无链传动变速自行车

毕业设计

说明书

课题名称：无链传动变速自行车

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河南省高等教育自学考试

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摘要

本文简介了自行车的发展历程，从而推出了无链传动变速自行车这种新型的设计。把无链传动原理进行了分析，重点进行了变速部分的设计。运用钢球外锥式无级变速器进行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75～1.22之间进行无级调速。实践证明：无链传动变速自行行车比普通自行车更省力，更持久，更受广大用户的喜爱。

关键词:无链传动，钢球外锥式无级变速器

ABSTRACT

This paper introduces the development of bicycle, which is a new type of non chain drive transmission bicycle. The principle of non chain drive is analyzed, and the design of variable speed is focused. The use of steel ball outside the cone type stepless speed changer for part of the modification, thus forming a bike of the stepless speed device. The device uses the friction force of eight steel balls to carry on the input and output, and a pair of helical gears are used to speed the speed of the bicycle in 0.75 ~ 1.22. Practice has proved that: without the transmission of the transmission speed of the bicycle is more convenient than ordinary bicycles, more durable, more popular with the majority of users.

Key words: non chain drive, ball outer cone type stepless transmission

目录

第一章绪论 (1)

1.1自行车的发展概况 (1)

1.2无链式自行车的推出与发展 (3)

1.3无链自行车的市场需求 (3)

第二章无链传动变速自行车 (5)

2.1无链传动原理 (5)

2.2变速器原理 (6)

2.3无链传动变速自行车优点 (7)

第三章钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (9)

3.1钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算 (9)

3.2加压盘的设计与计算 (10)

3.3调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (11)

3.4 输入轴的设计与计算 (12)

3.5输出轴的设计与计算 (15)

3.6输入﹑输出轴上轴承的选择与计算 (17)

3.7输入﹑输出轴上端盖的设计与计算 (19)

3.8调速机构的设计与计算 (20)

3.9自行车无级变速器的安装 (22)

第四章全文总结 (23)

参考文献 (24)

致谢 (25)

毕业设计小结 (26)

第一章绪论

1.1自行车的发展概况

18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车,如图

1-1所示。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，

既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地

前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫

拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异

和赞叹。

世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。图1-1 最早的自行车1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制

两轮自行车如图1-3。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，

但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的

极大兴趣。法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出

成百上千的自行车。在1830年，法国政府还为邮差配备了自

行车作为交通工具。.随后，自行车的技术、性能不断得到改

进。1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，

骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。图1-2 1869年诞生的雷诺型自行车如图1-2，车架改由钢管制

作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加

轻便。 1886年英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自

行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，

并用钢管制成菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不

仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用图1-3 可转向自行车机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。

自行车发展至今已有适应不同地形，不同人群的种类划分，越来越朝着多样化发展。

公路自行车（Roadbicycle）用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路