地铁车辆故障应急处理的指南

目录

1 范围 (1)

2 引用文件 (1)

3 出乘前故障的处理 (1)

4 运行中故障的处理 (2)

5 故障处理程序及时间 (13)

附录A (15)

附录B (16)

附录C (17)

附录D (18)

附录E (19)

附录F (20)

附录G (21)

地铁车辆故障应急处理指南（D版）

1范围

本标准规定了深圳地铁地铁车辆故障应急处理的范围和方法。

本标准适用于地铁车辆司机在执乘前及执乘期间的故障处理。

2 引用文件

《操作手册》长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司编制

《维修手册》长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司编制

《深圳地铁行车组织规则（C版）》

《信号系统设备故障处理指南》

3、出乘前出现故障的处理

司机按照正确的步骤和方法操作时如出现以下故障，先根据下表中的“处理建议”处理，若故障消失，则投入运营，若故障仍然存在，立即报告DCC。如显示屏上出现的故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须处理。

4、运行中故障的处理

运营过程中，因车辆故障退出服务或被救援时按两端02S16“事件记录仪停止”按钮。故障处理中如需要断合主控钥匙，其断合间隔应保证在25秒以上。如显示屏上出现的故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须处理。

4.1 紧急制动与车钩

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键，如故障消除，继续运营。

4.2 牵引与制动系统故障

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键，如故障消除，继续运营。

4.3 空调系统故障：

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键，如故障消除，继续运营。

4.4 列车信息系统故障

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键，如故障消除，继续运营。

4.5 辅助系统故障

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键，如故障消除，继续运营。

4.6 车门故障（之一）

显示屏出现故障信息时，应按“确认”键，如故障消除，继续运营。

4.7 车门故障（之二）

4.8信号及无线通讯系统

5故障处理程序及时间：

5.1 车门故障后处理步骤及时间

注：上表中最近端为第1车1/3门、中间端为第3车17/19门、最远端第6车2/4门。考虑到实际运行的特殊情况，最远端车门切除时间控制在240秒（4分钟）以内。5.2 切除B09步骤及时间

注：上表中最近端、中间端、最远端分别为第1、3、6车5号座位。考虑到实际运行的特殊情况，最远端B09切除时间控制在270秒（4分半钟）以内。

5.3 重新激活列车程序及时间：

注：在进行重新激活列车时会有短时照明、空调中断。考虑到实际运行的特殊情况，

重新激活列车时间控制在210秒（3分半钟）以内。

5.4 04F01复位程序及时间：

注：考虑到实际运行的特殊情况，复位时间控制在180秒（3分钟）以内。

5.5重启ATP程序及时间

整列车左侧门打不开应故障急处理流程

整列车右侧门打不开故障应急处理流程

附录C:

车门关门灯不亮故障应急处理流程

附录D

停放制动故障应急处理流程

紧急疏散门故障应急处理流程

空气制动故障应急处理流程

附录G

主风缸压力低故障应急处理流程

注：1、联挂前关闭救援车A车上的W27阀门（前行方向侧）；

2、救援完毕解列前确认被救援车下已放置铁鞋。