大丰港(港口相关)20190604

时间：2019年6月4日星期二，下午14:15

地点：大丰区口岸管理委员会

港口主讲：韩培培，港口公司，负责商务

（一）港口运营决策机制

港口公司是大丰海港控股集团二级子公司，其决策权在集团公司。集团公司（原有下属公司200多家）经营业务包括港口码头、房地产、旅游、农业等多元化产业。港口公司作为集团公司下属主打板块——港口板块（还包括房地产板块、农业板块等）。目前集团公司在改革，产业多元化带来弊端，最明显的就是非专业产业没有竞争力。

（二）港口运营组织架构、工作职责

港口公司分为生产、商务、运作、安环（安全环保）、设备基建科、办公室、党建、集装箱等部门，各部门有各自的职责和业务范围。

（三）港口运营与招商的衔接，如何做好产业项目配套

前期，港区管委会招商，港口公司参与，主要涉及项目寻址过程收费，提供指导性价格。

（四）港口运营政企合一、政企分开的优劣、利弊

2015年，管委会、集团公司政企分开。

政企合一：港口费用标准由政府确定，费用低廉。

政企分开：按照标准，参照港口公司的实际情况制定价格，收费较以前高一点。

（五）港口运营模式与功能定位，大包大揽的优劣

运营模式：根据集团公司规定的指导性价格，进行定价。

功能定位：中国中东部地区主要的枢纽港，盐城港的龙头港，

上海港的喂给港，中韩贸易的干线港。

目前港口收取包干费，所有服务港口自己参与，所有设备包括

装载机、车辆等均为港口所有。除劳务对外承包，其他均不对外承包。

运营过程中，对本公司采购的运输车辆进行外部承接（外包）。先对公司内部发包，若无人承接，在对外（社会）发包。一方面是

为了方便立项，另一个是节约资本。

（六）码头用工机制如何确立

农民工负责清仓这一块；门机、皮带机操作均为港口公司负责；运输车辆。装载机、汽修厂正在尝试改制，进行外包。成效：提高

效率，节约费用、成本。港口从大包大揽走向外包。

（七）其他

决策机制：党委书记和董事长分开，实行董事长负责制，党委

书记抓党建。

港口公司进行独立核算，有经营指标。由集团公司下任务，规

定时间对港口公司进行考核。

目前港口公司1400多员工（货车驾驶员+管理人员），农民工

外包（100人左右），人均吞吐量在8-9万吨/年。

港口公司成立之初的定位，不是依靠港口公司赚钱。是港口建

成投产后，招商引资，带动土地增值，不能仅仅依靠码头挣钱。目

前港口公司是盈利的。

方针：以港兴园，以园促港，港园共荣。

目前港口公司业务有6大板块：

1.集装箱公司（与上海港合资）

2.集装箱海运（集装箱大运航线，沪丰快线）

3.兴农粮食仓储（与北大荒合资，粮食保税、仓储、期货）

4.B型保税物流中心

5.畅明海运（投资两条滚装船，出资跟华投合作，由华投运营）

6.物流公司（危化品车辆、件杂货、卸车、平板车，包括货代

公司，进行整合）

目前，物流板块（物流保税）盈利最高（与上海合作的板块尚

未运营）。

关于上市：石化这一块有一个海融公司，已在香港上市。大丰

港集团公司已上市2-3年。上市资金利用，由专业的律师事务所或

会计事务所运作、包装。

关于政企合一与政企分开。政企分开是国家政策要求。政企合一，将导致企业永远没有造血能力。发展的最终方向是政企分开。

集团公司共有员工5000人左右，共有十大板块（整合后仅剩

10个二级公司）。港口公司下设6个三级公司（对应6大板块）；

港口公司的投资主体是集团公司，无外来资金。

薪资待遇：定岗定位，工资发放70%，剩下30%作为年终考核。

目前集团负债300-400亿元，负债率68%。

集团员工人数过多，起因是前期业务铺开过多，仅少部分业务

发展起来，员工不能清退。建议专注主营业务，控制人力资源。