薄板焊接变形控制技术

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论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:船舶薄板焊接的变形问题及控制方法引言船舶建造是一个复杂的过程,薄板焊接是船舶建造中不可或缺的环节之一。

薄板焊接是指焊接材料的厚度在3mm以下的焊接工艺,它在船体的制造过程中扮演着关键的角色。

薄板焊接过程中常常会出现焊接变形问题,给船舶建造带来了一定的困扰。

本文将探讨船舶薄板焊接的变形问题及控制方法。

1.1 薄板焊接的变形原因薄板焊接的变形主要是由于焊接热量引起的材料收缩和内部应力的释放所致。

在焊接过程中,焊接区域受到高温热源的影响,材料会发生热胀冷缩的变形。

焊接会改变材料的结构和性能,从而产生内部应力,导致材料受力不均匀,最终产生变形。

1.2 变形对船舶建造的影响薄板焊接的变形会对船舶的结构造成影响。

焊接变形会导致船舶外形的变形,影响船舶的外观和水动力性能。

变形还会影响船舶的结构强度和稳定性,加速船体的疲劳破坏,从而影响船舶的使用寿命和安全性。

控制船舶薄板焊接的变形是船舶建造中的重要问题。

2.1 选用合适的焊接工艺为了减少薄板焊接的变形,可以采用适当的焊接工艺。

可以选择低热输入的焊接方法,如脉冲MIG焊、激光焊等,以减少热影响区的大小和热变形。

采用预热和焊后热处理的方法,通过控制材料的温度和冷却速率来减小焊接变形。

2.2 采用预制配合和辅助支撑装置对于大型船舶薄板的焊接,可以采用预制配合和辅助支撑装置的方法来控制焊接变形。

预制配合是在焊接前就进行材料的加工和拼焊,通过预先控制材料的形状和尺寸,来减小焊接变形。

在焊接过程中,可以使用辅助支撑装置来支撑和固定焊接区域,从而减小焊接变形的影响。

2.3 采用适当的尺寸设计和工艺控制2.4 对变形进行补偿和调整在薄板焊接后,可以对焊接变形进行补偿和调整。

这主要包括局部加热、局部拉伸和修正焊接接头等方法,来恢复材料原本的形状和尺寸,减小焊接变形的影响。

结论船舶薄板焊接的变形问题是船舶建造中的重要问题,对船舶的外观、水动力性能、结构强度和稳定性等都会产生影响。

薄板焊接变形分析及控制

薄板焊接变形分析及控制

2010年 第12期44薄板焊接变形分析及控制明瑞云(杭州市设备安装有限公司 杭州 310005)摘 要:本文以中国人民解放军某部500m 3军用柴油储罐的制作、安装施工为例,在对薄板焊接变形的形成机理进行了详细的分析与探讨的基础上,总结出采用分区域焊接的方法,从而有 效地控制了薄板的焊接变形,由此而进行了有益的探讨和论述。

关键词:薄板分区;焊接;变形;分析;控制中图分类号:TG404 文献标识码:B 文章编号:1002-3607(2010)12-0044-03中小型焊接钢罐在军事、石油、化工、发电诸多行业中得到广泛使用,在钢罐制作、安装过程中,罐底的板厚都较薄,一般在4~6mm之间,由于薄板的刚度较小,且受钢板平面尺寸的限制,很难在中小型罐底排板中排出顺一方向的板面,为了充分利用母材,板面往往排成很多个焊缝交错的小区域板面,由于焊后残余应力的作用,底板焊后变形较大,给工程质量造成很大影响。

现以中国人民解放军某部500m 3军用柴油储罐的制作、安装施工为例,从分析焊接变形的形成机理到采用分区域焊接而控制焊接变形进行探讨和论述。

1 焊接变形的形成机理分析及控制措施熔化焊接过程中,由于构件受到不均匀加热的影响及焊缝在冷却过程中的收缩是在构件的拘束下得不到自由的收缩,产生了不均匀的收缩变形,同时产生了不均匀的应力,而导致构件产生焊后变形,(较薄钢罐底板的焊接变形主要是波浪变形),严重的变形会导致构件报废,给工程施工带来较大影响及经济上的损失。

利用“分区焊接法”和正确的焊接方向、焊接顺序可以保证焊缝冷却过程中获得收缩最大自由度,使残余应力在构件中得到较均匀的分布,一定程度上减少了“应力集中”现象,控制了变形量,保证了板状平面结构的焊接质量。

1.1 收缩变形焊接热过程是由两个过程组成的,一是加热过程,二是冷却过程,加热过程是一个不均匀加热(局部加热)的过程,如图1.1-1(温度场图),给焊缝带来了不均匀的温度分布,冷却过程中焊缝必定要收缩,收缩受到不均匀温度的影响而产生不均匀的收缩变形;再者就是焊缝的收缩是在构件的刚性拘束下得不到自由的收缩,产生了受拘束的收缩变形,这种不均匀的受拘束的收缩变形必定会产生不均匀的应力,这种应力就会导致构件产生焊接变形(也是产生裂纹的主要原因),也就是说“收缩变形”是产生构件焊接变形的主要原因。

不锈钢薄板焊接变形的控制方法及防治措施

不锈钢薄板焊接变形的控制方法及防治措施

不锈钢薄板焊接变形的控制方法及防治措施摘要:在现代工业生产、机械制造等领域高速发展的背景下,各项加工制造技术水平全面提高,为产品质量提供了充分的保障。

不锈钢薄板是一项常见的材料,在制造过程中一般需要采用焊接工艺,但是受到材料特点等因素的影响,在焊接过程中容易出现变形问题,为了确保焊接质量,需要加强对变形的控制。

因此,本文将对不锈钢薄板焊接变形的控制方法及防治进行深入探究,并结合实践经验总结一些措施,希望可以对相关人员有所帮助。

关键词:不锈钢薄板;焊接变形;原因分析;控制方法;防治措施在工业生产过程中,不锈钢薄板焊接是一项常用工艺,比如在制作不锈钢罐、不锈钢槽等产品时,需要将不锈钢薄板进行焊接,在焊接过程中,如果没有采用相应的控制措施,不锈钢薄板很容易出现变形问题,引起鼓包等现象,不仅影响美观性,还会对质量产生影响,所以需要明确不锈钢薄板焊接变形容易产生的原因,并采用相应的措施对其进行控制,最为重要的是需要做好预防,确保不锈钢薄板焊接质量达到要求,从而能够提升产品质量,需要全面落实焊接工艺控制工作。

1不锈钢薄板焊接产生变形的主要因素分析不锈钢薄板焊接是一种常见的加工方式,然而在实际操作过程中会出现变形的问题,不仅会影响加工精度,还会降低焊接质量,变形问题所产生的主要因素包括如下几项:(1)焊接过程中的热影响。

在焊接过程中,焊接部位的温度会不断升高,导致材料产生热膨胀,在冷却后材料就会收缩,从而导致焊接变形。

因此,控制焊接过程中的温度和焊接时间是降低变形的重要手段。

(2)焊接布局和工艺参数。

例如,如果焊接接头的长度过长,会导致焊接变形增加;如果焊接速度过快,则会导致焊接变形增大,所以在不锈钢薄板焊接中,合理的布局和工艺参数是减少变形的关键[1]。

(3)材料选择。

不锈钢材料的热膨胀系数较大,且导热系数较低,容易产生变形,所以在选择材料时需要尽量选用热膨胀系数较小的材料,并且控制热输入,避免产生过多的热量。

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法在船舶制造过程中,薄板焊接是一个非常重要的环节,同时也是一个关键的技术难点。

薄板焊接的变形问题一直是制约船舶制造质量的重要因素之一,因为变形会对船舶结构的几何精度、强度和外观质量产生严重影响,甚至会对后续的船舶装配和使用带来隐患。

如何有效地控制船舶薄板焊接的变形问题,已经成为船舶制造行业亟待解决的难题之一。

一、船舶薄板焊接的变形问题1. 变形的原因船舶薄板焊接在焊接过程中会受到来自热量和焊接应力的影响,在焊接完成后,焊接接头和周围区域会产生瞬时温度梯度和变形应力,导致变形的产生。

薄板在焊接后还会受到残余应力的作用,这些应力会导致薄板产生拉伸或压缩的形变,进而影响船舶结构的几何精度。

2. 变形的表现船舶薄板焊接的变形表现为焊接接头产生热裂纹、翘曲、翻边和变形等现象,这些都会严重影响焊接质量和船舶结构的整体性能。

3. 变形对船舶制造的影响船舶薄板焊接的变形会对船舶制造产生如下影响:(1)降低船舶的外观质量,影响船舶的整体美观性;(2)影响船舶结构的几何精度和尺寸精度,导致船舶部件的不相容;(3)影响船舶结构的强度和刚度,降低船舶的使用寿命和安全性。

1. 提前预测和分析变形在船舶薄板焊接前,需要对焊接接头和周围区域的变形进行提前预测和分析,以便及时采取相应的控制措施。

通过有限元分析等方法,可以对焊接过程中可能产生的热变形、残余应力进行定量分析和定位,为后续的控制提供依据。

2. 优化焊接工艺在船舶薄板的焊接过程中,可以通过优化焊接工艺来控制变形的产生。

在焊接过程中控制焊接热源的位置和速度,采用适当的预热和焊接顺序等方法,减少焊接残余应力的产生。

3. 使用辅助固定和支撑设备在船舶薄板焊接过程中,可以使用辅助固定和支撑设备,以减少焊接接头和周围区域的变形。

可以采用焊接变形补偿装置、支撑架和外部夹具等设备,来防止焊接过程中的翘曲和变形现象。

4. 采用预变形和后处理在船舶薄板焊接后,可以通过采用预变形和后处理等方法来控制残余应力和减少变形。

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法船舶薄板焊接是一个重要的船舶制造工艺,其焊接质量直接影响到船舶的使用寿命和安全性能。

然而,由于船舶薄板焊接时所需要的热量较大,往往会导致焊接件产生变形,影响制造质量。

因此,在船舶薄板焊接过程中,必须要注意变形问题,采取一系列的控制方法,以保证焊接质量。

1. 船舶薄板焊接的变形原因船舶薄板焊接时,当焊接件受到热输入时,由于热膨胀系数的不同,会造成焊接件的膨胀变形,从而使得焊缝产生变形。

另外,由于船舶薄板焊接时需要钳紧焊接件以保证能够对齐,这也可能会引起焊接件产生强制变形。

同时,焊接件内部的残余应力也可能导致焊接件形变,特别是在高温条件下进行的焊接会使得残余应力非常强烈,从而使得焊接变形更加显著。

为了控制船舶薄板焊接的变形,可以采取以下措施:(1)采用预热工艺。

预热可以使得焊接件的表面温度达到或接近室温,从而减少焊接时的温度梯度,降低热应力的大小,避免焊接件变形。

(2)合理选择焊接位置。

要尽量选择对称性好的焊接位置,把热输送平衡化,减少残余应力和热变形。

(3)控制焊接加热量。

利用低温高层压力焊接、多道焊等控制加热速度和温度的方法,以减小热膨胀系数的影响。

(4)适当增加焊接缝间距和长度。

增大间距和长度可以分散焊缝变形,减轻焊接变形影响。

(5)使用钳夹、夹具等。

钳夹可防止焊件变形,夹具同样有助于减少变形。

(6)焊接后进行热处理。

热处理可以改善残留应力,减小变形。

通过以上措施,可以有效控制船舶薄板焊接的变形问题,保证焊接质量和船舶的使用寿命和安全性能。

铝合金薄板氩弧焊变形控制技术探讨

铝合金薄板氩弧焊变形控制技术探讨
构件 的制造 。
1 I G 焊接工艺试验 , 焊机为Y C 一 3 0 O w x 2 交直流松下
作者简 介:周伟 ( 1 9 8 3 一),男,重庆忠县人 ,助理 _ T程 师,毕业于中周石油大学 ( 华 东 ),现就任青海油 田机械厂压力 容器车间技术员 ,从事压力容器及结
现代焊接 2 0 1 3 年第2 期 总第" 1 2 2 期 J 一37
系数大 、弹性模量小 ,因而铝合金结构 的焊接 变形较 大。同时 ,薄板结构焊接时 ,焊接热应 力 引起 的薄板焊接应力变形非常明显 。为此 国
布置,研究不同的预应变量 ( 也叫反变形法 )、 夹具形式及布置对焊接变形 的影响,获得控制焊
接变形的效果, 口
内外开展 了大量 的研究工作 ,提出 了许 多卓有
若在了解和熟悉焊接变形及其变化规律的基础上
焊接变形 的数值及分布规律并 加以调节和精确 控制是很 困难 的。如果在掌握焊接变形及其变
化规律的基础上 ,提 出相应措施加 以控制 ,无 疑的将具有 十分重要 的意义 。
提出相应措施加以控制 ,必将具有十分重要 的意 义。铝合金薄板焊接变形控制技术,将为以后铝 合金薄板结构焊接的变形控制提供指导和1 k : k 鉴 t。
铝合金薄板结构已广泛应用于交通 、电子
2 工艺方案
根据所里的科研生产情况 ,我们确定的工艺
方案是 :为控制板厚为1 口
形 ,通过分析焊接应力应变的产生机理 ,对焊接 应力应变 的影响规律 ,采用T I G( 钨极手工氩弧 焊) 焊接方法 ,利用预制的应力应变场、夹具及
和航空航天等工程部 门。由于铝合 金的热膨胀
氛 o ”
口△ 口 口 立
变 形控

薄板焊接单侧加热变形原因

薄板焊接单侧加热变形原因

薄板焊接单侧加热变形原因
薄板焊接单侧加热变形的原因主要在于焊接过程中,焊缝及其周围区域受到不均匀的热输入,导致局部高温加热和快速冷却,进而产生热应变和压缩塑形应变。

这种不均匀的热输入会导致焊缝及其附近区域产生纵向挠曲变形和角变形等。

此外,焊接方法、点固焊工艺、装配应力、焊接程序、焊接尺寸和板厚等因素也会影响薄板的焊接变形。

要有效控制薄板的焊接变形,可采取以下措施:
1.焊前控制措施:使用刚性固定法,增加焊件的刚性;保证装配的几何尺寸,
减少焊接装配过程中引起的应力;采用较小直径的焊条进行点焊(定位焊),增加焊件刚性。

2.焊接过程中的控制措施:减少加热阶段产生的纵向塑性压应变;增大冷却
阶段的纵向塑性拉应变,在焊接过程中使用相应夹具、强迫冷却焊接区、减少焊接热输入或采用温差拉伸等方法减小变形。

3.焊后控制措施:采用多点加热的方法矫正薄板焊后的凹凸变形,加热点直
径一般不小于15mm。

加热时,点与点的距离应随变形量的大小而定。


据焊后热处理消除残余应力机制,通过对缝隙试样、板条及板块试样强制
变形焊接后再进行热处理,可防止薄板焊接构件的焊后回弹变形,稳定构
件尺寸。

薄板结构件焊接变形的控制和矫正措施浅析

薄板结构件焊接变形的控制和矫正措施浅析

薄板结构件焊接变形的控制和矫正措施浅析一、焊接变形的种类及原因分析(一)焊接变形的原因焊接变形是由于在焊接的过程中局部受热不均匀而造成的。

处于高温焊接区域的材料在受热的过程中膨胀变大,而周围的温度较低,膨胀量小的材料不能自由的进行膨胀,于是便出现了内应力,高温区的材料受到内应力的挤压就会形成局部压缩性应变,导致焊缝和焊缝附近的受热金属都发生收缩,由于焊缝处会发生收缩而其他部位有阻止其收缩,所以,就会产生焊接残余应力和变形。

由于焊缝的分布不均匀,就会出现各种不同的形状,产生不同种类的变形。

(二)焊接变形的种类影响焊接变形的原因是多方面的,可能是焊接材料的原因,也有可能是焊接方法的原因,可能是冷却的时间不够,也可能是焊接的顺序不合理,但是归根结底,焊接结构的变形主要是由焊接残余应力造成的,焊机结构变形的种类主要有:收缩变形,包括在焊缝方向发生的纵向收缩和垂直于焊缝方向的横向收缩;弯曲变形,包括纵向收缩和横向收缩引起的弯曲变形;波浪变形,由于焊板产生的压缩残余应力而形成的波浪变形;扭曲变形,主要是构件自身轴线扭曲引起的变形。

二、控制焊接构件变形的技术要求首先,采取定位焊点焊的方式可以有效的降低焊接结构件的收缩应力和焊接变形,确保焊接部分的自由收缩可以降低对结构变形不利的因素,焊接构件的焊接顺序应该从构件受力周围约束较大的部位开始,逐渐的想约束较小的部位推进。

其次,對焊接构件的焊缝进行焊接时要保持焊接的连续性,不能无故中断,若是由于特殊原因不得不中断,则应该采取相应的防止焊缝裂开的措施,将其表面清理干净,确认焊缝区不存在缺陷后,再继续焊接。

再次,在对构件进行预热的过程中,应该对主缝和定位二缝处同时进行预热,焊接温度须在焊接过程中保持稳定,定位焊缝的预热温度要高于主缝的预热温度,焊接的温度也必须符合焊接工艺的规定,加热能量也必须严格的和规范要求一致。

最后,相关的工作人员和技术人员都必须严格的按照国家的要求,取得相关的上岗资格以后才能够施工,如果已将取得相关的合格证书,但是已有半年以上没有从事相关的工作,需要重新考取相关的工作证书以后在上岗工作。

薄板变形控制(焊接工艺)

薄板变形控制(焊接工艺)

钢船体由铆接改为焊接是一个划时代的变革,但同时又带来一个焊接变形问题,特别是厚度为2-4毫米的薄钢板焊接变形尤为严重,如何防止和控制薄板焊接变形是一个世界性问题。

为解决这个问题各船厂都在不断探索,但到目前为止都还没有一套有效、完整的措施。

薄板船体焊接变形主要表现为:一根根肋骨构架印形于表的所谓“瘦马现象”;在纵向呈较大面积高低不平的“波浪变形”;在板格范围内局部高低不平的“凹凸变形”;由火工和敲打造成的“橘子皮效应”。

这些不同形式的焊后变形严重地影响了船体的外观质量。

船舶为了航速的需要尽量减轻船体重量,采用了高强需、■狂■莊向战>■=»度或较高强度的薄钢板,如上层建筑采用S =2.5-4毫米较高强度的903钢板,加工、装配后有较大的内应力,焊接后会比普通钢板产生更大的变形;同时,上层建筑在设计中不参与总强度计算。

这样对上层建筑的建造来说,防止薄板焊接变形便成了主要的质量问题。

导致薄板焊接变形的影响因素很多,目前对薄板焊接防变形技术的研究,主要侧重于工艺技术的研究。

在进行了大量的调查研究和工艺试验后,在生产中摸索出一套行之有效的控制方法,主要措施如下。

优化板缝布置,精确控制余量优化板缝布置在施工设计图纸上,板缝的布置是根据船舶结构设计和板材的规格来决定的。

实际采购的板材规格往往与设计的规格有所不同,需要重新布置板缝;同时设计图纸中的板缝布置往往对工艺性考虑不周,容易引起焊接变形。

所以开工前必须仔细分析板缝布置情况,将实际的数据进行优化排列,以减少焊接引起的弯曲变形。

优化板缝布置的四个原则为:尽量把焊缝布置成与中心轴相对称;在满足规范的前提下,把板缝设置在结构件附近,借助结构件的刚性来减少焊缝变形;在多板组成的壁板和平台尽量使用大板,减少焊缝数量;在焊缝相交中尽量布置成“十”字接头,避免“T”字接头的出现。

讲究余量分布,提高无余量下料装配率为了保证薄板结构装配的尺寸,在传统的施工工艺中,一般结构都留有一定的余量,留待装配时再进行切割。

薄板结构件焊接变形的控制与矫正

薄板结构件焊接变形的控制与矫正

薄板结构件焊接变形的控制与矫正一、前言薄板结构件一般指由厚度不大于4毫米的钢板(包括不锈钢板、镀锌板、白铁皮)组焊而成的结构件。

如我厂生产的压轮钻机机棚,司机室,电铲司机室均属此类。

控制与矫正薄板结构件的焊接变形需要有高超的技术,是我厂生产的软肋。

下面就我们达成的共识进行探讨,限于水平,仅供参考。

二、焊接变形产生的原因电弧焊是一个不均匀的快速加热和冷却的过程,焊接过程中及焊后,焊接构件都将产生变形。

影响焊接变形最根本的因素是焊接过程中的热变形和焊接构件的刚性条件。

在焊接过程中的热变形受到了构件刚性条件的约束,出现了压缩塑性变形,这就产生了焊接残余变形。

(一)影响焊接热变形的因素焊接工艺方法。

不同的焊接方法,将产生不同的温度场,形成的热变形也不相同。

一般来说,自动焊比手工焊加热集中,受热区窄,变形较小。

CO2气体保护焊焊丝细,电流密度大,加热集中,变形小。

2.焊接参数。

即焊接电流、电弧电压和焊接速度。

线能量越大,焊接变形越大。

焊接变形随焊接电流和电弧电压的增大而增大,随焊接速度增大而减小。

在3个参数中,电弧电压的作用明显,因此低电压高速大电流密度的自动焊变形较小。

3.焊缝数量和断面大小。

焊缝数量越多,断面尺寸越大,焊接变形越大。

4.施工方法。

连续焊、断续焊的温度场不同,产生的热变形也不同。

通常连续焊变形较大,断续焊变形最小。

5.材料的热物理性能。

不同的材料,导热系数、比热和膨胀系数等均不相同,产生的热变形也不相同,焊接变形也不相同。

(二)影响焊接构件刚性系数的因素1构件的尺寸和形状。

随着构件刚性的增加,焊接变形越小。

2胎夹具的应用。

采用胎夹具,增加了构件的刚性,从而减少焊接变形。

3装配焊接程序。

装配焊接程序能引起构件在不同装配阶段刚性的变化和重心位置的改变,对控制构件的焊接变形有很大的影响。

一般来说,焊接构件在拘束小的条件下,焊接变形大,反之,则变形小。

三、薄板结结构焊接变形的种类任何钢结构的焊接变形,可分为整体变形和局部变形。

不锈钢薄板焊接变形影响因素与控制方法

不锈钢薄板焊接变形影响因素与控制方法

不锈钢薄板焊接变形影响因素与控制方法摘要:在工业生产中,不锈钢薄板焊接技术的应用比较常见,在焊接作业中,焊接变形问题的影响因素较多,即使应用先进的焊接工装以及装夹夹具,依然很难避免变形。

对此,本文首先对不锈钢薄板焊接技术进行介绍,然后对不锈钢薄板焊接变形的影响因素以及具体的控制策略进行详细探究。

关键词:不锈钢薄板;焊接;变形控制不锈钢材料的耐腐蚀性能比较强,在工业生产制造方面得到推广应用,在不锈钢产品生产制造中,焊接技术为十分重要的技术类型。

在焊接过程中,不锈钢薄板材料在较短时间内产生大量热量,如果散热效果比较差,就容易导致构件发生变形,进而影响不锈钢产品生产质量。

因此,亟需对不锈钢薄板焊接过程中的变形控制策略进行详细探究。

一、不锈钢焊接操作技术在不锈钢薄板焊接过程中,常用焊接方法包括以下几点:第一,手工电弧焊技术。

手工电弧焊操作方式便捷,在不锈钢薄板焊接中比较常见,一般可应用直流电,电极是由合金金属焊条以及芯丝所组成的,对于电极,可用于焊缝填充,同时还可作为电弧载体。

第二,熔化极气体保护焊接技术。

这一电弧焊接技术具有自动气体保护功能,要求应用平特性焊接电源。

第三,钨极惰性气体保护焊技术。

在该项技术的应用中,工件和钨电极之间能够形成电弧,导致金属熔化,并形成焊缝。

与上述两种焊接方法相比,在钨极惰性气体保护焊技术的应用中,变形量比较小。

在不锈钢薄板焊接过程中,所有焊接方法的应用流程大致相同,首先需做好焊前准备工作,如果不锈钢构件的厚度小于4mm,则可直接焊接;如果不锈钢构件厚度在4mm~6mm之间,则要求在焊缝对准位置进行双面焊接;如果不锈钢构件厚度在6mm以上,则需开X形坡口或者V型坡口,同时,对于焊接部位,还需填充焊丝,并做好去氧化皮处理以及除油处理,避免对焊接质量造成不良影响[1]。

二、不锈钢薄板焊接变形影响因素(一)焊件装配对焊接变形的影响。

在焊件装配过程中,要求对焊接装配顺序进行优化调整,避免产生装配应力。

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法

论船舶薄板焊接的变形问题及控制方法船舶薄板焊接的变形问题是指在船舶制造过程中,由于焊接引起的板材变形现象。

船舶薄板焊接的变形主要有以下几个方面:焊接接头区域的局部收缩变形、板材整体弯曲变形、板材局部扭曲变形和板材表面变形等。

这些变形不仅会影响船舶的外观质量,还会对船舶的性能、稳定性和安全性产生影响。

必须采取有效的控制方法来减少船舶薄板焊接的变形。

1.采用预留焊接变形量的方法:在板材焊接前,对板材进行预留,通过计算和试验确定合适的焊接变形量,然后在焊接过程中通过适当的补焊和拉伸方法来达到预留变形量。

这种方法可以将变形分散到整个板材上,减少焊接接头区域的局部变形。

2.采用焊接顺序控制:在焊接过程中,可以合理安排焊接的顺序,先从板材中心区域开始焊接,再逐渐向两侧进行焊接。

这样可以避免板材整体弯曲变形,使变形集中在板材中心区域,减少局部变形。

3.采用焊接参数优化控制:合理选择焊接参数,如焊接速度、焊接电流、焊接温度等,通过调整焊接参数来控制焊接变形。

可以使用辅助装置,如加热装置或加压装置,来控制板材的温度和形变。

4.采用焊接残余应力调控方法:通过在焊接过程中施加外部应力或者局部加热来调节焊接残余应力的分布,从而减少板材的变形。

5.采用焊接后矫正变形的方法:在焊接完成后,通过机械矫正、矫直或加热矫正等方法来纠正板材的变形。

这种方法可以在保证焊接质量的修复已经产生的变形。

船舶薄板焊接的变形问题是一个复杂而严重的问题,需要采取多种控制方法来减少变形的发生。

需要综合考虑板材材料特性、焊接工艺、焊接参数和焊接设备等因素,并通过合理的设计和工程实践来解决变形问题,以提高船舶焊接质量和性能。

铝合金薄板焊接变形预防措施

铝合金薄板焊接变形预防措施

实例三:采用散热法防止焊接变形
总结词
散热法是。
详细描述
在焊接过程中,对铝合金薄板进行冷却处理,通过水冷、风冷等方式将热量带走,以减少因温度升高 而产生的变形。同时,可以在焊接前对铝合金薄板进行预冷处理,以降低热膨胀系数,减少焊接变形 。
CHAPTER 05
波浪变形:由于焊接过程中材料 的局部受热和冷却不均匀,导致 材料内部产生不均匀的应力场, 使材料发生波浪现象。
焊接变形的影响因素
焊接变形的因素包括
结构形式和刚度:结构形式和刚度对焊 接变形的程度也有影响。
材料的物理性质:材料的热传导系数、 弹性模量等物理性质会影响焊接变形的 程度。
焊接工艺参数:如焊接电流、电压、焊 接速度等都会影响焊接变形的程度。
详细描述
在焊接前,对铝合金薄板进行反向变形处理,使其在焊接过程中能够抵消因焊接而产生的变形。具体操作方法包 括机械拉伸、加热、矫形等。
实例二:采用刚性固定法防止焊接变形
总结词
刚性固定法是通过将铝合金薄板 固定在刚性平台上,以限制焊接 过程中的移动和变形。
详细描述
在焊接前,将铝合金薄板放置在 刚性平台上,通过夹具或其他固 定装置将其固定,以限制焊接过 程中的移动和变形。
入量,减少变形。
采用多层多道焊,对称焊等方法 ,分散焊接应力,减少变形。
采用反变形法
01
根据预测的焊接变形方向和大小 ,在焊接前对工件进行相反方向 的变形处理,以抵消焊接后的变 形。
02
可以在工件上增加约束,如用夹 具固定,以限制工件的自由度, 控制变形。
采用刚性固定法
将工件固定在刚性平台上,或使用夹 具将工件固定,以限制工件的自由度 ,控制变形。
塑性变形

不锈钢薄板焊接变形的控制方法及防治措施

不锈钢薄板焊接变形的控制方法及防治措施
关键词 :不锈钢 薄板 ;控制方法 ;防治措施
1 不锈 钢 薄 板在 焊 接 过 程 中发 生 变 形 的 原 因
1.4焊接装配程序对不锈钢 薄板 焊接 的影 响。在不 锈钢薄板焊
不锈 钢板按照使用 的用 途不 同,不锈钢板 的厚度也 不 同,按照 接过程 中 ,装配过程过 多会使不锈钢薄 板产生应力 ,使焊 接件产 生
成薄板弯 曲的主要原因 。
术 的积累外 ,还要合理 的选择 焊接工艺 ,这样对焊 接质量 的提高有
1.2薄板在切割时使 焊接件 产生变形。不锈钢薄板焊接发生变 着深远 的意义 。
形 与不锈钢切 割有 很大 的关 系 ,在实 际生产 中 ,对 不锈钢薄板 切割 2.1合理 的选择对不锈钢薄板 的切 割方法 。对不锈 钢薄板 的切
主要有 以下几种方法 :a.电焊切割 。使用不锈钢焊条 ,将焊机 的电流 割质量是有效 的减 少焊件变形 的前 提条 件 ,因此 在实 际加 工过程
加 到 120A左右 ,将不锈 钢切 开。电焊切割的方法 比较粗放 ,不规范 , 中,尽量不采用手工电焊机条切 割薄板的方式 ,在一般 的情况 下 ,采
钢薄板切割方法 。但这种切 割方法 主要使用 与非标 加工件的加工 , 易焊接 ,如果焊接件 的技术要求高可 以采用激光切割技 术 ,对焊接
特点是切 割后 的薄板变形 比较小 ,切割速度 比较快 ,薄板 边缘 比较 质量更为有利 。同时对切割后 的不锈钢薄板要 进行 打磨 清理 ,符合
整齐 ,适合于一般 的非标加工件的加工。c.采用激光切割技术对不锈 要求后再进行 正常焊接 。
科 技 论坛
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不锈钢 薄板焊接变形 的控制 方法及 防治措施
于 杰 (中船重工龙江广瀚燃气轮机 有限公 司,黑龙 江 哈 尔滨 150076)

浅谈船舶薄板焊接变形问题与控制对策

浅谈船舶薄板焊接变形问题与控制对策

浅谈船舶薄板焊接变形问题与控制对策摘要:随着我国经济、科技的快速发展,船舶薄板焊接变形问题已经成为材料加工、生产与制造中亟待解决的重要难点,需要妥善分析石油、化工、航空、航天、工业生产、建筑制造和交通领域等方面的应用价值。

落实薄板焊接结构施工的先进理念,有效应对不同程度的变形问题,杜绝不利影响和安全隐患,提升整体外观的可靠性与安全性,在深入研究变形原因的同时提出有效控制薄板焊接变形问题的解决与优化措施,提升技术生产质量,优化安全使用性能。

关键词:船舶薄板焊接变形、控制与分析、解决对策一、焊接变形的基本形式船舶薄板焊接的基本形态主要由于变形现象导致尺寸和形状发生一系列改变,内部构件存在变形问题。

因此,为有效避免焊接变形现象,应在焊接时保证局部受热均匀,以循环性加热的方式来保证热量分布一致性和统一性,避免冷却环境下发生热压缩塑形应变,但很多焊接后的构件在完全冷却下会存在遗留下来的残余变形现象,存在多种多样的变形形式。

需要在焊接中注意焊缝的收缩方向和收缩作用力位置,有效根据焊接需求来调整焊接技术,通常会采用的焊接形式为收缩变形、角变形、弯曲变形、波浪变形和扭曲变形这五类。

首先,收缩角型可以有效缩小整个焊件的占地面积,并产生横向或纵向的收缩作用力。

其次,角变型的焊接形式在四个角的截面上受热存在不均匀情况,同时上下不对称收缩而导致的竖向或横向变形问题,在生产中时常发生。

尤其在V型坡口的生产位置上,极容易发生较变形。

再次,弯曲变形主要是由于结构分布不对称,纵向作用力不一致,导致有一侧弯曲较为严重,产生尺寸变化。

其中,波浪变形在焊接薄板结构生产中,由于应力差异,使薄板失去横向稳定力,产生不规则的波浪变形现象,上下受力不均匀。

最后,扭曲变形问题,主要是以角变形为基础导致纵向错边,使横向长度上的焊缝分布并不均匀,焊接顺序和焊接方向的不科学、不合理、不对称,从而引发扭曲变形问题。

二、影响薄板焊接变形的主要因素导致薄板焊接变形的原因有很多,尤其是焊接过程中的刚度条件或温度条件不均,会引发变形现象。

控制不锈钢薄板焊接变形的技术

控制不锈钢薄板焊接变形的技术

控制不锈钢薄板焊接变形的技术发表时间:2018-09-03T09:06:13.470Z 来源:《红地产》2017年9月作者:陈浩于守全[导读] 随着我国工业化的不断发展,各项工业制成技术和制造技术也有着很大的突破。

在一些较为精密的领域和一些制作起来要求较高的部分,常常都会需要使用厚度不同的不锈钢薄板来进行铺设和操作。

一、不锈钢薄板在焊接过程中发生变形的原因。

由于不锈钢薄板在发展过程当中,可以应用到各个领域。

因此,根据他使用途径的不同,可以将不锈钢薄板划分为不同的范围,因此使用范围不同的不锈钢薄板,他们的厚度也是存在不同的。

一般情况下行业内将不锈钢薄板的界定范围划分在 0.2 到 4 毫米的薄板。

因为不锈钢薄板本身的厚度问题所制约,使不锈钢薄板在焊接过程当中极易发生变形,而且它的抗弯曲能力也较低。

1.1 由内部力所产生的影响而造成的焊接过程当中不锈钢薄板变形。

不锈钢薄板在焊接过程当中,主要受到两部分的力所控制,一部分的力是来自于薄板中间的拉力剪切力和压力,这些力对于薄板来说造不成太大的伤害,因为它在薄板中分布是较为均匀的。

另一种力就是与上面这种力相垂直的力,也被称为横向力,它也是造成不锈钢薄板发生变形弯曲的主要因素之一。

1.2 在切割过程当中所造成的薄板焊接件变形。

除了焊接过程当中不锈钢薄板的内力以外,还与切割过程当中的操作有着很大的关系。

在整个操作过程当中,对于不锈钢薄板的焊接,主要有几下几种方式来进行 : 第一种方式就是电焊切割。

电焊切割在切割过程当中效果较为粗糙,也就造成了切割过后的不锈钢薄板形状不规范,不能达到施工的要求。

对于后期的使用有着很大的难度。

因此,这种切割方式很少出现。

第二种方式是使用等离子切割技术切割。

这种切割方式是目前对于不锈钢薄板进行加工过程当中最常用到的一种切割方式,但是这种切割方式通常用于那种有着固定模型和要求标准的产品生产过程当中,因为它的切割速度较快,切割过程当中所产生的产品与产品之间的差异也较小,切割过程当中不容易产生变形。

薄板焊缝防变形措施方案

薄板焊缝防变形措施方案

薄板焊缝防变形措施方案引言薄板焊接是一种常见的工艺,但由于焊接过程中的热影响、焊接热收缩等因素,容易导致焊缝变形。

焊缝的变形会影响零件的装配精度、尺寸稳定性以及使用效果,因此需要采取一系列防变形措施来保证焊接质量和零部件的稳定性。

1. 材料选择选择具有较小热膨胀系数的材料,可以减小焊缝产生的变形。

一般来说,低碳钢或不锈钢都是较好的选择。

2. 工艺设计在进行薄板焊接前,需要进行详细的工艺设计,包括焊接位置、焊接顺序、装夹方式等。

2.1 焊接位置尽量将焊缝设计在结构中心或对称位置,以减小焊缝变形。

避免将焊缝放置在重要位置,如连接面或装配孔上。

2.2 焊接顺序合理的焊接顺序可以减小瞬态热应力和热塑性变形。

一般来说,从内部向外部的顺序焊接可以减小变形。

也可采用交叉焊接顺序,即分成多个小区域交错焊接。

2.3 装夹方式适当的装夹方式可以减小焊缝的变形,主要有以下几种方式:- 使用适当的夹具和固定支撑,使焊件受力均衡,减小变形。

- 采用气动夹具,通过内部气压来固定焊件,减小变形。

3. 焊接参数控制合理的焊接参数可以控制焊缝的变形。

3.1 焊接电流和电压合理选择焊接电流和电压可以控制焊缝的热输入量,从而减小热变形。

3.2 焊速控制合适的焊接速度可以减少热影响区的面积,减小变形。

太快的焊接速度会增加焊接热输入,太慢的焊接速度则会增加变形风险。

3.3 焊接顺序将焊缝分成多个局部区域进行焊接,并遵循逆时针或顺时针的焊接顺序,可以减小变形。

4. 临时固定和支撑采用合适的临时固定和支撑方式,可以有效减小焊缝变形。

4.1 用临时支撑支撑构件在进行焊接之前,可以在焊缝附近使用临时支撑件来支撑构件,从而减小变形。

4.2 采用临时固定件夹紧焊缝在焊接过程中,使用临时固定件夹紧焊缝,以减小受热部位的变形。

5. 焊后处理焊后处理可以进一步减小焊缝的变形。

5.1 热处理采用热处理方法,例如退火或回火处理,可以减小焊接残余应力,进一步减小焊缝变形。

关于薄壁板焊接变形的控制浅谈

关于薄壁板焊接变形的控制浅谈

关于薄壁板焊接变形的控制浅谈方家焱薄板焊接变形的是一个比较复杂的问题,目前在理论上尚未能达到精确计算的阶段,但是,焊接变形有其一定的规律性,理论上的可以做一些定性分析,也就是说焊接变形在一定程度上是可以控制的。

本人以从事薄壁钣金焊接实践和管理五年多的经验,从以下几个方面简单介绍有关抗变形的几点方法。

一. 工程方面的控制1、一般焊缝应安排角、边,对接时可设计翻边,尽量把焊缝设计在平面度要求不高和可以控制的地方,尽量使用电阻点焊代替缝焊。

2、合理设计加强筋。

对不易装夹而易变形部位设计加强筋抗变形是有必要的。

3、选用合理的焊接工艺:(a) 对于1毫米一下的冷板和铜板在考虑变形方面时,应使用钎焊为佳,不锈钢应采用TIG,1毫米一下的铝板不主张焊接;(b )1毫米和1毫米以上到3毫米的冷板一般选用CO2和MAG,但焊缝要求比较高时应使用MIG,不锈钢和铝板应采用TIG。

(c)3毫米以上的5毫米以下的板材可用手工电弧焊和MAG。

二 . 焊前的控制1、主要应该用工装夹具,进行刚性固定,对要求更高一些的零件夹具上可以加装冷却系统。

因为焊接变形就是热变形,尽量减少热量集中就是有效的控制方法。

2、焊接余量的补偿,用一定的焊接规范,根据实际模拟焊接所得的变形量在角度和尺寸上给与补偿。

(一般用于尺寸和位置度较高的零件)三.施焊当中的控制1、选择合理的焊接方式,综合焊接质量和热变形量,一般选用熔化极气体保护焊(MAG)和非熔化极氩气保护焊(TIG)其次是手工电弧焊。

(当然激光焊接受热区最小,但设备成本高,而且使用上有很大的局限性)2、合理的焊接顺序也可以达到控制变形的目的,一般使用a 多点固定 b 分段焊 c 间歇焊d 对称焊;不允许两头往当中施焊或当中往两边施焊。

四. 焊后的控制,主要是矫形,用木榔头或橡皮榔头或铜棒在成型块上进行整形矫正,使其达到理想的表面。

薄板焊接一般不主张热处理矫形。

上面的几点措施仅仅是理论上的肤浅的东西,焊接变形真正在生产中的问题相当的复杂。

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薄板焊接变形控制技术
在国外先进的军事强国如美国、俄罗斯等国在建造大型水面舰艇时普遍采用强度高的船体钢材,板厚减薄,从而使舰艇的自身重量减轻,可以使舰艇的战斗威力提高,具有航速加快等优点,图1为美国廿世纪90年代以来在舰艇制造中薄板钢材的使用情况及将来薄板在舰艇制造中所占比例的趋势。

然而,由于板厚的减薄也带来了薄板焊接变形控制难题,在国外先进国家均采用专门的焊接工装及装配夹具,同时大胆采用先进的焊接方法和开发新的焊接变形控制工艺。

在我国由于工艺方法的局限性,造成了舰艇在制造过程中存在焊接变形大,舰艇性能差、性能差、外观不美等缺点,不但影响了舰艇的机动性能,而且经火工矫正,增加了建造周期,降低了钢板的力学性能和耐蚀性,影响舰船寿命。

这一问题同样也存在于国外先进国家的舰艇制造中,比如在美国DDG-51导弹舰制造过程中变形控制成本中火工矫正就占相当大的比例(见图2)。

薄板焊接变形具有复杂性、多元性,从而严重影响了焊接质量,是国内外薄板焊接制造的一个技术难题。

本文主要针对焊接变形产生的理论基础、影响因素、预测技术及先进的焊接方法和工艺进行了综述。

图1 薄板在美国舰艇制造中的使用情况
图 2 美国导弹舰制造过程中火工矫正在变形控制成本中所占的比例
1.薄板变形的数学物理模型
按照板壳理论的观点,薄板焊接发生的压曲变形实质就是薄板的屈曲问题。

焊接薄板构件时,在远离焊缝的区域中产生残余压应力(见图3),该残余压应力的平均值大于薄板构件产生变形的临界压应力时就会产生压曲变形(也称挠曲变形)。

薄板结构主要承受两种载荷,一种是作用在中面内的拉、压或剪力,总称为中面力;另一种是垂直于中面的力,称为横向力。

对于中面力,可以认为它们沿板厚均匀分布,由此产生的应力和形变可按弹性力学中的平面问题计算;而横向力使薄板发生弯曲,由此产生的应力和形变可按薄板弯曲问题来处理。

对于薄板焊接的压曲变形而言属于中面力的载荷问题。

薄板焊接发生的压曲变形属于薄板的小挠度问题。

设矩形薄板长度为l、宽度为b、厚度为δ。

假设两端受均布压力qx为和图3中所示的焊接残余应力的共同作用,将焊接残余应力的分布按图3所示进行简化,简化后应用迭加原理来处理平均
残余压应力对薄板压曲变形的贡献,得到矩形薄板的临界失稳压应力σc表达式。

图3 中心施焊
qx—单位长度上的均布压力
qr2=σl2δ—单位长度上的均布残余压应力
qr1=σl1δ—单位长度上的均布残余拉应力
b1—简化后试件残余拉应力区的宽度
(1)
式中 m—沿长度方向的半波数
n—沿宽度方向的半波数
r2—简化后的平均残余压应力
显然,σc随n的增大而增大。

为得到薄板试件在自身焊接残余压应力作用下发生临界失稳的临界平均残余压应力σc,12,可以分别令临界压应力σc=0,n=1即可得:
(2)
由式(2)可知,薄板发生压曲变形的临界平均压应力与材料的弹性模量和板厚的平方成正比。

2.薄板焊接变形的质量影响因子
根据计算,一个操作工人的重量就可以使薄板产生永久的变形,如图4所示。

所以要成功实现薄板焊接变形的控制,必须了解薄板焊接变形质量影响因子。

图4 站在薄板一角的操作工人使薄板产生了永久变形
薄板焊接变形的质量控制包括从钢板切割开始到装夹、点固焊、施焊工艺、焊后处理等,其中还要考虑所采用的焊接方法、有效地变形控制措施。

2.1切割方法和切割质量对变形的影响
切割方法和切割质量对薄板焊接变形的影响如图5所示,由于激光热源集中,切割速度快,所以比等离子切割的热作用具有更小的影响,在随后的残余应力积累过程中所占的比例也小。

切割的精度对焊接间隙的保证具有显著的影响,等离子切割在板边产生的不平整使点固焊后的板子在中间出现鼓包,而激光切割的板子在点固焊后则相对保持比较平整的表面。

(1)等离子切割和激光切割对薄板变形的影响
(2)切割质量对薄板变形的影响
图5切割方法和切割质量对薄板焊接变形的影响[1]
2.2 焊接方法对焊接变形的影响
合适的焊接方法需要考虑生产效率和焊接质量,所以焊接方法、焊接工艺和焊接程序显著影响焊接变形的水平。

因此所采用的焊接方法必须具有高的熔敷效率和尽量少的焊道。

另外,还必须具有小的热输入。

通常用于船体焊接的方法有单面埋弧焊、双面埋弧焊、药芯焊丝电弧焊、惰性气体保护焊、活性气体保护焊等。

从廿世纪80年代开发成功并于90年代应用于HY80钢建造舰船的T.I.M.E焊接方法,其焊接变形的控制也非常理想,其变形量只是常规手工焊和埋弧焊的二分之一。

该方法已经在加拿大、美国、奥地利、日本等国家中使用,并已获得美国、日本的发明专利权。

目前薄板的激光焊拼焊在汽车工业中得到大量应用,用于舰船的的激光焊试验研究目前在国外的某些大型船厂已经开始,估计不久的将来会得到实际的应用。

2.3 点固焊工艺对焊接变形的影响
点固焊不仅能保证焊接间隙而且具有一定的抗变形能力。

但是要考虑点固焊焊点的数量、尺寸以及焊点之间的距离。

对于薄板的变形来说,点固焊工艺不适有可能在焊接之前就产生相当的残余焊接应力,对随后的焊接残余应力积累带来影响。

点焊尺寸过小可能导致焊接过程中产生开裂使焊接间隙得不到保证,如果过大可能导致焊道背面未熔透而影响接头的完整性。

点固焊的顺序、焊点距离的合理选择也相当重要,其影响结果在许多文献中都有描述。

2.4 装配应力及焊接程序
应尽量减少焊接装配过程中引起的应力,如果该应力超过产生变形的临界应力就可能产生变形。

装配程序对加强肋点固焊焊接应力的影响如图6所示,不同的焊接程序对焊接残余应力的影响不同。

先焊接加强肋然后从左至右焊接先焊接加强肋然后从中心向两边对称焊接
图6 不同的焊接程序对焊接残余应力的影响
2.5 焊缝尺寸对焊接残余应力的影响
焊接过程中的局部高温加热和快速冷却在焊缝中及其近缝区的母材内产生热应变和压缩塑性应变,进而引起内应力,最终导致构件的纵向挠曲变形和角变形等。

纵向挠曲变形与总的纵向收缩应力()有关:
(3)
式中: -纵向收缩应力; -焊缝金属断面面积。

纵向弯曲挠度()计算公式如下:
(4)
式中: -纵向焊缝距试板重心的距离; -焊接试板的长度;
-弹性模量; -焊接试板截面惯性矩。

当接头形式和焊板尺寸、材料一定时,为常数。

即纵向挠曲变形和挠度与总的纵向收缩应力相关,即与焊缝金属断面面积成正比。

2.6 焊接热输入对薄板焊接变形的影响
焊接热输入对焊接残余应力和变形的影响已经为大家所公认,所以在保证焊缝成形良好的情况下,尽可能采用小的焊接热输入,从而保证得到小的焊接应力和变形。

如何控制焊接热输入包括焊。

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