沈阳浑南新区现代有轨电车项目车辆介绍

沈阳浑南新区现代有轨电车项目

车辆介绍

2012年6月

项目概况

沈阳市浑南新区现代有轨电车项目位于沈阳市浑南新区，主要

连接奥体中心、沈阳南站、全运中心、桃仙国际机场、沈抚新连接奥体中心沈阳南站全运中心桃仙国际机场沈抚新

城。主要功能为服务第十二届全运会，打造大浑南新型、绿色

环保的公共交通系统期程共设条线，线路全长约，环保的公共交通系统。一期工程共设5条线，线路全长约64km，共设车站69个。一期采购车辆共30组，其中20组采用70%低地板轻轨车辆，10组采用100%低地板轻轨车辆，计划于2013年3月开通试运营。

月开通试运营

本项目是我公司低地板轻轨车辆研发平台的第一个市场项目，

力求打造成为国内低地板轻轨交通示范项目。其中70%低地板力求打造成为国内低地板轻轨交通示范项目其中70%低地板车辆为我公司独立研发，为国内第一个不锈钢骨架承载结构低板轻轨车辆；低板车辆与德国福伊特设计公司70%低地板轻轨车辆；100%低地板车辆与德国福伊特设计公司联合研发，将是国内第一个投入商业运营的100%低地板轻轨车项目。

基本线路参数

轨距：1435mm

最小平面曲线半径：

线、车场

正线50m25m

最大坡度（不含曲线折减）：50‰

折减）

钢轨类型：槽形轨

沈阳浑南新区现代有轨电车项目

70%低地板车辆

沈阳浑南新区有轨电车项目70%低地板车辆每组车由三车辆的主要技术特征

沈阳浑南新区有轨电车项目70%低地板车辆，每组车由三个模块构成，其中包括二个配有动车转向架的动车模块和个有拖车转向架的拖车模块车辆端均设置机室一个配有拖车转向架的拖车模块，车辆两端均设置司机室，各模块之间采用多自由度的铰接结构连接，车端配置折叠式半自动车钩，可通过25m小曲线半径。车辆采用DC750V 架空接触网供电，同时配置超级电容和DC\DC控制单元，使车辆具有不降弓通过1千米无电区的能力。牵引、辅助、监控系统由北车大连研发中心研制。车辆采用模块化设计结构，降低后续设计研发、生产制造、维修维护的工作量和成本

和成本。

车辆由三个模块铰接组成：＋Mc1－Tp－Mc2＋车辆型式和列车编组

车辆由三个模块铰接组成：＋Mc1Tp Mc2＋Mc：安装有动车转向架和司机室的动车Tp ：安装有拖车转向架和受电弓的拖车＋：半自动折叠车钩－铰接贯通道装置

－：铰接贯通道装置

基本技术参数

基本技术参数项目参数值轨距1435mm

最小竖曲线半径1000m（辅助线）最竖曲线半径辅助线最小水平曲线半径25m

动车轴重10.5t

拖车轴重11.5t

最大坡度50‰

额定供电电压DC750V

列车长度（不含车钩）28800mm

基本技术参数项目参数值

车辆最大宽度2650mm

3610

车辆高度3610mm

低地板区地板面距轨面高度380mm（门区350mm）高地板区地板面距轨面高度655mm

车辆两转向架中心距10400mm

动车轴距1900mm

拖车轴距1800mm

低地板区客室内净高度2255mm

高地板区客室内净高度1980mm

基本技术参数项目参数值车体材质不锈钢（主体）

车辆自重≤43t

新轮直径660mm

70km/h

最高运行速度70 km/h

营运速度23km/h

平均加速度不小于1.0m/s2

纵向冲击率（瞬时）≤1.5m/s3

最大常用制动减速度不低于1.1m/s2

紧急制动减速度不低于2.5m/s2

车辆载员工况

座员人数站员人数

列车载员（人）列车总重（

t ）AW0（ELE ）

000约43AW1（ELS ）

65065约46.9AW2（EL6）

65177242约57.5AW3（EL8）约61.1每名乘客载荷按60kg考虑。

65236301

车辆主要系统

车体

采用全鼓形断面骨架承载不锈钢车体，外墙板粘贴复合装

饰板，提高车体轻量化水平，同时满足EN 12663 标准中饰板提高车体轻量化水平同时满足EN12663标准中

对P-IV 类车辆的静止强度和疲劳强度的要求，焊接满足

EN 15085要求，车体寿命不低于30年。

转向架

采用国产化CW12、CW13型低地板专用转向架。

内饰

•内饰材料满足DIN5510等相关防火标准；

•内饰材料采用轻量化结构及材质；

•内装风格简洁明快，具有时代气息并符合当地人文气息；

•在每组车客室内都设置了轮椅区，轮椅区设置残疾人扶手及轮椅固定器用于轮椅固定，保证乘客安全；

•车上设置自动售票系统及投币箱，方便乘客乘车。

牵引、辅助系统

牵引辅助系统

•列车牵引、辅助系统由北车大连研发中心研制；

每台动车转向架均有个独立的由微控制的牵•每台动车转向架均配有一个独立的由微处理器控制的牵引系统；

•电机采用三相异步电机，采用自通风开放式通风设计；电机采用三相异步电机采用自通风开放式通风设计•配置超级电容和DC\DC控制单元，车辆具有通过1千米无电区的能力；

•制动电阻器安装于车顶，由自然对流予以冷却，并由车速所带来的气流予以辅助；

辅助系统由辅助电源和蓄电池供电系统构成

•辅助系统由辅助电源和蓄电池供电系统构成。