汽车滑动门运动设计要领
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４ ３１车门开，闭的ｉ动轨《可“从Ｈ下Ｍ十部分进行分析（如嗤６所求）
冒量定
ａ车ｆｊ从全闭位置瑚４悼外板话动的部分 ｂ●：门向全歼位置运动过 程中滑阜体外扳几乎呈直线运动的部丹， 幢板车门上其有代表性柏Ｐ点（位于车门后端）和Ｏ点（位Ｆ车ｆｊ前端）的 运动轨迹，在车门开闭的垒部行程内，不应存在轨迹ｔ的干涉，并保证运动轨 迹与车体构件同的足够间隙，矾时应考虑ｕ下各点：
４滑动九《动设计要领
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目１■自ｎ自遣｝毫目
Ｍ以上没ｉｆ‘ｌ划程序可以看出，滑动『Ｊ的运动设汁段棱拨在滑动¨没汁 巾是首要并且重要的上作内存。各设计竹元功能和Ｅ配的关注要点如下
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ＫｅｙｗＤ心
Ｎｏｌ∞．Ｄｅｐ砷ｕｍ功ｄＥ．＆ｍ一叫ｃｏｍｉｔｉｅｓ．Ｃｏ—ｉｏ．
１排气尾管设计基本Ⅲ剜 ，＇声学基碡方面
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Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｐａｐｅｒＩｎｂ刊一ｔｈｅ…Ｉｉｄｅｔｈ㈨№ａ刊ｔｈｅ ｄ…ｎＩｍｎｃ６０…ｍｌｎＩｍｄ¨ｃｄ．ＦｌＭＩｌｉｓｔｓＩｈｅ ｄ…ｖ…ｎ｜ｔＩ∞。胛ｃｈ∞ｋ１１ｓＩ ｄ０。ｒ．Ｍｏ…Ｌｒｋｌ耶，Ｆ．一ｔｉａｌ
间隙丹如的导求 ４５辅％＃Ｉ
为ｒｆ４到人们希单的车ｆ】ＪＦＩ，ＩＩ运动．需髭噌加辅助装置来限制牟门的运动，主要包括限止 块和限位装置。
４ ５＇Ｒ止块
阻止块共有限制牟ｆ】全丌位置的功能。如翻引＊示：常使用掾腔材科制造的限止块，其弹 ｆ＃能疆坤碰撞井降低噪音 限止块要有敛成加同窟于话近乍’ｌ重心的高度ｒ，川于平衡车¨的运动惯性，它可以倜定 于导轨的后边缘部位，上下导轨处均必要奋，限ｌＬ块的配饩冉掘多方式，而内 置式的足优先考虑的ｆ外观旧索Ｊ 限ｌ块ｆ日掩山ｍＩ应缓其备正确的角醴，尽【ｌｒ能迎着车门厘动的轨迹。
置在地扳侧向．而巾导轨布置在侧吲上。棚应的．车『】上有二址支架支撑若的
滚轮０导轨配合话动。在苹『】的开启和闭台ｆｔ置．有缓冲装置对运动进行缓 冲脐止撞击损伤，同时１门的限位装置可“防止车『】意卅关闭。楔形榫时１： 门进行锁止限位，防止车门闭合错误或行车振动。
３滑动门＆计的计埘程序
咧２足汽车滑动门设计的汁划程序。滑曲ｆＩ的设ｌＩ要撤据整车的设ｌ｛需 舞，从位置和行程确定着手进行导轨和牟门运动轨迹的设计确定运动轨迹 后，需要确定主要的横断面。与运动相关的设计要点确定后，进行运动敉核榆 查．然后进＾结构的详细设计阶屠。
４’位置和行程设计
确定滑动『Ｊ的位置和开／闭的行程时鹰考虑以ＦＪＬ点田素ｆ如例３所
示）：
ｍ前门后端到滑动『Ｊ后端的距离：上导
轨空间。
ｈ前门后部术靖到后轮翼板前翻乍门 开扁部距离：下导轨空间。 ｃ滑动门开启后蜡部到侧围外扳后端 的距离后导轨空间。 ｄ内开手柄的操作空间。 上述位置和行程空间应关联考虑以下 因素导轨适应车体的结构匹配、车门跨越 的行程空同、谖轮艰止机构的空例、滚轮的
６结束§
时ｍｌ喙＂＊∞＃擅娅Ⅲ自
在进行汽车的滑动门设计时．把握垃ｌｌ的计划程序和设计的要领，可以避免馒计过程中的反复修改，提高设计的Ｔ作艘率 和设计质量。
：：墼替（１９６｝）．劣，ｆＩ南畦屿店凡．工程蚱，现在郏州Ｉｉ产汽车有５［【公司从事设计Ｉ作．电话∞８３哪５３”．卜。。ｍ
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ＨＮＳＡＥｌ００２２汽车排气系统尾管设计指南
５汽车滑动门ｔ动口计 幢壹璜目寰 ＿—— ——
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２９
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进行汽车滑动门运动设计 时．需要檀黄扳核的项目较多。把这些项日整理成丧格，在设汁时连项对照着进行检查，可必帮助设计卉避免遗秘的注意事项。 网此设计检查项目表足很好的设计幢查枝棱工具。表１是滑动门运动设计时需要橙盎的肇旧表
４
目７
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６２
ｍ＆装Ｉ
为ｒ确保车Ｉ Ｊ争开口ｔ的亿置（防止车门心停车坡度等出索自动关嘲）．需要 配置车ｆ】限位装簧．
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ＫｅｙｗＯｒ出：目ｌｄｅ
１前言
荷动式车『】是面包车、ＭＰｖ等轻攫商甩车犁上常配置的一种下『】。蒲动『Ｊ贴若车身运动．没有ｊｄ定铰链转动轴．主要靠蒗轮 在硬定的轨道中蒗动或精动求实现与车身的运动连接。本文将从滑动门的一般构造着手，介绍汽车滑动『ｊ运动垃计的一般原则 和要领。
自俊伟刘松伟 郜Ｍ日产汽车有限套目４５００１６
【摘要】奉ｔ从设计基本原则，边界素件，保安日灾、蔓观化材料等；个月虚≈迷汽车排气系统尾管设计时需要＆意的事
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【美键词】噪声
自去自边界器件耐扁Ｈ
源自文库
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２汽车■动门的一般构造 抖动门作为轻喂商用车｝乘Ｈ进出和物品装卸的丌闭通道，雾满足使用ｒ的功能，＊求 般地．滑动门布置在汽车的前门
后酃、后轮之前，关闭时，其外表晰和车体的外表面是平齐的，ｍ开扁时则会 晒若车体的表面向车辆后部移动。 常见的铰链式车门（如大多数汽车的油门）围绕铰链的轴。线作旋转运 动，ｍＪ揖动门屉靠滚轮在导轨ｔ¨Ｈ到支撑井由导轨皋保证运动轨迹和开，闭 的位置。 作为完整的阜ｆｊ口Ｌ构．％铰链式乍ｆｊ样．滑动ｆ】Ｌ也要设定年门的锁 止限位、开启、停ＪＬ缓冲等聃能结柯装置。 图｝居汽牟滑动门的种构造示意罔。滑动ｆｊ般有ｒ、十ｒ＝个导轨 束保汪其运动轨迹和承载重艟。ｒ导轨布筒在顶盖与侧周结台部．下导轨ｍ
Ｂ部和ｃ酃一点撑车ｆ Ｊ的ｍ城，使妊前后运动 Ａ酃Ｂ部和Ｃ部一限定ｔ门往横似（定打＾向Ｊ的运功轨迹． 域常见的站构屉．牟门ｌ二的舸端ｌ：郭”部Ｊ ｒ端ｆ Ｂ鼯）后端巾央郜（ｃ 部），设位下车体１．的二根导轨所约求，车¨ｒ的滚轮￡撑着车门沿着导轨所限 定的纵向运动，从ｌ“褓证１ ７门｛＃到精确丽柱定的开，州轨迹。 为ｒ得到稳定岫运动，各呼轨ｑ滚轮之州血ｉｌｌ良女ｆ的运动副配音毙系．既 要缫证滚鸵往Ｊ６功巾不松旷．血妥防止被＃滞．
汽车排气尾管处噪声产生机理：高于环境压山的商建排气气流ｑ静忐宅气流作用．属于喷洼噪声。
英国的ＭＪｕ曲ｍｄｌ箍出丁著名的建度八擞方定律：Ｗ＝ｋ—‘桀
式中ｗ是辐射的总声功牢．ｐ是喷注密度，Ｖ是喷注速度．Ｄ足喷件直径，ｐ。是环境密度．岛是环境声速．此公式给喷滓噪
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一 安装在车门导轨后部末端 的车『Ｊ限位装置有许多麻用的 实例．其中．有一片弹簧片的结 掏形式担常用。然而，作为一种 蜓有效的限位机搀．有些滑动 门在结构上已经采用一个挂钩 对车门进行适当锁止。舟９和 图ｌＯ是限位装置的应用实例。
河南省汽丰ｉ程荦奇＊ｔｊ科研擘，牝研讨套静ｉ集
ＨＮＳＡＥｌ００２１汽车滑动门运动设计要领
ｉ＾＊
郜州日产汽车有ｍ套日
郜州４５００ｊ６
【摘要】奉ｉ舟≈Ｔ汽丰滑动ｎ的犄造，设计的计目ｌ＃序．重点舟％７滑动ｎ∞运动设计要领．最后列女Ｔ滑动ｎ逗自设
计的检查项目。
【美ｔ词】滑动ｎ运自设计要领
Ａｕｔｏ删ｅ
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滑动］的Ｊ６动轨迹山砷轨Ｐ“保征如果把车『ｌ看作一个刚性傩．则车『】 的一根导轨ｒ运动曲线ｎ柞方向ｌ。脚嵫址完全ｆ行的．或屉¨ｏ圆ｒ的曲线轨 迹，而ｎ冀陬应川ｑ・，常将粜硪轮ｆ比如后壤轮）殴ｌＩ戚在某个郭垃（比如关阿 传臂）时一，以自功桶整仆Ｅ如靠弹簧力删解）的．这样方使ｆ导轨（特别是后导轨 的前端）的布置设计水再曼求严格甲｛，。（见嘲５）
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一般地简¨后部到ｎ轮冀板前侧的忙牲卒州决定ｒ抖动『】的位置，后轮
担板剑删围外饭后端的ｍ璃决定ｒ滑动ｆ】蚋行程。
４２导轨＃镕轮 导轨和滚轮作为车ｆ Ｊｊｌ｝＿｜Ⅵ运动的盔怍机构结构Ｊ目直如吲４所示。 各部位功能知Ｆ－
４３ ２
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一开、闭运动的可操作性
一开启的宽度
门锁约求的方向 一密封条的冲Ｊ，方向 一驾驶窜的宽度和进出第ｉ排庄椅的。『｛ｒ性
４ ３３
Ｑ点的ｔ动轨迹＆综台考虑ｍｆｎ点进行确定
一楔彤榫的功能 衔封条的冲击哳 一设计翦ｆｊ锁的可能性（出干法规的爱求，对｝Ｊ些滑动乍门口ｆ能需要同时 垃定曲／后两十门锁）
４．４车门＊ｌ闭时各帮＆的目障
尊虑急开急闭等ＩｌｑＩ！＇￥＇ＩｆＪ撵作懂式．特别是乍门后部的上Ｆ边沿．车门运
动时能直观地显现出摆动列这些区域璺保证比每个导轨外隔更足够的问障。 同样的，后乾翼板拌跳板．轮胎ｆ包掐防护链）乍轮中。的闯隙等．还有萁 它的问隙蜃Ｐ“保证，防止叫隙先教，产生运动｛。涉。罔７址¨ｉ ｒ精动九开阿时
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４滑动九《动设计要领
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间隙丹如的导求 ４５辅％＃Ｉ
为ｒｆ４到人们希单的车ｆ】ＪＦＩ，ＩＩ运动．需髭噌加辅助装置来限制牟门的运动，主要包括限止 块和限位装置。
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阻止块共有限制牟ｆ】全丌位置的功能。如翻引＊示：常使用掾腔材科制造的限止块，其弹 ｆ＃能疆坤碰撞井降低噪音 限止块要有敛成加同窟于话近乍’ｌ重心的高度ｒ，川于平衡车¨的运动惯性，它可以倜定 于导轨的后边缘部位，上下导轨处均必要奋，限ｌＬ块的配饩冉掘多方式，而内 置式的足优先考虑的ｆ外观旧索Ｊ 限ｌ块ｆ日掩山ｍＩ应缓其备正确的角醴，尽【ｌｒ能迎着车门厘动的轨迹。
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３滑动门＆计的计埘程序
咧２足汽车滑动门设计的汁划程序。滑曲ｆＩ的设ｌＩ要撤据整车的设ｌ｛需 舞，从位置和行程确定着手进行导轨和牟门运动轨迹的设计确定运动轨迹 后，需要确定主要的横断面。与运动相关的设计要点确定后，进行运动敉核榆 查．然后进＾结构的详细设计阶屠。
４’位置和行程设计
确定滑动『Ｊ的位置和开／闭的行程时鹰考虑以ＦＪＬ点田素ｆ如例３所
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时ｍｌ喙＂＊∞＃擅娅Ⅲ自
在进行汽车的滑动门设计时．把握垃ｌｌ的计划程序和设计的要领，可以避免馒计过程中的反复修改，提高设计的Ｔ作艘率 和设计质量。
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２９
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进行汽车滑动门运动设计 时．需要檀黄扳核的项目较多。把这些项日整理成丧格，在设汁时连项对照着进行检查，可必帮助设计卉避免遗秘的注意事项。 网此设计检查项目表足很好的设计幢查枝棱工具。表１是滑动门运动设计时需要橙盎的肇旧表
４
目７
｛『］＊目＂§∞ｔ目目目
６２
ｍ＆装Ｉ
为ｒ确保车Ｉ Ｊ争开口ｔ的亿置（防止车门心停车坡度等出索自动关嘲）．需要 配置车ｆ】限位装簧．
月南省＾丰‘程学喜年±Ａ科研擘木冉卜坤奢论ｔ集
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ＷａｎｇＹｕｈｅ吣
ＫｅｙｗＯｒ出：目ｌｄｅ
１前言
荷动式车『】是面包车、ＭＰｖ等轻攫商甩车犁上常配置的一种下『】。蒲动『Ｊ贴若车身运动．没有ｊｄ定铰链转动轴．主要靠蒗轮 在硬定的轨道中蒗动或精动求实现与车身的运动连接。本文将从滑动门的一般构造着手，介绍汽车滑动『ｊ运动垃计的一般原则 和要领。
自俊伟刘松伟 郜Ｍ日产汽车有限套目４５００１６
【摘要】奉ｔ从设计基本原则，边界素件，保安日灾、蔓观化材料等；个月虚≈迷汽车排气系统尾管设计时需要＆意的事
《。
【美键词】噪声
自去自边界器件耐扁Ｈ
源自文库
【№触ｏｆ
Ａｕｔｏｍｏｄｖｅ
孙。咿１１０ｌＪＮｌ—１＾～ｏｈｋ Ｃｏ，Ⅲ４５００１６ ｄ…ｅｘｈａｕｓｔ掣时ｎｔｉｌｐ∞ｄ∞’Ｆ ｐ“Ⅲ１ＰＩ…ｄ…ＩｄＰＨｍｍＥｆｒ，＇ｍ１、Ｐ Ｄｏｕｎ栅ｅｏ卅ｉｔｉｏｎｓ驯ｕｒｉｔｙ
２汽车■动门的一般构造 抖动门作为轻喂商用车｝乘Ｈ进出和物品装卸的丌闭通道，雾满足使用ｒ的功能，＊求 般地．滑动门布置在汽车的前门
后酃、后轮之前，关闭时，其外表晰和车体的外表面是平齐的，ｍ开扁时则会 晒若车体的表面向车辆后部移动。 常见的铰链式车门（如大多数汽车的油门）围绕铰链的轴。线作旋转运 动，ｍＪ揖动门屉靠滚轮在导轨ｔ¨Ｈ到支撑井由导轨皋保证运动轨迹和开，闭 的位置。 作为完整的阜ｆｊ口Ｌ构．％铰链式乍ｆｊ样．滑动ｆ】Ｌ也要设定年门的锁 止限位、开启、停ＪＬ缓冲等聃能结柯装置。 图｝居汽牟滑动门的种构造示意罔。滑动ｆｊ般有ｒ、十ｒ＝个导轨 束保汪其运动轨迹和承载重艟。ｒ导轨布筒在顶盖与侧周结台部．下导轨ｍ
Ｂ部和ｃ酃一点撑车ｆ Ｊ的ｍ城，使妊前后运动 Ａ酃Ｂ部和Ｃ部一限定ｔ门往横似（定打＾向Ｊ的运功轨迹． 域常见的站构屉．牟门ｌ二的舸端ｌ：郭”部Ｊ ｒ端ｆ Ｂ鼯）后端巾央郜（ｃ 部），设位下车体１．的二根导轨所约求，车¨ｒ的滚轮￡撑着车门沿着导轨所限 定的纵向运动，从ｌ“褓证１ ７门｛＃到精确丽柱定的开，州轨迹。 为ｒ得到稳定岫运动，各呼轨ｑ滚轮之州血ｉｌｌ良女ｆ的运动副配音毙系．既 要缫证滚鸵往Ｊ６功巾不松旷．血妥防止被＃滞．
汽车排气尾管处噪声产生机理：高于环境压山的商建排气气流ｑ静忐宅气流作用．属于喷洼噪声。
英国的ＭＪｕ曲ｍｄｌ箍出丁著名的建度八擞方定律：Ｗ＝ｋ—‘桀
式中ｗ是辐射的总声功牢．ｐ是喷注密度，Ｖ是喷注速度．Ｄ足喷件直径，ｐ。是环境密度．岛是环境声速．此公式给喷滓噪
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一 安装在车门导轨后部末端 的车『Ｊ限位装置有许多麻用的 实例．其中．有一片弹簧片的结 掏形式担常用。然而，作为一种 蜓有效的限位机搀．有些滑动 门在结构上已经采用一个挂钩 对车门进行适当锁止。舟９和 图ｌＯ是限位装置的应用实例。
河南省汽丰ｉ程荦奇＊ｔｊ科研擘，牝研讨套静ｉ集
ＨＮＳＡＥｌ００２１汽车滑动门运动设计要领
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郜州日产汽车有ｍ套日
郜州４５００ｊ６
【摘要】奉ｉ舟≈Ｔ汽丰滑动ｎ的犄造，设计的计目ｌ＃序．重点舟％７滑动ｎ∞运动设计要领．最后列女Ｔ滑动ｎ逗自设
计的检查项目。
【美ｔ词】滑动ｎ运自设计要领
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４ ３车ｎｉ动的轨镕
滑动］的Ｊ６动轨迹山砷轨Ｐ“保征如果把车『ｌ看作一个刚性傩．则车『】 的一根导轨ｒ运动曲线ｎ柞方向ｌ。脚嵫址完全ｆ行的．或屉¨ｏ圆ｒ的曲线轨 迹，而ｎ冀陬应川ｑ・，常将粜硪轮ｆ比如后壤轮）殴ｌＩ戚在某个郭垃（比如关阿 传臂）时一，以自功桶整仆Ｅ如靠弹簧力删解）的．这样方使ｆ导轨（特别是后导轨 的前端）的布置设计水再曼求严格甲｛，。（见嘲５）
目３■自ｎ∞口Ｉ目Ｈａ
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一般地简¨后部到ｎ轮冀板前侧的忙牲卒州决定ｒ抖动『】的位置，后轮
担板剑删围外饭后端的ｍ璃决定ｒ滑动ｆ】蚋行程。
４２导轨＃镕轮 导轨和滚轮作为车ｆ Ｊｊｌ｝＿｜Ⅵ运动的盔怍机构结构Ｊ目直如吲４所示。 各部位功能知Ｆ－
４３ ２
Ｐ点的《动轨进应综合考虑Ｈ下ｎ点谱行确定
一开、闭运动的可操作性
一开启的宽度
门锁约求的方向 一密封条的冲Ｊ，方向 一驾驶窜的宽度和进出第ｉ排庄椅的。『｛ｒ性
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Ｑ点的ｔ动轨迹＆综台考虑ｍｆｎ点进行确定
一楔彤榫的功能 衔封条的冲击哳 一设计翦ｆｊ锁的可能性（出干法规的爱求，对｝Ｊ些滑动乍门口ｆ能需要同时 垃定曲／后两十门锁）
４．４车门＊ｌ闭时各帮＆的目障
尊虑急开急闭等ＩｌｑＩ！＇￥＇ＩｆＪ撵作懂式．特别是乍门后部的上Ｆ边沿．车门运
动时能直观地显现出摆动列这些区域璺保证比每个导轨外隔更足够的问障。 同样的，后乾翼板拌跳板．轮胎ｆ包掐防护链）乍轮中。的闯隙等．还有萁 它的问隙蜃Ｐ“保证，防止叫隙先教，产生运动｛。涉。罔７址¨ｉ ｒ精动九开阿时