自密封汽封系统说明书

自密封汽封系统说明书

1概述

汽轮机汽封系统的主要作用是为了防止蒸汽沿高,中压缸轴端向外泄漏，甚至窜入轴承箱致使润滑油中进水：防止空气漏入汽缸而破坏机组的真空。自密封汽封系统是指在机组正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统。多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。在机组启动或低负荷运行阶段，汽封供汽由外来蒸汽提供。该汽封系统从机组启动到满负荷运行，全过程均能按机组汽封供汽要求自动进行切换。

自密封汽封系统具有简单、安全、可靠、工况适应性好等特点。

2系统组成及主要设备

该系统由轴端汽封的供汽、漏汽管路，主汽阀牙口主汽调节阀的阀杆漏汽管路，中压联合汽阀的阀杆漏汽管路以及相关设备组成(详见图0—1—1)。轴封供汽采用三阀系统，即在汽轮机所有运行工况下，供汽压力通过三个调节阀即高压供汽调节阀、辅助汽源供汽调节阀和溢流调节阀来控制。考虑到机组启动前，主汽阀前可能没有合适的汽压和汽量，因此在辅助汽源供汽站前选用了两种汽源供汽，除机组本身的再热冷段外，还增加了机组以外的辅助蒸汽供汽，机组启动或低负荷运行时由辅助蒸汽经辅助汽源站调节阀，进入自密封系统。上述三个调节阀及其前后截止阀和必需的旁路阀组成三个压力控制站。此外，为满足低压缸轴封供汽温度要求，在低压轴封供汽母管上设置了一台喷水减温器，通过温度控制站控制其喷水量，从而实现减温后的蒸汽满足低压轴封供汽要求。

该系统所有调节阀执行机构均采用气动，由DCS控制。调节阀及执行机构均采用进口件，性能稳定，运行可靠。

为保证主汽供汽站、辅助汽源站在机组正常运行中始终处于热备用状态，特在调节阀前设有带节流孔板的旁路，正常运行时，汽封供汽母管中蒸汽经带；节流孔板的旁路进入压力控制站，使之保持热备用状态。

本系统还设置一台JQ—130-5型汽封加热器及两台轴封风机(其中一台备用)，用于抽出最后一段轴封腔室漏汽(或气)，并维持该腔室微负压运行。

为防止杂质进入轴封，各供汽支管上设有Y型蒸汽过滤器。系统供汽母管还设有一只安全阀，安全阀整定压力为0.3MPa(a)，可防止供汽压力过高而危及机组安全。

3系统运行

3．1 启动准备

3．1．1 关闭各压力调节站，接通供汽汽源，调节站前供汽管道暖至过热温度。

3．1．2确认系统仪器仪表正常。

3．1．3确信汽轮机盘车已投入。

3．1．4凝结水再循环已建立。

3．1．5打开各压力调节阀及温度调节阀前后的手动和电动截止阀。

3．1．6接通调节阀供气气源(气源为0．4～0．7MPa(绝对)的仪表用压缩空气)，以

及相应的供电电源。

3。1．7 开启汽封加热器冷却水(凝结水)管路手动闸阀，汽封加热器投入运行。

2．1．8开启轴封风机，开启风机进气管路手动蝶阀，风机正常投入(只投一台，

另一台备用），汽封回汽管路维持负压，压力调整至约95～99kPa(绝对)。

2．2 启动

3．2．1 冷态启动

3．2．1．1 辅助汽源站调节阀前辅助汽源参数应符合下述规定：

a) 供汽温度21 0－250℃。㈠供汽压力0．6～1．0MPa(绝对)。

3．2．1．2确认主汽供汽站和溢流站调节阀关闭后，开启辅助汽源供汽站供汽管

路上的电动截止阀，供汽系统正常投入，并按下述步骤自动运行：

1) 盘车、冲转及低负荷阶段

汽封供汽来自辅助汽源，供汽母管压力维持在0．124MPa(绝对)。

2) 25％负荷到60％负荷阶段

当机组负荷升至25％额定负荷时，此时再热冷段已能满足全部汽封供汽要

求，供汽由再热冷段提供，并自动维持供汽母管压力0．127MPa(绝对)。

3) 60％以上负荷阶段

当负荷增至60％以上时，高中压缸轴端漏入供汽母管的蒸汽量超过低压缸轴端汽封所需的供汽量。此时，蒸汽母管压力升至0．130MPa(绝对)，所有供汽

站的调节阀自动关闭，溢流站调节阀自动打开，将多余的蒸汽通过溢流控制站

排至汽机侧8＃低压加热器。若8#低压加热器事故或停运，可将多余蒸汽排至凝

汽器。至此，汽封系统进入自密封状态，汽封母管压力维持在0．13MPa，正常

运行时应关闭再热冷段管路上电动截止阀。

3．2．2热态启动

3．2．2．1主汽供汽站调节阀前汽源参数符合下述规定：

a) 供汽温度400℃。b) 供汽压力6．OMPa(绝对)。

3．2．2．2确认辅助汽源供汽站和溢流站调节阀关闭后，开启主汽供汽站供汽管

路上的电动截止阀，供汽系统正常投入，并按下述步骤自动运行：

1) 盘车、冲转及低负荷阶段

汽封供汽来自主汽供汽站，供汽母管压力维持在0．118MPa(绝对)。

2) 25％负荷到60％负荷阶段

当机组负荷升至25％额定负荷时，此时再热冷段已能满足全部汽封供汽要

求，供汽切换成由再热冷段提供，并自动维持供汽母管压力o．127MPa(绝对)。

3) 60％以上负荷阶段

当负荷增至60％以上时，高中压缸轴端漏入供汽母管的蒸汽量超过低压缸

轴端汽封所需的供汽量。此时，蒸汽母管压力升至o．130MPa(绝对)，所有供汽

站的调节阀自动关闭，溢流站调节自动打开，将多余蒸汽排至凝汽器。

至此，汽封系统进入自密封状态，汽封母管压力维持在0．13MPa，正常

运行时应关闭再热冷段管路上电动截止阀‘

3．2．3机组甩负荷阶段

机组甩负荷时，分以下两种情况处理

a) 若机组有符合温度要求的备用辅助汽源，汽封供汽母．管压力降至

0.124MPa，溢流调节阀关闭，汽封供汽由辅助汽源站供给。

b) 若机组无备用辅助汽源或辅助汽源的参数达不到要求，此时辅助汽源

再热冷段供汽不能利用，必须关闭辅助汽源站调节阀前的电动截止阀，汽封

母管压力降至0．118MPa，溢流调节阀早已自动关闭，高压供汽调节阀自动

开，供汽由主汽供汽站即高压汽源调节站供给。在辅助汽源蒸汽温度达到310

以后，方能开启辅助汽源站前的电动截止阀，由辅助汽源供汽。

在所有运行工况下，温度调节站均自动维持低压汽封腔室处温度在12l～177℃范围。3事故调整

3．1 为了防止系统发生供汽超压事故，在供汽母管上设置了整定压力为

1.3MPa的带散热器弹簧全启式安全阀。为保证安全运行，在汽封供汽母管上应

装设超压声光报警装置，报警压力为0．25MPa，以便对系统运行进行监视。

3．2汽封回汽压力调整

如果系统在运行过程中发现汽缸轴端漏汽，可以通过调节轴封风机的风门

保证汽封回汽腔室维持一定负压，约95～99kPa(绝对)。

3．3当供汽站和溢流站调节阀故障时，可利用调节阀手轮及旁路阀对系统进

行操作。

3．4在非正常工况情况下，如供汽调节阀旁路通道被开启，或供汽站调节阀

处于开启状态，从而导致超过需要的蒸汽经供汽站进入供汽母管，不论哪一种

情况，溢流调节阀将自动打开，如果溢流调节阀同时也发生故障，可打开溢流

站旁路上的电动闸阀。

4系统停运

4．1确信汽轮机处于停机盘车阶段‘

4．2切断全部供汽管路电动截止阀，

4．3切断减温站进水口手动阀及旁路手动阀，

4，4切断汽封调节阀压缩空气气源、电源。

3.4.5确信所有疏水点畅通。

4安装和运行注意事项

4. 1为了保证系统安全运行，主汽供汽站、辅助汽源站其调节阀为气关式；温

度调节站、溢流站调节阀为气开式。各调节阀体、执行机构、定位器等元件制

造厂已整定调整好，安装时不需拆卸。

4 2各蒸汽供汽控制站在阀后低位点应设疏水管，疏水管经直径5节流装置进入

凝汽器。

4．3喷水减温器后应设置疏水点，其位置应在喷水后至少2．5m处，疏水经①5

节流装置进入凝汽器。

4．4喷水减温器喷水部分距低压汽封的最近距离为1 3—15m，喷水后提供5m以

上的直管段，其管径应与喷水减温器壳体的直径相同。

4.5确信所有疏水点畅通。

安装和运行注意事项

．1为了保证系统安全运行，主汽供汽站、辅助汽源站其调节阀为气关式；温

度调节站、溢流站调节阀为气开式。各调节阀体、执行机构、定位器等元件制

造厂已整定调整好，安装时不需拆卸。

．2各蒸汽供汽控制站在阀后低位点应设疏水管，疏水管经直径5节流装置进入