路基强夯

路线经过盐田、养殖区等软弱土层按设计做软基处理，处理宽度为路基范围内，处理方法为抛石填筑至路基设计标高（或高出设计标高20-30厘米）然后按设计采用强夯方法处理。强夯宽度为道路红线。对强夯地段先用推土机找平，施工方案如下：

13.1.1 施工程序

强夯施工程序如下：

平整场地夯区测量放线测量地面标高夯点放线点夯施工夯坑整平、测量标高测放满夯基准线满夯施工场地整平测量地面标高交工验收

13.1.2 强夯施工步骤

13.1.2.1点夯施工步骤

（1）平整场地：平整度和表面硬度应满足重型设备安全行走要求。

（2）夯位放样：用白灰洒出夯位轮廓线。

（3）架设水准仪：位置距夯不小于50米。

（4）测量夯点中心地面高程。

（5）夯机就位，稳车后调整臂杆角度至65度左右，使龙门架与地面垂直。

（6）测量锤顶高程并记录。

（7）提升脱钩器，标定落距并锁定脱钩器钢丝绳长度。

（8）夯击：提升夯锤，当达到设计高度后，脱钩器打开，夯锤自由落下，完成一次夯击。

（9）测量锤顶标高。

（10）重复步骤（8）～（9）完成单点规定的夯击数，并保证满足停锤标准。

（11）重复步骤（4）～（10），直至完成本遍全部夯点。

（12）点夯完毕后，用开山石回填夯坑，并用推土机压实夯坑，整平场地。

13.1.2.2满夯施工步骤

（1）满夯是强夯质量控制中至关重要的一道工序，其目的是为了加固表层浮土及点夯各夯点之间一定深度内的松土，因此一定要认真对待，决不能放松控制。

（2）满夯施工不再进行夯点布置和单击夯沉量测量，仅控制夯击数、夯锤落距和锤印搭接情况即可。具体施工步骤如下：

A放出满夯每排基准线。

B夯机就位，锁定落距。

C按锤印1/4搭接的原则，单点2击，连续施夯，直至完成全部满夯范围。

D夯后场地整平，测量标高。

13.1.3 强夯施工工序要点

13.1.3.1工序要点

（1）现场的控制桩要明显标志，加以保护，并定期进行复核检查。

（2）测放的夯点位置，应用明显的标志标出夯点中心，并用白灰粉洒出夯位轮廓线。

（3）落距确定后，锁定控制落距的钢丝绳，采用龙门架时应在龙门架上标出落距标志。

（4）夯锤气孔应保持畅通，如遇堵塞，应随时将塞土清除。

（5）如果场地含水量大于塑限3%时，应晾晒后再进行强夯。

（6）如果施工中发现夯锤偏离夯坑中心，应立即调整对中，夯击时如发现坑底歪斜较大，需及时用土将坑底垫平后，方可继续夯击。

（7）认真做好施工记录，点夯时对每击的夯沉量都应进行沉降观测和记录，并掌握好停锤标准。

（8）密切注意异常现象，对夯沉量异常、夯锤反弹、地表隆起等应随时注意，加强监测，如实记录，若发现异常时及时报告业主和监理工程师研究处理。

（9）对场地沉降量有控制要求时，每遍夯前夯后都应用10m×10m方格网对场地夯沉量进行测量。

（10）最后一层填方区，填方高度应预留满夯下沉量。

填方标高=设计地坪标高+满夯下沉量。

（11）及时办理有关质量文件，如场地定位测量成果、现场施工记录、设计变更单、现场签字、工序质量评审等有关工程资料，加强原始资料整理、归档管理工作。

13.1.3.2 质量检测及控制要点

强夯质量检测采用重型动力触探方法进行，由业主指定有资质的检测部门进行。

（1）控制要点：

A 夯点测量定位允许偏差≤±50mm；夯锤就位允许偏差≤±50mm。

B 开夯前应检查夯锤重量和落距，以确保单击夯击能符合设计要求。

C 每遍点夯之前，对夯点放线进行复合，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时处理。

D 按设计要求检查每个夯点的锤击数和夯沉量。

E 停锤标准：夯坑周围不出现过大隆起；最后两锤夯沉量平均值不大于50mm，不应夯坑过深而提锤困难。

强夯施工方案

强夯施工方案一、强夯施工简介强夯作为一种常见的地基处理技术，具有快速、有效、经济等优势，在土地开发和建筑工程中广泛应用。强夯施工是通过将夯锤连续地捣击地表或预埋入地下，形成重复冲击荷载，使土层发生变形从而改善地基的稳定性。二、强夯施工原理强夯施工原理是通过对地基施加重复冲击荷载，使地基土层发生初次压密及再压实，从而改善地基承载性能。具体来说，强夯施工过程中，夯锤每一次冲击会导致土颗粒之间发生相互碰撞，形成土颗粒堆积结构的重组，以达到增加土体的密实度，提高地基的承载力和稳定性的效果。三、强夯施工适用范围

1. 强夯施工适用于软土地基工程、河道矶石地基处理和广场路面建设等。在这些工程中，强夯施工能够有效地提高地基的承载力和稳定性。 2. 此外，强夯施工也适用于边坡处理和土壤固结等工程。通过强夯施工，能够改变土壤的结构，形成更加稳定和坚实的地基。四、强夯施工注意事项 1. 设计合理的施工参数。强夯施工需要根据具体情况确定夯锤冲击频率、冲击能量和孔距等参数。设计合理的施工参数能够提高施工效果和工程质量。 2. 保护环境和周围建筑物。夯锤冲击会产生噪音和振动，对周围环境和建筑物会产生影响。在强夯施工过程中，应采取相应的措施，减少对周围环境和建筑物的影响。 3. 土层性质分析。在进行强夯施工前，需要对土层进行全面、准确的性质分析。只有了解土层的物理力学性质，才能制定出科学合理的施工方案，确保施工效果。

4. 合理控制施工进度。强夯施工过程中，应合理控制施工进度，避免过快或过慢的施工速度。过快的施工速度可能导致土体无法充分压实，影响施工质量；过慢的施工速度则损耗资源和增加工期。五、强夯施工效果通过强夯施工，能够达到以下效果： 1. 土层密实度提高。夯锤的冲击能够改变土颗粒的位置和排列结构，增加土层的密实度。 2. 土层承载力提高。强夯施工能够增加土层的密实度，提高地基的承载力。 3. 土层稳定性提高。强夯施工能够改变土层的结构，增加土体抗剪强度，提高地基的稳定性。

软土路基强夯加固施工工艺标准

软土路基强夯加固施工工艺标准目录 1. 适用范围 (1) 2. 主要应用标准和规范 (1) 3. 施工准备 (1) 3.1. 现场准备 (1) 3.2. 技术准备 (1) 3.3. 机具准备 (2) 3.4. 作业条件 (2) 4. 施工工艺 (2) 4.1. 工艺流程 (2) 4.2. 施工步骤及方法 (3) 5. 质量标准 (5) 6. 成品保护 (5) 7. 质量记录 (5) 8. 安全、环保措施 (6) 8.1. 安全措施 (6) 8.2. 环保措施 (6)

1.适用范围本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路填石、填土路基施工，其它等级道路填石路基施工可参照执行。适用于加固碎石土、砂土、低饱和度粉土、粘性土、湿陷性黄土、高填土、杂填土以及“围海造地”地基、工业废渣、垃圾地基等的处理。也可用于防止粉土及粉砂的液化，消除或降低大孔土的湿陷性等级。不适用于对工程周围建筑物和设备有一定振动影响的地基加固。 2.主要应用标准和规范 (1)中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTG/T 3610—2019)； (2)中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80/1—2017)； (3)中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》(JTG 3430-2020)； (4)中华人民共和国行业标准《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005)； (5)中华人民共和国行业推荐性标准《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG /T D31-02-2013)； (6)中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》(GB3095-2012)； (7)中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)。 3.施工准备 3.1.现场准备场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟，与永久性的排水、截水系统结合，以确保场地排水通畅防止积水。 3.2.技术准备 (1)查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 (2)当强夯施工所产生的振动对临近建筑物产生有害的影响时，应设置监测点，并采取隔振或防振措施消除强夯对临近建筑物的有害影响。 (3)测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 (4)施工应按设计初步确定的强夯参数,在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。

高填方路基强夯施工方案

高填方路基强夯施工方案一、前言在道路建设中，路基的稳定性对于道路的安全性和使用寿命至关重要。而在实际的路基施工中，高填方路基因其较高的填方高度和施工难度，往往会遇到不少问题。为保证高填方路基的质量和稳定性，必须采取科学合理的施工方法。本文将介绍高填方路基强夯施工方案。二、高填方路基施工前期准备 2.1 填土材料的选用高填方路基的填土材料应选用土质稳定、抗压强度高、易于固结和增加地基强度的土壤。同时，在填土材料的选用中应符合地质条件和路基设计沉降要求。 2.2 路基的基本设计要求高填方路基的设计应根据实际建设需要，采用合理的断面形状、挡土结构和泄水设施，合理降低路堤的影响因素，从而确保路基填筑的良好性能。 2.3 高填方土堆的成形要求对于高填方路基，土堆的成形应采用分层填筑的方式，以减小土体的沉降，提高路基土的密实度。同时，当土堆的高度超过一定限度时，应适当进行预压或预荷载试验，加速路基的固结，提高填土的强度。 2.4 基础板的处理高填方路基的基础板应采用扎实、平整的基础层，具有能够承受地面荷载的能力和良好的水平稳定性。基础层的处理应

根据路堤高度和材料类型进行处理，以确保高填方路基的稳定性。三、高填方路基强夯施工方案 3.1 施工工艺高填方路基的强夯施工顺序应为校平、预夯、填筑，强夯、验收等五个阶段。 3.1.1 校平施工前应对高填方路基进行一定程度的调整，保持路基表层的平整度。此处建议采用机械刮平，避免采用土方辊压或推平等方法。 3.1.2 预夯为增加高填方路基的密实度，预夯对于填方后夯实有很大促进作用。预夯应根据填土材料和路基构造进行合理设置，通常在路堤挂墙和挡土墙后进行。 3.1.3 填筑填筑时应注意分层填筑，保持填土的稳定性和整体性。为了避免土体内部空隙和过分压实，应向路堤两侧依次侧推填土。 3.1.4 强夯在填筑完成后，进行强夯处理。强夯施工应采用重型振动碾压机进行，应遵循施工的覆盖面积、厚度和强夯频次等规定，同时对注浆作业时应在夯实层上进行。 3.1.5 验收划分施工区域并布置施工绳等验收仪器，对其进行施夯强度、效果和厚度的检查和测试。

路基工程强夯施工技术交底

路基工程强夯施工技术交底强夯施工技术的定义强夯施工技术是一种通过使用机械化设备施工的方法，将土壤进行均质化和固结化处理的一种方法。在路基工程中，利用强夯施工技术可以增强路基的承载力，进而保证路基的稳定性和耐久性。强夯施工技术的优点强夯施工技术具有如下的优点： 1.施工效率高在路基工程中，利用强夯施工技术可以大大提高施工效率。相比手工或其他机械施工方法，强夯施工技术可以快速且均匀地压实土壤，从而减小了施工时间和人力成本。 2.工作质量稳定强夯施工技术可以通过精准的控制强夯设备的强夯力度，从而可以保证路基土壤的固结度和密实程度。这种方法可以减少土壤的松散程度和孔隙率，进而提升路基的承载力。 3.能够适用于多种土壤不同的土壤材料在进行路基施工时，需要采用不同的加固方法。强夯施工技术可以适用于不同种类的土壤，在进行施工时可以通过调整强夯设备的强夯力度和频率，从而可以适应不同的土壤类型和工况要求。强夯施工技术的注意事项在进行强夯施工技术的时候，需要注意以下一些事项：

1.土壤潮湿度强夯施工技术只适用于干燥的土壤，如果土壤过于潮湿，不能进行强夯施工。这是因为潮湿的土壤很难固结，会导致土壤变形。 2.填土材料填土材料需要具备一定的质量和稳定性。如果选择不适合进行强夯施工的材料，会影响施工效果，同时也会增加材料的浪费。 3.强夯机的选择不同的强夯机适用于不同的土壤类型。在进行强夯施工前，需要根据实际施工要求，选择适合的强夯设备。同时，需要注意设备的调试和维护，以保证设备的正常运转。强夯施工技术的施工流程强夯施工技术的施工流程一般包括如下步骤： 1.清理现场在施工前，需要清理现场，将现场中的杂物、石块等物品清理干净，以便于强夯机进行施工。 2.土壤平整在进行强夯施工前，需要将路基土壤用推土机等设备平整，以便于强夯机进行均匀的压实。 3.强夯施工将强夯机放置在路基土壤表面，通过加重，调整频率和强夯力度，进行强夯施工。在施工过程中，需要进行施工记录，记录强夯机的工作时间、强夯力度和频率等信息。 4.养护

强夯专项施工方案

强夯专项施工方案 1. 强夯原理强夯是一种土地改良技术，通过将铁锤或类似设备以高频率和高能量的方式对地面施加冲击力，以达到改善土质性能的目的。强夯作为一种有效的地基处理方法，广泛应用于土木工程领域。强夯原理是利用冲击力对土体作用，使土体颗粒间的填充体积变小，实现土壤的压缩。同时，冲击力还会改变土体的物理性质，使土体具备较高的承载力和变形能力，从而提高地基的稳定性。 2. 强夯施工步骤 2.1 场地准备在进行强夯施工之前，需要进行场地准备工作。首先，清理施工区域，去除杂物和障碍物。然后，对场地进行测量和标线，确定施工范围和强夯点位。

2.2 强夯设备配置在施工前，需要准备好强夯设备。强夯设备包括电动或汽油驱动的夯锤、锥度杆、冲击控制器等。 2.3 强夯施工操作 2.3.1 确定夯锤位置：根据设计要求，在场地上确定夯锤的位置，并在地表打标记。 2.3.2 钻孔：使用锥度杆在夯锤位置钻孔，以便将夯击力传达到下方的土体。 2.3.3 安放锥度杆：将锥度杆插入钻孔中，使其与地面齐平或略高出地面。 2.3.4 连接冲击控制器：将冲击控制器连接到锥度杆的顶部，确保传递的冲击力能够垂直下传。 2.3.5 开始强夯：启动夯锤，通过冲击控制器将冲击力传递到土体中。每一次冲击都会使土体发生压缩和变形。

2.3.6 固化：经过一定数量的冲击次数后，加固土体的改良效果会逐渐显现。根据设计要求，可以适时停止强夯施工。 3. 强夯施工注意事项强夯施工是复杂的土地改良工艺，需要注意以下事项： - 确保夯击力的传递：锥度杆的选择和安装质量是夯击力能否有效传递到土体的关键。 - 合理控制施工频率：过高或过低的施工频率会影响土体的改良效果，需要根据土壤性质和工程要求进行合理控制。 - 控制冲击力的大小：根据实际情况和设计要求，合理控制冲击力的大小，以避免对周边环境和结构造成不必要的影响。 - 合理安排施工时间：尽量选择在无风、无雨的天气条件下施工，以保证强夯施工效果。 - 施工现场安全：严格遵守安全操作规程，采取必要的安全措施，确保施工人员的人身安全。 4. 强夯施工效果评估强夯施工后，需要对改良效果进行评估。评估方法包括地质勘查、野外试验和实测。通过不同的评估方法，可以评估强夯施工对土体承载力、变形性能和渗透性的影响。

路基强夯施工方案

路基强夯施工方案路基强夯施工方案一、背景介绍：路基强夯是在道路、堤坝等工程建设中广泛应用的一种地基处理方法。其通过使用震动力将松散的土壤颗粒重新排列和压实，以提高路基的承载能力和稳定性。本文将介绍一种路基强夯施工方案，以确保施工质量和工期的顺利推进。二、施工准备： 1. 方案制定：根据工程要求和现场实际情况，制定合理可行的施工方案； 2. 设备准备：确保路基强夯机及其配套设备的正常运行和充足的供应，包括振动器、均质器等； 3. 施工人员：合理组织人力资源，确保施工人员熟练掌握相关操作技能。三、施工过程： 1. 清理场地：清除现场杂物和障碍物，确保施工区域整洁有序； 2. 路基整平：使用平地机等设备对路基进行整平，确保表面平整度符合要求； 3. 移除松散土壤：使用铲车等设备对路基上的松散土壤进行清理和移除，以确保施工区域土层均匀； 4. 均质处理：使用均质器对路基进行均质处理，使其松散土层与固实土层之间的接触更紧密，提高夯击效果； 5. 夯实施工：将强夯机设置在施工区域的起始位置，按设定的夯击频率和力度进行夯实，按照预定的夯击间距逐步移动并夯

实整个施工区域； 6. 夯击后处理：及时填补夯击后产生的夯击沟槽，以保持路基表面平整度； 7. 检测验收：根据工程要求进行路基强夯施工质量的检测和验收，确保达到设计要求。四、安全措施： 1. 严格遵守施工操作规程，确保施工人员的人身安全； 2. 在施工现场设置警示标志，确保路过车辆和人员的安全； 3. 定期检查设备的运行状况，做好维护保养工作，减少设备故障的发生； 4. 保持施工现场的清洁整洁，防止杂物堆积和障碍物的存在，减少意外事故发生的可能性。五、总结：通过合理的路基强夯施工方案，可以提高施工效率和质量，保证道路工程的安全和稳定性。在施工过程中，需要严格遵循安全规范，确保施工人员和设备的安全。同时，及时检测和验收施工质量，对问题及时处理，以达到预期的工程效果。

强夯路堤

强夯路堤 1、填方路堤高度大于20m的路段，采用强夯对路堤进行补强处理。 2、强夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。 3、路堤材料按设计要求选用，施工时应分层填筑、分层碾压，并检测达到规范规定的93、9 4、96压实度后，方可进行强夯路堤补强施工。 4、强夯自下而上，第一层强夯高度以填方高度为8～12m范围内开始，高度小于8m的第一层不强夯，其上路堤每填高8m强夯一次（达到路面底面以下铺设土工格栅最底层高度时必须补夯一次），可有效减小路堤自身沉降，防止路面开裂。 5、强夯遍数和每遍击数：（1）每层夯击按3个序列逐次夯击。（2）单点夯击次数设计为3～5击，并根据试夯资料进行修正。 6、设计采用夯锤重10t，提升10m对路堤进行强夯，锤径为2m，夯点按正三角形布置，间距3.5m。 7、每层夯击结束后，应普夯一次，落距1.5～3m，锤印彼此搭接不小于0.5m，单点一般不小于1～3击。 8、为了使强夯路段沿线路纵向方向顺利过渡，强夯范围至填方设计高度20m截止，小于20m的路堤按一般填方路段施工。

强夯处治高填方路堤施工说明一、起重机采用起重能力大于15t的复缆（利用滑轮组）或起重能力大于20t的单缆履带式起重机均可，并配有辅助门架，若选用复缆起重机时应配有自动脱钩装置。夯机最大提升高度应大于15m。二、夯锤选用弹性模量高的圆柱形钢质夯锤，或选用厚钢壳内浇钢筋混凝土制作的圆柱形夯锤。夯锤重10t，在夯锤底部必须对称设置4～6个与其顶面贯通的排气孔，以利夯锤着地时坑底空气迅速排出和减小起锤时坑底的吸力，排气孔的直径一般为25～30cm，夯锤直径为1.8～2m，锤底静压力可取25～40kpa，对于细粒土锤底静压力宜取小值。三、强夯施工要点 1、路堤每填筑至强夯设计面时，应按规范要求检测路堤强夯前的压实度，做好详细记录，在进行夯击时应注意观察是否对周围建筑物造成不利影响。 2、施工放点按照设计要求的强夯处理范围、夯点排列及间距，采用仪具放点，并用小木桩或白灰在夯点中心处作出标记，夯点放完后进行复核，确认无误时再绘制夯点布置图，比例尺为

强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用

强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中的应用本文主要分析了市政道路路基施工技艺的应用现状，其重点介绍了强夯法在路基施工中的应用，强夯法在使用中有着较高的加固质量，广泛的适用范围以及良好的经济性能，这些特点都推动着强夯法在市政道路路基施工中的应用。本文通过对强夯法在市政道路路基施工中的研究，就强夯法的进一步应用提出了相关的建议，进而推动施工技术的进步。标签：市政道路路基施工;强夯法;应用措施 1、简述强夯法 1.1 概念强夯法简单来说便是动力固结法。其基本原理是通过重力来对地基进行压缩，从而使得增强地基的承载力。操作原理为将一定重量的物体，大约为10～200t重，将其提升至10～40m的高空中，随后将物体放落使其从高空砸向地面。在物体下落的整个过程中，其自身所有的机械能便会转化为冲击力从而作用到地基之上，以此来让地基的压缩性进一步缩小。通过这种可以对基地中土地沉降不均匀的问题进行解决。 1.2 特点强夯法作为一种在施工中第一选择的施工技术，其有着一定的优势和特点：（1）加固质量高。在建筑施工过程中，施工人员为了提升施工的质量和效果，在进行地基加固的时候，一般都会采用强夯法。通过强夯法加固后的地基质量，一般情况都较为坚实，其加固效果十分的明显。通过强夯法，地基土之间的孔隙存在很明显的减少，将原本松软的土层进一步的压实，提升地基的压实度。同时，通过强夯法对地基进行压实，还可以对地基土体的抗震动能力进行提升，从而让地基拥有了较强的承载力，保证地基的建设质量。（2）适用范围较广。在使用的过程中，强夯法可以使用的范围十分之广。采用强夯法，可以用来处理碎石土，饱和度低的粉土，此外也可以用来有关素填土的地基建设、强夯法在地基建设的整个过程中，可以运用到的地方是十分的广泛。同时在进行强夯法的运用过程中，为了保证路基的强度，通常也会在夯坑中进行一系列的碎石填充，从而促进路基的施工。（3）经济性能良好。施工人员在进行施工的时候，既要注意施工质量也要注意施工的经济效益。对地基进行加固的方式中包含了置换，注浆以及强夯法等多种方式。其中置换和注浆在进行施工的时候都需要其他的辅助材料来进行施工，这些材料以及设备的费用一定程度上都加剧了经济的消耗。但采取强夯法来对地基进行加过，既可以较大程度上的提升加固的质量，同时也不需要其他的辅助材料和设备，故而加固过程便可以较大程度上的节省成本。 1.3 应用所面临的问题

路基强夯

路基强夯路线经过盐田、养殖区等软弱土层按设计做软基处理，处理宽度为路基范围内，处理方法为抛石填筑至路基设计标高（或高出设计标高20-30厘米）然后按设计采用强夯方法处理。强夯宽度为道路红线。对强夯地段先用推土机找平，施工方案如下： 13.1.1 施工程序强夯施工程序如下：平整场地夯区测量放线测量地面标高夯点放线点夯施工夯坑整平、测量标高测放满夯基准线满夯施工场地整平测量地面标高交工验收 13.1.2 强夯施工步骤 13.1.2.1点夯施工步骤（1）平整场地：平整度和表面硬度应满足重型设备安全行走要求。（2）夯位放样：用白灰洒出夯位轮廓线。（3）架设水准仪：位置距夯不小于50米。（4）测量夯点中心地面高程。（5）夯机就位，稳车后调整臂杆角度至65度左右，使龙门架与地面垂直。（6）测量锤顶高程并记录。

（7）提升脱钩器，标定落距并锁定脱钩器钢丝绳长度。（8）夯击：提升夯锤，当达到设计高度后，脱钩器打开，夯锤自由落下，完成一次夯击。（9）测量锤顶标高。（10）重复步骤（8）～（9）完成单点规定的夯击数，并保证满足停锤标准。（11）重复步骤（4）～（10），直至完成本遍全部夯点。（12）点夯完毕后，用开山石回填夯坑，并用推土机压实夯坑，整平场地。 13.1.2.2满夯施工步骤（1）满夯是强夯质量控制中至关重要的一道工序，其目的是为了加固表层浮土及点夯各夯点之间一定深度内的松土，因此一定要认真对待，决不能放松控制。（2）满夯施工不再进行夯点布置和单击夯沉量测量，仅控制夯击数、夯锤落距和锤印搭接情况即可。具体施工步骤如下： A放出满夯每排基准线。 B夯机就位，锁定落距。 C按锤印1/4搭接的原则，单点2击，连续施夯，直至完成全部满夯范围。 D夯后场地整平，测量标高。 13.1.3 强夯施工工序要点

强夯法施工方案

强夯法施工方案一、编制依据《道路工程施工设计图》《地质勘探报告》《路基施工技术规范》二、工程概况本工程投标范围内的强夯工作量为108820m2,强夯桩号范围为HCK2+020-HCK2+780, HCK2+880-HCK3+980，间距1860m。夯实深度6〜7m，地基土夯实后相对密度不小于0.8。三、强夯设计要求及参数 1、强夯应分层强夯，每层厚度4米。点夯夯击能量不小于2000KN.M。满夯夯击能量不小于500KN.M。 2、强夯采取先点夯后满夯的顺序，夯点布置间距5米*5米梅花形布置。强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5厘米，达到要求后进行下一遍强夯；周边土体隆起高度不大于10厘米。普夯完成后以压实度控制质量，4米深度范围内的压实度要求达到93%，场地平整范围内压实度要求达到90%。 3、每遍强夯时间间隔为不小于7天。 4、强夯质量要求为不小于12吨。 5、强夯影响范围为15米，注意周边15米内对建筑物的影响。 6、做好强夯作业区周边片石盲沟，保证排水畅通。四、施工准备项目经理部组建强夯施工班组，施工人员12人，同时配备专职安全员、技术员定点指挥施工作业。计划投入施工机具：带自动脱钩落锤装置的25T履带式强夯机三台，同时佩带2个点夯重锤和一个普夯锤。挖掘机、装载机、推土机、平地机各一台，自卸车5台。

五、施工方案强夯施工流程图

设定试夯区试夯卄确定夯击参数第一遍夯点放样第一遍夯点施工达到要求回填及整平达到要求 2、施工方案及主要事项 2、1试夯在应经碾压整平的场地内做好周边片石盲沟排水沟，在施工场地内选择一块有代表性的地段作为试夯区，面积200m 2,以检验设备及夯击能是否满足要求，确定强夯处理的施工工艺；夯点布置为梅花形，间距5米，夯击能为2000KN.M ，布置如下图： 6*5米路基碾压整平排水盲沟设置检测合格［下一遍夯点施工回填及整平不合格下一道工序

道路强夯施工方案

二期苑区内施工道路（路基处理）工程施工方案

目录 1 工程概况 (3) 2 地基处理方案设计 (3) 3 强夯施工方法 (6) 4 灰土挤密桩处理 (10) 5 项目组织机构 (13) 6 施工机具及人员安排 (13) 7 施工进度计划 (15) 8 施工质量控制 (15) 9 施工安全文明施工控制 (18)

1工程概况 1.1工程概述道路A宽15米，长度3000米，在山地修筑，在道路A段与B段之间有局部路段回填土，回填深度从2米至14米不等，前期已经回填完成作为施工车辆临时道路，没有按路基要求经过夯实处理，目前作为道路路基需进行地基处理，需要进行地基处理的范围约1.6万平方米,深度5米以内面积约1万平方米，深度5米以上面积约0.6万平方米。 1.2地形地貌及地质特征拟建工程场地位于黄土墚区域，属于黄河北岸高级阶地与黄土墚峁冲沟复合地貌；地震高烈度区且场地地形较为复杂、有较大挖填土方的情况，土质为典型的大西北湿陷性黄土，为湿陷性Ⅳ级自重设防区域。 1.3 地基加固要求路基在 0~80cm范围内压实度为93%，80~150cm范围内压实度为90%，150cm以下为85%；由于当时回填土时未进行压实处理，虚土回填至道路标高，现进行地基处理使之达到道路设计的压实度并消除地基湿陷性，提高地基土的承载力特征值，减少地基变形。 1.4 编制依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-2004 2地基处理方案设计 2.1设计理念强夯法处理地基效果主要取决于方案的设计，强夯方案设计的合理就能达到预期的效果，相反，不仅事倍功半，而且，有可能破坏地基，强夯方案设计主要根据场地的工程地质条件和要求的提高承载力和改善均匀性的预期效果，合理的选择夯击能、夯锤面积，恰当地确定夯与及夯击数及施工条件。强夯法加固非饱和土基于动力压密的概念。目前设计上基本是半经验的，还没有一套成熟完善的理论和计算方法，因此强夯施工前，应选取有代表性区域进行试夯或

市政道路工程软土路基强夯施工技术浅析

市政道路工程软土路基强夯施工技术浅析摘要：市政道路是城市交通运行的重要命脉，也是维持城市经济发展的重要基础设施，因此，市政道路的工程质量，也逐渐受到各方关注。在市政道路各分部分项工程中，软土路基的处理质量，会对工程整体的稳定性造成较大影响，考虑到牵一发而动全身的可能，针对软土路基的技术管理，选择合适的施工技术，应引起施工单位人员的高度重视。强夯法是软土路基处理中常用的施工技术，本文将对强夯法进行重点讨论。关键词：市政道路工程；软土路基；强夯施工技术；浅析引言随着运输业的迅速发展，道路建设也面临许多挑战，一些旧道路的能力不足，需要加强基础设施。压实方法是加强道路平台的一项重要技术，在加强道路平台的工作中得到广泛应用。一、强夯法概述压实方法也称为动态固结方法，以重锤产生的重力连续压实软土为基础，以减少软土对道路施工造成的威胁。强夯法主要表现在三个方面:第一，强夯法使土壤稳固，大大提高承载力；二是软土硬化时液化现象，强压完成后这种现象得到缓解，从而降低了土体的压缩性能；三是提高土壤湿度，提高土层均匀性和密实性，降低土层差异和冷膨胀量。软土地基强度低，压缩性强，含有一定的有机物。强方法可以应用于所有层，包括软层。与其他软土地基处理方法相比，压实工艺简单，施工成本低，应用效益更明显。经过严格处理的软土地基不仅非常简单，以后容易维护，而且维护费用也不高。二、强夯法加固机理分析

2.1动力密实机理在处理多空隙粗颗粒非饱和土地基时，根据动力密实机理，在夯击的过程中，强大的冲击产生的动力荷载，在击打到路基上时，会将路基当中颗粒之间的空气挤出来，缩减土中颗粒间的空隙，使土体快速固结，提高路基的承载力和密实度。根据相关研究，如果夯击的冲击力在1000～2000kN/m2时，能够改变土体的本来结构，使路基的承载力提高至原本的2～3倍。 2.2动力固结理论在使用强夯法处理细颗粒饱和土地基时，借用的动力能源是重锤下落时产生的冲击力，可以使地基土体的局部出现液化现象，将孔隙水从土体的空隙之中排出，在完全排出孔隙水之后，会消除土体之中承受的压力，此时在冲击力的作用下，土体会逐渐固结，使公路工程路基的强度得到显著提升。也就是说，应用动力固结理论的关键是饱和土具有可压缩性，在局部液化路基土体之后，土体的渗透性会发生一定程度的改变，提升土体的强度。 2.3动力置换理论动力置换理论类似于换土垫层理论，强夯法可以粉碎填料，并将碎石填筑到公路路基的土体当中，当土体当中的碎石量积累到一定程度之后，碎石之间会产生摩擦力，并与土壤板结到一起，形成碎石墩，对地基起到固结的作用。除此之外，动力置换原理的运用就是在淤泥当中夯入碎石，从而能够对地基进行强化，提高公路工程地基的承载力。三、强夯法实施的影响因素首先，锤子落下的时间之间的距离。当锤落间隙较大时，压实方法产生的单击能量会增加，压实击次数相应减少，压实效果更加明显。因此，在压实作业中，有关人员必须根据不同土体之间的差异确定具体的加固深度，并选择适当的锤和落差距离。第二，布置点和确定点之间的距离。在压实作业中，通常以三角形或正方形的形式排列装载点，装载点之间的距离取决于地基的性质和目标深度。第三，密集作业之间的间隔。压实作业的频率与加筋层之间的水压消失速度之间有着密切的联系，即需要根据层类型选择特定的压实间隔。第四，坚硬土层的厚度。如果土层厚度较高，压实方法的爆破效果不会顺利传递给深基坑，最终压实方法的使用将不那么明显。四、市政道路工程软土路基强夯施工技术

强夯施工方案

强夯施工方案强夯施工方案篇1 一、工程概况本合同段段路基主要由特别路基处理、石方路基、路基防护、排水工程等组成。本段路基平均填土高度 2.66～6.27m，K3+800～K5+900段地基为Ⅰ级非自重湿陷性黄土，K6+222～K6+680段地基为II级湿陷性黄土。依据湿陷性黄土原地表处理方案：K3+800～K5+900段采纳夯击能为600KN·m和K6+222～K6+680段采纳夯击能为1000KN·m强夯处理。二、强夯主要工程量及工期支配〔1〕主要工程量强夯总面积约65765.5m2，其中600KN·m约27460m2，800KN·m 约31809.5m2，1000KN·m约6496m2。〔2〕工期打算支配工期打算支配：2XXX年5月18日～2XXX年7月10日。三、强夯施工方案〔1〕施工预备 ⑴、去除表层土30cm后，平整场地，进展表层松散土碾压，修筑施工便道，施工区周边做排水沟，确保场地排水通畅防止积水。 ⑵、查明强夯场地范围内地下构造物及管线的位置，确保平安距离及高程，并实行必要措施，防止因强夯施工造成破坏。 ⑶、测量放线，定出掌握轴线、强夯施工场地边线，并在不受

强夯影响的地点，设置水准基点。〔2〕试验段夯点间距、夯击遍数、夯击能等参数确实定根据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的地基土采纳压实度检测、静力触探、湿陷性系数检测等方法进展检测，验证设计夯击能、夯点间距、夯击遍数是否能满意地基承载力、路基压实度到达设计要求，有效加固深度是否满意设计要求，为Ⅰ级非自重湿陷性黄土路基强夯处理供给施工技术参数和施工工艺方法。〔3〕施工步骤 ⑴、清表并平整施工现场，当现场地基土脆弱时，预先铺设砂砾石垫层50cm。 ⑵、夯锤进场后必需标定夯锤重量，依据以下公式来确定落距：锤重〔KN〕×落距〔m〕=600KN·m 锤重〔KN〕×落距〔m〕=1000KN·m ⑶、依据设计图纸用白灰标出第一遍夯点位置，夯点按正方形布置，间距为4m，在夯区2m外布置护桩，确保其次遍夯点放样准确，并测量夯前原地表高程。 ⑷、起重机就位，夯锤置于夯点位置。 ⑸、测量夯前锤顶高程，按由外向内、间隔跳打的原那么进展夯击。 ⑹、将夯锤吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，假设觉察因坑底倾斜而造成夯锤倾斜时，应准时将坑底整平，重新进展夯击。

【精品】路基强夯方案

高填方路堤强夯施工方案 1、编制依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）; 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）；《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）；本工程的设计图纸； 2、工程概况本标段冲沟路段高填方路堤，强夯总面积35316m2，路堤最大填筑高度40.8m，最小填筑高度14。6m;为了方便机械在沟里施工，将沟底狭窄的冲沟，用土填筑起宽度不小于15m的机械施工工作面，为保证基底压实度和处理的有效深度，土填筑高度应≤8m. 3、作业条件 1）强夯前用大吨位振动压路机对填筑路基进行初步碾压，以保证强夯机械有稳定的工作平台。 2）考虑到雨季,垂直路基纵向找出2%的横坡，以保障雨天施工场地无积水

现象. 4、机具设备（1）夯锤：采用15T夯锤,夯锤底面为圆形，夯锤直径1.5m夯锤中设两个直径250mm上下贯的排气孔，以减少锤底与土面间形成真空产生的强吸附力和夯锤下落时的空气阻力

（2）起重设备：采用起重量50T履带式起重机 (带摩擦离合器)如下图。 (3)脱钩装置：通过动滑轮组用脱钩装置来起落夯锤.自动脱钩器由吊环、耳板、销环、吊钩等组成（如下图)。拉绳一端固定在销柄上,另一端穿过转向滑轮，固定在起重机悬臂杆底部横轴上，当夯锤起吊到要求高度，升钩拉绳随即拉开销柄，夯锤自动脱钩下落，同时可控制每次夯击落距一致。 3）推土机主要采用大功率（135KW以上）推土机，用于回填夯坑、整平场地、作地锚。 5、工艺流程

强夯施工工艺流程如下： 6、强夯施工技术参数强夯施工前，在施工现场选择具有代表性的路段进行试夯，以确定相应的施工参数、施工工艺及施工检测标准以指导大面积施工。试夯区夯击遍数采用主夯、副夯和普夯三遍。（1）锤重与落距：采用锤重15t、落距13.3m。（2）单位夯击能第一遍主夯：夯击能为2000KN.m，每个夯击点总夯击数不少于10击; 第二遍副夯：夯击能为2000KN。m，每个夯击点总夯击数不少于10击；第三遍普夯：普夯单击夯击能拟定为400KN。m～600KN。m，要求锤印搭接1/4。（3）夯击点布置及间距第一遍主夯夯点间距为5×5m正方形布置，第二遍副夯夯点插在第一遍点夯之间，间距为5×5m正方形布置，第三遍为普夯。

公路工程路基强夯施工技术方案

贵州省贵阳至黔西高速公路白云至卫城段起讫桩号：K7+000～K14+350 路基强夯试验段施工技术方案编制：复核：审核：中交路桥北方工程有限公司贵黔高速公路第二合同段部项目经理部二零一四年五月

目录 1、编制依据及原则.............................................. - 2 - 编制依据................................................... - 2 -编制原则................................................... - 2 -2、工程概况.................................................... - 2 - 设计概况................................................... - 2 -施工自然条件............................................... - 3 -3、施工准备.................................................... - 4 - 技术要求与准备............................................. - 4 -人员准备................................................... - 4 -机械配备................................................... - 4 -临时道路准备............................................... - 5 - 4、强夯施工计划安排............................................ - 5 - 5、施工方法.................................................... - 5 - 强夯试验段选择............................................. - 5 -强夯施工工艺............................................... - 6 -施工要点................................................... - 9 -强夯机具要求............................................... - 9 -施工注意事项.............................................. - 10 - 6、雨季施工措施................................................ - 11 - 7、质量控制措施................................................ - 11 - 基本要求................................................... - 11 - 外观鉴定.................................................. - 12 - 检查项目.................................................. - 12 - 施工总结.................................................. - 12 - 8、安全及文明施工............................................. - 13 - 主要危险源识别............................................ - 13 -安全生产措施.............................................. - 13 -安全及文明施工措施........................................ - 13 -

路基冲击碾压强夯施工总结

路基冲击碾压强夯施工总结强夯施工是一种主要用于路基加固和地基改良的一种施工技术。通过将夯锤不断地自由落体击打到地面上，使地下土壤较为均匀地受到冲击而达到加密的目的。夯锤自由落体冲击地面，产生的冲击力会引起土颗粒之间的相互位移与碰撞，从而使土壤颗粒重新排列，填充与土壤中的空隙，达到它们在更紧密的状态下的存在。根据夯锤的不同形状和质量，冲击的能量和效果也会有所不同。下面是对于路基冲击碾压强夯施工的总结。 1.正确定位和设计：在施工前，需要进行现场勘察与测量，根据地质情况和工程要求合理设计施工方案。合理的夯锤布置和夯击次序是施工成功的关键。要确保锤击边界的一致性，以免出现遗漏或重复强夯的问题。 2.夯击参数的选择：夯击力和冲击频率是夯锤施工的重要参数。夯击力应根据地质条件和工程要求进行合理选择。夯击频率的大小不仅与夯锤的性能有关，还与土壤的湿度有关。湿度较高的土壤夯击频率宜较高，湿度较低的土壤夯击频率宜较低。 3.施工控制要点：施工过程中要严格控制夯击次数和夯击重数，以保证施工质量。在夯击过程中，要注重夯锤的冲击位置和夯深度的控制，避免发生跳锤，以免影响施工效果。 4.施工质量检查：强夯施工结束后需要进行质量检查。一般可以通过现场观察、夯击测试和孔隙比测试等方式来评估夯实效果和加固效果。如果发现存在不合格的情况，需要及时采取补救措施，以保证施工质量。 5.安全措施：在强夯施工过程中，需要注意施工人员的安全。施工人员应正确佩戴安全帽、防护眼镜、安全鞋等个人防护装备。夯击过程中，要确保施工区域内无杂物和无人进入，以防发生意外事故。

总之，强夯施工是一种有效的路基加固和地基改良技术。通过合理的施工设计和施工控制，能够有效地提高路基的承载力和地基的稳定性，从而达到延长路基使用寿命和保障行车安全的目的。但是需要注意的是，在具体的施工过程中应根据实际情况进行合理调整和应用，以达到最佳的施工效果。

高速公路施工中的强夯路基 1.强夯的原理是：将很重的锤(一般为10-20个T)起吊到一定的高度(一般

高速公路施工中的强夯路基一、简述 1．强夯的原理是：将很重的锤（一般为10-20个T)起吊到一定的高度（一般应大于10米小于15米，个别情况最大高度可达20米),后自由落下，使其很大的势能转变成冲击能即势能。按下式计算： E=m×h(t·m） W=E·10=KN·m E=势能 m：锤质量（t) h:自由溶体提升高度(m）这种势能转换为冲击能，同时产生巨大的冲击波和冲击力,如此反复冲击地面，使深层湿陷性黄土的结构产生裂隙,使结构破坏，孔隙变小,水份从孔道被强行挤压出去，减少压实土的含水量,增加土的密度，达到处理湿陷性黄土的目的。 2．强夯是改变深层土体结构的动力方法. 3．强夯分为主夯，副夯和满夯三个阶段。二、强夯路基质量监理工作的主要内容 1．夯实机具检查承包人进场的强夯机具是否满足设计要求: 因设计中明确指出张石高速公路张北至旧罗家洼的湿陷性黄土层较深一般3～6米，因此要求影响深度应为6米以上.其影响深度按下式计算： H= a (W＊h)1/2式中，H为:加固影响深度(m） W为：锤重（KN）=吨·10(KN/T） h为：落距（m） α为:系数取0。35 依上式反推设H=6米 w·h＝2938·78KN·m 当影响深度为5米时w·h为2000KN·m. 由此可知，如20T锤下落高度为15米方能满足影响深度为6米时的要求，但落距要求一般为不得小于6米，通常为10～15米,显然10T锤不能满足6米影响深度要求。当加固深度为4。5米时，落距20米,10T锤同样不能足设计要求，因此，强北至旧罗家洼段要求夯锤自重为20T，落距在6～15米方能满足要求。 2．试验段开工报告 (1）试验段开工报告按分项工程开工报告要求报监理工程师审批。（2)试验段长度要求选50米—100米为宜。 (3）编制夯点布置图，测量放样要求确保设计要求的夯击影响面积。 (4）试验前,应调查施工段的周围有存在建筑房屋，构造物、地下设施高压电线、电缆、供水管线等. （5）试验段应认真清表,清除草根树根等杂物及建筑垃圾等，使地基表面平整，要求用平地机推平，压路机碾压1~2遍，陡坎部位应能为布置下强夯点为准，填前强夯必须满足设计面积。（6）布设主夯点和副夯点,锤底倾斜高度应小于30°，否则填土整平。 (7）布设水准基点，基点要求应布设在强夯线路影响范围外30米以外，基准个数应确保夯点沉降的观测路线不小于60米，最大80m。最好用混凝土灌注,深度不小于50cm。夯击点高程观测要求精度到1mm。

强夯施工方案(完整版)

强夯施工方案强夯施工方案第一篇：强夯施工方案强夯施工方案鉴于某工程道路设计路线经过填湖区，对于高填方路段需进行地基强夯处理，本工程地基强夯处理面积为平方米。强夯法是法国menard技术公司于1969年首创的一种地基加固方法，它通过一般10～40t的重锤和10～40m的落距，对地基土施加很大的冲击能，在地基土中所出现的冲击波和动应力，可提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件、消除湿陷性黄土的湿陷性等。同时，夯击能还可提高土层的均匀程度，减少将来可能出现的差异沉降。鉴于地基强夯属专业性较强的施工项目，如我公司中标，将在本投标方案基础上编制更为专业及实施性的专项施工方案以指导施工，下面就地基强夯作一简单的阐述。一、参数的确定强夯施工参数的确定依据是本工程场地的地质条件即高填方路段的土质情况和具体工程要求以确定，主要参数有：单点夯击能、最佳夯击能与夯击边数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距。单点夯击能：计划采用锤重10~25t，落距10~25m。

最佳夯击能与夯击边数：我公司根据以往类似工程的实际施工经验，本工程施工计划夯击3~5遍，然后采用低能量搭夯。夯击间隔对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。对粘性土，需间隔2周左右才能连续夯击。夯点布置及夯距：夯击点可按方形或梅花形布置。第一遍的夯点间距要大，使得深层土得到加固，然后中间补插夯点。夯点通常是6~10m，夯点布置范围则宜比基础范围大h2（其中h为加固深度）。重大工程的夯距由试夯确定。以上参数在实际施工中应结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足工程所需。二、施工机具的配备根据本工程的实际情况，拟投入2台大吨位履带式起重机、p220挖机、推土机、压路机各一台、夯锤对砂性土锤底面积为3~4㎡，粘性土为4~6㎡，夯锤数量与起重机配套。挖机主要用于施工过程中的喂料和备料，推土机用于场地平整，压路机用于部分路基的碾压。配备自卸车和水泵若干个，用于土方的运输和施工现场的排水。三、施工方法 1、测量放样：采用1台ds-3水准仪和1台j6经纬仪按施工图要求确定强夯区域及点位布置，并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。