爆破地震波对桥梁结构安全的影响
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爆 破装 药量 是爆 破对 地层 扰
Ｉ ｆｕ ｎ ｅ ｎ ｎ ｅ ｃ ｏ Ｂｌ ｓｉ ｇ ｅｓ ｉ Ｗ ａ ｅ ｏ Ｂｒｄ ｅ ｌ ａ ｔｎ Ｓ ｉｍ ｃ ｖｓ ｎ ｉｇ
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（ ） ３ — ３． ３ ：１３ １ ７
— 来自百度文库＿
二
一
山，授研方 人 教 ， 究
向为交通运输工程；￣ Ｅ １８ ） ，福建 漳 平人 ，华 东 （ ４ ，男 ９ 交通大学土木学院硕士研究生 研 究方 向为交通运输规划与管理 。
，
收稿日期：２１—２０ ００ １—７
影 响
的规律 为 ：突 出小 山包顶 部 的振
载力 、耐 久性 和适用 性评 估 等 。 承载 能力评 估是 指组 成 桥梁
２ 世纪６ 年 代 ，很 多科 学 家 ０ Ｏ 通过 对 大量 不 同介质 在天 然场 地 上 的爆 破研 究 ，得 出爆破 源 的岩 性对 爆 破地震 波 影 响的一 般结 论 为 ：密 度大 、脆 性 刚硬介 质 的最 大振 幅要 比松散 介质 的小 ：在 刚 硬介 质 中 的压缩 波衰 减较 小 ，在 各种 介 质 中表面 波 的衰减 没有 明 显 区别 ：刚硬介 质 的压缩 波 与瑞 雷 波波 幅 比软 介质 大 ：刚性介 质 中的剪切波 比压缩波和瑞雷波 的波 幅大 ，但在节点上剪切波很小 ，甚 至为零 ；岩石介质越硬 ，地震波频
Ｋｅ ｗｏｒ ｙ ｄｓ：ｂｌ ｓｉ ｇ； ｓ ｉｍｉ ｗａ ｅ ａ ｔｎ ｅｓ ｃ ｖ ｓ； ｂ ｉ ｇ ｒｄ ｅ； ｓ ｃ ｒｔ ｅｕ ｙ ｉ
１ 引 言
工 程 中有效 的控 制 、减少 、避 免
爆 破震 动带 来 的危 害成为 研究 的 重 点 。爆破 地震 波对 桥梁 工程 结 构 的安 全评 估也 日益 受到 人们 的
评 估 具 有 重 要 的 经 济 和 社 会 效
益 ，也 是迫切 需要 解决 的 问题 ２ 影响爆 破地 震 波的 因素
爆破 地震 波具 有 随机 性 、隐
１－ ５ ７ １・ ３ ７
［］张小 兰 ，黄 敏．面 向指 路 标 志 系统 的非 平 面路 ８ 网数 据 模 型 及 应 用 ［ ．交 通 信 息 与 安 全 ，２ ０ ， Ｊ 】 ０ ９
幅较大 ，而往低 洼地 方 向振 幅则
减小。
结构 的各 部分 构件 及整 体结 构在
２４ 爆 破 装 药 量对 爆 破 地 震 波 ．
的 影 响
强度 、刚 度等方 面 是否满 足 现有
的荷 载等 级要求 。
耐久 性评估 是 指桥 梁结 构材
料 的耐久 性及 整体 结构 抵抗 疲 劳
关 注 ．对现役 桥 梁进行 结 构安 全
蔽 性和 可变 性 、频率 丰富 性和 集
随 着 爆 破 理论 、爆 破 工 艺 、 爆破 技术 以及爆 破 器材 的发展 和
中性等 特点 。 因为爆破 过 程是 一 个 十分 复杂 的过 程 ．目前 的研究
尚未能 对爆 破 的物理过 程 进行精 确 的数 学描述 。根 据长期 的爆破 作 业施 工 以及 大 量 的 试 验 研究 ， 影 响爆破 地震 波 的主要 因素 有如
济效 益 和 社 会 效 益 。
关键 词 ：爆 破 ；地 震 波 ；桥 梁 ；安全 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ．５ ４ ２５ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ８ ０ ９ — ２ ０ ２ ４ ８ （ ０ １０ — １ ７ ０
ＤｏＩ ０３ ６ ￣ｉ ｎ１０ ～ ７ ６２ １ ．８ ６ ：１．８９ ．ｓ． ２ ４ ８ ． ０ ． １ ｓ ０ ０１ ０
下几 个 方面 。
２１ 岩 体 性 质 对 爆 破 地 震 波 的 ．
日益 完善 ，工程 爆破 的应 用也 越 来 越广 泛 ，因为其 大大 降低 了人
们 的劳动 强度 、提 高 了工 作效 率 和加快 了工 程进 度 。但是 ，爆破 对 周 围环境 及结 构物 的影 响也越 来 越受 到人 们 的重视 。故在 爆破
爆破 地 震波 轿 梁 结构 全 羽
影晌
徐 世 友
（ 北 省 大 广 高 速公 路 京衡 段 筹 建 处 ，河 北 深 州 ５ ３ ０ ） 河 ０ ８ ０
摘 要 ：桥 梁 工程 作 为重 要 的 交 通 运输 基 础 设 施 ，其 安 全 性 尤 为 突 出，研 究爆 破 地 震 波 对 桥 梁的 安 全 的 影 响 具 有 重 要 的 经
Ａｂｔａｔ ｒ ｇ ｐｏｅｔ ｓ ｎ ｍ ｏｔ ｔ ｒｎｐ ｒ ｎｒｓ ｕ ｔｒ ，ａ ｄ ｔ ｅｕ ｔ ｓ ａｔ ｕａｌ ｓｒ ｃ ：Ｂ ｄｅ ｒｊｃ ａ ｉ ｐ ｒ ｎ ｔ ｓｏｔ ｆ ｔ ｃ ｅ ｎ ｉ ｓｃ ｒｙ ｐ ｒ ｃｌｒ ｉ ｉ ａ ａ ｉ ａ ｒ ｕ ｓ ｉ ｉ ｉ ｙ
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关键 词 ：爆 破 ；地 震 波 ；桥 梁 ；安全 中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ．５ ４ ２５ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ８ ０ ９ — ２ ０ ２ ４ ８ （ ０ １０ — １ ７ ０
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