基于电气化铁路的负荷研究分析
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２ ． ２ 忻 州 地 区 负 荷 特性 分 析
以 ４月为例对忻州负荷特性进行分析 。忻州地 区 ２ ０ １ ２年 ４ 月 的 电铁 负荷最大 负荷 为 ３ ７ ０ ． ７ １ ２ ０ ＭＷ，发 生时 间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ —
２ ０１ ０ ２ ０１ １ ２ Ｏ１ ２
１ １ Ｔ １ ２ ： ０ ０ ； 最小负荷 为 １ ６ ４ ． ３ ８ ５ ０ ＭＷ， 发生 时间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ — １ ９ Ｔ ８ ： ３ ０ 。忻州地 区 ２ ０ １ ２ 年 ４月 的网供总负荷 的最大负荷为 １ ４ ２ ４ ． ９ ９
Ｍ Ｗ， 发 生 时间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ — １ ６ Ｔ １ ９ ： ４ ５ ； 最小 负荷 为 ９ ２ ５ ． ３ ７ ＭＷ， 发 生时间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ — ２ ４ Ｔ ８ ： ３ ０ 。从大量 的统计数据可以得出 ， 受到 电 气化铁 路的影 响， 最大负荷与最小负荷的发生时间不可预测 。 经过负荷特性指标计算得出 ， 电铁 的 日负荷率一般在 ０ ． ６ ２ —
年ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
网１ 电气化铁 路负荷增长情况
忻 州共有 ４条电气化铁 路 ， 即神朔铁路 、 朔 黄铁路 、 大 秦铁
路和北同蒲铁路 ； 包含 ｌ ５个电力牵 引站 。神朔铁路包括 ： 桥头 电
铁（ 主供为 ２ ２ ０ｋ Ｖ保德站 ） 、 阴塔 电铁（ 主供为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ义井站 ） 和 贺职 电铁（ 主供为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ义井 站 ） ； 朔 黄铁路包 括 ： 神池南 电铁 （ 主供为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ义井站 ） 、 龙宫 电铁（ 主供 为 １ １ ０ ｋ Ｖ轩 岗站 ） 、 东 街村 电铁 （ 主供 为 １ １ ０ ｋ Ｖ柳塬 站 ） 、 东冶 电铁 （ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ永 安站 ） 和滴流澄电铁（ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ永安 站 ） ； 大秦铁路包括 ： 秦 家庄 电铁 （ 主供为 １ １ ０ ｋ Ｖ宋 家寨 ） 、 庄 儿上 电铁 （ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ 义井站 ） 和宁武电铁（ 主供 为 １ １ ０ ｋ Ｖ西宁线 ） ； 北 同蒲铁路包 括 ：
近年来 ， 随着 电气化铁路 负荷 的增加 ， 该负荷 在网供总负荷
中所 占的 比例越来越大 ，给 电力系统安全稳定运 行带来 了很大
２ 负荷 特性 分析
负荷特性分析的 目的是正确描述 电力系统负荷随时 间的变 化特性 ， 并且准确地估计出电力系统负荷随时间变化的趋 势。
的影响 ， 因此对 电气化铁路 负荷 的研究分析十分重要。
行、 安排调峰措施 、 发 电计划的制订有重要的指导意义。 本 文中主要 是对 月最大（ 小） 负荷 、 月 平均 日负荷率 、 月负荷
如 图 １为忻州地 区 ２ ０ １ ０ － － ２ ０ １ ２年的电气化铁路负荷增长情况 。
率、 月最 大峰谷差率 、 日最大 （ 小） 负荷 、 日负荷率 、 日峰谷差率等 进行计算分析 ， 表１ 为部分负荷特性指标计算的结果 。
平社 电铁（ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ匡村站 ） 、 忻州 电铁 （ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ匡
０ ． ７ ６之 问 ， 日最小 负荷率一般 在 ０ ． １ ５ ～ ０ ． ５ ５之 间 ， 日峰谷 差率一 般在 ０ ． ４ ５ ～ ０ ． ８ ５之间 ； 网供 日负荷率一般在 ０ ． ８ — ０ ． ９之 间 ， 日最小 负荷率一 般在 ０ ． ６ ８ ～ ０ ． ８之间 ， 日峰谷差 率一般 在 ０ ． ２ １ ～ ０ － ３ １之 间。从负荷特性 指标计算可得 ， 电铁负荷 的 日峰谷差率约为网供 负荷 的 ３ 倍， 可见 电铁负荷 的波动性很大 。 从总体来看 ， 忻州地区 日负荷曲线一般呈现早 、 晚两个高 峰 段， 早高峰发 生时间变化 较大 ， 约在 １ Ｏ ： ０ ｏ ＿ ＿ １ ２ ： ０ ０ ， 晚高峰一 般 发生在 １ ９ ： ０ ｏ 一 ＿ ２ １ ： ０ ０ 之 间。由于电气化铁路 的天 窗期 不 固定 ， 并且较频繁地改变运行计划 ，有 时会 出现 早高峰变成一 天中的
述 了电气化铁路 负荷 的特点 ，通过对其进行 负荷特性分析 以及 负荷特性指标计 算， 论
述 了电气化铁路 负荷对 网供 负荷的影响 ，从 而为电力 系统安全可 靠运行提 供理论依
据。
关键词 ： 电气化铁路 ； 负荷特性 ； 忻州地 区
中 图分 类 号 ： Ｕ ２ ２ １ 文献 标 识 码 ： Ａ
不 断增加 ， 所 占比重逐渐增 大 ， 给 电力系统运 行带来很 大影响 。
性分析计算 以及 负荷 特性 曲线 的研究 分析 。在负荷特性指 标计 算时， 所研究 的负荷特性指标较多 ， 包括 日、 月、 年等不 同时间段 的特性 指标 等 ， 负荷特性指标 的计算对 电网的设 备检修 、 规划运
山西科技
文章 编 号 ： １ ０ ０ ４ — ６ ４ ２ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ０ ６ ８ — ４ ０
Ｓ ＨＡ Ｎ ＸＩ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ Ａ Ｎ Ｄ Ｔ Ｅ Ｃ ＨＮ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ
２ ０ １ ３年
第２ ８卷
第 ４期
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ ３ — ２ ２ 离薹 挺
１ 电气 化铁 路概 况
本文结合忻州市实际情况 ，对含有 电气化铁路 的负荷进行
２ ． １ 忻州地 区负荷特性指标计算 为 了摸清数据 的变化规律 以及 发展 趋势 ，需对负荷进 行特
研究分析 。近年来 ， 随着经济 的发展 ， 忻 州地 区的不可控 负荷所 占比重越来越大 ， 负荷调控难度增 大。尤其是 电气化铁路负荷的
基 于 电气 化铁 路 的负荷研 究分 析
加 ∞
∞
∞
米晓 东 ， 杜欣慧 ， 赵文华
（ １ ． 忻州供电公司 ， 山西忻州 ， ０ ３ ４ ０ ０ ０ ； ２ ． 太原理工大学电气与动力工程学院 ， 山西太原 ， ０ ３ ０ ０ ２ ４ ）
摘
要： 结合忻 州地 区的 实际情 况 ， 对含有 电气化铁路 的网供 负荷进行 了研 究分析 ， 阐
以 ４月为例对忻州负荷特性进行分析 。忻州地 区 ２ ０ １ ２年 ４ 月 的 电铁 负荷最大 负荷 为 ３ ７ ０ ． ７ １ ２ ０ ＭＷ，发 生时 间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ —
２ ０１ ０ ２ ０１ １ ２ Ｏ１ ２
１ １ Ｔ １ ２ ： ０ ０ ； 最小负荷 为 １ ６ ４ ． ３ ８ ５ ０ ＭＷ， 发生 时间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ — １ ９ Ｔ ８ ： ３ ０ 。忻州地 区 ２ ０ １ ２ 年 ４月 的网供总负荷 的最大负荷为 １ ４ ２ ４ ． ９ ９
Ｍ Ｗ， 发 生 时间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ — １ ６ Ｔ １ ９ ： ４ ５ ； 最小 负荷 为 ９ ２ ５ ． ３ ７ ＭＷ， 发 生时间 ２ ０ １ ２ — ０ ４ — ２ ４ Ｔ ８ ： ３ ０ 。从大量 的统计数据可以得出 ， 受到 电 气化铁 路的影 响， 最大负荷与最小负荷的发生时间不可预测 。 经过负荷特性指标计算得出 ， 电铁 的 日负荷率一般在 ０ ． ６ ２ —
年ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
网１ 电气化铁 路负荷增长情况
忻 州共有 ４条电气化铁 路 ， 即神朔铁路 、 朔 黄铁路 、 大 秦铁
路和北同蒲铁路 ； 包含 ｌ ５个电力牵 引站 。神朔铁路包括 ： 桥头 电
铁（ 主供为 ２ ２ ０ｋ Ｖ保德站 ） 、 阴塔 电铁（ 主供为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ义井站 ） 和 贺职 电铁（ 主供为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ义井 站 ） ； 朔 黄铁路包 括 ： 神池南 电铁 （ 主供为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ义井站 ） 、 龙宫 电铁（ 主供 为 １ １ ０ ｋ Ｖ轩 岗站 ） 、 东 街村 电铁 （ 主供 为 １ １ ０ ｋ Ｖ柳塬 站 ） 、 东冶 电铁 （ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ永 安站 ） 和滴流澄电铁（ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ永安 站 ） ； 大秦铁路包括 ： 秦 家庄 电铁 （ 主供为 １ １ ０ ｋ Ｖ宋 家寨 ） 、 庄 儿上 电铁 （ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ 义井站 ） 和宁武电铁（ 主供 为 １ １ ０ ｋ Ｖ西宁线 ） ； 北 同蒲铁路包 括 ：
近年来 ， 随着 电气化铁路 负荷 的增加 ， 该负荷 在网供总负荷
中所 占的 比例越来越大 ，给 电力系统安全稳定运 行带来 了很大
２ 负荷 特性 分析
负荷特性分析的 目的是正确描述 电力系统负荷随时 间的变 化特性 ， 并且准确地估计出电力系统负荷随时间变化的趋 势。
的影响 ， 因此对 电气化铁路 负荷 的研究分析十分重要。
行、 安排调峰措施 、 发 电计划的制订有重要的指导意义。 本 文中主要 是对 月最大（ 小） 负荷 、 月 平均 日负荷率 、 月负荷
如 图 １为忻州地 区 ２ ０ １ ０ － － ２ ０ １ ２年的电气化铁路负荷增长情况 。
率、 月最 大峰谷差率 、 日最大 （ 小） 负荷 、 日负荷率 、 日峰谷差率等 进行计算分析 ， 表１ 为部分负荷特性指标计算的结果 。
平社 电铁（ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ匡村站 ） 、 忻州 电铁 （ 主供 为 ２ ２ ０ ｋ Ｖ匡
０ ． ７ ６之 问 ， 日最小 负荷率一般 在 ０ ． １ ５ ～ ０ ． ５ ５之 间 ， 日峰谷 差率一 般在 ０ ． ４ ５ ～ ０ ． ８ ５之间 ； 网供 日负荷率一般在 ０ ． ８ — ０ ． ９之 间 ， 日最小 负荷率一 般在 ０ ． ６ ８ ～ ０ ． ８之间 ， 日峰谷差 率一般 在 ０ ． ２ １ ～ ０ － ３ １之 间。从负荷特性 指标计算可得 ， 电铁负荷 的 日峰谷差率约为网供 负荷 的 ３ 倍， 可见 电铁负荷 的波动性很大 。 从总体来看 ， 忻州地区 日负荷曲线一般呈现早 、 晚两个高 峰 段， 早高峰发 生时间变化 较大 ， 约在 １ Ｏ ： ０ ｏ ＿ ＿ １ ２ ： ０ ０ ， 晚高峰一 般 发生在 １ ９ ： ０ ｏ 一 ＿ ２ １ ： ０ ０ 之 间。由于电气化铁路 的天 窗期 不 固定 ， 并且较频繁地改变运行计划 ，有 时会 出现 早高峰变成一 天中的
述 了电气化铁路 负荷 的特点 ，通过对其进行 负荷特性分析 以及 负荷特性指标计 算， 论
述 了电气化铁路 负荷对 网供 负荷的影响 ，从 而为电力 系统安全可 靠运行提 供理论依
据。
关键词 ： 电气化铁路 ； 负荷特性 ； 忻州地 区
中 图分 类 号 ： Ｕ ２ ２ １ 文献 标 识 码 ： Ａ
不 断增加 ， 所 占比重逐渐增 大 ， 给 电力系统运 行带来很 大影响 。
性分析计算 以及 负荷 特性 曲线 的研究 分析 。在负荷特性指 标计 算时， 所研究 的负荷特性指标较多 ， 包括 日、 月、 年等不 同时间段 的特性 指标 等 ， 负荷特性指标 的计算对 电网的设 备检修 、 规划运
山西科技
文章 编 号 ： １ ０ ０ ４ — ６ ４ ２ ９ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ０ ６ ８ — ４ ０
Ｓ ＨＡ Ｎ ＸＩ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ Ａ Ｎ Ｄ Ｔ Ｅ Ｃ ＨＮ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ
２ ０ １ ３年
第２ ８卷
第 ４期
收稿 日期 ： ２ ０ １ ３ － ０ ３ — ２ ２ 离薹 挺
１ 电气 化铁 路概 况
本文结合忻州市实际情况 ，对含有 电气化铁路 的负荷进行
２ ． １ 忻州地 区负荷特性指标计算 为 了摸清数据 的变化规律 以及 发展 趋势 ，需对负荷进 行特
研究分析 。近年来 ， 随着经济 的发展 ， 忻 州地 区的不可控 负荷所 占比重越来越大 ， 负荷调控难度增 大。尤其是 电气化铁路负荷的
基 于 电气 化铁 路 的负荷研 究分 析
加 ∞
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米晓 东 ， 杜欣慧 ， 赵文华
（ １ ． 忻州供电公司 ， 山西忻州 ， ０ ３ ４ ０ ０ ０ ； ２ ． 太原理工大学电气与动力工程学院 ， 山西太原 ， ０ ３ ０ ０ ２ ４ ）
摘
要： 结合忻 州地 区的 实际情 况 ， 对含有 电气化铁路 的网供 负荷进行 了研 究分析 ， 阐