基于电气化铁路的负荷研究分析
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2 . 2 忻 州 地 区 负 荷 特性 分 析
以 4月为例对忻州负荷特性进行分析 。忻州地 区 2 0 1 2年 4 月 的 电铁 负荷最大 负荷 为 3 7 0 . 7 1 2 0 MW,发 生时 间 2 0 1 2 — 0 4 —
2 01 0 2 01 1 2 O1 2
1 1 T 1 2 : 0 0 ; 最小负荷 为 1 6 4 . 3 8 5 0 MW, 发生 时间 2 0 1 2 — 0 4 — 1 9 T 8 : 3 0 。忻州地 区 2 0 1 2 年 4月 的网供总负荷 的最大负荷为 1 4 2 4 . 9 9
M W, 发 生 时间 2 0 1 2 — 0 4 — 1 6 T 1 9 : 4 5 ; 最小 负荷 为 9 2 5 . 3 7 MW, 发 生时间 2 0 1 2 — 0 4 — 2 4 T 8 : 3 0 。从大量 的统计数据可以得出 , 受到 电 气化铁 路的影 响, 最大负荷与最小负荷的发生时间不可预测 。 经过负荷特性指标计算得出 , 电铁 的 日负荷率一般在 0 . 6 2 —
年ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
网1 电气化铁 路负荷增长情况
忻 州共有 4条电气化铁 路 , 即神朔铁路 、 朔 黄铁路 、 大 秦铁
路和北同蒲铁路 ; 包含 l 5个电力牵 引站 。神朔铁路包括 : 桥头 电
铁( 主供为 2 2 0k V保德站 ) 、 阴塔 电铁( 主供为 2 2 0 k V义井站 ) 和 贺职 电铁( 主供为 2 2 0 k V义井 站 ) ; 朔 黄铁路包 括 : 神池南 电铁 ( 主供为 2 2 0 k V义井站 ) 、 龙宫 电铁( 主供 为 1 1 0 k V轩 岗站 ) 、 东 街村 电铁 ( 主供 为 1 1 0 k V柳塬 站 ) 、 东冶 电铁 ( 主供 为 2 2 0 k V永 安站 ) 和滴流澄电铁( 主供 为 2 2 0 k V永安 站 ) ; 大秦铁路包括 : 秦 家庄 电铁 ( 主供为 1 1 0 k V宋 家寨 ) 、 庄 儿上 电铁 ( 主供 为 2 2 0 k V 义井站 ) 和宁武电铁( 主供 为 1 1 0 k V西宁线 ) ; 北 同蒲铁路包 括 :
近年来 , 随着 电气化铁路 负荷 的增加 , 该负荷 在网供总负荷
中所 占的 比例越来越大 ,给 电力系统安全稳定运 行带来 了很大
2 负荷 特性 分析
负荷特性分析的 目的是正确描述 电力系统负荷随时 间的变 化特性 , 并且准确地估计出电力系统负荷随时间变化的趋 势。
的影响 , 因此对 电气化铁路 负荷 的研究分析十分重要。
行、 安排调峰措施 、 发 电计划的制订有重要的指导意义。 本 文中主要 是对 月最大( 小) 负荷 、 月 平均 日负荷率 、 月负荷
如 图 1为忻州地 区 2 0 1 0 - - 2 0 1 2年的电气化铁路负荷增长情况 。
率、 月最 大峰谷差率 、 日最大 ( 小) 负荷 、 日负荷率 、 日峰谷差率等 进行计算分析 , 表1 为部分负荷特性指标计算的结果 。
平社 电铁( 主供 为 2 2 0 k V匡村站 ) 、 忻州 电铁 ( 主供 为 2 2 0 k V匡
0 . 7 6之 问 , 日最小 负荷率一般 在 0 . 1 5 ~ 0 . 5 5之 间 , 日峰谷 差率一 般在 0 . 4 5 ~ 0 . 8 5之间 ; 网供 日负荷率一般在 0 . 8 — 0 . 9之 间 , 日最小 负荷率一 般在 0 . 6 8 ~ 0 . 8之间 , 日峰谷差 率一般 在 0 . 2 1 ~ 0 - 3 1之 间。从负荷特性 指标计算可得 , 电铁负荷 的 日峰谷差率约为网供 负荷 的 3 倍, 可见 电铁负荷 的波动性很大 。 从总体来看 , 忻州地区 日负荷曲线一般呈现早 、 晚两个高 峰 段, 早高峰发 生时间变化 较大 , 约在 1 O : 0 o _ _ 1 2 : 0 0 , 晚高峰一 般 发生在 1 9 : 0 o 一 _ 2 1 : 0 0 之 间。由于电气化铁路 的天 窗期 不 固定 , 并且较频繁地改变运行计划 ,有 时会 出现 早高峰变成一 天中的
述 了电气化铁路 负荷 的特点 ,通过对其进行 负荷特性分析 以及 负荷特性指标计 算, 论
述 了电气化铁路 负荷对 网供 负荷的影响 ,从 而为电力 系统安全可 靠运行提 供理论依
据。
关键词 : 电气化铁路 ; 负荷特性 ; 忻州地 区
中 图分 类 号 : U 2 2 1 文献 标 识 码 : A
不 断增加 , 所 占比重逐渐增 大 , 给 电力系统运 行带来很 大影响 。
性分析计算 以及 负荷 特性 曲线 的研究 分析 。在负荷特性指 标计 算时, 所研究 的负荷特性指标较多 , 包括 日、 月、 年等不 同时间段 的特性 指标 等 , 负荷特性指标 的计算对 电网的设 备检修 、 规划运
山西科技
文章 编 号 : 1 0 0 4 — 6 4 2 9 ( 2 0 1 3 ) 0 4 — 0 0 6 8 — 4 0
S HA N XI S C I E N C E A N D T E C HN O L O G Y
2 0 1 3年
第2 8卷
第 4期
收稿 日期 : 2 0 1 3 - 0 3 — 2 2 离薹 挺
1 电气 化铁 路概 况
本文结合忻州市实际情况 ,对含有 电气化铁路 的负荷进行
2 . 1 忻州地 区负荷特性指标计算 为 了摸清数据 的变化规律 以及 发展 趋势 ,需对负荷进 行特
研究分析 。近年来 , 随着经济 的发展 , 忻 州地 区的不可控 负荷所 占比重越来越大 , 负荷调控难度增 大。尤其是 电气化铁路负荷的
基 于 电气 化铁 路 的负荷研 究分 析
加 ∞
∞
∞
米晓 东 , 杜欣慧 , 赵文华
( 1 . 忻州供电公司 , 山西忻州 , 0 3 4 0 0 0 ; 2 . 太原理工大学电气与动力工程学院 , 山西太原 , 0 3 0 0 2 4 )
摘
要: 结合忻 州地 区的 实际情 况 , 对含有 电气化铁路 的网供 负荷进行 了研 究分析 , 阐
以 4月为例对忻州负荷特性进行分析 。忻州地 区 2 0 1 2年 4 月 的 电铁 负荷最大 负荷 为 3 7 0 . 7 1 2 0 MW,发 生时 间 2 0 1 2 — 0 4 —
2 01 0 2 01 1 2 O1 2
1 1 T 1 2 : 0 0 ; 最小负荷 为 1 6 4 . 3 8 5 0 MW, 发生 时间 2 0 1 2 — 0 4 — 1 9 T 8 : 3 0 。忻州地 区 2 0 1 2 年 4月 的网供总负荷 的最大负荷为 1 4 2 4 . 9 9
M W, 发 生 时间 2 0 1 2 — 0 4 — 1 6 T 1 9 : 4 5 ; 最小 负荷 为 9 2 5 . 3 7 MW, 发 生时间 2 0 1 2 — 0 4 — 2 4 T 8 : 3 0 。从大量 的统计数据可以得出 , 受到 电 气化铁 路的影 响, 最大负荷与最小负荷的发生时间不可预测 。 经过负荷特性指标计算得出 , 电铁 的 日负荷率一般在 0 . 6 2 —
年ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
网1 电气化铁 路负荷增长情况
忻 州共有 4条电气化铁 路 , 即神朔铁路 、 朔 黄铁路 、 大 秦铁
路和北同蒲铁路 ; 包含 l 5个电力牵 引站 。神朔铁路包括 : 桥头 电
铁( 主供为 2 2 0k V保德站 ) 、 阴塔 电铁( 主供为 2 2 0 k V义井站 ) 和 贺职 电铁( 主供为 2 2 0 k V义井 站 ) ; 朔 黄铁路包 括 : 神池南 电铁 ( 主供为 2 2 0 k V义井站 ) 、 龙宫 电铁( 主供 为 1 1 0 k V轩 岗站 ) 、 东 街村 电铁 ( 主供 为 1 1 0 k V柳塬 站 ) 、 东冶 电铁 ( 主供 为 2 2 0 k V永 安站 ) 和滴流澄电铁( 主供 为 2 2 0 k V永安 站 ) ; 大秦铁路包括 : 秦 家庄 电铁 ( 主供为 1 1 0 k V宋 家寨 ) 、 庄 儿上 电铁 ( 主供 为 2 2 0 k V 义井站 ) 和宁武电铁( 主供 为 1 1 0 k V西宁线 ) ; 北 同蒲铁路包 括 :
近年来 , 随着 电气化铁路 负荷 的增加 , 该负荷 在网供总负荷
中所 占的 比例越来越大 ,给 电力系统安全稳定运 行带来 了很大
2 负荷 特性 分析
负荷特性分析的 目的是正确描述 电力系统负荷随时 间的变 化特性 , 并且准确地估计出电力系统负荷随时间变化的趋 势。
的影响 , 因此对 电气化铁路 负荷 的研究分析十分重要。
行、 安排调峰措施 、 发 电计划的制订有重要的指导意义。 本 文中主要 是对 月最大( 小) 负荷 、 月 平均 日负荷率 、 月负荷
如 图 1为忻州地 区 2 0 1 0 - - 2 0 1 2年的电气化铁路负荷增长情况 。
率、 月最 大峰谷差率 、 日最大 ( 小) 负荷 、 日负荷率 、 日峰谷差率等 进行计算分析 , 表1 为部分负荷特性指标计算的结果 。
平社 电铁( 主供 为 2 2 0 k V匡村站 ) 、 忻州 电铁 ( 主供 为 2 2 0 k V匡
0 . 7 6之 问 , 日最小 负荷率一般 在 0 . 1 5 ~ 0 . 5 5之 间 , 日峰谷 差率一 般在 0 . 4 5 ~ 0 . 8 5之间 ; 网供 日负荷率一般在 0 . 8 — 0 . 9之 间 , 日最小 负荷率一 般在 0 . 6 8 ~ 0 . 8之间 , 日峰谷差 率一般 在 0 . 2 1 ~ 0 - 3 1之 间。从负荷特性 指标计算可得 , 电铁负荷 的 日峰谷差率约为网供 负荷 的 3 倍, 可见 电铁负荷 的波动性很大 。 从总体来看 , 忻州地区 日负荷曲线一般呈现早 、 晚两个高 峰 段, 早高峰发 生时间变化 较大 , 约在 1 O : 0 o _ _ 1 2 : 0 0 , 晚高峰一 般 发生在 1 9 : 0 o 一 _ 2 1 : 0 0 之 间。由于电气化铁路 的天 窗期 不 固定 , 并且较频繁地改变运行计划 ,有 时会 出现 早高峰变成一 天中的
述 了电气化铁路 负荷 的特点 ,通过对其进行 负荷特性分析 以及 负荷特性指标计 算, 论
述 了电气化铁路 负荷对 网供 负荷的影响 ,从 而为电力 系统安全可 靠运行提 供理论依
据。
关键词 : 电气化铁路 ; 负荷特性 ; 忻州地 区
中 图分 类 号 : U 2 2 1 文献 标 识 码 : A
不 断增加 , 所 占比重逐渐增 大 , 给 电力系统运 行带来很 大影响 。
性分析计算 以及 负荷 特性 曲线 的研究 分析 。在负荷特性指 标计 算时, 所研究 的负荷特性指标较多 , 包括 日、 月、 年等不 同时间段 的特性 指标 等 , 负荷特性指标 的计算对 电网的设 备检修 、 规划运
山西科技
文章 编 号 : 1 0 0 4 — 6 4 2 9 ( 2 0 1 3 ) 0 4 — 0 0 6 8 — 4 0
S HA N XI S C I E N C E A N D T E C HN O L O G Y
2 0 1 3年
第2 8卷
第 4期
收稿 日期 : 2 0 1 3 - 0 3 — 2 2 离薹 挺
1 电气 化铁 路概 况
本文结合忻州市实际情况 ,对含有 电气化铁路 的负荷进行
2 . 1 忻州地 区负荷特性指标计算 为 了摸清数据 的变化规律 以及 发展 趋势 ,需对负荷进 行特
研究分析 。近年来 , 随着经济 的发展 , 忻 州地 区的不可控 负荷所 占比重越来越大 , 负荷调控难度增 大。尤其是 电气化铁路负荷的
基 于 电气 化铁 路 的负荷研 究分 析
加 ∞
∞
∞
米晓 东 , 杜欣慧 , 赵文华
( 1 . 忻州供电公司 , 山西忻州 , 0 3 4 0 0 0 ; 2 . 太原理工大学电气与动力工程学院 , 山西太原 , 0 3 0 0 2 4 )
摘
要: 结合忻 州地 区的 实际情 况 , 对含有 电气化铁路 的网供 负荷进行 了研 究分析 , 阐