汽车发动机控制阀波形原理分析

书山有路勤为径；学海无涯苦作舟

汽车发动机控制阀波形原理分析

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1.怠速控制(IAC)电磁阀

怠速控制器被设计在许多机械和机电装置中，在电控发动机管理系

统中，电子控制取代了老式自动调温塞式、石蜡式、真空罐式等类似装置的位置。电子控制怠速电磁阀可以防止怠速的失速，增强怠速的稳定性，在减速时采用分级减速手段减少碳氢化合物HC的排放。怠速电磁阀可以保持尽可能低的怠速而不熄灭，甚至在打开空调机、发电机、动力转向等附属设备对发动机增负载时，也可以保持可能的平稳性。

一些怠速控制器是电磁阀(大多数福特车)还有一些是旋转马达(欧

洲博世BOSCH)，另一些是齿轮减速直流步进电机(大多数适用、克莱斯勒汽车)，然而所有例子都是由控制电脑改变信号幅值或脉冲宽度来最终控制怠速的运行。

怠速由发动机转速传感器来检测、怠速被调整在预定的程序设定的

保持段内。控制电脑从例如空调压缩机的开关、电瓶充电指示、动力转向开关和空档/停车挡开关等附属设备中接受数字开关的输入信号，每个开关都会触发预定设定的怠速补偿命令并传送给怠速控制器，当节气门关闭发动机转速至最低值以下或车速稳定时，怠速控制系统通常开始起作用，电控怠速阀允许空气绕过节气门流动，产生类似于打开节气门效果。

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