城市道路排水系统建设

城市道路排水系统建设探析
沈传宏
（德宏公路管理总段）
1城市道路排水系统的设计
1.1分流制排水
用两个或两个以上的管道系统来分别汇集生活污水、工业
废水和雨水的称为分流制排水系统（见图1）。

其中污水排除系
统是汇集和处理生活污水或工业废水的系统；雨水排除系统是
汇集和排泄雨水的系统。

此外，根据是否铺设雨水管道，分流制排水系统又可分为两种情况：①是不铺设雨水管道，只铺设污水管道系统，这种情况下收集到的雨水只能沿着地表、街道的明渠和边沟排泄；②是增加雨水管道系统的污水分流制排水系统。

采用分流制排水系统，有利于污水的综合收集、利用和排泄，对城市道路的周边环境起到很好的保护作用，对污水清浊分流，回收废水中有用的物质，便于降低需要处理城市污水的废水处理量。

1.2合流制排水
合流制排水系统，是指将收集到的雨水和城市污水通过共同管道统一排放。

由于历史原因，我国很多城市在过去的城市道路排水采用合流制，城市污水并没有经过处理，就与雨水一起排泄出去。

随着城市化建设和工业化发展的高度运行，城市的工业废水和生活污水量与日俱增，如果还一味地采用合流制排水系统，势必会对城市道路的环境卫生造成严重的影响。

在这种情况下，首先仍然要利用好城市建设原有的合流制管道，在污水和雨水收集后，需要投入污水处理程序，合格的废水才能排放出去，以期将环境污染尽可能减小。

根据实际使用经验，城市道路排水系统采用合流制的首要条件，是城市附近有较大的、足够稀释污水的水体，排泄污水之前，只要把污水稍加处理即可（见图2）。

从全局出发，应根据城市的地理环境、现有排水设施、卫生要求、水体和污水利用等条件，综合考虑确定城市道路排水系统是选择分流制还是选择合流制排水系统。

2城市道路排水系统的类型
根据城市道路构造的特点，城市道路雨水排除系统主要可分为以下两类：2.1明沟系统
明沟系统与公路地面排水相同，即用明沟排水，在街道进口和出口、人行过街等地方增设一些盖板、涵管等过水结构物。

可在城市道路的两边或一边，也可在车行道的中间铺设纵向明沟。

同时，须在适当地点开挖横向明沟，将水引向道路两侧的河滨排除，这是因为过长的纵向明沟将增大开挖过深和明沟断面，此时需要横向明沟和纵向明沟的综合使用。

依水力学公式，可按照泄水面积计算明沟的排水断面尺寸。

一般采用梯形，明沟底宽一般大于0.3m。

用混凝土块或砖石铺砌的明沟，一般采用1：0.75~1：1的边坡，实际操作中，边坡视土壤及护面材料而异。

2.2暗管系统
暗管系统包括街沟、雨水口、连接管、干管、检查井、出水口等主要部分。

道路上及其相邻地区的地面水依靠道路设计的纵、横坡度流向车行道两侧的街沟，然后顺街沟的纵坡流入沿街沟设置的雨水口，再由地下的连接管引到干管，排入附近河滨或湖泊中去（见图3）。

这是明沟和暗管相结合的一种形式。

城市中排除雨水可用暗管，也可用明沟。

在一个城市中，不一定只采用单一系统来排除雨。

一般在城市市区和建筑密度较大、交通频繁地区，均采用暗管排除雨水。

尽管造价高，但卫生情况较好，对地面交通影响小，养护方便。

在城市郊区或建筑密度低、交通量小的地方，可采用明沟，以节省工程费用，降低造价。

在受到埋深和出口深度
摘要：城市道路在设计和建设时，为了保证车辆和行人的正常交通，改善城市的生活条件，以及避免路面的过早损坏，要求迅速地将地
面雨雪水排除。

所以，城市道路排水的建设是城市道路设计的一个重要组成部分。

介绍了城市道路排水系统的设计以及城市道路排水系
统的类型，最后重点分析了城市道路排水系统建设。

关键词：城市道路；排水系统；设计；类型；
施工
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广东科技2012.10.第19期
广东科技2012.10.第19期
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堵孔，待浆液抗压强度达到3.0MPa 时用水泥浆液堵孔至沥青面层以下4cm ，面层以下4cm 采用热沥青封孔并认真夯实确保压实度。

养生3d 后方可进行罩面处理，整个工序结束后，及时打扫清理现场，保证路面清洁。

罩面：罩面的工艺按沥青混路面的施工工艺，在此不再赘述。

4结语
综上所述，罩面及病害处理的路段有效地阻止了雨季流水
向基层渗透，从而延长道路的使用寿命，提高路面的行车舒适度。

整体效果良好，值得在公路的病害处理及预防性养护中予以推广应用。

参考文献：
[1]公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.29-2001）.北京：
人民交通出版社，2001.
[2]邓学均.路基路面工程.北京：人民交通出版社，2000.
（上接第126页）
限制的地区，可采用盖板明渠排除雨水。

3城市道路排水系统建设
3.1施工前准备
3.1.1开工前熟悉施工图纸和施工流程
建设方、设计方、监理方和施工方，在城市道路排水系统施工之前需要对施工图纸进行会审和交底。

结合图纸，工程参与的四方同时还需深入施工现场，充分了解该项城市道路排水系统的使用情况，包括管材直径、管线走向、管线总长度、检查井
数量等。

施工方需在设计方的带领下，
依照施工图纸的桩号，复测一边管道的走向水准，因为图纸设计前所提供地形资料和图纸成型后复审通过，存在时间差，有可能因时间的变化而发生地形变化，避免出错，影响到工程预算造价问题。

3.1.2做好水文资料的搜集和调查工作
施工前要做好施工地水文资料的搜集，并进行实地调查，为日后的城市道路排水设计变更提供依据，包括持续期、洪水
期、
重现期等等。

一些城市容易造成雨水倒流的问题，这是因为洪水位偏高，雨季雨水较多。

这是在城市道路排水系统设计时，应根据洪水口的出水位抬高出水口的设计，调整排水管道的纵坡，避免路基严重溢水或者渗水。

3.2做好排水管道的选用、
检查和安装现场开始施工前，施工方材料工程师需要对排水管材进行
质量验证，监理工程师进行材料的抽样检查，确保进场的管材是经过专业实验室批量检验合格，并附有检验合格报告的产品，这些经过经检验合格后的排水管材才可用于工程建设。

同时在管材的对方过程中要注意按照管材内径长度的不同分批堆放。

安装时，要仔细检查管线管基中心线、井基及边线，井位置、
井距，井口的接口防渗砂浆的调配是否符合国家规定，各项管材和井口的施工尺寸和高程是否符合图纸要求，以及各种部位混凝土基础的强度等级是否符合施工标准。

因挤压造成的管内接口部的凸出接缝，在施工的过程中应及时处理管道安装结合处。

对于管内径大的管材，必须用拉草包法将每根管的安装处砂浆拉平，为了更好地处理接缝，清楚管内杂物，安装人员可以进入管内施工作业。

管道在安装时要先检查管道和安装井外观质量是否合格方可安装，管道安装完毕后进行闭水试验，操作人员应从上游
往下游分段进行闭水试验。

检查关口接口是否严密，
沟槽是否积水等。

闭水试验合格后，再对傍管混凝土进行回填；对闭水试验不合格的管材管道，需要检查原因，及时返工。

3.3做好雨水口和检查井的布置和施工
城市道路的检查井的位置需要与雨水口位置相协调。

应根
据城市道路交叉口的实际地形和竖向设计，确定平面交叉口位置，同时选择适当位置，安置雨水口截流。

为了增强城市道路的
排水能力，在大型平面交叉口处，应加大出水口连接管的管径，
同时雨水口可以适当串联；在汽车停靠站处，根据路面横坡和纵坡的情况，在下游布设雨水井口，判断水流方向，应对雨水口做适当调整。

检查井有着连接管道和雨水井的作用，所以在管道容易沉积污物的地方及经常需要检查的地方设置检查井，检查井一般设相邻检查井必须成一直线，同时还需要定期做管网系统的清理疏通和检查。

另外，应适当加强弯道处的检查井的设计。

不同管径的高度与井底高程的连接最容易出错，施工过程中要特别
要注意。

依井基圆圈相应尺寸挖好井基，
经测高程正确无误后，检查井中心桩，砌检查井挖沟槽，浇筑制作完成条基，预留井筒位置即可介入砌检查井的工序中，经保养达到一定强度后即可
下管。

经通水查验不得有积水漏水倒流水现象。

调直管线管口，放稳管材，要注意砂浆饱满，高程正确即可砌井，井壁尺寸符合要求，流槽通顺，砖缝沙浆饱满。

为了完全符合图纸设计要求，
还需特别注意井底高程、
管底高程、井盖高程的正确无误。

3.4合理进行出水口的设计和施工
应根据水流方向、水体水位、主导风向和地形变迁等因素，
确定出水口的位置和形式。

减少雨水管道长度，多设出水口，既抬高出水口，又节约资金。

城郊的雨水排放可直接与农田灌溉渠道相连，此外其他雨水排放应一般与自然水系相连。

根据实际情况确立出水口的形式，保证排水的畅通，以及与河道的协调一致，必要时采取与岸边连接部分应采取防冲加固措施。

3.5做好施工管沟的回填及压实
腹腔回填是指按设计要求该处回填过筛，在管沟回填管顶
的50cm 内回填，大于100mm 的石块或砖块等杂物不得填入。

回填时沟内不得使用垃圾土、腐植土和淤泥，不得有积水。

压实时一般先从路边开始，逐渐移向中央，防治压实度不够，路边要加重碾压。

应采用小型震动压路机等设备对压路机无法压实的边缘、死角等进行压实。

4结束语
如果条件合适的话，在城市道路排水施工中，可以考虑启用一些排水新措施，比如可以考虑在人行道路基下方铺设井字型水泥框，在铺设路面地砖的时候，为了达到良好的渗水效果，可以在砖与砖之间留有一定间距。

此外用地规划上充分考虑雨水渗透，在城区采取收集雨水管道设计，合理充分地涵养地下水源，为了使建筑物上的雨水能够储存下来，精心设计建筑等方式，对城市道路的排水系统加以改进。

参考文献：
[1]张正文.浅谈城市道路排水系统.甘肃科技.2008（5）.
[2]朱莉.浅谈公路排水与城市道路排水.山西建筑.2008（28）.
[3]刘国茂.城市道路与路面雨水利用的探讨.城市道桥与防洪.2005（4）.
交通建设
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