飞机维修管理系统的设计与实现

飞机维修管理系统的设计与实现

发表时间：2020-01-15T15:39:20.203Z 来源：《科学与技术》2019年17期作者：李延峰

[导读] 近年来，航空企业的迅速发展使得其研制和生产飞机的能力不断增强

摘要：近年来，航空企业的迅速发展使得其研制和生产飞机的能力不断增强，产品的规模和质量都得到很大提高，随之而来的是飞机维修业务逐渐趋于系统化、复杂化。针对当前飞机维修业务管理信息化程度不高、与企业发展现状不相适应的问题，结合中国某大型航空制造企业的飞机维修业务管理现状及其自身信息化发展需求，以提高企业的维修业务管理水平和质量为目标，开发了一套基于ASP．NET 的飞机维修业务信息管理系统。系统实现了飞机维修业务的计算机管理、信息资源的共享与交流，并能辅助管理人员做出相应决策。

关键词：飞机维修;信息管理;ASP．NET

引言:飞机维修，即一个多层次、多环节、多专业的保障系统，为了达到飞机产品所规定的技术状态所进行的相关维修活动，包括飞机的维修思路、维修类型、维修体制、维修方式、维修措施等环节的实现过程，科学而合理的飞机维修系统的研发与应用是保证飞机产品具有优良的技术性能和良好的可靠性的必要条件。目前，大多数飞机维修业务所产生的数据仅靠人工来完成，导致飞机维修其他部门无法及时了解和使用所需的信息，在很大程度上影响了飞机维修效率，使得航空部门飞机所创造的利益减少。飞机维修信息管理系统的研发与运用是航空企业产品服务适应市场环境、与时俱进的体现，是信息化建设在航空领域的具体应用。为了实现航空产品及服务与时俱进、适应市场环境的目标，研发与应用飞机维修管理系统已是迫在眉睫。

1系统开发的必要性

欧洲空客公司与美国波音公司已经将飞机维护保障技术列为重点发展领域，展开了大量研究，建立了行之有效的集成化维护保障平台。在维护保障技术的研究和应用中，涵盖了大量的支撑技术，无论从故障预测、交互式电子技术，还是从现代化维修备件管理、三维虚拟维修技术等方面国外都取得了良好效果。而我国航空企业尽管在民用飞机和装备维护保障技术研究及应用中取得了良好的成绩，但大多数航空企业的飞机维修系统所进行的信息化建设和改造还不到位。我们必须坚持不懈地进行飞机维修系统的开发与完善，缩短国产民机维护保障时间，提升维护保障质量，提高运营安全性，降低维护保障成本。

2系统总体设计

2.1系统的开发结构模式

本系统采用B/S结构开发，B/S(Browser/Server)结构即浏览器和服务器结构，这是一种基于Web的新型信息管理系统平台模式。B/S结构模式把传统C/S结构模式中的服务器进行了分解，转变成一个数据服务器以及一个或多个应用服务器(Web服务器)，这种技术是因特网以及WWW服务发展的直接结果，是对C/S结构的一种变化或者改进。在B/S结构下，用户操作界面通过客户端浏览器实现，极少部分事务逻辑置于前端(Browser)，主要事务逻辑都在服务器端(Server)实现，从而形成3层结构。采用B/S结构模式开发出的信息管理系统，主要通过HTTP协议进行信息传输。程序本身部署在服务器端，而后使用一台Web服务器用于处理用户在客户端提交的请求，另外一台数据库服务器专门用于处理相关数据请求。在B/S结构模式中，浏览器借助一些开放的公用端口容易非法入侵Web服务器，而在数据库服务器和Web服务器分开部署后，前者和后者的物理地址将变得毫不相关。对数据库服务器而言，当主要用于数据存储和处理时通常只需开放与之相关的部分端口，因此该模式能有效地保护数据库服务器不被入侵。基于上述分析，给出系统B/S结构模型，如图1所示。

2.2系统的功能结构

为了更明确地描述系统功能活动，在系统需求分析的基础上，按照层次将系统功能划分为两大类:信息资源管理、工作流管理。其中，信息资源管理模块实现维修体系中各项基础公共数据的管理，主要包括人力资源管理、出差任务管理、飞机交付动态、基本构型管理、相关单位管理等子模块;工作流管理模块实现维修管理中各项业务流程进行标准化管理，包括事务处理、客户故障处理、信息反馈管理、技术单管

理，系统功能结构如图