无砟轨道技术交流

图纸简介
图纸简介
图纸简介
1.4 无砟轨道钢筋布置
京张铁路I标无砟轨道钢筋施工主要采用图纸为京张施轨04，主要包含了直线地段及U型槽配筋 （分块浇筑）、曲线地段及U型槽配筋（分块浇筑）、直线隧道道床板配筋、曲线隧道道床板配筋， 施工缝配筋、变形缝配筋、洞口段配筋等。各种配筋主筋根数、销钉、U型筋布置要求均不相同， 施工前建议将分界点里程标注与隧道上，方便区分，避免返工。另外注意图纸要求80cm搭接长度、 钢筋搭接率25%要求等。
测量放线 道床底层钢筋安装 安装纵横向模板、分枕 组装轨排、吊装对位
轨排粗调 道床顶层钢筋安装
接地焊接 绝缘检测、接地检测 轨排精调及综合检查 混凝土浇筑、抹面成型
砼初凝后轨排松扣 混凝土养生
拆除轨道排架 质量检查
砼材料准备 砼拌合
砼质量检验 砼运输
施工工法介绍 绑扎底层钢筋
施工工法介绍 绑扎底层钢筋
序号 1 2
3
4 5 6 7
名称 龙门吊
门吊走行轨
框架轨排
轨排夹板 轨向调节器 轨向调节器 轨向调节器
8
模板
9
模板撑杆
10 轨排吊具
型号 10吨 24轨 6500mm 7130mm 580 DGT180 850 1450 2200-300 2200-160 2200-80 260-430
施工资源配置
单位 台 m 榀 榀 套 套 套 套 块 块 块 个 个
数量 3 800 39 9 84 168 84 168 228 114 114 600 1
备注
用于U型槽段施工 含螺栓、鱼尾栓 含175mm、375mm支撑杆
正常段使用 超高段高侧使用
超高段使用 含斜支撑
第三施工段落无砟
轨道施工完成时间 2019年3月27日，顾 2019年1月31日前完成 200m试验段，配置工 具轨300m。
京张项目部无砟轨道技术交流
尊敬的各位领导、同事，大家好！今天，有 机会与大家交流有关无砟轨道相关知识，我感到 十分荣幸。开工前培训主要侧重于图纸讲解、工 法介绍及施工部署部分，首件施工完成后大家对 图纸及现场熟悉后，将进行质量控制、精度控制、 现场存在问题及相关要求的交流和考试。因为时 间比较仓促，图纸还没有完全看透，不妥之处， 请大家批评指正。
图纸简介
连续段直线
图纸简介
连续段曲线
图纸简介
分块直线
图纸简介
分块曲线
图纸简介
施工缝
图纸简介
沉降缝
图纸简介
1.5 无砟轨道综合接地 京张铁路I标无砟轨道综合接地主要分连续段综合接地和分块式 综合接地两种，设置相对比较简单。
图纸简介
第二部分 无砟轨道组成
云湛高速TJ17合同段
无砟轨道组成
施工前注意事项
施工前注意事项
施工前注意事项
3、物流组织：
（1）物流组织是无砟轨道施工组织的主要内容之一，尤其我们标段以隧道为主， 交叉施工严重，通道唯一，施工前根据工作面及工期对施工顺序进行明确规定， 目前2#~大里程工作面比较清晰，起点~2号工作面由于盾构机、箱涵安装等原因， 交叉施工且工作面开展困难，更应仔细优化方案，提前做好运输道路规划。 （2）龙门吊必须有专业人员负责保养和维护，易损件需要准备，避免损坏后影 响现场施工。龙门吊行走钢轨运输可采用随车吊、人工等辅助运输。
京张铁路I标无砟轨道主要由下部支承结构，现浇道床板、钢轨及扣件 系统组成。扣件主要为WJ-8B型和WJ-7型号。
无砟轨道组成
道床板混凝土直线段采用人字坡，两侧排水，曲线段外侧超高，具体尺 寸根据图纸确定。
无砟轨道组成
轨枕主要采用SK-2型双块式轨枕，为厂内预制。轨枕间距一般为 650mm，施工时可根据道床板分段情况合理调整，但不宜小于600mm， 调整主要为变形缝处。
施工总体部署
第五部分 施工前注意事项
云湛高速TJ17合同段
1、技术准备：
无砟轨道施工即将大面积开始，技 术上应将各种交底、特别是后期设计调 整的部分、业主的最新要求、其他专业 的对接问题等及时交底给现场技术人员， 避免因为交底问题造成不必要的返工及 损失。武广铁路、贵广铁路都存在类似 问题。施工前可以把相关控制要点装订 为小册，下发技术人员。
自小里程至大里程依此为U型槽（DK13+155- DK13+400）、明挖隧道（DK13+400DK13+592）、盾构隧道（DK13+610-DK18+200，其中1#接收井中心里程DK13+601. 2、2#始发井中心里程DK16+329、2#接受井中心里程DK16+450、3#始发井中心里程 DK18+214.5）、明挖隧道（DK18+200- DK19+420，其中DK18+506-570段下穿清华东路为暗挖 隧道）、U型槽（DK19+420- DK19+800）。
施工工法介绍
Байду номын сангаас
二、工具轨法
托 盘
超高调整：0°、 ±2°、±4°、 ±6°间隔2°进 行有级调整
施工工法介绍
二、工具轨法
施工工法介绍
二、工具轨法
施工工法介绍
二、工具轨法
施工工法介绍
二、工具轨法
施工工法介绍
轨矩撑 杆
二、工具轨法
施工工法介绍
二、工具轨法
施工工法介绍
施工工法介绍
二、工具轨法
第二工作面为DK14+800至DK13+150（进口U型槽）段，长度 1650m，采用工具轨法，施工方向自DK14+800向小里程方向双线同时 推进，首先施工右线，两线错开距离150m。 第三工作面为DK16+600（2号接收井）至DK14+800段，总长1800米， 采用轨排框架法，施工方向自DK14+800向大里程方向双线同时推进， 首先施工右线，两线错开距离150m。
二、工具轨法
施工工法介绍
起
道 机
轨 距
尺
粗调
二、工具轨法
施工工法介绍
轨道精调
二、工具轨法
施工工法介绍
固定轨排
二、工具轨法
施工工法介绍
浇筑混凝土
施工工法介绍 二、工具轨法
砼在凝固过程中，当用手指压砼表面无明显痕迹时（具体时机应由工艺性试验 确定），应及时松螺杆调节器和钢轨扣件，释放轨道在施工过程中由温度变化引起 的钢轨应力。将螺杆调节器松1/4~1/2圈（转90°），钢轨扣件必须彻底松完（用 手可以转动螺栓），使钢轨处于不受约束状态，并松开鱼尾板的螺栓。
隧道最大纵坡30‰，最小曲线半径700m，设计最大超高140mm，设计时速120km/h。
图纸简介
1.2 曲线设置
图纸简介
1.3 无砟轨道断面设计
京张铁路I标无砟轨道施工主要采用图纸为京张施轨04，管段内轨道结构分隧道、路基U型槽 结构设计，图纸比较简单。U型槽无砟与有砟分界点195m范围内道床板分块设置，每块长度 19.5m，道床块之间设置伸缩缝；在结构变形缝道床板需断开，使道床伸缩缝与结构变形缝对齐； 其他地段采用连续浇筑，连续浇筑道床板中断时，设置施工缝，施工缝设置在两根轨枕中间。
工具轨法施工工艺与轨排框架法施工工艺大同小异，此处只强调下 散枕、安装工具轨、粗调、精调后轨排固定、混凝土浇筑后应力释放几 个关键工序。
二、工具轨法
施工工法介绍
散枕、步枕
二、工具轨法
施工工法介绍
施工工法介绍
二、工具轨法
轨排粗调。在12.5m的轨排两侧均匀布置4对起道机，将轨排一次 均匀顶起，利用方尺、轨距尺、垂球和小钢尺对轨排进行粗调。一 般先调中线，后调高程，经过2-3遍调整后，轨排方向和标高基本 处于正确位置，粗调完成后应保证轨排的几何位置偏差控制在 5mm之内。完成轨排粗调后，安装调节器螺杆，根据超高的不同 选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（用于调节与底座面的角度，确保 螺杆始终竖直，受力良好），旋入螺杆，安装波纹管（或其它隔离 保护套）。拧紧全部螺杆使之均匀受力后拆除起道机。
第三部分 施工工法简介
云湛高速TJ17合同段
施工工法介绍
一、单梁式轨排框架法
轨排框架法做为推荐工法，具有施工精度高、 抗干扰性强，物流简单等显著优点，目前被广泛采 用。轨排框架主要由标准轨排、轨排调节器、专用 吊具、分枕平台、走行龙门吊、纵向模板等组成。
一、单梁式轨排框架法
轨排框架结构集轨道、 工具轨 支撑架、侧模为一体，通 用托梁、高低调整排架支 腿、纵横向模板等。排架 根据我标段图纸情况分为 7.15m、6.5m、6.33m3种 类型。模板为2.2m长，高
施工工法介绍
二、工具轨法
施工工法介绍
第四部分 施工总体部署
施工总体部署
无砟轨道道床板施工共划分为两个施工段落三个工作面施工，具体 安排如下：
第一工作面为DK19+805（出口U型槽）至DK16+600（2#接收井） 段，总长3355米，采用轨排框架法，施工方向自2#接收井向大里程方向。 首先在左线施工300m试验段，之后双线同时推进，两线之间错开距离 150m。
施工工法介绍
施工工法介绍
施工工法介绍
施工工法介绍
施工工法介绍
施工工法介绍
施工工法介绍
施工工法介绍
施工工法介绍
施工工法介绍
施工工法介绍
二、工具轨法
工具轨法做为传统的施工方法， 具有施工便捷、一次性投入小，可 操作性强、突击性强等特点，但精 度控制难度大，需要的劳动力大， 道床板上有大量螺杆孔需封堵，扣 件更换率较高，后期投入费用高。 我标段DK13+155~DK14+600段拟 采用工具轨法。工具轨法主要由工具 轨、夹板、托盘、螺杆、模板、轨距 撑杆等组成。
一、单梁式轨排框架法
施工工法介绍
一、单梁式轨排框架法
施工工法介绍
施工工法介绍
施工流程图如下，详细施工 过程见视频。由于目前工作 面未全部展开，这里不详细 说明。主要工序用图片简单 加深大家认识。
施工工法介绍
轨道材料准备 轨道材料分配
轨料运输
砼试验及试件制
轨道几何形态监 控
机具转移
模板清理
施工准备 底座板施工
托梁
为0.3m、0.08m、0.16m共 3种型号。
施工工法介绍
轨向调节器 排架支腿
施工工法介绍
一、单梁式轨排框架法
工装主要技术参数
a、排架轨距 b、轨面调整量 c、轨向调整量 d、轨底坡坡度 e、铺设轨枕类型 f、铺设道床宽度 g、标准节长
1435 ± 0.5mm 435～835mm（超高值0～180mm） 左、右各移动 0～25mm 1：38～1：42 （标准值1：40） 60kg/m轨道双块式轨枕 2800mm 7142mm （预留8mm轨缝）
施工前注意事项
2、精度控制：
无砟轨道主要为精度控制。 如果精度不合格造成后期铺轨 验收时候返工，隧道内所有物 流中断，造成损失是相当巨大 的。 影响精度的主要原因包括轨排 及工具轨本身的顺直度、轨排 加固、精调及精调仪器准确度、 混凝土浇筑中施工影响、浇筑 后拆除轨排时间等诸多因素。 为收集相关收据，首件施工中 应做好记录，根据数据采取相 应的措施。
施工总体部署
第一工作面无砟轨道施工
完成时间为2019年3月25日，1 额7日月6日前完成试验段浇筑， 1月7日-1月31日正常施工，日 进度要求100m/d，采用轨排框 架法，配备走行轨400m， 7.15m轨排42榀、6.33m轨排 30榀、龙门吊3台。
施工总体部署
施工总体部署
第二工作面无砟轨 道施工自2019年2月15 日至2019年3月26日， 铺装层及电缆槽与盾构 公司存在交叉施工，计 划根据现场工作面情况 调整
（3） 轨排主要采用龙门吊及专用吊具运输，运输时避免多组轨排框架重叠吊装， 减少对工装精度的影响。
施工前注意事项
4、工期意识
由于关门工期确定，按照目前资源配置，工期已经非常紧张，如果出现各 种原因滞后，势必会造成增加新工作面情况，届时不但需要增加队伍、工装，发 生大量的费用，而且会影响我们的信誉。因此必须齐心协议，克服困难，完成每 日计划。
Click to add Title Click to add Title Click to add Title Click to add Title
Click to add Title
第一部分 图纸简介
图纸简介
1.1工程简介
京张铁路一标无砟轨道为CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道，里程范围DK13+150-DK19+805,双线 长度6.655km。其中明挖隧道及U型槽段落长度2.056km、盾构隧道段长度4.599km。
松螺杆调节器、松扣件。
二、工具轨法
砼初凝后（初凝时间由试验室根据钢球压 痕试验确定，使用质量为2kg直径75mm 的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然 后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当 直径小于30mm时即表示混凝土已初凝）， 松开支承螺栓1/4～1/2圈，随即松开扣件 和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩 对砼造成破坏；