老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案
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三 、实施对 象
自２ ０ １ ３年 １ 月 １日 ￣ ２ ０ １ ５年 １ ２月 ３ １ 日 期 间 拆
解 完毕 的老 旧运 输 船 舶和 单 壳 油 轮 ，以及 拆 解 后 更新 的 船舶 。
（ 一） 拆解的老 旧运输船舶和单壳油轮应满足下列条
件 ：
１ ． 于２ ０ １ ２ 年 １ ２月 ３ １日前 已取 得 船舶 所有 权 并持 有有
过 淘汰老 旧船舶 ，鼓励 建造符 合 国际新规 范 、新 公约 、
新 标准要 求的新 型船 舶 ，提高 我 国运 输船 舶技术 水平 ， 改善运力 结构 ， 提 升航运 业运输保 障能 力和 国际竞争 力 。
（ 二 ）更新 的船 舶应 满 足 中 国船 级 社 公布 的 国 际新 规
效 的船 舶登 记证 书和检 验证 书 ； 为贯 彻 落实 《 国务 院关 于 印发 船舶 工 业加 快 结构 ２ ． 具备 有效 的国 内沿 海 、国际远 洋运 输经 营资 格 ；
３ ． 单 壳 油轮 不 小 于 ６ ０ ０ 载 重 吨 ，其 他 运输 船 舶 不 小 于
１ ０ ０ ０ 总吨；
范 、新 公约 和 新 标 准 的要 求 ，取 得 海事 机 构 核发 的 国 籍证 书 和 中 国船 级 社颁 发 的 入级 证 书 。新 建 船舶 类 型 由企 业 自主选择 。
四 、组 织实 施
（ 三） 促 进 节 能 减排 ，加强 环 境 保护 。通过 提 前 淘 汰 能 耗 高 、安 全和 污 染 风 险大 的 老 旧运 输 船舶 和 单 壳油
市场与产 品 Ｍａ ｒ ｋｅ ｔ Ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ
老 旧运 输 船 舶 和 单 壳 油 轮 提 前 报 废 更 新 实施方案
全 部拆 解 和 新建 造 船 舶的 总 吨 分别 合 并后 对 应 计 算 ， 也可 将拆 解和 新建 造船舶 的总 吨分 另 ０ 一 一对 应计算 。
轮 ，有 助于 降 低船 舶 能 耗和 排 放 ，减 少 安 全事 故 和 水 域 污染 ，保 护环 境 。
二 、政 策措施
财政 部会 同交通 运 输部 、国家 发展 改 革委 、工 业
鼓 励具 有 远洋 和 沿海 经营 资 格 的中 国籍 老 旧运 输 船 舶和 单 壳 油轮 提 前 报废 更 新 。根 据 不 同船 舶 类型 、
小 于 拆解 船 舶 的 总吨 。根 据 自愿 原则 ，航 运 企 业可 将
（ 来源：交通运输部 ）
７ ４
船舶标准化工程师
２ ０ １ ４ ／ １
和信息化部等部 门制定 《 老旧运输船舶和单壳油轮报 废更新中央财政补助专项资金管理办法 》，明确财政
具体 补助 标 准 、工 作流 程及 监管措 施 。 各有 关 部 门要 依据 各 自职 责 ，认 真组 织 实施 ，加 强 监 督管 理 ，保 障财 政资 金 安 全和 老 旧运 输船 舶 、单
壳 油轮 报废 更新 工作取 得 实效 。
提前报废年限 ，中央财政安排专项资金按 １ ５ ０ ０元 ／ 总
吨 的基 准 对 报废 更 新 的船 舶 给 予补 助 ，补 助 资 金按 各 ５ ０ ％ 的 比例 分 别在 完成拆 船和 造船 后分 两次 发放 。
拆解 船 舶后 更 新船 舶 的 ，新建 造 船舶 的总 吨 应不
经 济政 策 鼓 励 老 旧运 输 船舶 和 单 壳油 轮 报废 更 新 ，有 助 于 改善 需 求结 构 ，稳 定船 舶 生 产 ，推动 船 舶 产 品结 构 升级 ，促 进船舶 工业 发 展 。
前 １ 年～ １ ０ 年 （ 合１ 年、１ ０ 年 ）拆解。符合 《 关于发
布 提 前淘 汰 国 内航行 单 壳油 轮 实施 方 案的 公 告 》（ ２ ０ ０ ９ 年第 ５ ２ 号） 和《 经 １ ９ ７ ８ 年 议 定书 修 订 的 １ ９ ７ ３ 年 国 际
防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮 ，按规定的 限期淘汰时间执行 ；其他船舶按 《 老旧运输船舶管理 规定 》（ 交通运输部令 ２ ０ ０ ９年第 ｌ ４ 号） 执行 ；
５ ． 在 交 通运 输 部认 可 的国 内 船舶 拆解 企 业拆 解 完毕 。
（ 二） 提高航运企业船舶技术水平 ，优化船队结构。通
调整促进转型升级实施方案 （ ２ ０ １ ３ ～ ２ ０ １ ５ 年） 的通知 》 （ 国发 ［ ２ ０ １ ３ ］ ２ ９ 号） 要求 ，特制定本实施方案。
一
、
重要 意义
４ ． 按 规 定的 强 制 报废 船 龄 或单 壳 油轮 限期 淘 汰 时间 提
（ 一） 加 快 船舶 工 业 结 构调 整 ，促 进 转 型升 级 。通过
自２ ０ １ ３年 １ 月 １日 ￣ ２ ０ １ ５年 １ ２月 ３ １ 日 期 间 拆
解 完毕 的老 旧运 输 船 舶和 单 壳 油 轮 ，以及 拆 解 后 更新 的 船舶 。
（ 一） 拆解的老 旧运输船舶和单壳油轮应满足下列条
件 ：
１ ． 于２ ０ １ ２ 年 １ ２月 ３ １日前 已取 得 船舶 所有 权 并持 有有
过 淘汰老 旧船舶 ，鼓励 建造符 合 国际新规 范 、新 公约 、
新 标准要 求的新 型船 舶 ，提高 我 国运 输船 舶技术 水平 ， 改善运力 结构 ， 提 升航运 业运输保 障能 力和 国际竞争 力 。
（ 二 ）更新 的船 舶应 满 足 中 国船 级 社 公布 的 国 际新 规
效 的船 舶登 记证 书和检 验证 书 ； 为贯 彻 落实 《 国务 院关 于 印发 船舶 工 业加 快 结构 ２ ． 具备 有效 的国 内沿 海 、国际远 洋运 输经 营资 格 ；
３ ． 单 壳 油轮 不 小 于 ６ ０ ０ 载 重 吨 ，其 他 运输 船 舶 不 小 于
１ ０ ０ ０ 总吨；
范 、新 公约 和 新 标 准 的要 求 ，取 得 海事 机 构 核发 的 国 籍证 书 和 中 国船 级 社颁 发 的 入级 证 书 。新 建 船舶 类 型 由企 业 自主选择 。
四 、组 织实 施
（ 三） 促 进 节 能 减排 ，加强 环 境 保护 。通过 提 前 淘 汰 能 耗 高 、安 全和 污 染 风 险大 的 老 旧运 输 船舶 和 单 壳油
市场与产 品 Ｍａ ｒ ｋｅ ｔ Ｉ ｎ ｆ ｏ ｒ ｍａ ｔ ｉ ｏ ｎ
老 旧运 输 船 舶 和 单 壳 油 轮 提 前 报 废 更 新 实施方案
全 部拆 解 和 新建 造 船 舶的 总 吨 分别 合 并后 对 应 计 算 ， 也可 将拆 解和 新建 造船舶 的总 吨分 另 ０ 一 一对 应计算 。
轮 ，有 助于 降 低船 舶 能 耗和 排 放 ，减 少 安 全事 故 和 水 域 污染 ，保 护环 境 。
二 、政 策措施
财政 部会 同交通 运 输部 、国家 发展 改 革委 、工 业
鼓 励具 有 远洋 和 沿海 经营 资 格 的中 国籍 老 旧运 输 船 舶和 单 壳 油轮 提 前 报废 更 新 。根 据 不 同船 舶 类型 、
小 于 拆解 船 舶 的 总吨 。根 据 自愿 原则 ，航 运 企 业可 将
（ 来源：交通运输部 ）
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船舶标准化工程师
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和信息化部等部 门制定 《 老旧运输船舶和单壳油轮报 废更新中央财政补助专项资金管理办法 》，明确财政
具体 补助 标 准 、工 作流 程及 监管措 施 。 各有 关 部 门要 依据 各 自职 责 ，认 真组 织 实施 ，加 强 监 督管 理 ，保 障财 政资 金 安 全和 老 旧运 输船 舶 、单
壳 油轮 报废 更新 工作取 得 实效 。
提前报废年限 ，中央财政安排专项资金按 １ ５ ０ ０元 ／ 总
吨 的基 准 对 报废 更 新 的船 舶 给 予补 助 ，补 助 资 金按 各 ５ ０ ％ 的 比例 分 别在 完成拆 船和 造船 后分 两次 发放 。
拆解 船 舶后 更 新船 舶 的 ，新建 造 船舶 的总 吨 应不
经 济政 策 鼓 励 老 旧运 输 船舶 和 单 壳油 轮 报废 更 新 ，有 助 于 改善 需 求结 构 ，稳 定船 舶 生 产 ，推动 船 舶 产 品结 构 升级 ，促 进船舶 工业 发 展 。
前 １ 年～ １ ０ 年 （ 合１ 年、１ ０ 年 ）拆解。符合 《 关于发
布 提 前淘 汰 国 内航行 单 壳油 轮 实施 方 案的 公 告 》（ ２ ０ ０ ９ 年第 ５ ２ 号） 和《 经 １ ９ ７ ８ 年 议 定书 修 订 的 １ ９ ７ ３ 年 国 际
防止船舶造成污染公约》要求的单壳油轮 ，按规定的 限期淘汰时间执行 ；其他船舶按 《 老旧运输船舶管理 规定 》（ 交通运输部令 ２ ０ ０ ９年第 ｌ ４ 号） 执行 ；
５ ． 在 交 通运 输 部认 可 的国 内 船舶 拆解 企 业拆 解 完毕 。
（ 二） 提高航运企业船舶技术水平 ，优化船队结构。通
调整促进转型升级实施方案 （ ２ ０ １ ３ ～ ２ ０ １ ５ 年） 的通知 》 （ 国发 ［ ２ ０ １ ３ ］ ２ ９ 号） 要求 ，特制定本实施方案。
一
、
重要 意义
４ ． 按 规 定的 强 制 报废 船 龄 或单 壳 油轮 限期 淘 汰 时间 提
（ 一） 加 快 船舶 工 业 结 构调 整 ，促 进 转 型升 级 。通过