地下车库经济性 面积最小+土方量最小地下车库经济性分享

三轮车
3.5
1.0
2.5
助动车 1.5
▲机动车库以小型车车位为标准车位，非机动车库以自行车车位为标准车位.
1.1 停车指标——配比
配建指标级别及适用范围
指标级别
适用范围
ⅰ
老城核心区
ⅱ
除ⅰ区之外的老城区（上城区、下城区、江干区、拱墅区、西湖区、滨江区、杭州经济技术开发区）
ⅲ
萧山区、余杭区
杭州住宅机动车位配置
32平米/辆
车库区+塔楼区 车库区
30平米/辆 26平米/辆
塔楼区：指上部建筑落入地下室的区域， 地下室周边的塔楼区宜剔除无用部分
设备房：指常规的水池水泵房、变配电房 及发机房，不包括因特殊条件及地域情况 而设的设备房
1.塔楼区面积占整个塔楼投影面积的比例a:当1/3≤a＜1/2、1/4≤a＜1/3、a≤1/4时，表中数
说 明
值分别减小1、2、3平米/辆。 2.人防区面积占整个地下车库面积的比例b:当1/4≤b＜1/3、1/3≤b＜1/2、b≥1/2时，表中
数值分别增加2、3、4平米/辆。
3.高端产品配套地下车库表中数值增加2平方米/辆。
引自：万科要求
▲非人防控制在26平米是最经济的。
1.2 单车面积标准
一般私家轿车的尺寸如下表：
车型
小型车 紧凑型 中型车 中大型 豪华车
SUV
本田-飞度 标志-207 别克-凯越 大众-新宝来
奥迪A4 宝马3系 奔驰E级 别克-林荫大道 宝马7系 奔驰S级 别克GL8 本田-奥德赛 宝马X5 路虎-揽胜
长度(mm)
3900 4260 4515 4540 4587 4520 4856 5175 5179 5206 5100 4770 4859 4972
项目
平均每户建筑面积＞200㎡ 140㎡＜平均每户建筑面积≤200㎡ 80㎡平均每户建筑面积≤140㎡ 平均每户建筑面积≤80㎡
机动车（停车位/户）
I
II
1.5
1.5
1.2
1.2
0.8
0.8
0.3
0.3
非机动车（停车位/户） III
1.2
—
1.0
1.5
0.6
2.0
0.2
3.0
机动车数量与户型面积成正相关 非机动车数量与户型面积成反相关
25.8 26.4 21.4 20.3 19.9 23.5 19.3
41.6 40.9 34.9 40.3 33.5 41.9 33.9
65.6 59.2 53 53.4 49 59.2 48.7
74.4 64.4 59 59.6 54.2 59.2 53.9
86.4 71.4 69.5 72 64.4 76.7 62.7
宽度(mm)
1695 1680 1725 1775 1772 1817 1822 1899 1902 1871 1847 1800 1933 2180
高度(mm)
1525 1468 1445 1467 1427 1421 1483 1480 1484 1473 1729 1582 1766 1865
1.1 停车指标——配比
餐饮、娱乐设施停车位指标
项目
机动车（停车位/每100㎡建筑面积）
I
II
III
宾馆、酒店、茶楼等建筑
1.0
1.2
1.5
非机动车（停车位/每100㎡建筑面积）
内部 2.0
外来 3.0
▲餐饮比一般商业配车要求更高，如有餐饮也可按照一般商业报建 ▲办公比一般商业配车要求低，可以用一部分商业报办公的办法来消化商业比例；
1.2 单车面积标准
车型分类项目 参考值 停车方式
最小每停车位面积（㎡/辆） 微型车 小型车 轻型车
中型车
大货车
大客车
平行式
30°
45°
斜 列
60°
式 60°
垂直式
前进停车 前进停车 前进停车 前进停车 后退停车 前进停车 后退停车
17.4 19.8 16.4 16.4 15.9 16.5 13.8
▲户型面积与临界面积相差不多时，可以进行微调面积来实现车位需求的减少.
1.1 停车指标——配比
商业场所停车位指标
项目
机动车（停车位/每100㎡建筑面 积）
I
II
III
建筑面积≥10000㎡的商业建筑
0.4
10000㎡＞建筑面积≥1000㎡的商业建筑
0.3
0.6
0.8
0.4
0.6
建筑面积＜1000㎡的商业建筑
0.2
0.2
0.3
建筑面积≥10000㎡的大型超市 农贸市场 专业市场
0.6
0.8
1.0
0.2
0.3
0.4
0.4
0.6
0.8
非机动车（停车位/每100㎡建筑面积）
内部
2.0 2.0 1.0 2.0 2.0 2.0
外来
8.0 5.0 2.0 10.0 8.0 6.0
▲物业类型中配车比例从高到低依次为：餐饮，商业，办公，旅馆
第一部分 面积最小化策略
1.1 停车指标——参考依据 参考规范指标 1．地方规范 2．土地出让合同中政府的要求
1.1 停车指标——配比
计算公式 备注说明
1.1 停车指标——配比
车位换算标准(杭州）
机动车 摩托车
微型车
车型
换算系数
0.7
0.7
小型车 1.0
中型车 2.0
大型车 2.5
非机动车 铰接车 自行车
注：此面积只包括停车和紧邻车位的面积，不是每个停车位的建筑面积，具体计算详见《汽车库建筑设计规范》
《汽车库建筑设计规范》中计算出的每车位面积，垂直 后退停车所需的车道宽度最小，单车位面积最小。 为提高停车效率，尽量应采用垂直后退停车。
1.2 单车面积标准
地下汽车库组成部分
平均停车面积
备注
车库区+塔楼区+设备房
5 特殊地形地库土方量减小方式
6 地库布局经济性原则
7 人防面积计算
8 设备用房布置原则
9 出入口及坡道
10无障碍停车位设计
地库设计核心要点：经济性地库方案设计
1. 面积最小化——单车面积*车位数（以户数或面积推算车位数） 2. 土方量最小——地库层高、地形利用 3. 结构造价——覆土厚度，柱网选择
▲可见，宽度达到1800的多为高档车, 而高档车在总车辆中比例不是太大。中档车的宽度都在1800 左右，长度在4600以下。
1.2 单车面积标准
行 车 道
汽车与墙、柱、护栏之间的最小间距：
微型汽车
平行式 停车汽车 纵向间距
1.20
垂行式，斜列式 停车汽车 纵向间距
地下车库经济性分享
目的
解决功能和经济性问题 帮助建筑师做好地下车库方案
目 录 技术提升经济
一. 面积最小化策略
二. 土方量最小策略
1 停车指标
1 地下车库与场地的关系
2 单车面积标准
2 全埋式地下车库
3 柱网的选择
3 车库底板
4 双车柱跨和三车Βιβλιοθήκη Baidu跨经济比较 4 常见车库层高
5 地库推导最小楼间距