵塞；水胎内压不足；胶料流动不好；摸具 有水分或不清洁等因素造成。 • 3、 气泡脱层 通常发生在胎肩和胎冠部位。其产 生原因是由于胎胚成型后停放时间过短；硫化内 压不足或过热水温度下降导致欠硫；半成品胎面 形状不合理或胶量不足；帘布层含水分太多或部 件中残存空气；成型时布层间涂刷汽油过多；胶 料沾有水分及油污等因素造成。
优点 : 胎面中央的条形花 纹，提供了良好的操纵性能 并防 止侧滑。 胎面肩部的羊 角花纹，提供了良好的牵引 性能和制 动性能。 用途 : 适用于各种包装及 非包装路面，主要装在货车 及巴 士的前后轮。
• 羊角花纹 : 花纹沟方向 与圆周方向垂直 优点 : 良好的制动 及操纵性能，良好的牵 引性能。 缺点 : 高速行驶时 的噪音较大，由于滚动 阻力大的原因， 不适 合于进行高速行驶。 用途 : 行驶于较差 路面的自卸车，工业车 辆以及巴士后轮。
•4、 帘线跳线、弯曲 产生原因由于胶料热炼不足，胶料 软硬程度不均匀；帘线受潮后伸张不一致，造成纬线松紧 不等；中辊积胶过多，局部受力过大；卷取时布卷过松等 因素造成。 •5、 帘布打折 产生原因由于压延速度和冷却辊速度不一 致，两边续布操作不一致，帘布伸张不均匀或垫布卷取过 松所致。 •6、 压延帘布厚薄不均匀 产生原因由于辊距调节不当， 两边不等；辊温不稳定；压延速度与冷却速度配合不一致； 胶料可塑度不均所致。 •7、 表面粗糙 产生原因由于热炼不足，胶料可塑度小或 热炼不均、热炼、压延时辊温过高，造成胶料焦烧。
• 4、 花纹沟裂口、掉块 产生原因是由于胎面过硫；起 模时温度过高或操作不当；模具设计不合理所致。 • 5、 胎里裂缝和跳线 通常出现在第一、二层帘布上， 帘线排列不规则、裂口或重叠，产生原因是由于胎胚 里存有水分。油污或隔离剂过多；水胎冠部、嘴子对 应部位或接口处开漏，水胎被刺破；压延或成型时操 作不当，造成帘布出兜、局部帘线伸张不均所致。 • 6、 子口出边 胎胚胎趾部位有挤出的胶布边称为子口 出边，产生原因是由于胎胚胎圈部成型过松、过厚； 水胎装放不正；钢丝圈直径设计过小；水胎牙子过宽 或变形所造成。 • 7、 钢丝折断 产生原因是由于钢丝圈直径设计过小或 胎圈底部压缩系数取值不当；成型操作不慎把钢圈扣 歪斜，当硫化合模时极易压坏钢丝或硫化合模操作不 注意所致。
• 二、 帘布压延工艺中常见的质量缺陷及产生原因 • 1、 帘布掉皮，附着力差 产生原因由于干燥不足， 帘布含水率高；帘布表面不清洁或沾有油污；帘 布本身温度低；胶料热炼不够，可塑度小；压延 温度低或速度过快；辊距调节不当，压力不足等 造成。 • 2、 帘布出兜 其产生原因由于帘布本身密度、捻 度不均造成帘线伸长率不一致；帘布干燥不足， 含水率高；下辊温度过高胶料粘贴下辊使中部与 边部帘线受力不均匀；中辊局部积胶过多等因素 造成。 • 3、 帘布压坏 产生原因由于操作配合不当如递布 时两边速度不一致，辊距调节两边大小不等，胶 料中掺有胶疙瘩所造成。
• 条形花纹 : 花纹沟方向与圆 周方向一致 优点 : 低滚动阻力，不 易侧滑，可以提供良好的操 纵稳定 性能，由于行驶过程 中产生的热量低，可以显示 良 好的高速性能，低噪音， 提供良好的驾乘舒适感。 缺点 : 较差的制动性能 和湿地稳定性能，而且在负 荷下容 易出现开裂现象。 用途 : 良好路面，货车 及巴士前轮。
• 三、 成型工艺常见的质量缺陷及采取措施 • 成型工艺中常见的质量缺陷主要是因操作不当造 成的，中国轮胎制造厂推行五正、五无、一牢操 作法，目的是严格按成型工艺条件要求，保证成 型质量。 • 五正是指帘布筒、缓冲层、胎面胶、钢圈和胎圈 包布五大部分要上正。不对称不但会影响轮胎的 均匀性，而且造成局部应力增大而损坏。 • 五无是指无气泡、无折子、无杂质、无断线和无 掉胶。 • 一牢是指各部件贴合要牢固。
• 块状花纹 : 花纹沟之间都相互 连接，呈独立的花纹块结构 优点 : 优越的制动及操纵 性能，雪地及湿路上优越的操 控 及稳定性能，雨天时良好 的排水性能。 缺点 : 独立的花纹块结构， 耐磨性能较差。 用途 : 轿车用全天候及雪 地轮胎，商用车后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角 花纹的特点
单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连 接，呈独立的花纹块结构 优点 : 卓越的制动性能，极佳的 排水性能，雨天优秀的稳 定性能， 适合于高速行驶。 缺点 : 轮胎的安装位置必须要与 行驶方向相同。
用途 : 高速轿车用轮胎。
• 不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形 状不同 优点 : 由于其增大了转弯时外 侧花纹的着地压力，极大地 提高 了高速转弯性能，并补足了外侧花 纹的耐磨性 能。 缺点 : 必须注意轮胎的正确安 装方向。 用途 : 竞技用车及高性能车辆。
轮胎结构常识
• 花纹
花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因 素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎 的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。 它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。 随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在 难以计数的花纹形状，但是大体上可以分 成如下几大类。
轮胎结构常识
• 轮胎结构常识 轮胎结构常识 胎面（TREAD）部 轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐 冲击性能。 带束层（BELT） 将胎面及胎体紧紧联结起来，具有提高胎面刚性作用的钢丝层。 胎肩（SHOULDER）部 胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行 驶时产生热量的作用 胎侧（SIDEWALL）部 胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用 胎体（CARCASS）部 构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐 冲击性能和耐屈挠性能 成 胎圈（BEAD）部 胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构 气密层（INNER）部 轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能