HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修演示教学

H X D3电力机车高低压试验及主型电气检修

HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修

学生姓名：杨浩

学号： 1332532

专业班级：铁道机车车辆1307

指导教师：付娟

摘要

电力机车是铁路运输动力中效率最高，污染最少的主要牵引动力。在“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的发展战略思想指导下，大功率交流传动电力机车已成为我国发展的主流，而电力机车高，低压试验是机车组装完成后对机车各部件进行调整和整定必不可少的工作。机车电气线路的故障判断与处理是机车检修和乘务人员必备的专业技能。

本文主要介绍HXD3型电力机车低压试验前的准备工作，低压试验程序及要求，高压试验前的准备工作，高压试验程序及要求。

关键词：高低压试验主型电器检修电器线路

目录

摘要.......................................................................................................................................... 引言. 0

1概论 (1)

1.1机车低压试验 (1)

1.2 机车高压试验 (1)

1.3故障判断与故障处理的一般原则 (2)

2 低压试验及程序 (2)

2.1 试验前的检查确认 (2)

2.2 准备工作 (3)

2.3低压试验程序及要求 (3)

3. 高压试验及程序 (5)

3.1高压试验准备工作 (5)

3.2 高压试验程序及要求 (6)

3.5 换向手柄“前”位试验 (7)

3.6 电制动试验 (8)

3.7 牵引试验 (8)

3.8 辅变流器故障切换实验 (8)

3.9 PSU装置转换试验 (9)

P.S 牵引控制试验 (9)

4. DSA200型受电弓检修 (9)

结论 (14)

致谢 (15)

参考文献 (16)

附录A 附录内容名称 (17)

引言

铁路作为国家重要的基础设施，国民经济大动脉和大众化的交通工具。它负责着城乡，工矿各种物质和人员的交流的主要运输任务，在实现经济社会又好又快发展中肩负着重大责任，承担着艰巨的任务。铁路具有占地少，污染小，能耗低，成本低，运量大，全天候的比较优势，加快铁路科技创新步伐，对加快构建符合科学发展要求的我国综合交运输体系，具有不可替代的重要作用。

在2006年“和谐型”系列交流电力机车投产以前，中国铁路普遍缺乏大功率电力机车，当时只有韶山4型重联直流电力机车能达到总功率6400千瓦（2×3200千瓦）。随着中国经济持续增长，铁路货运需求也随之增加，铁道部以求保持铁路在货物运输市场的优势。铁道部的《铁路机车车辆工业科技发展“十五”计划纲要》中明确指出，第十个五年计划期间，要研制最高速度120km/h的货运用电力机车，并采用国外流行的交流电传动技术，提升国产机车的设计制造水平。自2006年以来，和谐型大功率交流传动机车的诞生及使用，标志着我国铁路成功实现了由直流传动向交流传动的转化，机车技术平台达到世界先进水平，机车装备现代化和机车装备制造业现代化发展迈入新的历史阶段。

当前，我国铁路行业电气化建设迅速发展，和谐型电力机车的应用数量逐年增加，遍布全国各地运营部门，而电力机车高低压实验与常见的故障判断及故障处理是机车检修人员与乘务人员必备的技能之一，实验中，参加试验的人员要相互合作使整个试验过程尽量缩短，以便机车尽早投入使用。

1概论

机车高，低压实验是机车全面检查的一个重要部分，它不仅是对机车检修后及运用前的技术安全检查，而且也是保证机车运营质量的一个必要手段。通过实验可以确认机车电气部件是否正常工作，相互配合是否正确，可以说，机车实验是用动态检车的方法对机车进行全面的检查。

1.1机车低压试验

机车低压试验在机车组装完成之后进行。其目的是检查机车各电气设备的连接是否正确，各电气设备的执行机构动作是否正常，相互逻辑关系是否正确，消除检修中造成的错接，漏接等现象。在接通库内辅助电源时，还可以试验各辅助机组的工作状态。

低压试验前应对机车上安装的各种电气部件或组件以及电气线路做一次一般性的检查，并对某些电气和机械设备进行必要的操作。

进行低压试验的人员必修熟悉机车的电气线路和各部件的位置及其作用。在整个低压试验过程中，参见试验的人员应集中精力、密切配合，使整个试验过程尽量缩短，以便使机车尽早投入运用。

根据机车所处的状态及检修修程的不同，低压试验的具体过程也不完全相同。正常运用的机车，某些试验项目可以简化，某些电气动作仅在司机室内凭听觉即可判断是否正确，但对与检修后的机车，由于在检修过程某些部件被更换、解体或部分解体，因而可能发生安装及接线错误或者更换后部件本身不良等现象，对这些电器部件的动作情况必须予以确认。机车的修程越大，所换部件越多，就越容易存在隐患。如果在试验中发现故障，应该安全、准确、迅速地予以处理。

1.2 机车高压试验

机车高压试验主要是指机车在工频25kV接触网下进行的升弓试验。高压试验是在完成低压试验的基础上进行的，其主要目的是检查在低压试验中无法检查的线路及电器部件，观察仪表的显示情况，检查牵引电机和各辅助机组转向是否正确、工作是否正常，并进行牵引和制动试验。高压试验做完以后才能进行试运行或投入使用。

高压试验前应再次对机车进行检查，对于在低压试验中或排除故障中曾拆除的部分予以恢复，各闸刀均恢复正常运行位，带有熄弧装置的电器其熄弧装置应齐全，各保护继电器的指示件均应恢复正常为，清理各器室，各柜中的遗留物品，检查完毕后将车顶门，高压室门及各器室门关好。在高压试验中，为了确保人身安全，试验人员在升弓前必须确认各高压室无人，并经高呼和鸣笛后，方可升弓。试验中需要进人高压室时，必须确认受电弓已落下。进人高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在身上。任何时候不允许用其他物体代替司机台电源开关钥匙和换向手柄进行操作。在整个高压试验过程中，试验人员要精力集中，加强巡视，从听觉，嗅觉和视觉等发现是否有异常现象，如有异常现象应立即通知司机室内试验人员断电进行故障处理。