汽车发动机电控系统资源

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图0-2 汽车电子控制技术分类
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二、应用在发动机上的电子控制系统
1、电控燃油喷射系统 EFI
2、 电控点火系统 ESA

7、自诊断与报警系统 8、安全保险装置 9、柴油机电子控制
3、怠速控制系统ISC
4、 排放控制系统
5、 进气控制系统
6、增压控制系统
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❖电子燃油喷射系统（EFI）
电控系统控制：独立控制→集h 中控制→整车控制技术
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图0-1 早期电子控制燃油喷射装置
1-ECU 2-节气门位置传感器 3-怠速旁通阀 4-进气压力传感器 5-汽油滤清 器 6-爆震传感器 7-进气温度传感器 8-油压调节器 9-喷油器 10-氧传 感器 11-点火线圈 12-水温传感器 13-分电器 14-电动汽油泵
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❖怠速控制系统（ISC）
功用：是在发动机怠速工况下，根据发 动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、 变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制 阀对发动机的进气量进行控制，使发动 机随时以最佳怠速转速运转。
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❖排放控制系统
功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实 行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气 再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制， 氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控 制等。
进气管绝对压力传感器MAPS：测量进气管内气体的绝对压 力，将信号输入ECU。
节气门位置传感器TPS：检测节气门的开度及开度变化，信 号输入ECU。
凸轮轴位置传感器CMPS：提供曲轴转角基准位置信号。
曲轴位置传感器CKPS：检测曲轴转角位移，给ECU提供发 动机转速信号和曲轴转角信号。
进气温度传感器IATS：检测进气温度信号。
档位开关：自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信 号。
起动开关STA：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号。
制动灯开关：制动时，向ECU提供制动信号。
动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动 力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。
巡航控制开关：当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控
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柴油机电子控制
柴油机电控技术主要用于柴油喷射、废
气再循环、尾气催化转化等方面。
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三、汽车电子控制最新技术与发展
1、新动力源的应用
2、 安全性控制技术不断发展
3、传统机械控制方式的改变
4、 汽车巡航控制广泛应用
5、CAN总线网络的应用
6、汽车12V供电系统向42V的转化
7、通信与导航的采用
冷却液温度传感器ECTS：给ECU提供冷却液温度信号。
车速传感器VSS：检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信
号（SPD信号）。
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氧传感器O2S：检测排气中的氧含量。
爆燃传感器KS：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。
空调开关A/C：当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负 荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。
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❖ 进气控制系统
功用：主要是根据发动机转速和负荷的 变化，对发动机的进气进行控制，以提 高发动机的充气效率，从而改善发动机 动力性。
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❖ 增压控制系统
功用：是对发动机进气增压装置的工作进行控 制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU 根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控 制，从而控制增压装置对进气增压的强度。
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四、发动机电控系统的基本组成
任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号 输入装置、电子控制单元（ECU）和执行元件三部 分。
传感器
执行器
信号输入装置 （各种传感器）
电子控制单元 (ECU)
执行元件
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电控系统的基本组成
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➢ 信号输入装置：各种传感器，用于采集控制系统所
需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。
制状态信号。
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➢ 电子控制单元（ECU）：给传感器提供参 考电压，接受传感器或其他装置输入的电
信号，并对所接受的信号进行存储、计算
和分析处理，根据计算和分析的结果向执 行元件发出指令。
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执行元件：受ECU控制，具体执 行某项控制功能的装置。
常用的执行元件有：喷油器、点 火器、怠速控制阀、EGR阀、炭 罐电磁阀、油泵继电器、节气门 控制电机、二次空气喷射阀、仪 表显示器等。
绪论
❖ 本章主要内容：
汽车电子控制技术的发展历史 汽车电子技术的应用状况 汽车电子控制最新技术与发展趋势
发动机电控系统的基本组成
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一、汽车电控技术的发展历史
1、20世纪30年代真空电子管收音机是汽车电子技术的第一次出现。 2、20世纪60年代，轿车中开始使用硅二极管，极大地改善了汽车的使用
性能。 3、汽车电子控制技术的真正发展是在1967年，首次将集成电路应用到汽
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❖自诊断与报警系统
功用：用来提示驾驶员发动机有故障；同时， 系统将故障信息以设定的数码（故障码）形 式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定 故障类型和范围 。
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❖ 安全保险装置
功用：主要是当传感器或传感器线路发生故 障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参 考信号值工作，以便发动机能继续运转。
常用的传感器有：空气流量计、进气管绝对压力 传感器、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲 轴位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、 车速传感器、爆燃传感器、起动开关、空调开关、档 位开关、制动灯开关等。
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传感器的类型及功用
空气流量计MAFS：测量发动机的进气量，将信号输入ECU。
车中。 随后，美国克莱斯勒公司的汽车中配置电子控制点火装置，BOSCH公 司开发出电控燃油喷射装置。 4、20世纪70年代末期，为解决汽车安全、污染和节能三大问题，研制出 电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统 5、20世纪80年代以后，微型计算机向智能化方向发展，并扩展到多个领 域： 主要有辅助驾驶、安全装置、型号装置、舒适方便装置等。 6、20世纪90年代以后，微型计算机不断更新，极大地促进了汽车电子技 术的发展。 当前的汽车的电子技术分类有： 动力控制系统、车辆行驶姿态控制、车辆内部控制和信息传送等。
功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据 其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门 位置传感器等）信号等对喷油量进行修正， 使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓 度的混合气，从而提高发动机的动力性、经 济性和排放性。
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❖ 电控点火系统（ESA）
功用：是点火提前角控制 。根据各相关传感器信 号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最 理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机 的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性 和降低排放污染的目的。