西南铁路建设

交通运输
区域经济发展
三,社会经济条件
1.区域经济发展水平低: 1.区域经济发展水平低: 区域经济发展水平低 解放后, 发展水平低的主要原因: 解放后,本区初步建成了以 发展水平低的主要原因: 钢铁,有色冶金,能源, 地处内陆边疆, 钢铁,有色冶金,能源,化 地处内陆边疆,少数民族聚 工等重工业为主体的重工业 居区,原有经济基础薄弱. 居区,原有经济基础薄弱. 体系.但开发程度较低,资 体系.但开发程度较低, 源潜在优势远未得到发挥. 源潜在优势远未得到发挥. 1999年GDP仅占全国的12%, 仅占全国的12% 1999年GDP仅占全国的12%, 人均GDP GDP只占全国平均水平 人均GDP只占全国平均水平 60%. 的60%. 2.交通运输是经济发展 2.交通运输是经济发展 瓶颈" 的"瓶颈"
新藏公路 发展交通极为困难 剑门蜀道 ,难于上青天 蜀道难, 蜀道难 高寒, 高寒,高寒荒漠和多 年冻土区广, 年冻土区广,雪山连 绵,冰川广布 二郎山公路 川藏公路 盆内低山丘陵起伏
蜀 道 周围重重山岭环绕, 周围重重山岭环绕,
青藏 高原
横 断 贵州县级公路 雪 山 云贵高原 峰 山
巫 四川盆地 山
丰 富 资 区位条件优势 地 形 势 三 大
从自然条件看, 从自然条件看, 条 件 源 虽然地形条件非常恶 西南区交 的 的 通运输建设 制 需 劣,但丰富和自然资 的地理背景 求 约 源的开发需要大力发 展交通. 展交通. 发 发 ——从社会经济条件看 ——从社会经济条件看,这里经济发展水平还 从社会经济条件看, 很低,作为先行官, 很低,作为先行官,这里经济的发展也需要大 发 力发展交通. 力发展交通.
9.2 西南区交通运输建设和经济发展
在建的青藏铁路铁路线位于世界海拔最高的青藏高原,其中最为 在建的青藏铁路铁路线位于世界海拔最高的青藏高原,其中最为 艰苦的当属昆仑山至唐古拉山之间的风火山遂道.这里海拔50 的当属昆仑山至唐古拉山之间的风火山遂道 艰苦的当属昆仑山至唐古拉山之间的风火山遂道.这里海拔50 修建青藏铁路可能会遇到哪些 10米 气稀薄,空气含氧量仅为内陆平原的50%,天气变 50%, 10米,空气稀薄,空气含氧量仅为内陆平原的50%,天气变 问题?应如何解决? 问题?应如何解决 化无常,温差常达50多摄氏度. ? 化无常,温差常达50多摄氏度. 50多摄氏度 在铁路的线路选择上,尽量避开野生动物栖息,活动的重点区域. 在铁路的线路选择上,尽量避开野生动物栖息,活动的重点区域. 避开野生动物栖息 如原设计路线要通过雅鲁藏布江中游河谷黑颈鹤自然保护区, 如原设计路线要通过雅鲁藏布江中游河谷黑颈鹤自然保护区,为 了避免对野生动物的干扰,经过多方论证, 了避免对野生动物的干扰,经过多方论证,决定选择经过羊八井 的线路方案,绕避了黑颈鹤保护区.对于无法避让, 的线路方案,绕避了黑颈鹤保护区.对于无法避让,必须经过野 生动物活动区域的路段,如穿过可可西里,楚玛尔河, 生动物活动区域的路段,如穿过可可西里,楚玛尔河,索加等自 然保护区的线路区段,在设计中进行了多方案比选, 然保护区的线路区段,在设计中进行了多方案比选,研究提出工 程保护对策,尽量减少对自然保护区的干扰. 程保护对策,尽量减少对自然保护区的干扰. 青藏铁路面临的主要技术难题是高原多年冻土地区筑路技术问题, 青藏铁路面临的主要技术难题是高原多年冻土地区筑路技术问题, 主要技术难题是高原多年冻土地区筑路技术问题 冻土地区筑路技术问题是一个世界性的难题. 冻土地区筑路技术问题是一个世界性的难题.铁路建设将经过唐 古拉山越岭地段,这里既是多年冻土地段, 古拉山越岭地段日这里既是多年冻土地段,又是饱和湿地和斜坡 2004年6月20日,中铁十七局工人在海拔5072米的青 年 月 , 中铁十七局工人在海拔 这是青藏铁路格尔木至拉萨段的建设者 米的青 湿地,容易造成路基沉降和下滑.唐古拉山以南多岛状冻土, 湿地,容易造成路基沉降和下滑.唐古拉山以南多岛状冻土,是 藏铁路最高点――唐古拉山口紧张施工. 唐古拉山口紧张施工. 藏铁路最高点 12日,青藏铁路格尔木至拉萨段 唐古拉山口紧张施工 在风火山隧道氧吧吸氧 2003年10月 日 年 月 一种更为复杂的多年冻土环境,工程病害整治十分困难, 一种更为复杂的多年冻土环境,工程病害整治十分困难,必须提 的建设者们在羊八井隧道贯通后欢呼. 的建设者们在羊八井隧道贯通后欢呼. 前预防. 前预防.
第 三 阶 梯
山河纵列, 山河纵列,相间 分布, 分布,山高谷深 横断东西交通
喀斯特地貌发育, 喀斯特地貌发育,地形 崎岖, 崎岖,地表破碎 交通尤为困难 交通尤为困难
3,大西南地区有很多大河,如长江段的金沙江,川江, 大西南地区有很多大河,如长江段的金沙江,川江, 水路运输条件较差 ③水路运输条件较差 澜沧江 还有怒江,澜沧江等,它们的交通价值如何呢?为什么? 还有怒江,澜沧江等,它们的交通价值如何呢?为什么? 交通价值不高,只有川江及其支流, 交通价值不高,只有川江及其支流,广西境内的西江水 ——大多穿行于高山峡谷中 大多穿行于高山峡谷中, 系具有较高的航运价值 ——大多穿行于高山峡谷中, 水流急;河流流向同货物主要的东西流向不一致. 水流急;河流流向同货物主要的东西流向不一致. 4,大西南地区河流航运价值虽然不高,但为我们提供 大西南地区河流航运价值虽然不高, 什么资源? 什么资源? 水能资源——全国水能最丰富的地区 水能资源——全国水能最丰富的地区
能源资源
农林资源
其他资源
攀枝花钒钛铁; 江油天然气 兰坪铅锌,东川 铜,个旧锡;
四川
云南
贵州 铜仁汞; 广西 平果铝
六盘水煤
北部湾石油
发展钢铁, 发展钢铁,有色 钢铁 冶金, 冶金,化工工业 条件优越. 条件优越.

襄樊
焦
成 渝 线 川 黔 线 黔 桂 昆 河 线 凭祥 线 桂 线 黎塘 黎 湛 线 湘 怀化
9.1 西南区交通运输建设的地理背景 一,区位条件
1.大西南的位置和范围: 1.大西南的位置和范围: 大西南的位置和范围
范围:三省二区一市( 范围:三省二区一市(大 西南与通常所说的西南范 围有所不同). 围有所不同). (1)通常西南区:川,滇, 通常西南区: 渝三省一市. 黔,渝三省一市. 大西南: (2)大西南:川,滇,黔, 渝,藏. 本书西南区包括川, (3)本书西南区包括川,滇, 黔,渝,桂,藏三省两 区一市. 区一市.
1,本区的自然资源潜在价值高,且农林牧资源和矿产资 本区的自然资源潜在价值高, 源的各占一半,说明了什么? 源的各占一半,说明了什么? 2.资源丰富 2.资源丰富 潜在价值高说明这里自然资源丰富,但开发程度低,潜 潜在价值高说明这里自然资源丰富,但开发程度低, 力大;农林牧资源和矿产资源比例大体相当, 力大;农林牧资源和矿产资源比例大体相当,说明这里 资源结构合理,有利于工农业协调发展. 资源结构合理,有利于工农业协调发展. 2,本区的自然资源除上述特点外,还有哪些特点? 本区的自然资源除上述特点外,还有哪些特点? 种类多, 种类多,配套好 西南区的自然资源总量大,种类多. 西南区的自然资源总量大 种类多.尤其 种类多 生物,矿产,能源,旅游等四类资源 等四类资源. 是生物,矿产,能源,旅游等四类资源.
3.经济区位:
内陆腹地,经济落 后,开发程度低. 远离东部经济发达 地区,对交通发展 及对外经济联系和 合作不利.
4.战略区位: 4.战略区位: 战略区位 战略大后方, 战略大后方,非常时 期发展契机. 期发展契机.建国后的 "三线"建设,三峡工 三线"建设, 程建设和重庆直辖市的 设立以及二十世纪末开 始的西部大开发, 始的西部大开发,带来 新契机,前景广阔. 新契机,前景广阔.
二,自然条件和资源条件 1.自然条件复杂多样 1.自然条件复杂多样
云南东川泥石流区 1,大西南地区以什么地形为主?有哪些地形区?跨了我 大西南地区以什么地形为主? 地形:多山,地势起伏很大, 有哪些地形区? ①地形:多山,地势起伏很大,自西向东跨全国地势三大阶 国几级阶梯? 国几级阶梯? 梯 以山地,高原,盆地为主,有青藏高原,云贵高原, 以山地,高原,盆地为主,有青藏高原,云贵高原,四川盆地 和横断山区,跨了三级阶梯. 和横断山区,跨了三级阶梯. ——"一山有四季,十里不同天","地无三里平" 一山有四季, 地无三里平" 一山有四季 十里不同天"
3,如此丰富的资源需要开采,现在最缺的是什么? 如此丰富的资源需要开采,现在最缺的是什么? 交通 从上面分析我们已经可以得出,不管从区位, 从上面分析我们已经可以得出,不管从区位,还是自然 条件的分析,西南地区的发展都需要交通运输的发展, 条件的分析,西南地区的发展都需要交通运输的发展, 但是,一个地区交通运输的建设, 但是,一个地区交通运输的建设,也要受当地经济发展 水平的影响,它们的影响是相互的. 水平的影响,它们的影响是相互的. 先行官, 先行官,必要条件和重要基础 需求和投入
归 ——从区位条件看,作为西部大开发的一部分, ——从区位条件看 作为西部大开发的一部分, 从区位条件看, 纳 沿边,沿海,沿江的地理位置,三峡工程建设 沿边沿 西部大 三峡工 沿边,沿海,沿江的地理位置, 重庆直辖 江沿海 开发 程建设 市成立 总 和重庆直辖市的建立,需要大力发展交通. 和重庆直辖市的建立,需要大力发展交通. 结
2,大西南地区不同地形区给交通带来困难? 大西南地区不同地形区给交通带来困难 困难? 多山的地形还带来了什么危害? 3,多山的地形还带来了什么危害?给交通发展带来了什 地质灾害频繁多发 ②地质灾害频繁多发 么问题? 么问题? 一是喀斯特广布的云贵高原地质不稳定 喀斯特广布的云贵高原地质不稳定; 一是喀斯特广布的云贵高原地质不稳定; 地震,滑坡,泥石流等地质灾害, 地震,滑坡,泥石流等地质灾害,给交通线 二是本区地处板块交界处附近 本区地处板块交界处附近, 二是本区地处板块交界处附近,是我国地质灾害 路的建设和维护带来很大的问题. 路的建设和维护带来很大的问题. 最频发的地区,主要有地震,滑坡,泥石流等. 最频发的地区,主要有地震,滑坡,泥石流等.
西南区自然资源一览表
资类型 矿产资源 资 源 概 况 1.种类多,有130多种 .种类多, 多种 2.储量丰富,居世界首位的钒,钛,锡,居全国首位或前列的 .储量丰富,居世界首位的钒, 铁,铅,锌,铝,铜,磷,汞等 3.分布集中,地域配合好 .分布集中, 1.水能,天然气,全国首位 .水能,天然气, 2.煤,贵州是我国南方第一煤炭大省 . 3.石油,广西北部湾油气前景看好 .石油, 4.新能源,西藏的太阳能,地热能丰富 .新能源,西藏的太阳能, 1.生物资源:物种资源居全国首位 .生物资源: 2.农产品资源:四川盆地号称"天府之国",滇南为我国主要 .农产品资源:四川盆地号称"天府之国" 热带作物基地. 热带作物基地. 西双版纳 3.森林资源:我国第二大林区 .森林资源: 横断山区森林 1.为我国热带季风,亚热带季风分布区,水热资源丰富 .为我国热带季风,亚热带季风分布区, 2.风景优美,名胜古迹众多,民族风情独特,旅游资源丰富 .风景优美,名胜古迹众多,民族风情独特,
2.政治区位优势: 2.政治区位优势: 政治区位优势
为什么将广西纳入大西南经 济协作区范围? 济协作区范围? 广西以"背靠大西南, 广西以"背靠大西南, 服务大西南"为发展战略, 服务大西南"为发展战略, 是西南区对外联系最近便 的出海门户; 的出海门户;随交通建设 的发展, 的发展,尤其是南昆铁路 的建设, 的建设,使得广西与西南 三省一市的地域联系更密 切. 区位优势(地理位置): 区位优势(地理位置): 地处西南边疆,国境线漫长;位于内陆腹地, 地处西南边疆,国境线漫长;位于内陆腹地,区内开发程 度低;战略大后方,非常时期有发展契机; 度低;战略大后方,非常时期有发展契机;随改革开放的深 入,区位优势会加强. 区位优势会加强.