国际信号码和VHF

遇险呼叫的转发：
收到遇险呼叫的船舶本身无法提供援助可转发遇险 如：MAYDAY Relay, MAYDAY Relay, MAYDAY Relay, this is BPHA,BPHA,BPHA, following received from MV BKLN: Position: latitude 12 degrees 15minutes south, longitude 121 degrees 32 minutes east, I am on fire after explosion in hold, I require fire fighting assistance. Over.
发信船（S6EI）
呼叫 识别 AA AA AA….. DE S6EI J8FR2 YU UT AR
不知名的收信船
TTTTTT…… DE S6EI J8FR2 T T R
备注
直至收信船回答停 止呼叫 收信船复诵 发送自己的信号， 发信船复诵 使用国际信号码 你开往哪里？
信文发送 结束
中频MF 高频HF 甚高频VHF 特高频UHF
VHF传来大声斥责：
“What are you doing! Fuck you!”
船长对三副：他哪里失控了，瞎说！ 多亏这里航道宽些，不然非出事不可！
结束
第二节
VHF无线电通信法
1、种类：明语通信和码语通信 2、明语通信程序：
呼叫 商定工作频道 通信 结束
遇险呼叫的收妥确认：
当船舶收到来自附近的遇险呼叫，在确认具有救助能力并经船长或 船舶负责人批准后发送 如：MAYDAY BKLN,BKLN,BKLN, this is BPHA,BPHA,BPHA MAYDAY Received.
3）结束通信 发信船挂回答旗；收信船将回答旗拉到顶。
进港：国旗、G旗、H旗、Q旗、B旗等； 出港：国旗、H旗
（呼叫信号）连续发送直至对方回答为止； （回答信号）连续发送直至对方呼叫停止； （识别信号）表明信号来自某船； （收到信号）收信船确认收妥； （撤销信号）发错后更改； （重发信号）请求重发； 等待信号、句号信号； 发信船发信结束； 由收信船发出，表明通信结束；
时间地点：1990年1月，哥伦比亚民航飞机----纽约肯尼迪机场 过程：天气差，大量航班延误；飞机盘旋一个多小时；降落失 败；引擎熄火，飞机坠毁；158名乘客，73罹难。
坠机原因：燃油耗尽！
VDR分析： 飞行员：告诉他们我们状况紧急 大副（对塔台）：好的，航向180，呃，我们会再试一次，我 们马上就没油了。 坠前几分钟： 空管员问大副：燃油到底够不够？ 大副：我猜行，非常感谢。 飞行员：他（空管员）怎么说？ 大副：这人有点生气。
最常用：G 最重要：A 最紧急：D
H B J
Q P O
一些应该记忆的重要的双字母信号码： AE I must abandon my vessewk.baidu.com CB I require immediate assistance CB6 I require immediate assistance, I am on fire. DX I am sinking FR I am in charge of co-ordinate search NC I am in distress and require immediate assistance. YG You appear not to be complying with the traffic separation scheme.
三字母信号码
以字母M（Medical）为首的三个英文字 母组成，从MAA-MVU按字母顺序排列，专 供进行医疗方面通信时使用。
第三章 旗号通信和灯光通信
旗号通信程序：
1）呼叫： 直接挂出信文内容；先挂出收信船的呼号，然后悬挂 信文；挂出本船呼号及VF或CS
2）信文发送与回答： 将回答旗至于拉一半；将回答旗拉到顶；ZL ZQ
某三副听到VHF传来他船的避碰要求：“I am the vessel not under command, I am drifting to port side, alter your course to port side, please!” 三副：船长，来船失控，他要我们向左转！
船长：左满舵！