城市轨道交通通信系统PPT学习课件
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UPS的作用
• 1、市电正常 • 输出满足负载要求的高品质交流电 • 对电池充电,贮存后备能量。
UPS的作用
• 2、电网异常(停电或超出允许范围) • 利用电池能量,提供不间断的交流输出。
UPS的作用
3、旁路模式 利用电池能量,提供不间断的交流输出。
交流配电屏作用
• 将微机控制技术应用 于电源产品内,提高 了电源产品的可靠性 和稳定性,在电力工 程应用中,为安全用 电、安全运行提供了 可靠的保障
波形
问题 市电 停电 电压 陷落 电源 浪涌 干扰
频率 波动
电源 突波
造成原因
线路中断,事故及自 然灾害
大型负载启动,电网 超载
大型负载关断,电网 卸载
射频干扰、电磁干扰 等
发电机转速改变或电 力切换
雷击或开关切换
危害 硬件损坏、数据丢失、 系统崩溃 硬件损坏、低压不能工 作 过压烧坏设备
电脑死机、程序出错、 通信出错 数据丢失、设备损坏、 系统崩溃 数据丢失、设备损坏
传 输 网 系 统 图
4、同一5区123、、、间节网正主两点常环络根箱工中拓光故作断扑纤障同时断裂
OTN节点箱各板卡业务
板卡名称 E1
ET100 VID-4
业务类型 2M数据通道
百兆以太网 视频通道
用户名称 公务电话 专用电话 自动售检票(AFC) 无线基站 无线调度台 BAS 通信UPS 球机控制 交流配电屏
常见射频器件
双
功
耦合
器
工
分
避雷器
器
器
射频跳线
八木天线
板状天线
棒状天线
吸顶天线
无线通信常用呼叫类型
单工通信
城市轨道交通数据通信DCS系统课件

物联网技术
物联网技术可以将城市轨道交通的各个系统进行 集成和互联,实现更高效和智能的数据通讯和管 理。
大数据分析技术
大数据技术可以对城市轨道交通的数据进行深入 分析和发掘,为运营和管理提供更准确和及时的 数据支持。
DCS系统在城市轨道交通中的发展前景与挑战
发展前景
随着城市化进程的加速和城市轨道交通的发展,DCS系统在城市轨道交通中的应 用前景广阔,将发挥越来越重要的作用。
DCS系统的发展历程与趋势
发展历程
自20世纪80年代以来,DCS系统在城市轨道交通领域得到广 泛应用,经历了从模拟化到数字化的演变,功能和性能也不 断提升。
发展趋势
未来,DCS系统将朝着更高速、更可靠、更智能的方向发展 ,同时还将与其他先进技术如物联网、大数据、人工智能等 融会,实现更高效的城市轨道交通控制和管理。
未来的DCS系统需要更加重视以下几个方面:加强5G通讯 技术的应用、推动物联网技术的集成和互联、加强大数据 技术的分析和发掘、提高系统的安全性和可靠性等。
感谢您的观看
THANKS
02
城市轨道交通数据通讯 DCS系统的构成与功能
DCS系统的硬件构成
01
02
03
传输介质
用于传输数据信号的载体 ,包括电缆、光缆、双绞 线等。
传输设备
用于实现数据信号的传输 ,包括交换机、路由器、 网桥等。
终端设备
用于接收和发送数据信号 的设备,包括计算机、手 机、传感器等。
DCS系统的软件功能
01
城市轨道交通数据通讯 DCS系统概述
DCS系统的定义与特点
DCS系统定义
DCS,全称散布式控制系统,是一种 在城市轨道交通中广泛应用的网络化 控制系统,用于实现列车和各种设备 之间的实时通讯和数据交换。
物联网技术可以将城市轨道交通的各个系统进行 集成和互联,实现更高效和智能的数据通讯和管 理。
大数据分析技术
大数据技术可以对城市轨道交通的数据进行深入 分析和发掘,为运营和管理提供更准确和及时的 数据支持。
DCS系统在城市轨道交通中的发展前景与挑战
发展前景
随着城市化进程的加速和城市轨道交通的发展,DCS系统在城市轨道交通中的应 用前景广阔,将发挥越来越重要的作用。
DCS系统的发展历程与趋势
发展历程
自20世纪80年代以来,DCS系统在城市轨道交通领域得到广 泛应用,经历了从模拟化到数字化的演变,功能和性能也不 断提升。
发展趋势
未来,DCS系统将朝着更高速、更可靠、更智能的方向发展 ,同时还将与其他先进技术如物联网、大数据、人工智能等 融会,实现更高效的城市轨道交通控制和管理。
未来的DCS系统需要更加重视以下几个方面:加强5G通讯 技术的应用、推动物联网技术的集成和互联、加强大数据 技术的分析和发掘、提高系统的安全性和可靠性等。
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02
城市轨道交通数据通讯 DCS系统的构成与功能
DCS系统的硬件构成
01
02
03
传输介质
用于传输数据信号的载体 ,包括电缆、光缆、双绞 线等。
传输设备
用于实现数据信号的传输 ,包括交换机、路由器、 网桥等。
终端设备
用于接收和发送数据信号 的设备,包括计算机、手 机、传感器等。
DCS系统的软件功能
01
城市轨道交通数据通讯 DCS系统概述
DCS系统的定义与特点
DCS系统定义
DCS,全称散布式控制系统,是一种 在城市轨道交通中广泛应用的网络化 控制系统,用于实现列车和各种设备 之间的实时通讯和数据交换。
城市轨道交通概论PPT课件20通信系统

任务四 了解城市轨道交通通信系统
(七)无线集群通信系统 主要解决固定人员(调度员、值班员)与流动人员(驾驶员、 站务、维修人员与列检
人员等)相互之间的通话及数据传输问题。其网络结构一般为带状网络, 系统主要包括以下几部分:控制中心交换设备、
控制中心网络管理终端、调度台、基站、移动设 备(便携式手持台、车载电台、车站用固定台)、 传输设备等。
控制键盘
任务四 了解城市轨道交通通信系统
2.闭路电视监控系统功能 ( 1 )图像显示功能 (2)录像及回放功能 (3)图像汉字叠加功能 (4)对可变摄像机的遥控功能 (5)驾驶员的监视功能
任务四 了解城市轨道交通通信系统
(六)乘客信息系统(简称PIS) 1.乘客信息系统的功能
乘客信息系统包括显示紧急信息、显示列车服务信息、显示乘客引导信息、播放 广告等功能。 (1)显示紧急信息功能。 (2)显示列车服务信息功能 (3)显示乘客引导信息功能 (4)播放广告功能 2.信息显示优先级
广播系统由控制中心和车站两级控制,正常情况下以车站广 播为主,事故抢险及 组织指挥时,以控制中心防灾广播为主。为了运营防灾的需要,控制中心环控调度员有 最高优先级。在优先级上,环控调度员高于行车调度员,行车调度员高于维修调度员, 控制中心调度员高于车站值班员。当多等级信息相继触发时,正在播放广播中断,自动 进入按序等待状态。
三、城市轨道交通通信系统的组成及功能 城市轨道交通通信系统主要包括传输系统、公务电话系统、专用电话系统、广
播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、无线集群通信系统、时钟系统等子系 统。传输系统、时钟系统除了为各通信子系统提供服务外,还要为其他系统提供传 输服务 (一)传输系统 传输系统是整个通信网络的纽带,通过它将各通信子系统车站信息传送到控制中心 ,同时为电力系统、信号系统、AFC自动售检票系统、消防报警系统、办公网络等 提供传输通道。
城市轨道交通通信信号系统ppt课件

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地铁基础知识
❖ 运营电视监视系统 运营调度控制中心在实施列车调度、运
营管理和防灾控制指挥中,借助电视监视 系统,实时直观地了解线路运营和事故灾 害信息,使调度指挥人员能够在管理事件 的第一时间获取事件现场实时的直观资料, 从而能在最早时机做出控制反应。
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❖ 公安电视监视系统
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6、时钟系统
地铁基础知识
➢ 为地铁所有系统提供一统一的时间系统
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8、几个常用的概念
地铁基础知识
模拟通信:在电话通信中,用户线上传送的电信 号是随着用户声音大小的变化而变化的。这个变 化的电信号无论在时间上或是在幅度上都是连续 的,这种信号称为模拟信号。在用户线上传输模 拟信号的通信方式称为“模拟通信”。
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5-4 自动闭塞
地铁基础知识
❖ 如果全线分段铺设轨道电路,每段轨道电 路都设置信号,在列车占用该轨道电路线 路时,信号自动显示红灯;前一段线路信 号自动显示黄灯;再前一段线路信号自动 显示绿灯。
❖ 闭塞区段突破了“站”的限制,若车站区 间8Km,一段轨道电路1.3Km,理论上站间 可以同时有三列车。
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机车信号
地铁基础知识
❖ 在轨道交通线路中,由于站间距小、运营 线路条件差,仅仅靠机车信号显示、由司 机来控制机车是很难做到大密度运营的。
❖ 较为先进的轨道交通系统已摒弃了“用信 号显示指挥列车”的旧有概念,引进了ATC (Automatic Train Control)系统,司机台上 显示的是反映列车运营的状态。
❖ 确保列车运行的安全,防止追尾和冲突。
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地铁基础知识
2、公务及专用电话系统
地铁基础知识
(1)功能:解决电路交换任务
●公务电话系统:用于各部门间进行通话 及业务联系。
●专用电话系统:控制中心调度员、车站、 车辆段值班员组织指挥行车、运营管理以 及保证行车安全而设置的专用电话系统。
地铁基础知识
(2)系统组成:交换机(接口模块、交换 模块、控制模块)、线路、电话机、调度 台、轨旁电话、录音装置、维护终端。
❖ 3消防无线:供防灾调度员、车站防灾员、现场 指挥人员及有关人员联络,进行事故抢修及防灾 救灾。
地铁基础知识
(2)无线调度系统与公共无线系统区别 ❖ 集团使用,半双工通话 ❖ 具有组呼、群呼功能 ❖ 具有多级优先、紧急呼叫、强插功能 ❖ 具有控制电话呼叫及通话时限功能 ❖ 具有呼叫记录和通话录音处理功能
一 城轨交通的定义及分类 二3 城市轨道交通线路 三 城市轨道交通车辆 四3 城市轨道交通车站 五 城市轨道交通供电 六3 城市轨道交通通信信号 七3 AFC自动售检票系统
地铁基础知识
地铁基础知识
城市轨道交通通信系统
地铁基础知识
一、轨道交通通信系统概述 二、轨道交通通信系统构成 三、各子系统介绍
地铁基础知识
3、电视监控系统: (1)功能:电视监视系统具有直观、实
时的动态图像监视、记录和跟踪控制等独 特功能,是通信指挥系统一个重要组成部 分,具有其独特的指挥和管理能力,已成 为城市轨道交通实现自动化调度管理的必 备设施。
地铁基础知识
❖ 运营电视监视系统 运营调度控制中心在实施列车调度、运
地铁基础知识
一、轨道交通通信系统概述
为了保证城市轨道交通系统能可靠、安全、高 效运营,并有效地传输地铁运营、维护、管理相 关的语音、数据、图像等各种信息,就必须建立 可靠的、易扩充的、独立的通信网。
城市轨道交通信号与通信系统教学课件 单元6 城市轨道交通通信系统

数字通信系统是利用数字信号来传递信息的通信系统, 模拟通信系统是利用模拟信号来传递信息的通信系统。
任务一 : 掌握通信基础知识
数字通信系统模型
任务一 : 掌握通信基础知识
通信系统的分类 按通信业务分 ,有话务通信和非话务通信。 根据是否采用调制 ,可将通信系统分为基带传输和频 带(调制)传输。
按照信道中所传输的是模拟信号还是数字信号 ,相应 地把通信系统分成模拟通信系统和数字通信系统。
任务一 : 掌握通信基础知识
通信系统组成 、分类及通信方式
在城市轨道交通中 ,通信系统与信号系统共同完成行 车调度指挥任务 ,并为其他子系统提供信息传输通道 和时标(标准时间)信号 。通信系统是城市轨道交通 内部公务联络的主要通道 ,使城市轨道交通内部的各 个子系统能够紧密联系 ,提高了整个系统的运行效率。 通信系统在城市轨道交通中起着非常重要的作用 ,所 以本任务将通过重点介绍通信的基础知识 ,介绍其在 城市轨道交通中的运作方式。
任务一 : 掌握通信基础知识
通信系统的一般模型
任务一 : 掌握通信基础知识
信源是消息的产生地 ,其作用是把各种消息转换成原 始电信号 ,称之为消息信号或者基带信号。
发送设备的基本功能是将信源和信道匹配起来 , 即将 信源产生的消息信号变成适合在信道中传输的信号 。 信道是指传输信号的物理介质。
噪声源不是人为加入的设备 ,而是通信系统中各种设 备以及信道中所固有的 ,并且是人们所不希望的。
用户接入传输系统都是通过各用户接口模块来实现的。 各用户接口模块虽然在功能、外观、 电路设计上有很 大区别 ,但它们有一个共同点:都是起到了节点到用 户及用户到节点数据信息的转换功能。
任务三 学习通信传输媒质与接口设备
任务一 : 掌握通信基础知识
数字通信系统模型
任务一 : 掌握通信基础知识
通信系统的分类 按通信业务分 ,有话务通信和非话务通信。 根据是否采用调制 ,可将通信系统分为基带传输和频 带(调制)传输。
按照信道中所传输的是模拟信号还是数字信号 ,相应 地把通信系统分成模拟通信系统和数字通信系统。
任务一 : 掌握通信基础知识
通信系统组成 、分类及通信方式
在城市轨道交通中 ,通信系统与信号系统共同完成行 车调度指挥任务 ,并为其他子系统提供信息传输通道 和时标(标准时间)信号 。通信系统是城市轨道交通 内部公务联络的主要通道 ,使城市轨道交通内部的各 个子系统能够紧密联系 ,提高了整个系统的运行效率。 通信系统在城市轨道交通中起着非常重要的作用 ,所 以本任务将通过重点介绍通信的基础知识 ,介绍其在 城市轨道交通中的运作方式。
任务一 : 掌握通信基础知识
通信系统的一般模型
任务一 : 掌握通信基础知识
信源是消息的产生地 ,其作用是把各种消息转换成原 始电信号 ,称之为消息信号或者基带信号。
发送设备的基本功能是将信源和信道匹配起来 , 即将 信源产生的消息信号变成适合在信道中传输的信号 。 信道是指传输信号的物理介质。
噪声源不是人为加入的设备 ,而是通信系统中各种设 备以及信道中所固有的 ,并且是人们所不希望的。
用户接入传输系统都是通过各用户接口模块来实现的。 各用户接口模块虽然在功能、外观、 电路设计上有很 大区别 ,但它们有一个共同点:都是起到了节点到用 户及用户到节点数据信息的转换功能。
任务三 学习通信传输媒质与接口设备
《城市轨道交通通信技术》PPT

8.时钟系统功能 时钟主要是为行车组织提供统一的标准时间,并向其他系统提供标准时间信号。 9.电源系统功能 电源系统必须是供电设备独立、并具有集中监控管理的系统。电源系统应保证对通信设备不间断、无瞬变供电。直流供电系统可由直流配电盘、高频开关型整流模块、直流变换器、逆变器、阀控式密闭铅蓄电池组等组成,并应具有遥信、遥测、遥控性能和标准的接口及通信协议。对要求交流不问断供电的通信设备,可根据负荷容量确定采用逆变器供电或交流不问断电源(UPS)供电方式。
电话交换指多用户地区中,任意两个电话机建立临时通话电路,以实现用户间通话的接续过程。 随着技术进步,电话交换机由人工交换方式转变为自动交换方式,相继出现了步进制、旋转制、纵横制、半电子式、电子式和程控式等自动电话交换机。
传输线路设施包括用户线,中继式和长途线等。 用户线:把用户的电话机接到电话局的线路。每个用户都有一对电话线通到电话局,所以用户线的数量最多。 中继线:电话局之间传输信号和通话用的传输线路。
了解电话系统的一般概念。 了解有线电话通信的基本工作原理。 掌握有线电话系统在城市轨道交通中的作用及分类。 掌握城市轨道交通中哪些工作地点需要配备有线电话。
电话系统主要为城市轨道交通管理、运营及维修人员提供语音通信。 电话交换系统由公务电话系统、调度电话子系统和站内、站间及轨旁电话子系统组成,其中调度电话子系统和站内、站间及轨旁电话子系统属于专用电话系统。
抗干扰能力强; 可消除噪声累积现象,适于远距离传输; 可实现差错控制编码; 易于集成化,从而使通信设备微型化; 易加密,对数字信号加密容易处理 技术较复杂,易于与现代各种技术相结合。
一、通信的工作方式 通信系统按照通信的工作方式来分,可以分为三大类: 单工工作方式 半双工工作方式 全双工工作方式
电话交换指多用户地区中,任意两个电话机建立临时通话电路,以实现用户间通话的接续过程。 随着技术进步,电话交换机由人工交换方式转变为自动交换方式,相继出现了步进制、旋转制、纵横制、半电子式、电子式和程控式等自动电话交换机。
传输线路设施包括用户线,中继式和长途线等。 用户线:把用户的电话机接到电话局的线路。每个用户都有一对电话线通到电话局,所以用户线的数量最多。 中继线:电话局之间传输信号和通话用的传输线路。
了解电话系统的一般概念。 了解有线电话通信的基本工作原理。 掌握有线电话系统在城市轨道交通中的作用及分类。 掌握城市轨道交通中哪些工作地点需要配备有线电话。
电话系统主要为城市轨道交通管理、运营及维修人员提供语音通信。 电话交换系统由公务电话系统、调度电话子系统和站内、站间及轨旁电话子系统组成,其中调度电话子系统和站内、站间及轨旁电话子系统属于专用电话系统。
抗干扰能力强; 可消除噪声累积现象,适于远距离传输; 可实现差错控制编码; 易于集成化,从而使通信设备微型化; 易加密,对数字信号加密容易处理 技术较复杂,易于与现代各种技术相结合。
一、通信的工作方式 通信系统按照通信的工作方式来分,可以分为三大类: 单工工作方式 半双工工作方式 全双工工作方式
城市轨道交通通信系统ppt课件

传输系统
无线通信 专业电话 公务电话
系统
系统
系统
闭路电视 监视系统
广播系统
时钟系统
乘客信息 系统
通信电源 系统
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
传输系统
一号线传输系统是一个具有承载语音、数据及图像的多业务光纤传输 网络,他承载业务包括无线通信、公务电话、专用电话、视频监控系 统、广播、时钟、乘客信息、通信电源、信号系统、自动售检票系统、 综合监控系统、办公计算机网络等提供传输信息通道
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
无线手持台
轨道交通一号线无线系统由NOKIA公司提供的TWTRA数字集群系统 组成的一个有线、无线相结合的无线集群调度网络。它提供了控制中 心的行车调度员、环境调度员、公安值班员、维修调度员,对诸如正 线列车司机、运营车站人员、维修人员等无线用户分别实践无线通信, 车场调度员对车辆段列车司机和段内的无线用户实施无线通信,以及 相应的无线用户之间必要的无线通信,同时还提供相应的呼叫、广播、 录音、存储、显示、检测要求和优先权等。
通信故障的应急处理
中心无线调度台故障 无线系统故障应急处理
车站无线调度台故障
专用调度系统故障
中心无线调度台故障 车站无线调度台故障
广播系统故障应急处理
中心播音控制盒故障 车站播音控制盒故障
视频监控系统故障应急处理
中心操作端及显示器故障 车站监视器故障
资金是运动的价值,资金的价值是随 时间变 化而变 化的, 是时间 的函数 ,随时 间的推 移而增 值,其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
城市轨道交通概论单元6通信系统课件

IP技术
IP技术在城市轨道交通通讯系统中的 应用越来越广泛,实现了信息的灵活 传输和共享。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
02
城市轨道交通通讯系统 应用
列车控制系统
列车自动控制系统
用于实现列车的自动驾驶、自动 防护和自动监控等功能,提高列
车运行的安全性和效率。
列车调度系统
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
01
城市轨道交通通讯系统 概述
定义与功能
• 定义:城市轨道交通通讯系统是保证列车安全、高效运行和乘 客出行的重要基础设施,它通过各种通讯手段实现列车、车站 、控制中心和其他相关设施之间的信息传递与交换。
定义与功能
功能 提供列车运行控制信息,实现列车自动控制;
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
03
城市轨道交通通讯系统 技术
无线通讯技术
无线通讯技术概述
无线通讯技术的应用
无线通讯技术利用电磁波信号在空间传播 实现信息交换,是城市轨道交通通讯系统 中的重要组成部分。
无线通讯技术在城市轨道交通中主要用于 列车控制系统、乘客信息系统、公安消防 通讯等。
04
城市轨道交通通讯系统 安全与维护
安全防护措施
01
02
03
04
物理安全防护
确保通讯系统设备的安全,防 止非法入侵和破坏。
数据加密与备份
采用加密技术保护数据传输和 存储的安全,同时定期备份数
据以防丢失。
访问控制
《城市轨道交通通信技术》PPT

消息(Message)是通信系统要传送的对象,它由信 源产生,如语音、图像、文字或某些物理参数等,所以通 常也叫语音和图像的编码为信源编码。
信息(Information)是消息所含内容的量度,单位为 比特。
通信的定义:是指由一地向另一地进行消息的有效传递。 通信的目的:就是传递消息。 通信的书面定义:利用电子等技术手段,借助电信号(含光 信号)实现从一地向另一地进行消息的有效传递称为通信。
1.传输速率
码元传输速率RB简称传码率,又称符号速率等。它表示单位 时间内传输码元的数目,单位是波特(Baud),记为B。 信息传输速率Rb简称传信率,又称比特率等。它表示单位时 间内传递的平均信息量或比特数,单位是比特/秒,可记为 bit/s或bps。
2.误码率
误码率(码元差错率)Pe是指发生差错的码元数在传输总码 元数中所占的比例,更确切地说,误码率是码元在传输系统中被 传错的概率。
三、通信的传输
1.串行与并行
串行传输方式和并行传输方式是两种常见的通信传输方式。串 行传输方式是数据在单条一位宽的传输线上,一比特接一比特地按 顺序传送;并行传输方式是一个字节(8位)数据是在8条并行传输 线上同时由源传到目的地;
而在串行通信中,数据是在单条1位宽的传输线上一位接一位 地顺序传送。这样一个字节的数据要分8次由低位到高位按顺序一 位位地传送。串行通信节省通信线路,传输效率较低,适合于单一 性质或远距离传输;并行通信需要大量传输线路,但通信效率高。
正弦周期信号和脉冲周期信号常被用作载波信号。 用模拟信号对正弦载波信号进行调制称为模拟调制。根 据调制参数的不同分别有模拟振幅调制(AM)、频率调制( FM)和相位调制(PM)三种形式。
城市轨道交通专用通信系统一般由传输系统、公务 电话系统、有线调度电话、无线调度电话、闭路电视 监控、广播电视系统、环境监测、时钟系统、不间断 电源UPS等系统组成。
城市轨道交通通信系统课件PPT(共 83张)

(3)集群无线系统组成 集群控制器 无线交换机 调度台 基站收发信机 天馈线系统 机车电台 漏泄电缆 维护终端
地铁基础知识
5、广播系统
地铁基础知识
(1)功能:对乘客广播(到发站信息、意外情况疏导) 对工作人员广播(通知信息)
(2)结构:广播系统采用二级广播控制方式(控制中心、 车站)
二、轨道交通通信系统构成:
●传输系统 ●公务电话系统 ●专用电话系统 ●无线系统(列车调度、公安、消防) ●广播系统 ●电视监控系统 ●时钟系统 ●电源及接地系统
地铁基础知识
三、各子系统介绍
地铁基础知识
1 传输系统:
(1)功能(信息通道——高速公路)
(2)主要解决的问题
容量/线路利用率
话音质量/干扰
( 3)分类 按传输媒介分:
光纤数字通信系统 微波数字通信系统 卫星数字通信系统
地铁基础知识
按采用技术分 PDH(异步数字通信系统) SDH(同步数字通信系统) OTN(开放的传输网络) ATM(异步传输模式)
地铁基础知识
(4)传输系统构成 硬件:终端设备
中继设备 光缆 网管及维护终端 软件:系统软件、管理维护软件
地铁基础知识
一、轨道交通通信系统概述
为了保证城市轨道交通系统能可靠、安全、 高效运营,并有效地传输地铁运营、维护、管理 相关的语音、数据、图像等各种信息,就必须建 立可靠的、易扩充的、独立的通信网。
轨道交通通信网系统是直接为轨道交通运营、 管理服务的,是保证列车及乘客安全、快速、高 效运行的一种不可缺少的智能自动化综合业务数 字通信网。
地铁基础知识
2、公务及专用电话系统
地铁基础知识
(1)功能:解决电路交换任务
城市轨道交通通信系统介绍课件

车站旅客服务
旅客信息查询与发布
城市轨道交通通讯系统中的旅客信息查询与 发布系统是实现车站旅客服务的重要环节。 通过该系统,旅客能够查询列车时刻表、车 站设施等信息,车站也能够发布实时动态信 息、安全提示等信息,提高旅客出行体验。
视频监控与安全保证
车站旅客服务需要高可靠性和实时性的视频 监控与安全保证支持,以确保旅客安全。城 市轨道交通通讯系统通过视频监控技术,实
02
根据评估结果,提出针对性的优化建议,如升级硬件、调整软
件参数等。
升级改造
03
根据城市轨道交通发展需求和技术进步,对通讯系统进行升级
改造,提高系统整体性能和稳定性。
05
城市轨道交通通讯系统发 展趋势与展望
5G技术在城市轨道交通通讯系统的应用
5G技术为城市轨道交通通讯系统提供了更高的数据传输速度、更低的延迟和更高的 可靠性,有助于提升列车控制、乘客信息系统、视频监控等应用的性能。
列车调度指挥
调度集中控制
城市轨道交通通讯系统中的调度集中控制系 统是实现列车调度指挥的关键。通过该系统 ,调度员能够实时监控列车位置、速度和运 行状态,对列车进行调度指挥,确保列车按 时、按计划运行。
无线通讯
调度指挥需要高可靠性和实时性的无线通讯 支持,以确保调度员与列车司机之间的信息 传递。城市轨道交通通讯系统通过无线通讯 技术,如集群通讯、移动通讯等,实现调度 指挥信息的实时传递。
视频监控系统设备
视频监控系统设备是城市轨道交通通 讯系统中用于安全防范和事件处置的 重要设备。
VS
视频监控系统设备包括摄像机、监视 器、录像机等。摄像机负责拍摄监控 画面,监视器则用于实时显示监控画 面,录像机则将监控画面录制下来以 备后查。视频监控系统设备广泛应用 于车站、车辆段、隧道等场所,为保 证轨道交通的安全运营提供有力支持 。
城市轨道交通通信系统课件

地铁基础知识
一、轨道交通通信系统概述
为了保证城市轨道交通系统能可靠、安全、高 效运营,并有效地传输地铁运营、维护、管理相 关的语音、数据、图像等各种信息,就必须建立 可靠的、易扩充的、独立的通信网。
轨道交通通信网系统是直接为轨道交通运营、 管理服务的,是保证列车及乘客安全、快速、高 效运行的一种不可缺少的智能自动化综合业务数 字通信网。
地铁基础知识
城市轨道交通信号系统
地铁基础知识
1、轨道交通信号的作用
❖ 信号是列车运行的凭证。 ❖ 信号设施用于指挥和控制列车运行。 ❖ 尽管投资额在整个工程中所占的比例低
(通常在3%以下),但对于提高列车通过 能力、提高运能、保证行车安全有着至关 重要的作用。 ❖ 确保列车运行的安全,防止追尾和冲突。 ❖ 提高运行效率。 ❖ 实现列车运行的自动化。
一 城轨交通的定义及分类 二3 城市轨道交通线路 三 城市轨道交通车辆 四3 城市轨道交通车站 五 城市轨道交通供电 六3 城市轨道交通通信信号 七3 AFC自动售检票系统
地铁基础知识
地铁基础知识
城市轨道交通通信系、轨道交通通信系统构成 三、各子系统介绍
地铁基础知识
2、公务及专用电话系统
地铁基础知识
(1)功能:解决电路交换任务
●公务电话系统:用于各部门间进行通话 及业务联系。
●专用电话系统:控制中心调度员、车站、 车辆段值班员组织指挥行车、运营管理以 及保证行车安全而设置的专用电话系统。
地铁基础知识
(2)系统组成:交换机(接口模块、交换 模块、控制模块)、线路、电话机、调度 台、轨旁电话、录音装置、维护终端。
规模,从而实施快速反应和高效指挥。
(2)电视监视系统的组成 ❖ 摄像机 ❖ 视频切换矩阵 ❖ 图像分配放大器 ❖ 发射器 ❖ 彩色监视器 ❖ 控制器及键盘 ❖ 视频信号编解码器
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城市轨道交通概论
2020/2/29
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项目六 城市轨道交通通信系统
学习目标
了解城市轨道交通通信系统的要求。 了解城市轨道交通通信系统的分类。 熟悉城市轨道交通通信网的基本结构。 掌握城市轨道交通通信系统的组成。 掌握城市轨道交通通信各子系统的功能。
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任务二 城市轨道交通通信网的基本结构
2.环形
在环形通信网拓扑结构中,将控制中心和各车站通信设备连接成环 形。在环形通信网上,数据传输方向固定,在站点之间单向传输,不 存在路径选择问题。当信号被传递给相邻站点时,相邻站点将对该信 号进行重新传输,以此类推,这种方法提供了能够穿越大型网络的可 靠信号。该结构的优点是网络结构简单,组网较容易,可以构成实时 性较高的网络;缺点是某个结点或线路发生故障就会造成全网故障。
4.按传输信号的特征分类
根据传输信号的特征,通信系统可分为模拟通信系 统和数字通信系统两大类。它们通过电缆、光缆、漏泄 电缆、天线、电磁波等传输媒介构成一个互相关联、互 相补充的整体通信系统。
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8
任务二 城市轨道交通通信网的基本结构
构成通信网的基本要素是终端设备、传输设备和交换控制设备。 将终端设备、传输设备和交换控制设备按照适当的方式连接起来,就 可构成各种形式的通信网。
2020/2/29
29
任务三 城市轨道交通通信系统的组成
6.接车电话
接车电话供站台值班员与控制中心行车调度员 进行接发车通话使用。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
7.市内直线电话
市内直线电话是供轨道交通相关部门或人员与 地方相关部门直接联系的电话。其中,主变电所至 地方供电局,控制中心防灾救援中心至市消防局、 防汛指挥中心、地震监测部门应设置成热线电话并 具有录音功能。
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项目六 城市轨道交通通信系统
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城市轨道交通通信系统的要求和分类 城市轨道交通通信网的基本结构 城市轨道交通通信系统的组成
3
任务一 城市轨道交通通信系统的要求和分类
一、 城市轨道交通通信系统的要求
城市轨道交通通信系统应能迅速、准确、可靠地传递和交换 各种信息,在正常情况下能将各站的客流量、沿线列车的运行状 况等信息及时地传送到调度所,并将调度所发布的各项调度命令 及各种控制信号传送至各个车站的执行部门和机构,从而使城市 轨道交通系统的运行始终处于有条不紊的状态,为乘客出行提供 高质量的服务保证;在突发火灾或事故的情况下应能作为应急处 理、抢险救灾的联络手段。
调度命令,任何情况下均不得发生阻塞。
(2)各调度系统的分机可对调度电话终端进行一般呼叫和紧急
呼叫,只要摘机就可呼叫调度台,各调度控制台按下呼叫键即可叫
出或应答相应的调度分机,各调度系统的分机之间及与其他系统的
分机之间不允许通话。
(3)控制中心调度电话终端之间应有台间联络等功能,当分
机之间确有必要通话时可由调度台转接,而且分机间通话时调度员
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任务一 城市轨道交通通信系统的要求和分类
二、 城市轨道交通通信系统的分类
1.按功能分类
(1)自动电话通信子系统。自动电话通信子系统供一般公务联系用。 (2)专用通信子系统。专用通信子系统直接指挥列车运行。 (3)广播子系统。广播子系统向乘客报告列车运行的信息。 (4)闭路电视子系统。闭路电视子系统用以监视车站各部位、客流情 况及列车停靠、车门开闭和启动状况。 (5)传真及数据通信子系统。传真及数据通信子系统用以传送文件和 数据。
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2.区间电话
区间电话供司机、区间维修人员与邻站值班员及相关部门联系 通话使用。为了满足城市轨道交通系统运营和维护及应急的需要, 方便司机及其他工作人员在轨道沿线能随时和控制中心或有关部门 直接取得联系,区间电话在一般区段每隔150~200 m设一处,每2~3 台电话机并联后通过专用的电缆直接接到邻近车站的远端模块。程 控交换网可为所有的区间电话机提供与其他任何分机或调度台联系 的功能。
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图6-3 公用电话交换网网络结构
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
三、 专用电话系统
专用电话系统主要是为控制中心 的调度员、车站值班员、车辆段(停车 场)值班员、各车站的保安人员、维 护人员等提供直线电话服务功能和组 呼功能,实现快捷而可靠的通信,以 组织指挥行车、运营管理及确保行车 安全,并为轨旁电话、机房电话和一 些内部电话提供自动交换功能。专用 电话系统如图6-4所示。
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图6-4 专用电话系统
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
1.调度电话
1)调度电话的组成
(1)调度总机。
(2)调度控制台。
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(3)调Ad度d 分Yo机ur。Text
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
2) 调度电话应满足的要求
(1)各调度终端对所属分机可进行全呼、组呼或选呼,并下达
(3)传输系统的各节点可提供点对点直通式、一点对多点共用式及 总线式等信道形式。
(4)传输系统具有自诊断功能,可进行故障管理、性能监视、系统 管理、配置管理,并具有集中告警维护、统一管理的网络管理功能。系统 具有扩展性,并能平滑升级。 2020/(2/295)传输系统留有与其他轨道交通线路及上级管理部门的通信接口。17
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任务一 城市轨道交通通信系统的要求和分类
3.按传输介质分类
通信系统模型中的信道是指传输信息的介质或信号的 通道。按传输介质分类,通信系统可分为有线和无线两大 类。有线又包括双绞线、同轴电缆、光缆等;无线又包括 微波、卫星、红外线、激光等。
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任务一 城市轨道交通通信系统的要求和分类
ATM是ITU-T提出实现宽带综合业务数字网(B-ISDN)的核 心技术,它是在总结、分析传统电话网的电路交换和数据网分 组交换的基础上发展起来的,是具有面向联结和数据包交换特 点的一种比较成熟的技术,传输媒介采用光纤或同轴电缆,带 宽可视要求在不同的用户之间灵活分配,通过服务质量机制, 能够按不同服务等级保障专用通道、计算机网络、电话、视频 传输等各种业务的服务质量。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
2)OTN
OTN是一种光纤环路传输网络技术,它的最大特点是 可通过网管按用户需求配置传输带宽,具有丰富的用户接 口、可传输宽带数字视频及以太网信息,并提供1+1环路 自愈保护功能,网络安全性较高。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
3)ATM
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任务二 城市轨道交通通信网的基本结构
3.星形
星形通信网络拓扑结构是指各车站通信设备以星形的方式连接到 控制中心。网络有中央结点,其他结点都与中央结点直接相连,这种 结构以中央结点为中心,因此又称为集中式网络。星形拓扑结构的优 点是联网容易,容易检测和隔离故障;缺点是整个网络对中心结点存 在依赖性,如果中心结点发生故障,则整个网络将瘫痪而不能工作。 因此,星形拓扑结构对中心结点的可靠性要求很高。
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任务一 城市轨道交通通信系统的要求和分类
2.按信源物理特征分类
按照信源发出消息的物理特征不同,城市轨道交通通信系统可 分为电话、电报、数据和图像等通信系统。其中,电话通信系统目 前最发达,其他通信系统常借助于公共电话通信系统传递信息,如 电报通信系统一般采用公共电话系统中的一个话路或利用话路中的 一部分频带进行传送;电视信号或图像信号可使用多个话路合并为 一个信道进行传送。
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任务二 城市轨道交通通信网的基本结构
4.星形-总线形
星形-总线形通信网拓扑结构中的控制中心设在一条线路中间的某 一车站上或一个控制中心控制多条线路的运行。它是复合网的一种, 具有星形网络结构和环形网络结构的优点。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
一、 传输系统
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
二、 公用电话系统
公用电话系统为城市轨道交通 管理、运营及维修人员提供内部 和外部电话语音通信。它是以数 字程控交换机设备为核心的,与 数字程控交换机相连的电话分机 分布在城市轨道交通各办公管理 部门、运营控制中心、车站、设 备室、车辆段及所需电话的其他 区域,如图6-3所示。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
3.站间行车电话
站间行车电话是保证安全行车的专用电话设备。为了提高运行 效率,保证运行组织通信联络的可靠性与便捷性,两站间应设站间 直线行车电话,它是供相邻两车站值班员之间联系有关行车业务的 电话。站间行车电话应具备直线电话功能,即任一方摘机不必拨号 即可建立相知互见的通话关系。站间行车电话应设在各车站行车值 班室或车站综合控制室内,在其回线上不得连接其他电话。
有权插入。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
3) 录音设备
调度电话均配备有录音设备。录音系统应确保地铁控制中心调 度员与车站运营人员之间的调度指令和安全指令的正确保存,可对 每个话路进行录音、监听、回放及识别来电号码,为各级管理人员 提供准确、及时的分析数据,提高管理的工作效率。录音采用控制 中心的集中录音方式。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
四、 无线通信系统
1.无线通信系统的方式
(1)专用频道方式。专用频道方式是根据用途 配置频道,有多少用途就配多少频道,每种频道只 作一种用途,空闲时也不作他用。专用频道方式具 有设备简单、通话速度快等特点,但是这种方式在 话务负荷上分布不均,某些繁忙的信道经常阻塞, 而某些信道则经常处于空闲状态。
城市轨道交通概论
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项目六 城市轨道交通通信系统
学习目标
了解城市轨道交通通信系统的要求。 了解城市轨道交通通信系统的分类。 熟悉城市轨道交通通信网的基本结构。 掌握城市轨道交通通信系统的组成。 掌握城市轨道交通通信各子系统的功能。
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任务二 城市轨道交通通信网的基本结构
2.环形
在环形通信网拓扑结构中,将控制中心和各车站通信设备连接成环 形。在环形通信网上,数据传输方向固定,在站点之间单向传输,不 存在路径选择问题。当信号被传递给相邻站点时,相邻站点将对该信 号进行重新传输,以此类推,这种方法提供了能够穿越大型网络的可 靠信号。该结构的优点是网络结构简单,组网较容易,可以构成实时 性较高的网络;缺点是某个结点或线路发生故障就会造成全网故障。
4.按传输信号的特征分类
根据传输信号的特征,通信系统可分为模拟通信系 统和数字通信系统两大类。它们通过电缆、光缆、漏泄 电缆、天线、电磁波等传输媒介构成一个互相关联、互 相补充的整体通信系统。
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任务二 城市轨道交通通信网的基本结构
构成通信网的基本要素是终端设备、传输设备和交换控制设备。 将终端设备、传输设备和交换控制设备按照适当的方式连接起来,就 可构成各种形式的通信网。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
6.接车电话
接车电话供站台值班员与控制中心行车调度员 进行接发车通话使用。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
7.市内直线电话
市内直线电话是供轨道交通相关部门或人员与 地方相关部门直接联系的电话。其中,主变电所至 地方供电局,控制中心防灾救援中心至市消防局、 防汛指挥中心、地震监测部门应设置成热线电话并 具有录音功能。
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项目六 城市轨道交通通信系统
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城市轨道交通通信系统的要求和分类 城市轨道交通通信网的基本结构 城市轨道交通通信系统的组成
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任务一 城市轨道交通通信系统的要求和分类
一、 城市轨道交通通信系统的要求
城市轨道交通通信系统应能迅速、准确、可靠地传递和交换 各种信息,在正常情况下能将各站的客流量、沿线列车的运行状 况等信息及时地传送到调度所,并将调度所发布的各项调度命令 及各种控制信号传送至各个车站的执行部门和机构,从而使城市 轨道交通系统的运行始终处于有条不紊的状态,为乘客出行提供 高质量的服务保证;在突发火灾或事故的情况下应能作为应急处 理、抢险救灾的联络手段。
调度命令,任何情况下均不得发生阻塞。
(2)各调度系统的分机可对调度电话终端进行一般呼叫和紧急
呼叫,只要摘机就可呼叫调度台,各调度控制台按下呼叫键即可叫
出或应答相应的调度分机,各调度系统的分机之间及与其他系统的
分机之间不允许通话。
(3)控制中心调度电话终端之间应有台间联络等功能,当分
机之间确有必要通话时可由调度台转接,而且分机间通话时调度员
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任务一 城市轨道交通通信系统的要求和分类
二、 城市轨道交通通信系统的分类
1.按功能分类
(1)自动电话通信子系统。自动电话通信子系统供一般公务联系用。 (2)专用通信子系统。专用通信子系统直接指挥列车运行。 (3)广播子系统。广播子系统向乘客报告列车运行的信息。 (4)闭路电视子系统。闭路电视子系统用以监视车站各部位、客流情 况及列车停靠、车门开闭和启动状况。 (5)传真及数据通信子系统。传真及数据通信子系统用以传送文件和 数据。
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2.区间电话
区间电话供司机、区间维修人员与邻站值班员及相关部门联系 通话使用。为了满足城市轨道交通系统运营和维护及应急的需要, 方便司机及其他工作人员在轨道沿线能随时和控制中心或有关部门 直接取得联系,区间电话在一般区段每隔150~200 m设一处,每2~3 台电话机并联后通过专用的电缆直接接到邻近车站的远端模块。程 控交换网可为所有的区间电话机提供与其他任何分机或调度台联系 的功能。
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图6-3 公用电话交换网网络结构
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
三、 专用电话系统
专用电话系统主要是为控制中心 的调度员、车站值班员、车辆段(停车 场)值班员、各车站的保安人员、维 护人员等提供直线电话服务功能和组 呼功能,实现快捷而可靠的通信,以 组织指挥行车、运营管理及确保行车 安全,并为轨旁电话、机房电话和一 些内部电话提供自动交换功能。专用 电话系统如图6-4所示。
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图6-4 专用电话系统
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
1.调度电话
1)调度电话的组成
(1)调度总机。
(2)调度控制台。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
2) 调度电话应满足的要求
(1)各调度终端对所属分机可进行全呼、组呼或选呼,并下达
(3)传输系统的各节点可提供点对点直通式、一点对多点共用式及 总线式等信道形式。
(4)传输系统具有自诊断功能,可进行故障管理、性能监视、系统 管理、配置管理,并具有集中告警维护、统一管理的网络管理功能。系统 具有扩展性,并能平滑升级。 2020/(2/295)传输系统留有与其他轨道交通线路及上级管理部门的通信接口。17
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任务一 城市轨道交通通信系统的要求和分类
3.按传输介质分类
通信系统模型中的信道是指传输信息的介质或信号的 通道。按传输介质分类,通信系统可分为有线和无线两大 类。有线又包括双绞线、同轴电缆、光缆等;无线又包括 微波、卫星、红外线、激光等。
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任务一 城市轨道交通通信系统的要求和分类
ATM是ITU-T提出实现宽带综合业务数字网(B-ISDN)的核 心技术,它是在总结、分析传统电话网的电路交换和数据网分 组交换的基础上发展起来的,是具有面向联结和数据包交换特 点的一种比较成熟的技术,传输媒介采用光纤或同轴电缆,带 宽可视要求在不同的用户之间灵活分配,通过服务质量机制, 能够按不同服务等级保障专用通道、计算机网络、电话、视频 传输等各种业务的服务质量。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
2)OTN
OTN是一种光纤环路传输网络技术,它的最大特点是 可通过网管按用户需求配置传输带宽,具有丰富的用户接 口、可传输宽带数字视频及以太网信息,并提供1+1环路 自愈保护功能,网络安全性较高。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
3)ATM
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任务二 城市轨道交通通信网的基本结构
3.星形
星形通信网络拓扑结构是指各车站通信设备以星形的方式连接到 控制中心。网络有中央结点,其他结点都与中央结点直接相连,这种 结构以中央结点为中心,因此又称为集中式网络。星形拓扑结构的优 点是联网容易,容易检测和隔离故障;缺点是整个网络对中心结点存 在依赖性,如果中心结点发生故障,则整个网络将瘫痪而不能工作。 因此,星形拓扑结构对中心结点的可靠性要求很高。
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任务一 城市轨道交通通信系统的要求和分类
2.按信源物理特征分类
按照信源发出消息的物理特征不同,城市轨道交通通信系统可 分为电话、电报、数据和图像等通信系统。其中,电话通信系统目 前最发达,其他通信系统常借助于公共电话通信系统传递信息,如 电报通信系统一般采用公共电话系统中的一个话路或利用话路中的 一部分频带进行传送;电视信号或图像信号可使用多个话路合并为 一个信道进行传送。
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任务二 城市轨道交通通信网的基本结构
4.星形-总线形
星形-总线形通信网拓扑结构中的控制中心设在一条线路中间的某 一车站上或一个控制中心控制多条线路的运行。它是复合网的一种, 具有星形网络结构和环形网络结构的优点。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
一、 传输系统
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
二、 公用电话系统
公用电话系统为城市轨道交通 管理、运营及维修人员提供内部 和外部电话语音通信。它是以数 字程控交换机设备为核心的,与 数字程控交换机相连的电话分机 分布在城市轨道交通各办公管理 部门、运营控制中心、车站、设 备室、车辆段及所需电话的其他 区域,如图6-3所示。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
3.站间行车电话
站间行车电话是保证安全行车的专用电话设备。为了提高运行 效率,保证运行组织通信联络的可靠性与便捷性,两站间应设站间 直线行车电话,它是供相邻两车站值班员之间联系有关行车业务的 电话。站间行车电话应具备直线电话功能,即任一方摘机不必拨号 即可建立相知互见的通话关系。站间行车电话应设在各车站行车值 班室或车站综合控制室内,在其回线上不得连接其他电话。
有权插入。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
3) 录音设备
调度电话均配备有录音设备。录音系统应确保地铁控制中心调 度员与车站运营人员之间的调度指令和安全指令的正确保存,可对 每个话路进行录音、监听、回放及识别来电号码,为各级管理人员 提供准确、及时的分析数据,提高管理的工作效率。录音采用控制 中心的集中录音方式。
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任务三 城市轨道交通通信系统的组成
四、 无线通信系统
1.无线通信系统的方式
(1)专用频道方式。专用频道方式是根据用途 配置频道,有多少用途就配多少频道,每种频道只 作一种用途,空闲时也不作他用。专用频道方式具 有设备简单、通话速度快等特点,但是这种方式在 话务负荷上分布不均,某些繁忙的信道经常阻塞, 而某些信道则经常处于空闲状态。