铸件缺陷的焊补工艺
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1.2.1有蜂窝状气孔的；
1.2.2加工后的零部件
1.2.3产品图样或有关技术条件中规定不允许补焊的缺陷。
2焊接要求
2.1采用氩弧焊方法进行焊补修复。
2.2采用于母体强度相当的不锈钢焊接材料。
2.3焊补前应将缺陷全部清除干净，露出密实金属表面。
2.4焊补后铸件的形状、尺寸公差及表面粗糙应符合产品图样和技术条件的要求。
1.1.3铸件加工面经加工后不能去除的超过“铁道车辆空气制动装置用不锈钢铸件通用技术条件”（Q/QC35—100—2002）3.10.4款规定限度的缺陷。
1.1.4“铁道车辆空气制动装置用不锈钢铸件通用技术条件”（Q/QC35—100—2002），规定的其他可以补焊修复的缺陷。
1.2“铁道车辆空气制动装置用不锈钢铸件通用技术条件”（Q/QC35—100—2002），铸件有下列缺陷之一的，不允许补焊：
3焊补后固熔（热）处理。
3.1焊补后铸件必须进行固熔处理。
3.2固熔处理温度为1050℃，保温一定时间后，水淬。
编制：审核：Biblioteka 准：东铁集团有限公司
工艺文件
共1页第1页
铸件缺陷
的补焊工艺
缺陷的焊补工艺
1补焊范围
1.1依据“铁道车辆空气制动装置用不锈钢铸件通用技术条件”（Q/QC35—100—2002），下列范围的表面缺陷可进行补焊修复：
1.1.1铸件表面的裂纹、冷隔、缩孔和砂眼等缺陷。
1.1.2铸件非加工面上直径大于4mm，深超过该处壁厚1/4（或绝对值大于2mm），距孔边和边缘小于5mm，在每25mm×25mm的区域内多余2个，相互间距离小于10mm的光滑气孔。
1.2.2加工后的零部件
1.2.3产品图样或有关技术条件中规定不允许补焊的缺陷。
2焊接要求
2.1采用氩弧焊方法进行焊补修复。
2.2采用于母体强度相当的不锈钢焊接材料。
2.3焊补前应将缺陷全部清除干净，露出密实金属表面。
2.4焊补后铸件的形状、尺寸公差及表面粗糙应符合产品图样和技术条件的要求。
1.1.3铸件加工面经加工后不能去除的超过“铁道车辆空气制动装置用不锈钢铸件通用技术条件”（Q/QC35—100—2002）3.10.4款规定限度的缺陷。
1.1.4“铁道车辆空气制动装置用不锈钢铸件通用技术条件”（Q/QC35—100—2002），规定的其他可以补焊修复的缺陷。
1.2“铁道车辆空气制动装置用不锈钢铸件通用技术条件”（Q/QC35—100—2002），铸件有下列缺陷之一的，不允许补焊：
3焊补后固熔（热）处理。
3.1焊补后铸件必须进行固熔处理。
3.2固熔处理温度为1050℃，保温一定时间后，水淬。
编制：审核：Biblioteka 准：东铁集团有限公司
工艺文件
共1页第1页
铸件缺陷
的补焊工艺
缺陷的焊补工艺
1补焊范围
1.1依据“铁道车辆空气制动装置用不锈钢铸件通用技术条件”（Q/QC35—100—2002），下列范围的表面缺陷可进行补焊修复：
1.1.1铸件表面的裂纹、冷隔、缩孔和砂眼等缺陷。
1.1.2铸件非加工面上直径大于4mm，深超过该处壁厚1/4（或绝对值大于2mm），距孔边和边缘小于5mm，在每25mm×25mm的区域内多余2个，相互间距离小于10mm的光滑气孔。