铁路货车轮轴介绍

铁路货车轮轴介绍
1 铁路货车轴承
1.1 铁路货车轴承发展
1.1.1 197726型轴承
1.1.1.1 图样来源
197726型无轴箱双列圆锥滚子轴承是我国引进日本技术、国内生产的轴承。

通过试验，基本满足我国使用的环境条件和线路状况，1978年铁道部决定在我国铁路货车上装用197726型轴承；1980年开始在新造货车上大量装车使用。

该型轴承成为我国货车的主型产品。

1.1.1.2 图样修订
1992年南口机车车辆机械厂对图样进行了修订。

1.1.1.3 停止生产日期
2002年1月1日起停止生产197726型滚动轴承。

1.1.1.4 基本技术参数
轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命120万km。

1）新造使用时间或里程：5年或50万km。

2) 大修使用时间或里程：4年或40万km。

3）2005年6月1日以后，为加快淘汰钢保持架，大修和淘汰时间提前半年，缩短了半年的使用时间。

1.1.1.5 大修轴承装用或换装工程塑料保持架
a) 装用工程塑料保持架
2005年3月铁道部运输局装备部通过了197726型大修轴承装用工程塑料保持架的技术审查。

2005年5月铁道部运输局下发“关于197726型大修轴承装用工程塑料保持架的通知”，规定自2005年6月1日起，各轴承厂在197726型轴承大修时必须装用工程塑料保持架，各保持架生产厂家停止生产、供应197726型钢保持架。

1.1.1.5 大修轴承装用或换装工程塑料保持架
b) 换装工程塑料保持架
铁道部为了加快淘汰钢板冲压保持架，从2006年6月20日起对符合下面条件的197726型轴承一律退卸并返轴承大修厂换装工程塑料保持架： 一般检修中须退卸的装用钢板冲压保持架的轴承。

已大修过的仍装用钢板冲压保持架。

当车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到1mm及剥离、缺损超过限度时须退卸的装用钢板冲压保持架的轴承。

1.1.1.5 大修轴承装用或换装工程塑料保持架
c) 小挡边外径由
原 155mm补充加
工成
153+0.25mm，
增加了9 的装配
角。

1.1.1.5 大修轴承装用或换装工程塑料保持架
d) 滚子由原21个变成20个。

e) 装用或换装工程塑料保持架后轴承标记
197726型大修轴承装用或换装工程塑料保持架轴承型号变化为197726TN。

f) 装用或换装工程塑料保持架后轴承的使用时间或里程：5年或50万km。

1.1.2 197720型轴承
在197726型引进的同时，还引进了197720型轴承，该轴承用在昆明铁路局的米轨车辆、家畜车及守车上。

该轴承轴重12t，运行速度≤100km／h，使用寿命100万km，检修周期3.5年，使用寿命10年。

1.1.3 197730型轴承
1998年南口机车车辆机械厂设计了197730型轴承，用于25t轴重铁路货车，因轴承重量大、转向架设计困难等原因，在齐齐哈尔车辆厂仅进行了装车运用考验，而未推广使用。

1.1.4 SKF197726型轴承
1.1.4.1 第一次改进后装车使用
1998年1月，铁道部车辆局对中外合资后的北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司在197726型轴承基础上第一步改进设计的轴承图样进行了批复，型号为SKF197726型。

本次改进设计主要是轴承制造质量和内部微观几何尺寸，采用塑钢保持架，滚子素线采用圆弧全凸度。

1998年1月1日起开始生产SKF197726型轴承并装车使用，同时停止生产197726型轴承。

1.1.4.2 第二次改进后装车使用
1999年3月，铁道部车辆局对北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司第二步改进设计的轴承图样进行了批复并安排装车使用。

本次改进设计主要是密封装置和润滑脂。

改进后的密封装置采用密封罩与油封硫化一体结构，但密封唇口仍为接触式；润滑脂是在国内铁道车辆滚动轴承Ⅱ型润滑脂基础上改进的，型式为铁道车辆滚动轴承Ⅱ型A改性润滑脂。

1.1.4.3 基本技术参数
1999年3月30日前：轴重21t，运行速度
≤120km／h，使用寿命120万km，检修周期5年或50万km。

1999年3月31日后：轴重21t，运行速
度≤120km／h，使用寿命150万km，检修周期8年或80万km。

1.1.4.4 LL型密封装置（LL油封）装车使用
为解决轴承运转热过高的问题，北京南口斯凯孚铁路轴承有限公司按照铁道部的要求，从2005年10月1日在SKF197726型新造、大修轴承装用LL型密封装置（LL油封），停止生产密封罩与油封硫化一体的接触式密封结构；一般检修中SKF197726型轴承装用LL型密封装置（LL油封）或352226X2-2RZ型轴承迷宫式密封装置。

1.1.4.4 LL型密封装置（LL油封）装车使用
1.1.4.4 LL型密封装置（LL油封）装车使用
2007年4月16日起，在货车段修时，对2004年1月至2005年9月期间新造、大修和2004
年1月至2005年8月20日期间一般检修的SKF197726型轴承全部退卸做一般检修。

2008年6月10日起，在货车段修时，对2003年1月至2005年9月期间新造、大修和2003
年1月至2005年8月20日期间一般检修的SKF197726型轴承全部退卸做一般检修。

一般检修须装用352226X2-2RZ型轴承迷宫式密封装置。

1.1.4.4 LL型密封装置（LL油封）装车使用
装用LL型密封装置的SKF353130-2RS （SKFTBU150）型、装用LL型或迷宫式密封装置的SKF197726型轴承压装后，轴端螺栓端部须全部涂白色反光油漆。

1.1.4.5 铁道Ⅳ型脂装车使用
SKF197726型轴承使用的Ⅱ型A改性油脂的颜色为棕色，其密封是接触式密封，磨擦以后导致油脂变深，有的变为黑色。

通过论证，证明Ⅳ型脂完全能够代替Ⅱ型A 改性油脂。

2005年7月起装用铁道车辆Ⅳ型脂。

1.1.5 352226X2-2RZ型滚动轴承
1.1.5.1 设计图样
四方所根据铁道部运输局和中国铁路物资总公司指示及原中国铁路机车车辆工业总公司“提高货车轴承可靠性研究”课题要求，完成了“铁路货车352226X2-2RZ 型滚动轴承设计图样，铁道部运输局以运装货车[1999]424号进行了批复。

1.1.5.3 装车使用
2001年9月，铁道部运输局下发了352226X2-2RZ型滚动轴承装车使用的通知。

1.1.5.4 基本技术参数
1）2003年6月30日前：轴重21t，运行速度≤120km／h，使用寿命150万km，检修周期5年或50万km。

2）2003年7月1日后：轴重21t，运行速度
≤120km／h，使用寿命150万km，检修周期8年或80万km。

3）2005年6月1日以后，为加快淘汰钢保持架，大修和淘汰时间提前半年，缩短了半年的使用时间。

1.1.5.5 工程塑料保持架在新造、大修的352226X2-2RZ 型滚动轴承装车使用2004年9月1日铁道部运输局下文批准在新造、大修的352226X2-2RZ型轴承全部装用国产工程塑料保持架。

2004年1月1日，铁道部运输局下文批准富安捷铁路轴承（宁夏）有限公司新造的352226X2-2RZ 型轴承装用富安捷铁路轴承（宁夏）有限公司生产的工程塑料保持架。

注
1.1.5.6 一般检修时换装工程塑料保持架
2005年5月12日，铁道部下发了“关于公布《铁路货车352226X2-2RZ型滚动轴承一般检修技术条件》的通知，从2006年1月1日起要求：
1）一般检修中须退卸的装用钢板冲压保持架的轴承换装工程塑料保持架。

2）当车轮踏面擦伤、局部凹陷深度达到1mm 及剥离、缺损超过限度时须退卸的装用钢板冲压保持架的轴承换装工程塑料保持架。

1.1.5.7 刻打生产顺序号
2007年5月1日起对新造的352226X2-2RZ型轴承除按规定机械刻打制造标记外，在外圈上增加机械刻打生产顺序号、内圈上增加机械刻打材料批次号，实现了轴承生产的质量追溯，同时也代替过去采用粘贴标签的落后办法，节省了人力、物力。

1.1.5.8 改变注脂工艺
2007年5月1日起在轴承润滑脂型号、注脂总重量不变的情况下，注脂方式由原来油脂全部从中隔圈部位一次注入改成从2个内圈组件的滚子大端面部位和中隔圈部位分两次注入。

每个内圈组件的油脂位于滚子与保持架横梁之
间及滚子大端面上，重量为100g 120g。

注脂后匀脂前大端面部位的每个滚子上都须有油脂存在，中隔圈部位的油脂位于中隔圈与外圈内径面之间，重量约为170g，须保证注脂总重量符合规定。

1.1.5.8 改变注脂工艺。