岩沥青路用性能分析
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性沥青混合料价格优势非常 明显 ； 当然 ， 与普通 沥青混合 料相 比 ，
岩 沥青掺量 ｃ 占沥青用量百分比 ， ） ％ 冻融劈裂强度 比／ ％
残 留稳定度／ ％
８ ８ ． ７６
９ ． ２５
８ ９ ． ３６
９ ． ３４
８ ９ ． ５２
９ ． ４８
８ ９ ． ７０
稳定度 Ｍ ／ Ｎ Ｓ ｋ １． ８３
１． ８８
流值 Ｆ ／ ｍ Ｌｍ ３２ ．
３０ ．
Ｋ１０＋４０～Ｋ１０＋６ ０ ５ ０ ５ ９
Ｋ１０ ＋６ ０ 一 Ｋ１ ｌ＋６ ７ ５ ９ ５ ２
右 左
ｌ ． ８６
１ ． ８２
３３ ．
３２ ．
试验技术指标
级配 １
油 石 比／％ ３８ ．
以提高 中面层 的高温 因为 岩沥青产生于非常特殊 的岩 石裂缝 中 ， 在形成 过程 中所 点 天然岩沥青改性沥青对 中面层进行改 性 ，
． 子量大 ， 软化点很高 ， 因此它 具有很 多 常见 沥青所 不具 备 的 良好 ２ ２ 原材 料 试 验采用埃索 ７ Ｏ号沥 青 ， 集料 采 用攀 枝花 地产 宋家 堡辉 长 特性 。
投资和养 护成本 的作用 。
岩沥青掺量 （ 占沥青用量百分 比， ） ％ 破坏强度／ Ｐ Ｍａ 破 坏应 变／ ￡
破坏劲度模量／ Ｐ Ｍａ
８ ７ ６ ．３ ３ １９ ６
２４ ８ ０
８ ８ｏ ．９ ２９ ０ ８
２７ ４ １
８ ８ ０ ．ｌ ２７９ ９
关注 。
行 车荷载的作用下 会产 生剪 应力 集 中， 设计 采 用 的 ７ Ｏ号 道路 石
１ 岩 沥 青特 性简 介
受 的压力 与温度条件 比其 他沥 青高 ， 以其 聚合程 度 比较 高 ， 所 分
油 沥青 难以有效解决 高温抗 车辙性能 ， 对此西 攀公 司采用 了高熔
抗 车辙 性 能 。
改性后用来做 混合料时对石料 的选择 范 围更 广 ） 。在通 常 的情 况
不 同级配 Ａ － Ｃ２ ０沥青混合料 优选级配 Ａ－ Ｃ２ ０规范 级配 ２ 级配 ３ Ｓ Ｃ） （Ａ 中值级配
３７ ． ３７ ． ３４ ．
下 ， 沥青 即使 不 经过 加 温干 燥 其 含水 量 也 能 维持 在 ０ ２ ～ 岩 ．％ ０５ ．％左 右 ， 表现 出极强 的“ 憎水性 ” 这就使其 具备 良好 的抗水损 ，
岩沥青 的含蜡量 低于普 通沥 青 ， 它加入 到 普通 沥青 中 ， 把 会
把这种特性一定程度 的传 递给基质沥青 ， 而降低石 蜡在 沥青 中 从
的危害 。而且现在 已有各 种数 据表 明加 入岩 沥青后 的基 质沥 青 中的蜡 含量有 了大 幅度 的下降。
决高等级路 面 的车 辙 和裂 缝 ， 于 高等 级 沥青 路 面所 使用 的沥 ２ 岩 沥青 改性 沥青 的应 用及 路 用性 能分 析 对 青， 就必须具有相 当高 的抵抗 高温 变形 和裂 缝 的性能 ， 是普 通 ２． 项 目概 况 这 １ 沥青难 以达到 的要求 ， 以改性沥青得到 了广泛 的应 用。 所
中图分类号 ： ４ ６ ２７ Ｕ １ ． １ 文献标识码 ： Ａ
５ 不含蜡。 ）
０ 引言
近年 来 ， 随着我 国经济 的 不断发 展 ， 高等 级 公路 也得 到 了长 足 的进步 ， 目前 国内大 部分 高等级 公路 均采 用 了沥青 路 面 ， 由 但 于交通 密度大 、 车轴轴 载重 、 荷载作 用间 隙短 以及 大量 的高速 、 渠 化交通量 ， 使沥青路 面产 生了非常严重 的车辙 和裂缝 病 害。为解
９ ． ７３
２ ３４ ．．
低温性能
同时拌 合 、 压工 艺等 要 碾 从表 ４试验结果 看 出， 改性 后 的低 温破 坏应 变较 小 ， 低温 弯 由于改性沥青混凝 土须 增加 掺配工 序 ， 求更高 ， 因此 ， 综合费用会更高一些 。 曲劲度模 量较大 ， 明岩 沥青 改性混合 料低 温性能 有一 定降低 。 说 但低 温破坏应 变仍然大于 ２５０ ， ０ ￡ 满足四川攀枝 花地 区路 面 中 ４ 结语 面层低 温性 能的要求 。 １ 天然岩沥青改性 剂具有 很多 其他传 统改性 剂不 具备 的特 ）
害性能 。 ３ 抗 老化 、 ） 抗高温 。 岩 沥青是 经过亿万年沉积凝 固的抗老化产 品 ， 的组 分十分 它 稳定 ， 其软化点可 以达 到 ２０℃以上 ， ９ 加入 到基质沥青 后 ， 能使其
岩 沥青掺量 （ 占沥青用量百分 比， ） ％
马歇 尔稳定 度／ Ｎ ｋ
流值／ ｍｍ
表 １ 不同级配改性马歇尔稳定度与流值试验结果对比
试验技术指标
级配 １
油 石 ｔ／ ： ％ Ｌ ３８ ．
完 Ｎ的要求 。 岩沥青 中 ， 绝大部 分氮元 素是 以官能 团 的形式存 在 的 ， 吸 的稳定 度值 很高 ， 全满足规范 中不小于 ８ｋ 其 附力大大 超出其他 元素形 成 的官能 团 。这种 存 在使岩 沥青 具有 十分强 的浸润性和对 自由氧化基 的高抵抗 性 （ 基质 沥青 经岩 沥青
从表 ３中可以看 出 ， 改性后 的沥青混合 料 的冻 融劈裂强 度不 小于 ８ ％ ， 留稳定度不小于 ９ ％ ， 明岩沥青 改性沥青混 合料 ５ 残 ０ 说
具有很好的抗水损能力 。
表 ２ 不 同 级 配 动稳 定 度 试 验 结 果 对 比
不同级配 Ａ － Ｃ２ ０沥青混合料
左右幅
抗水损 性能 、 劳性 能等方面的性能进行 了研究 。 疲 的融合关 系因为并非真正 的相溶 ， 所以很容 易离析 ） 从 而实 现改 抗 裂性 、 ， ２ ３ １ 马歇尔稳定度与流值 ． ． 性沥青卓越 的化学稳定性 。 ２ 抗剥落 、 ） 抗水损 。
从 表 １数据可知 ， 在最 佳沥 青用 量 下 ， 天然 岩沥 青改 性沥 青
岩沥青掺最 （ 占沥青用量百分 比， ） ％
动稳定度／ ・ ｍ一 次 ｍ
８
３６ ８ ５
８
４ ６ ８ ７
８
４７ ９ ８
８
３５ ５ ８
左右幅
左 左 左
劈裂强度 冻融 劈裂强度 残 留强度 比
ＭＰａ ＭＰａ ％
ｌ
１９ ． ４ｌ １５ ７ ．９ １４ ６ ．４
表 ４ 不 同级 配 低 温 弯 曲试 验 结 果 对 比
试验技术指标
级配 ｌ 油 石 比／ ％ ３８ ．
点， 而且加工简单 ， 易于生产 ， 有价格优 势 ， 具 因此 ， 经济 和改善 从
级配 ３Ｓ （ ＡＣ） ３７ ．
优选级配
级配 ２ ３７ ．
效果 的角度考虑 ， 性价 比较高 ， 以起 到提高 经济效益 ， 可 降低 公路
２
９ １ ７
Ｋｌ１＋１０ ５ ２ Biblioteka 左 １４ ４ ．０
３ 经 济 比较
天然岩沥青改性剂具有很多其他传 统改性 剂不具备 的特点 ， 而且加工简单 ， 于生产 ， 易 具有价格优势。从西攀路来 看 ， ｍ １ 岩 沥青改性沥青混合料 只 比普 通混合 料贵 ０ ６Ｔ／ｍ ， 比 Ｓ Ｓ改 ． ｒ 但 ＿ Ｂ 性沥青混合料要便宜 ５４ ． ｍ ， 同为改性 沥青混合料 ， 沥青改 岩
收 稿 日期 ：０ ２０ －３ ２ １ —５２ 作者简介 ： 力 （９ ４ ， ， 李 １７ 一）女 工程硕士 ， 师 讲
・
１６・ 第 ０１ 第 ２ １ ２３ ８月 ８卷 ２年 ３期
山 西 建 筑
表 ６ 马歇 尔 稳 定 度与 流 值
路段桩号 试拌
Ｋ１ ０ ＋０ ０ 一Ｋ１ ０ ＋４ ０ ５ ４ ５ ０
８
８
８
８
２ ．７ １ １
５ｏ ．９
１． ３ ９７
３８５ ．ｏ
１．４ ３０
３． ４ｌ
２．９ ５７
４．２ １
具有 良好 的抗 高温 、 抗老化性 能。
４ 抗 车辙 。 ）
２． ２ 高 温稳 定性 ３． 表 ２试 验结 果 证明 ， 在普 通沥青 混合料 中加 入岩沥青 （ 量 掺
８ ． ２３
表 ３ 不 同级 配 冻 融 劈 裂 强 度 比 与 残 留稳 定 度 试 验 结 果 对 比
试验技术指标 级配 １
油 石 比／ ％ ３８ ．
不同级配 Ａ － Ｃ２ ０沥青混合料 优选 级配 Ａ＇ Ｃ２ ０规范 级配 ２ 级配 ３ Ｓ Ｃ （Ａ ） 中值级配
３７ ． ３７ ． ３４ ．
２ ９ ８ ６
２ 根 据试 验结果 ， ） 掺加岩 沥青后 ， 粗集 料与改性 沥青 的粘 附
性优 于未掺加 岩沥青 的基质 沥青 ， 因此 岩沥青改性 沥青混 合料 中 可不再掺加沥 青抗 剥剂。 ３ 加入岩 沥青 后 ， ） 改性 沥青混合料 的动稳定 度有 了较大幅度
％ 改 各种 级 配沥青混 合料 的动稳 定度均 有 了很 大提 高 ， 通 过大量试验和实践证 明 ： 岩沥青作 为一种 改性剂 可有效 的 ８ ） 性后 ， 提高 沥青 路面的抗 车辙能 力 ， 推迟 沥青路 面车辙产 生 的时 间 ， 减 说 明其 高温稳定性得 到了较 大提升 。 ２ ３． 抗水 损害性能 ． ３ 小车辙深 度和延缓疲劳剪切裂纹 的出现 。
第３ ８卷 第 ２ ３期
２０ １２ 年 ８月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣＨＩ￣ Ｃ ＵＲＥ ＸＩ ＇；Ｔ Ｉ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ２ １３ ． ３
Ａｕ ． ２ １ ｇ ０ ２
・１ ５ ・ １
文章编号 ：０ ９６ ２ （ ０ ２ ２ — １５ ０ １０ —８ ５ ２ １ ） ３ ０ １— ２
优选级配 级配 ２ 级配 ３ Ｓ Ｃ （Ａ ）
３７ ． ３７ ．
Ａ － 规范 Ｃ２ ０ 中值级配
３４ ．
Ｋ１０＋００～Ｋ１０＋４ ８ ５ ４ ５ ０
１ ． ７５
３２ ．
表 ７ 芯 样 劈 裂 强 度 与 冻 融 劈 裂 强 度
编号 芯样桩 号
Ｋ５ ｌ Ｏ＋ｌ ｏ ６ Ｋ１ ０＋３ ０ ５ ２ Ｋ１ ０＋７ ０ ５ ２
西攀高速公路地处 四川省的攀西地 区 ， 路设计标 准为 双轮 道 目前 国内外用于道路沥青改性 的改性剂 种类很 多 ， 各种 改性 组单轴 载 １０ｋ Ｂ Ｚ １０） 在设 计年 限 内一个 车道 上累计 当量 ０ Ｎ（ Ｚ － ０ ，
剂有其 自身的特点 和不 同 的路 用性 能 。天 然岩 沥青 作为 改性 剂 轴 次 ６ ７ １２ 沥青路 面 的设 计年 限为 １ ０ ６０ ， ５年 ， 沥青混凝 土 路 面抗 以其与基质 沥青 良好 的匹 配性 和生 产便利 性正 日益 受到 人们 的 滑表层 采用 了 Ｓ Ｓ改 性沥青 ， 中面层 由于在夏季温度较 高且 在 Ｂ 而
１ 相溶性好 。 ） 岩 轧制 碎石 、 屑 ， 石 石灰岩矿粉 ， 以四川 广元青 川天然 岩沥青 为改
Ｃ２ 岩沥青是 石油基的 固体 ， 它具 有与 沥青相 似的化学 结构 。按 性 剂制 备改性 Ａ 一０沥青混合料 。 照“ 似相溶” 相 的原理 ， 与基质 沥青 相融合 是分 子级 层面 上 的， ２ ３ 沥 青混 凝 土路 用性 能指标 它 ． 我 们已经通过试验对岩 沥青 改性混合 料的高 温稳定 性 、 温 低 而不是简单物 理意义上的“ 共存共融 ” 关系 （ 比如 Ｓ Ｓ与基质 沥青 Ｂ
岩 沥 青 路 用 性 能 分 析
孥 力
（ 四川交通职业技术学院道桥系 ， 四川 成都 ６ １３ ） １ １０
摘
要： 对岩 沥青的特 性和作为改性 沥青 的作 用机 理进行 了介绍 ， 并结合工程实践对 其路 用性 能进行 了分析 ， 通过经 济 比较 ， 岩沥
青可以起到提高经济效 益 ， 降低公路投 资与养护成本的作 用。 关键词 ： 岩沥青 ， 用机理 ， 作 路用性能
岩 沥青掺量 ｃ 占沥青用量百分比 ， ） ％ 冻融劈裂强度 比／ ％
残 留稳定度／ ％
８ ８ ． ７６
９ ． ２５
８ ９ ． ３６
９ ． ３４
８ ９ ． ５２
９ ． ４８
８ ９ ． ７０
稳定度 Ｍ ／ Ｎ Ｓ ｋ １． ８３
１． ８８
流值 Ｆ ／ ｍ Ｌｍ ３２ ．
３０ ．
Ｋ１０＋４０～Ｋ１０＋６ ０ ５ ０ ５ ９
Ｋ１０ ＋６ ０ 一 Ｋ１ ｌ＋６ ７ ５ ９ ５ ２
右 左
ｌ ． ８６
１ ． ８２
３３ ．
３２ ．
试验技术指标
级配 １
油 石 比／％ ３８ ．
以提高 中面层 的高温 因为 岩沥青产生于非常特殊 的岩 石裂缝 中 ， 在形成 过程 中所 点 天然岩沥青改性沥青对 中面层进行改 性 ，
． 子量大 ， 软化点很高 ， 因此它 具有很 多 常见 沥青所 不具 备 的 良好 ２ ２ 原材 料 试 验采用埃索 ７ Ｏ号沥 青 ， 集料 采 用攀 枝花 地产 宋家 堡辉 长 特性 。
投资和养 护成本 的作用 。
岩沥青掺量 （ 占沥青用量百分 比， ） ％ 破坏强度／ Ｐ Ｍａ 破 坏应 变／ ￡
破坏劲度模量／ Ｐ Ｍａ
８ ７ ６ ．３ ３ １９ ６
２４ ８ ０
８ ８ｏ ．９ ２９ ０ ８
２７ ４ １
８ ８ ０ ．ｌ ２７９ ９
关注 。
行 车荷载的作用下 会产 生剪 应力 集 中， 设计 采 用 的 ７ Ｏ号 道路 石
１ 岩 沥 青特 性简 介
受 的压力 与温度条件 比其 他沥 青高 ， 以其 聚合程 度 比较 高 ， 所 分
油 沥青 难以有效解决 高温抗 车辙性能 ， 对此西 攀公 司采用 了高熔
抗 车辙 性 能 。
改性后用来做 混合料时对石料 的选择 范 围更 广 ） 。在通 常 的情 况
不 同级配 Ａ － Ｃ２ ０沥青混合料 优选级配 Ａ－ Ｃ２ ０规范 级配 ２ 级配 ３ Ｓ Ｃ） （Ａ 中值级配
３７ ． ３７ ． ３４ ．
下 ， 沥青 即使 不 经过 加 温干 燥 其 含水 量 也 能 维持 在 ０ ２ ～ 岩 ．％ ０５ ．％左 右 ， 表现 出极强 的“ 憎水性 ” 这就使其 具备 良好 的抗水损 ，
岩沥青 的含蜡量 低于普 通沥 青 ， 它加入 到 普通 沥青 中 ， 把 会
把这种特性一定程度 的传 递给基质沥青 ， 而降低石 蜡在 沥青 中 从
的危害 。而且现在 已有各 种数 据表 明加 入岩 沥青后 的基 质沥 青 中的蜡 含量有 了大 幅度 的下降。
决高等级路 面 的车 辙 和裂 缝 ， 于 高等 级 沥青 路 面所 使用 的沥 ２ 岩 沥青 改性 沥青 的应 用及 路 用性 能分 析 对 青， 就必须具有相 当高 的抵抗 高温 变形 和裂 缝 的性能 ， 是普 通 ２． 项 目概 况 这 １ 沥青难 以达到 的要求 ， 以改性沥青得到 了广泛 的应 用。 所
中图分类号 ： ４ ６ ２７ Ｕ １ ． １ 文献标识码 ： Ａ
５ 不含蜡。 ）
０ 引言
近年 来 ， 随着我 国经济 的 不断发 展 ， 高等 级 公路 也得 到 了长 足 的进步 ， 目前 国内大 部分 高等级 公路 均采 用 了沥青 路 面 ， 由 但 于交通 密度大 、 车轴轴 载重 、 荷载作 用间 隙短 以及 大量 的高速 、 渠 化交通量 ， 使沥青路 面产 生了非常严重 的车辙 和裂缝 病 害。为解
９ ． ７３
２ ３４ ．．
低温性能
同时拌 合 、 压工 艺等 要 碾 从表 ４试验结果 看 出， 改性 后 的低 温破 坏应 变较 小 ， 低温 弯 由于改性沥青混凝 土须 增加 掺配工 序 ， 求更高 ， 因此 ， 综合费用会更高一些 。 曲劲度模 量较大 ， 明岩 沥青 改性混合 料低 温性能 有一 定降低 。 说 但低 温破坏应 变仍然大于 ２５０ ， ０ ￡ 满足四川攀枝 花地 区路 面 中 ４ 结语 面层低 温性 能的要求 。 １ 天然岩沥青改性 剂具有 很多 其他传 统改性 剂不 具备 的特 ）
害性能 。 ３ 抗 老化 、 ） 抗高温 。 岩 沥青是 经过亿万年沉积凝 固的抗老化产 品 ， 的组 分十分 它 稳定 ， 其软化点可 以达 到 ２０℃以上 ， ９ 加入 到基质沥青 后 ， 能使其
岩 沥青掺量 （ 占沥青用量百分 比， ） ％
马歇 尔稳定 度／ Ｎ ｋ
流值／ ｍｍ
表 １ 不同级配改性马歇尔稳定度与流值试验结果对比
试验技术指标
级配 １
油 石 ｔ／ ： ％ Ｌ ３８ ．
完 Ｎ的要求 。 岩沥青 中 ， 绝大部 分氮元 素是 以官能 团 的形式存 在 的 ， 吸 的稳定 度值 很高 ， 全满足规范 中不小于 ８ｋ 其 附力大大 超出其他 元素形 成 的官能 团 。这种 存 在使岩 沥青 具有 十分强 的浸润性和对 自由氧化基 的高抵抗 性 （ 基质 沥青 经岩 沥青
从表 ３中可以看 出 ， 改性后 的沥青混合 料 的冻 融劈裂强 度不 小于 ８ ％ ， 留稳定度不小于 ９ ％ ， 明岩沥青 改性沥青混 合料 ５ 残 ０ 说
具有很好的抗水损能力 。
表 ２ 不 同 级 配 动稳 定 度 试 验 结 果 对 比
不同级配 Ａ － Ｃ２ ０沥青混合料
左右幅
抗水损 性能 、 劳性 能等方面的性能进行 了研究 。 疲 的融合关 系因为并非真正 的相溶 ， 所以很容 易离析 ） 从 而实 现改 抗 裂性 、 ， ２ ３ １ 马歇尔稳定度与流值 ． ． 性沥青卓越 的化学稳定性 。 ２ 抗剥落 、 ） 抗水损 。
从 表 １数据可知 ， 在最 佳沥 青用 量 下 ， 天然 岩沥 青改 性沥 青
岩沥青掺最 （ 占沥青用量百分 比， ） ％
动稳定度／ ・ ｍ一 次 ｍ
８
３６ ８ ５
８
４ ６ ８ ７
８
４７ ９ ８
８
３５ ５ ８
左右幅
左 左 左
劈裂强度 冻融 劈裂强度 残 留强度 比
ＭＰａ ＭＰａ ％
ｌ
１９ ． ４ｌ １５ ７ ．９ １４ ６ ．４
表 ４ 不 同级 配 低 温 弯 曲试 验 结 果 对 比
试验技术指标
级配 ｌ 油 石 比／ ％ ３８ ．
点， 而且加工简单 ， 易于生产 ， 有价格优 势 ， 具 因此 ， 经济 和改善 从
级配 ３Ｓ （ ＡＣ） ３７ ．
优选级配
级配 ２ ３７ ．
效果 的角度考虑 ， 性价 比较高 ， 以起 到提高 经济效益 ， 可 降低 公路
２
９ １ ７
Ｋｌ１＋１０ ５ ２ Biblioteka 左 １４ ４ ．０
３ 经 济 比较
天然岩沥青改性剂具有很多其他传 统改性 剂不具备 的特点 ， 而且加工简单 ， 于生产 ， 易 具有价格优势。从西攀路来 看 ， ｍ １ 岩 沥青改性沥青混合料 只 比普 通混合 料贵 ０ ６Ｔ／ｍ ， 比 Ｓ Ｓ改 ． ｒ 但 ＿ Ｂ 性沥青混合料要便宜 ５４ ． ｍ ， 同为改性 沥青混合料 ， 沥青改 岩
收 稿 日期 ：０ ２０ －３ ２ １ —５２ 作者简介 ： 力 （９ ４ ， ， 李 １７ 一）女 工程硕士 ， 师 讲
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１６・ 第 ０１ 第 ２ １ ２３ ８月 ８卷 ２年 ３期
山 西 建 筑
表 ６ 马歇 尔 稳 定 度与 流 值
路段桩号 试拌
Ｋ１ ０ ＋０ ０ 一Ｋ１ ０ ＋４ ０ ５ ４ ５ ０
８
８
８
８
２ ．７ １ １
５ｏ ．９
１． ３ ９７
３８５ ．ｏ
１．４ ３０
３． ４ｌ
２．９ ５７
４．２ １
具有 良好 的抗 高温 、 抗老化性 能。
４ 抗 车辙 。 ）
２． ２ 高 温稳 定性 ３． 表 ２试 验结 果 证明 ， 在普 通沥青 混合料 中加 入岩沥青 （ 量 掺
８ ． ２３
表 ３ 不 同级 配 冻 融 劈 裂 强 度 比 与 残 留稳 定 度 试 验 结 果 对 比
试验技术指标 级配 １
油 石 比／ ％ ３８ ．
不同级配 Ａ － Ｃ２ ０沥青混合料 优选 级配 Ａ＇ Ｃ２ ０规范 级配 ２ 级配 ３ Ｓ Ｃ （Ａ ） 中值级配
３７ ． ３７ ． ３４ ．
２ ９ ８ ６
２ 根 据试 验结果 ， ） 掺加岩 沥青后 ， 粗集 料与改性 沥青 的粘 附
性优 于未掺加 岩沥青 的基质 沥青 ， 因此 岩沥青改性 沥青混 合料 中 可不再掺加沥 青抗 剥剂。 ３ 加入岩 沥青 后 ， ） 改性 沥青混合料 的动稳定 度有 了较大幅度
％ 改 各种 级 配沥青混 合料 的动稳 定度均 有 了很 大提 高 ， 通 过大量试验和实践证 明 ： 岩沥青作 为一种 改性剂 可有效 的 ８ ） 性后 ， 提高 沥青 路面的抗 车辙能 力 ， 推迟 沥青路 面车辙产 生 的时 间 ， 减 说 明其 高温稳定性得 到了较 大提升 。 ２ ３． 抗水 损害性能 ． ３ 小车辙深 度和延缓疲劳剪切裂纹 的出现 。
第３ ８卷 第 ２ ３期
２０ １２ 年 ８月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣＨＩ￣ Ｃ ＵＲＥ ＸＩ ＇；Ｔ Ｉ
Ｖｏ ． ８ Ｎｏ ２ １３ ． ３
Ａｕ ． ２ １ ｇ ０ ２
・１ ５ ・ １
文章编号 ：０ ９６ ２ （ ０ ２ ２ — １５ ０ １０ —８ ５ ２ １ ） ３ ０ １— ２
优选级配 级配 ２ 级配 ３ Ｓ Ｃ （Ａ ）
３７ ． ３７ ．
Ａ － 规范 Ｃ２ ０ 中值级配
３４ ．
Ｋ１０＋００～Ｋ１０＋４ ８ ５ ４ ５ ０
１ ． ７５
３２ ．
表 ７ 芯 样 劈 裂 强 度 与 冻 融 劈 裂 强 度
编号 芯样桩 号
Ｋ５ ｌ Ｏ＋ｌ ｏ ６ Ｋ１ ０＋３ ０ ５ ２ Ｋ１ ０＋７ ０ ５ ２
西攀高速公路地处 四川省的攀西地 区 ， 路设计标 准为 双轮 道 目前 国内外用于道路沥青改性 的改性剂 种类很 多 ， 各种 改性 组单轴 载 １０ｋ Ｂ Ｚ １０） 在设 计年 限 内一个 车道 上累计 当量 ０ Ｎ（ Ｚ － ０ ，
剂有其 自身的特点 和不 同 的路 用性 能 。天 然岩 沥青 作为 改性 剂 轴 次 ６ ７ １２ 沥青路 面 的设 计年 限为 １ ０ ６０ ， ５年 ， 沥青混凝 土 路 面抗 以其与基质 沥青 良好 的匹 配性 和生 产便利 性正 日益 受到 人们 的 滑表层 采用 了 Ｓ Ｓ改 性沥青 ， 中面层 由于在夏季温度较 高且 在 Ｂ 而
１ 相溶性好 。 ） 岩 轧制 碎石 、 屑 ， 石 石灰岩矿粉 ， 以四川 广元青 川天然 岩沥青 为改
Ｃ２ 岩沥青是 石油基的 固体 ， 它具 有与 沥青相 似的化学 结构 。按 性 剂制 备改性 Ａ 一０沥青混合料 。 照“ 似相溶” 相 的原理 ， 与基质 沥青 相融合 是分 子级 层面 上 的， ２ ３ 沥 青混 凝 土路 用性 能指标 它 ． 我 们已经通过试验对岩 沥青 改性混合 料的高 温稳定 性 、 温 低 而不是简单物 理意义上的“ 共存共融 ” 关系 （ 比如 Ｓ Ｓ与基质 沥青 Ｂ
岩 沥 青 路 用 性 能 分 析
孥 力
（ 四川交通职业技术学院道桥系 ， 四川 成都 ６ １３ ） １ １０
摘
要： 对岩 沥青的特 性和作为改性 沥青 的作 用机 理进行 了介绍 ， 并结合工程实践对 其路 用性 能进行 了分析 ， 通过经 济 比较 ， 岩沥
青可以起到提高经济效 益 ， 降低公路投 资与养护成本的作 用。 关键词 ： 岩沥青 ， 用机理 ， 作 路用性能