项目一：发动机电控燃油喷射系统认识与检测
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❖ 当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳 控制。
22
闭环控制系统
❖ （有氧传感器）在系统中，发动机排气管上 加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化， 判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过 电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据 误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。
❖ 对起动、暖机、加速、怠速、满负荷等特殊 工况，仍需采用开环控制，现在多数采用两 种结合的控制方案。
❖ 晚出现，优势是结构简单、故障少、维修调整方便， 大量生产时成本低
16
D型电控燃油喷射系统
❖ 根据进气管内的绝对压力和发动机转速推算出 发动机的进气量
❖ 再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。
17
L型电控燃油喷射系统
❖ 利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不 必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气 量相应的喷油量。
8
Bosch公司燃油喷射系统的发展过程 9
电控燃油喷射系统的优点
➢ 1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合 气浓度；
➢ 2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO和 NOX三种有害气体的排放；
➢ 3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好； ➢ 4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及
时准确地作出补偿；
28
c、控制系统
✓ 喷油量的控制是最基本也是最重要控制内容 ✓ ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号
确定基本喷油时间，再根据其他传感器对喷 油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时 间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
29
（2）工作原理
❖ D型汽油发动机电喷系统 ❖ ① 燃油压力的建立与燃油喷射方式
10
➢ 5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段， 燃油控制系统能迅速的作出反应；
➢ 6.具有减速断油功能，既能降低排放， 也能节省燃油；
➢ 7.在进气系统中，由于没有像化油器 那样的喉管部位，因而进气阻力小；
➢ 8.发动机起动容易，暖机性能提高。
11
（一）汽油发动机电喷系统概述
❖ 1）汽油发动机电喷系统的分类
间隙喷射继续划分
同时喷射
分组喷射
顺序喷射
13
❖ 4 .按空气量的计量方式分类 ：
❖ D型电控燃油喷射系统 （速度密度控制式）
❖ L型电控燃油喷射系统（质量流量控制式）
叶片式和卡门涡旋式（体积流量）
热式空气流量计 （质量测量）
❖ 节流速度控制式
❖ 5 .按有无反馈信号分类
❖ 开环控制系统
闭环控制系统
❖ 流经怠速控制阀的空气首先经过空气流 量计测量（L型）
❖ 绝对压力传感器测量的是进气管内的绝 对压力
27
❖
b、燃油供给系统
➢ 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器 则根据电脑指令喷油；
➢ 燃油泵供给的多余汽油经回油管流回邮箱；
➢ 冷起动喷油器安装在进气总管上，仅在发动 机低温起动时喷油，改善起动性能； 工 作 原 理 如 图
14
多点喷射系统
❖ 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由 ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控 制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿 车。
15
单点喷射系统
❖ 在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器 集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、 维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。
❖ 5．电喷系统各传感器的结构和工作原理 ❖ 6．电路的控制原理
5
能力要求
❖ 1．能识别汽油发动机空气供给系统和汽油发 动机燃油供给系统的各基本组成部件
❖ 2．能检查汽油发动机空气供给系统和汽油发 动机燃油供给系统的各基本组成部件，并能 对常见故障进行检修
❖ 3．能识别电喷系统的各传感器 ❖ 4．能对电喷系统的常见故障进行检测和排除
6
二、相关知识
汽油喷射系统的发展 电控燃油喷射系统的优点
7
汽油喷射系统的发展
➢ 20世纪30年代由于军用飞机上，1954年德国 奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷 射系统（K型）；
➢ 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组 合式汽油喷射系统（KE型）；
➢ 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展， 德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统 （EFI）。
大家好
1
项目一：发动机电控燃油喷 射系统认识与检测
2
发动机就车剖面图
3
4
项目要求
知识要点
❖ 1．发动机电控燃油喷射系统分类、组成及 功用
❖ 2．空气供给系统各主要组成部件的结构与 原理
❖ 3．燃油供给系统各主要组成部件的结构与 原理
wk.baidu.com❖ 4．空气供给系统和汽油发动机燃油供给系 统主要组成部件的基本参数
❖ 2）汽油发动机电喷系统的组成和工 作原理
❖ 3）汽油发动机电喷系统的功能
12
1）电控喷射系统的类型
1.按喷射位置分类：进气管喷射和缸内直接喷射
后者是新技术，进气管内喷射又可以分为：
多点喷射系统
单点喷射系统
2、按喷射控制装置分：
机械式 电控式 机电一体混合控制式
3.按喷射方式分类：间歇喷射和连续喷射
23
作业
❖电控喷射系统如何分类？
24
2）电喷系统的组成和工作原理
❖（1）组成： ❖a、空气供给系统 ❖b、燃油供给系统 ❖c、控制系统
25
❖
a、空气供给系统
功用：为发动机提供清洁的空气并控 制发动机正常工作时的供气量。
工 作 原 理 如 图
26
❖ 节气门体中设有节气门，用来控制进入 发动机的空气量，从而控制发动机的输 出功率；（由驾驶员通过油门的控制来 时间，脚踩的油门踏板就是控制节气门 的开度大小）
❖ 消除了推算的过程，减少了误差，其测量准确度比 D型高。
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19
20
21
开环控制系统
❖ （无氧传感器）通过实验室确定的发动机各 工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动 机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入 信号，判断自身所处的运行工况，并计算出 最佳喷油量。
❖ 其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油 器调整标定的精度。
油压保持某一定值（250 kPa～300 kPa） ❖ ② 进气量的控制与测量
节气门的控制，计算出进气量 ❖ ③ 喷油量与喷油时刻的确定
根据进气量计算出喷油时刻和喷油量 ❖ ④ 不同工况下的控制模式
30
D型特点
❖ D型汽油发动机电控燃油喷射系统具有 结构简单、工作可靠等优点，但由于采 用压力作为控制喷油量的主要因素，故 存在这样的缺点：在汽车突然制动或下 坡行驶中，节气门关闭时，加速反应效 果不良；当大气状况变化较大时，会影 响控制精度
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闭环控制系统
❖ （有氧传感器）在系统中，发动机排气管上 加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化， 判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过 电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据 误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。
❖ 对起动、暖机、加速、怠速、满负荷等特殊 工况，仍需采用开环控制，现在多数采用两 种结合的控制方案。
❖ 晚出现，优势是结构简单、故障少、维修调整方便， 大量生产时成本低
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D型电控燃油喷射系统
❖ 根据进气管内的绝对压力和发动机转速推算出 发动机的进气量
❖ 再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。
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L型电控燃油喷射系统
❖ 利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不 必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气 量相应的喷油量。
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Bosch公司燃油喷射系统的发展过程 9
电控燃油喷射系统的优点
➢ 1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合 气浓度；
➢ 2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO和 NOX三种有害气体的排放；
➢ 3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好； ➢ 4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及
时准确地作出补偿；
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c、控制系统
✓ 喷油量的控制是最基本也是最重要控制内容 ✓ ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号
确定基本喷油时间，再根据其他传感器对喷 油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时 间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。
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（2）工作原理
❖ D型汽油发动机电喷系统 ❖ ① 燃油压力的建立与燃油喷射方式
10
➢ 5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段， 燃油控制系统能迅速的作出反应；
➢ 6.具有减速断油功能，既能降低排放， 也能节省燃油；
➢ 7.在进气系统中，由于没有像化油器 那样的喉管部位，因而进气阻力小；
➢ 8.发动机起动容易，暖机性能提高。
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（一）汽油发动机电喷系统概述
❖ 1）汽油发动机电喷系统的分类
间隙喷射继续划分
同时喷射
分组喷射
顺序喷射
13
❖ 4 .按空气量的计量方式分类 ：
❖ D型电控燃油喷射系统 （速度密度控制式）
❖ L型电控燃油喷射系统（质量流量控制式）
叶片式和卡门涡旋式（体积流量）
热式空气流量计 （质量测量）
❖ 节流速度控制式
❖ 5 .按有无反馈信号分类
❖ 开环控制系统
闭环控制系统
❖ 流经怠速控制阀的空气首先经过空气流 量计测量（L型）
❖ 绝对压力传感器测量的是进气管内的绝 对压力
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b、燃油供给系统
➢ 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器 则根据电脑指令喷油；
➢ 燃油泵供给的多余汽油经回油管流回邮箱；
➢ 冷起动喷油器安装在进气总管上，仅在发动 机低温起动时喷油，改善起动性能； 工 作 原 理 如 图
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多点喷射系统
❖ 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由 ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控 制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿 车。
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单点喷射系统
❖ 在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器 集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、 维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。
❖ 5．电喷系统各传感器的结构和工作原理 ❖ 6．电路的控制原理
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能力要求
❖ 1．能识别汽油发动机空气供给系统和汽油发 动机燃油供给系统的各基本组成部件
❖ 2．能检查汽油发动机空气供给系统和汽油发 动机燃油供给系统的各基本组成部件，并能 对常见故障进行检修
❖ 3．能识别电喷系统的各传感器 ❖ 4．能对电喷系统的常见故障进行检测和排除
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二、相关知识
汽油喷射系统的发展 电控燃油喷射系统的优点
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汽油喷射系统的发展
➢ 20世纪30年代由于军用飞机上，1954年德国 奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷 射系统（K型）；
➢ 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组 合式汽油喷射系统（KE型）；
➢ 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展， 德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统 （EFI）。
大家好
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项目一：发动机电控燃油喷 射系统认识与检测
2
发动机就车剖面图
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项目要求
知识要点
❖ 1．发动机电控燃油喷射系统分类、组成及 功用
❖ 2．空气供给系统各主要组成部件的结构与 原理
❖ 3．燃油供给系统各主要组成部件的结构与 原理
wk.baidu.com❖ 4．空气供给系统和汽油发动机燃油供给系 统主要组成部件的基本参数
❖ 2）汽油发动机电喷系统的组成和工 作原理
❖ 3）汽油发动机电喷系统的功能
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1）电控喷射系统的类型
1.按喷射位置分类：进气管喷射和缸内直接喷射
后者是新技术，进气管内喷射又可以分为：
多点喷射系统
单点喷射系统
2、按喷射控制装置分：
机械式 电控式 机电一体混合控制式
3.按喷射方式分类：间歇喷射和连续喷射
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作业
❖电控喷射系统如何分类？
24
2）电喷系统的组成和工作原理
❖（1）组成： ❖a、空气供给系统 ❖b、燃油供给系统 ❖c、控制系统
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❖
a、空气供给系统
功用：为发动机提供清洁的空气并控 制发动机正常工作时的供气量。
工 作 原 理 如 图
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❖ 节气门体中设有节气门，用来控制进入 发动机的空气量，从而控制发动机的输 出功率；（由驾驶员通过油门的控制来 时间，脚踩的油门踏板就是控制节气门 的开度大小）
❖ 消除了推算的过程，减少了误差，其测量准确度比 D型高。
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开环控制系统
❖ （无氧传感器）通过实验室确定的发动机各 工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动 机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入 信号，判断自身所处的运行工况，并计算出 最佳喷油量。
❖ 其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油 器调整标定的精度。
油压保持某一定值（250 kPa～300 kPa） ❖ ② 进气量的控制与测量
节气门的控制，计算出进气量 ❖ ③ 喷油量与喷油时刻的确定
根据进气量计算出喷油时刻和喷油量 ❖ ④ 不同工况下的控制模式
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D型特点
❖ D型汽油发动机电控燃油喷射系统具有 结构简单、工作可靠等优点，但由于采 用压力作为控制喷油量的主要因素，故 存在这样的缺点：在汽车突然制动或下 坡行驶中，节气门关闭时，加速反应效 果不良；当大气状况变化较大时，会影 响控制精度