连锁经营业的物流配送策略研究

目录

论文摘要 (2)

一、物流配送和连锁零售业的理论概 (3)

二、当前我国连锁零售业物流配送发展现状 (4)

三、我国连锁零售企业存在的主要问题 (5)

四、连锁零售业的物流配送模式的分类研究与析 (9)

五、我国连锁零售企业物流配送模式选择决策方法 (11)

论文摘要

随着市场经济的发展,连锁经营已经成为我国商业流通的主渠道。配送能力的强大成为连锁经营业的重要核心竞争力之一。本文以连锁零售业为例，阐述了物流配送和连锁零售业的理论概述,分析了当前我国连锁零售业物流配送发展现状及存在的问题,对我国连锁零售业的物流配送模式进行了分类研究与分析，并根据现阶段我国零售业的发展状况提出了合理的物流配送策略。

关键词：物流配送连锁零售业第三方物流供应链 AHP

连锁经营业的物流配送策略研究

一、物流配送和连锁零售业的理论概述

（一）物流、配送的含义及其两者的关系

1. 2001年8月中华人民共和国国家标准《物流术语》（GB/T18354-2001）中定义：“物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等基本功能实现有机结合。”

2. 日本早稻田大学教授西泽修博士在他著的《物流ABC指南》中对配送做如下定义：所谓配送是从发货地到消费地之间，对所有进货物品、半成品、发货物品及库存品所做的计划、实施及管理。配送是费用效率最高的方法，为了最有效地将原材料和成品等送达目的地，由综合采购、运输、仓储等功能而组成的配送中心是较为合理的一种配送形式。

3.物流与配送的关系。

配送是物流系统中有运输派生出来的功能，是短距离的运输。它有如下特点：（1）配送的距离较短，辐射范围小。

（2）配送位于供应链的末端，处于支线运输，一般发生在靠近最终消费者的地方，而物流涉及整个供应链上的运输。

（3）物流是商物分离的产物，而配送是商物合一的产物。

（4）物流处理的流体具有少品种、大批量、少批次等特点；配送具有多品种、小批量、多批次等特点。

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是上流与物流的紧密结合，既包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干要素功能要素。

从物流来讲，配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某个小的范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身，通过这

一系列活动的完成将货物送达的目的。但是，配送的主体活动与一般物流却有不同。一般物流是运输及保管，而配送则是运输及分拣配货。分拣配货是配送的独特要求，也是配送活动中有特点的活动。

（二）连锁的定义概述

“所谓连锁，一般认为，一个商业集团以同样的方式、同样的价格，在多处同样命名（店铺的装修甚至商品的陈列都差不多）的店铺里，出售某一种（或某一类、某一品牌）商品，或提供某种服务，这些同时经营的店铺就被称为连锁店，这种经营模式则被称为连锁经营。”

连锁店的出现，被称为零售业的第三次变革，原因是它从此改变了商业组织的形式，由单体店向组合店的方向发展。从1859年美国大西洋和太平洋茶叶公司建立的第一家连锁店到现在，经过近150余年的发展，零售业的各种经营模式中，连锁经营模式被证明是发展最快，最具有活力及潜力的经营模式，被世界上许多国家普遍采用连锁商店是这种经营模式的存在方式。

二、当前我国连锁零售业物流配送发展现状

（一）规模小，不能充分发挥规模效益。连锁经营必须达到规定规模后才能降低成本。一般来讲，判断标准应是：分店规模扩大是配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和设备所花费的成本。我国连锁店一般规模较小，因而配送中心所能增加的收益不够补偿配送中心的建设费用，不能形成规模经营。

（二）连锁经营却没有配送中心，或者有名无实。

现有的连锁店大多没有配送中心，甚至没有做到集中供货。只是若干店铺使用了同一名称便称为“连锁”了。有的虽设立了配送中心，但徒有虚名。即便有一些配送中心能够做到集中供货，但分店所需商品还得自行来配送中心提货。

（三）配送规模小，统一配送效率不高。

我国目前连锁企业配送规模较小，国外一般在80%以上，而我国只有60%左右，绝大多数配送中心没有达到经济规模的配送。以北京为例，北京大多数连锁企业都有自己

的车辆、仓库，而自有车辆实载率仅为25%。平均一个配送中心负责配送20个店铺，平均每辆车承担了2-3个店铺的送货任务，而日本连锁店的一个配送中心负责配送70个店铺只需4-5辆车。对内地16家比较成功的连锁企业的调查表明，少数企业的统一配送率在50%左右，最好的在80%-90%之间，多数在60%-70%之间。不统一配送说明没有统一进货，而不统一进货也就丧失了连锁经营的根基。

（四）配送中心设施薄弱，功能不齐，机械化、自动化程度低。

由于高科技的发展，国外配送中心普遍采用了机械化和自动化作业。美国的立体仓库大部分都建有专业通讯网，货物的存取搬运都利用托盘、货架铲车和吊车；日本已呈现出采用尖端物流技术的趋势，如电脑控制的机器人和搬运特殊品的机械手，高速分拣装置和特殊运货车辆等；而我国的大部分连锁商业目前尚处于较为落后的状态，运输、通讯等手段都很落后，技术和设备都比较缺乏。

三、我国连锁零售企业存在的主要问题

我国连锁企业配送形式呈多元化发展，随着我国零售业的发展以及行业对物流认识的提高，目前我国连锁零售企业表现出多元化发展的趋势，从主要形式看，由于历史和环境的原因，大部分连锁零售企业选择了自建物流配送中心的方式，特别是有实力的连锁零售企业，将物流建设作为今后企业发展的战略。

我国物流配送管理和运作还十分薄弱，甚至成为制约连锁企业发展的“瓶颈”，了解分析其的现状和问题，已经引起我国有关学者和部门的高度重视。我国连锁企业的发展历史不长，与国外同行业相比差距很大。单从物历史来说外国的物流经验就有几十年的丰富的经验，物流规划与实际能力较高，设备先进，资金雄厚，能够高效率的完成不同客户需求的个性化服务，而我国，虽然发展很快，但目前无论是在观念上、规模上、资金上、等众多方面来说，与国际水平相比，都有很多方面需要改进。从供应链物流的角度来看，这样几个方面的问题急需得到改善：

1.统一采购、统一配送率不高

连锁零售业最本质的特征是五个统一，即统一采购、统一配送、统一核算、统一标识、统一管理。

商品采购是连锁零售业经营活动的起点，连锁零售业的采购必须是整个连锁分