重庆交通大学工程造价编制课程设计

重庆交通大学管理学院课程设计

课程名称：工程造价编制课程设计

题目：

学生姓名：

学号：

专业班级：

指导老师：周高平

二O一三年六月

清单编制说明

一、工程概况

广梧高速公路是中国国家高速公路网中广昆高速公路的一段，其起点设在广东省肇庆高要市马安镇，终点设于广西区梧州市苍梧县，全长158.324公里。由广云高速公路、云梧高速公路和苍郁高速公路三部分组成, 是国家重点公路网的组成部分，它串连了广肇高速公路、国家G324线，省道S368线、省道S352线、省道S279线、苍郁高速公路，它的建设对改善我省西部山区路网结构，完善我省高速公路网具有重要意义。

本工程为广梧高速公路河口至双凤段第四合同段，路线经云浮市福禄岗、余村、钟屋、水母塘、石梯径、罗冲、麻子地等，沿线有S368省道、村道及机耕便道经过，交通方便。该合同段起点桩号为K36+867.301，终点桩号为K47+100，折算成整体式路线长9.465km，总工期为18个月。

该章节选取了广梧高速公路K40+317—K43+317.

(一)、地形、地貌

本标段沿线地貌单元分为两大类型：山地丘陵、河谷盘地（平原），并以低山丘陵为主（约占90%）。河流主要发源于大云雾山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。山地丘陵属粤桂边界的云雾山脉山体展布多呈北东～南西走向，并总体由西南向东北倾斜。地表侵蚀切割强烈，地形相对起伏大，地势较为陡峻。河谷盘地分布于河口～大岗围（K41~K44）等地，盘地中地形平缓，地势略有起伏。

(二)、河流水系

河流多发源于大云山雾及余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。北界、南江、建城河等从南向北注入西江。河流切割强烈；罗定盆地汇集围底河、泷江等河流，诸水北流经南江汇入西江。东、西、南三面多高山急流、水利资源丰富。

(三)、气候

本标段路线所在区域属于亚热带季风型气候，年平均气温20℃，1月平均温13℃，7月平均温28℃。年平均降雨量达1400mm，多集中于夏秋季。区属于武夷南岭山地过湿区（IV-6）。

(四)、水文、地质

本地区地下水赋存类型，有基岩裂隙水及松散层孔隙水。基岩裂隙水分布于丘陵区，地下水位随地形及季节有较大变化，一般埋深较大，地下水位多处于路堑边坡中下部。松散层孔隙水，分布于平原区，含水层为砂砾层及坡残积层，其中砂砾层为弱承压水，坡残积层为潜水，涌水量中等。

二、设计概况

1、隧道：隧道2座，单洞共长2905m，两隧道的隧道出渣总量为

24.04万方,本章节无隧道；

2、桥梁：各类桥梁共有14座，其中主线桥梁12座，共长2833.38m

（长度折算成宽24.5m计），汽车通道桥2座（1-16m、1-8m）；

桩基础共有551根，预制实心板、空心板及T梁共1074片，本章节完成黄屋墩高架桥；

3、路基：填方共约92.16万方，挖方共约107.43万方（其中挖

石方16.12万方）；路基挖除淤泥共约3.07万方，结构物台背回填砂、砂砾共约2.13万方，本章节完成K40+317—K43+317段路基；

4、涵洞：各类涵洞22座，其中圆管涵9座，盖板涵6座，拱涵

7座，本章完成了圆管7座，盖板涵2座。

5、路基排水与防护工程：锚索防护3012延米，锚杆防护3548

延米，钢锚管防护10189延米，片石混凝土1.89万方，混凝土挡土墙0.45万方，7.5#浆砌片石共2.31万方，盲沟0.34万方。

三、技术标准

1、设计速度：80km/h

2、设计洪水频率：特大桥1/300，路基及大、中、小桥涵： 1/100

3、路基宽度：全线采用四车道高速公路公路等级，整体式路

基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。

4、桥涵宽度，与路基同宽。

5、地震动峰值加速度值：0.05g。

四、预制场、拌和站、碎石加工场、弃渣场及仓库的布置

1. 预制场：共设置预制场两个，设置在K40+340~ K40+540和

K44+350~ K44+650的主线路基上（加紧该路段路基施工，待施工

完毕后马上进行预制场的建设），其长度×宽度分别为150m×24m

和200m×24m，分为预制区和存梁区。

拌和站：该标段在以上八个施工队驻地处各设置一集中砼搅拌站，负责相应范围内砼的供应，搅拌站场内做好防护、排水措施，并对料场及行车通道范围内的所有地面予以硬化，其硬化标准为20cm

厚度的水泥稳定石屑。

弃渣场：为了减少弃土，两分离式路基之间利用部分隧道出渣填筑，其余隧道洞渣弃运至RK42+050右侧、RK43+350右侧的弃土场，运距约为0.8km。

仓库：仓库的设置分为工地临时仓库和现场临时仓库，工地临时仓库设在每一施工队驻地处，每一仓库建面积为200--400平方米；现场临时仓库则根据需要在施工现场予以设置；仓库的搭建采用双层石棉瓦进行，并做好防潮、防洪与防台风措施。

2、施工便道及场内运输道路

该合同段沿线有S368省道、村道和机耕山道经过，大部分路段

交通相对比较方便、便捷。对现有机耕路不能满足要求的，可根据需要对部分路段进行拓宽加固使用，以保证满足施工通车；对于场内运输道路，在路基坡脚外侧沿主线纵向修筑一条施工主便道，修建标准为6m宽度，采用30cm厚的泥结碎石路面。

大哗山隧道入口处，需新修便道约900m，所属路段单位多、地方

关系复杂。

对于路线在K39+050、K43+770、K44+840和K45+130跨铁路处，向铁路部门申请在路线跨铁路处设置临时关口，并将其围蔽起来设置临时便桥给予施工车辆通过，根据铁路列车的行车时点做好协调予以开放或禁止通行。

3、供水供电方案

项目经理部用水采用自有自来水取水、作业区驻地生活用水与搅拌站生产用水采用就近接入当地自来水或钻井取水的方式，并在各作业区驻地处设置一个不少于20立方的蓄水池，现场沿线的施工