电动汽车仪表分析

电动汽车组合仪表
2.报警显示
纯电动汽车与混动汽车因在动力源和驱动系统上存在差异，报警指示灯也有所不同。
部分指示灯根据功能需求进行添加。
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电动汽车组合仪表
3.车辆信息
纯电动汽车与混动汽车因在动力源和驱动系统上存在差异，车辆信息也有所不同。
档位：N P R D S（自动档） 总里程：0-999999km 小计里程：0-9999.9km 平均车速：单位“km/h” 平均油耗：单位“L/100km”（混动汽车） 瞬时油耗：单位“L/100km”（混动汽车） 平均电耗：单位“kwh/100km”（纯电动汽车） 瞬时电耗：单位“kwh/100km”（纯电动汽车） 续航里程：单位“km”（混动汽车可分别显示电续航里程和燃油续航里程wk.baidu.com 驾驶模式：混动车：EV/SPORT/ECO；纯电动车：ECO
经典案例：雪佛兰 VOLT混动汽车
燃油和电池以图文并 茂的形式显示，一表 多用，更加直观的显 示了油量、电量和续 航里程。
车门及胎压以实车图片显示，对报警位置一目了然，比单纯的指示灯报警更加直观。
未来仪表设计方向
目前汽车仪表正在经历由模拟电路电子式仪表向全数字化仪表的转型时期，汽车仪表正在向着数字化、智能化 的方向高速发展。
电动汽车
目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。电动汽车是针对内 燃机车辆提出来的概念。谓之“电动”，是因为它的能源是蓄电池而不是汽油（或柴油）等石油产品。就开发的电动汽 车来讲，可分三类： 纯电动汽车（Pure EV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle：HEV）、燃料电池汽车（Fuel Cell Vehicle： FCV）。 ?纯电动汽车，顾名思义，是由蓄电池的能量使电机驱动车轮前进； ?燃料电池汽车区别于纯电动汽车，由常见的氢燃料电池不断的产生电能，并储存在蓄电池中，依然由电机驱动车轮。 ?混合动力汽车是为解决纯电动汽车续驶里程短而提出的一种折中方案。它既有发动机，又有电机，可单独由电机驱动或 发动机参与电机驱动。系统的复杂性增加，但是改善了发动机的工作状况而具有很高的燃油利用率，通常也把它归入电 动汽车。
保时捷 918Spyde 混动超跑将仪表与中控台集成，科技 感十足，提高了行车信息的共享性。
奔驰 S 400L 混动汽车将虚拟指针表盘置于液晶仪表上，凸显时尚感与 科技感的同时，显示效果也更加清晰。
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电动汽车组合仪表
可图文显示信息
根据仪表设计的需求可适当增加一些图文显示的报警及提示信息，仪表显示的直观与美观使得驾驶更舒服。
?倒车雷达显示 ?轮胎压力报警 ?车门未关报警 ?车道偏离报警 ?疲劳驾驶提醒 ?自动泊车提示 ?车灯未关报警
?副驾驶安全带未系 ?主驾驶安全带未系 ?障碍报警 ?手刹未松 ?启动请踩刹车 ?制动能量回收（混动与纯电动不同）
混动汽车显示信息 车速表 发动机转速表 功率表 燃油量表 水温表 电量表
指示方式 指针 /数字 指针 /数字 指针 /数字 指针 指针 指针 /数字
刻度区间 0-240km/h 或0～150MPH 0～ 8000r/min -100 ～300kw 或-140 ～400hp E～ F或1/1 、1/2、0 H～ C或50～130℃ 0～ 100% 或E～F
电动汽车组合仪表
一.电动汽车组合仪表显示内容
电动汽车组合仪表显示的内容主要包括表头（指针）显示、报警（指示灯）显示、车辆信息三大部分。
表头显示
车辆信息
表头显示
报警显示 以雷克萨斯 RX450h 混动汽车组合仪表为例：
电动汽车组合仪表
1.表头显示
纯电动汽车相对于混动汽车没有发动机，所以没有发动机转速表、水温表、燃油表；但是要相应的增加电机 转速表、电流表、电压表。
纯电动汽车上的电气设备较多,普通的数字仪表已远远不能满足纯电动汽车电气设备的需求。车载液晶数字仪 表的应用为纯电动汽车电气设备的采集及控制提供了一种新思路。
传统的仪表盘设计都集中在驾驶员一侧，如时速表、转速表、水温表、油量表以及一些报警系统，像手刹、油 量、水温、发动机、ABS、安全气囊等都是如此，行车信息的分享性很差。 如今，仪表中置与中控台集成设计，提高了 行车信息的共享性。这种布置形式，使美伦美幻、赏心悦目的仪表已不再是司机独享之物，而是成为全车人共同欣赏的 精致工艺品，让大家在乘坐的同时，还能领略到一份视觉感官上的舒适。
纯电动汽车显示信息
指示方式
刻度区间
车速表
指针 /数字
0～240km/h 或0～150MPH
电机转速表
指针 /数字
0～8000r/min
功率表
指针 /数字
-100 ～300kw 或-140 ～400hp
电机电流表
指针
±200
动力电池电压表
指针
H～L
电池温度表
指针
H～C
电量表
指针 /数字
0～100% 或E～F