揭开朝鲜神秘的面纱

•鲜军队，陆海空三军如何如何装备，就不谈了。

朝鲜空军，海军在美日韩联军面前不值一提。

朝鲜陆军，100多万人，人数虽多，但是在美军现代化作战面前也是抵抗不了，可以说没戏。

那有人会问，我说的跟标题不符嘛。

朝鲜军队强在哪里？？？
朝鲜有个别称，号称地下之国。

朝鲜领导人和军队统率不是傻瓜。

他们知道自己的军队在美军面前抵抗不了。

即使是最强大的陆军，面对美军也不会有胜算。

但是朝鲜领导人早有长远打算，除了开发核武器外。

另一个就是朝鲜将所有重要的军事设施，民用设施全部转入地下。

并且在地下经营几十年。

并修建了庞大的坚实的地下通道网络。

另外朝鲜军队拥有世界上最庞大的特种部队。

朝鲜是唯一组建有特种作战军的国家（地下作战，车辆火炮全部是废品）。

有了这个既庞大又坚实的遍布全国的地下通道网，又有人数众多的特种部队。

美军想要取胜很难，即使把朝鲜地面军事设施炸平，也难以在朝鲜领土作战。

[ 转自铁血社区 / ]当年伊拉克军队也号称很强大，不过在美军面前不堪一击。

因为伊拉克是沙漠地形，修建部了庞大地下通道。

地面作战对美国，就是俄罗斯军队也没胜算，何况伊拉克。

朝鲜多山地，又经过几十年地下经营（当年中国怕遭受苏联核打击，也是大规模修建地下工事，地下工事连核武器都抗的住），有这么多特种部队。

美军估计会很头疼。

据韩国媒体报道，自朝鲜战争停战以来，面对美国的敌视政策，朝鲜为维护自身的安全，长期以来坚持备战。

其中"深挖洞"---打造坚固的地下工事，是朝鲜根据其地形地貌特点而一贯坚持的防御方针。

据韩国军事专家透露，朝鲜的地形特点是多山，易守难攻。

在上个世纪50年代的朝鲜战争中，美国尽管拥有先进的武器和绝对的空中优势，但对朝鲜的地下工事却束手无策，在激烈的战斗中，美军的炮火和空中轰炸经常把山头削去几米，却难以对朝鲜军队造成大量的杀伤。

直到现在，美国仍对朝鲜的地下工事感到头疼。

经过半个世纪的备战，朝鲜已修筑了较完备的"地下工事系统"。

韩国媒体认为，朝鲜的许多军事指挥系统就设在地下，甚至连政府各机关都有自己的"地洞"。

平壤地铁深入地下达150米，就是一个良好的地下工事。

尤其是在军事分界线北侧一带的崇山峻岭中，朝鲜把数千门远程大炮深深隐蔽在山洞中，一旦发生战事，将对韩美联合部队造成严重威胁。

此外，朝鲜的一些海军基地也建有地下洞库。

韩国专家认为，对美军来说，要摧毁这些坚固的地下工事，现在的钻地炸弹恐怕不顶用。

平壤地铁比北京地铁深一倍是为战争需要而不是工程地质需要。

整个城市形成一个巨大的立体要塞。

市区里有些街道是禁止通行的须出示特别通行证，郊区与市区之间也设有哨卡检查通行证。

从新义州到平壤的公路约２６０公里，沿途设有十几道路卡由手持冲锋枪的正规军守卡。

其它的公路上也基本如此，如果没有路条你那里也去不了，这可不是对外国人，而是对本国居民。

买火车票也要有证明，所以对大多数人而言没有旅行自由
当“三八线”、“朝鲜”这类词映入眼帘时，掠过人们脑海的，更多是关于战争和贫穷的记忆。

上个世纪50年代的那场战争，不仅将这个本应富饶的国家锁定在了38度纬线以北，还将战争的痛苦记忆和对峙的紧张寒冷延续至今。

与世界主流格格不入的政治、经济体制，个性化的外交政策以及长久的消息封锁，让人越发觉得这个国家神秘且难以捉摸。

然而，当朝鲜民众淳朴而真实的面孔零星闪现报端时，政治上的是非论争似乎变得不再重要。

怀着“抛开政治，关注民生”的心态，撩开朝鲜的神秘面纱，我们竟然发现它“脸谱化”的政治面孔背后还有那么多不为人知的祥和：无论是简单而有序的交通体系、艰难而执着的福利制度，还是它秩序井然的社会生活，似乎都在传达着一种消逝已久的小国寡民式的社会理想。

当然，这种状态并不是想象中的天堂，但它唤起了我们对朝鲜民众日常生活的关注，勾起了我们对纯真年代的回忆，触动了心灵深处关于生存和顽强的感动。

关于这种感动，笔者曾有亲身体验。

一年前，来京的朝鲜朋友随身带着一只陈旧的闹钟，指针早已停止了摆动。

褪色的钟体和满身的划痕让人联想到生活的不易和岁月的蹉跎。

委托笔者找人修钟时，朋友说朝鲜国内已经没有这种产于中国60年代的闹钟零件。

当所有人都沉醉于新旧更替的激动和新鲜时，朋友却守护着岁月的划痕，倍加爱惜。

或许，朝鲜正如这只闹钟：停滞，却依旧顽强而有序。

朝鲜表情
一直以来，外界所能看到的朝鲜，它的表情是僵硬的。

在西方媒体的极力渲染下，僵硬似乎已经成了这个民族的脸谱，暴躁和强硬更成了朝鲜一贯的政治表情。

或许，只有丢下偏见，和朝鲜来一次亲密接触，我们才能体会到它的丰富与生动。

经济孤独的求生之路
文/周彪图/除署名外由IC提供脱离世界市场，朝鲜在经济发展道路上的跋涉无疑是艰难的。

粮食短缺、能源匮乏且资金不足，这是阻碍朝鲜经济发展的三座大山。

此外，国际社会的冷漠和经济制裁也常常让这个极度敏感的国家神经紧张，陷入孤傲和封闭的情感怪圈。

朝鲜不乏苍莽壮观的山地奇景，却没有太多耕地和石油资源。

战争不仅将这块贫瘠之地变得千疮百孔,更将紧张与亢奋永远地留在了这个近代史上时常遭受侵略的半岛国家。

为了换取一点点的安全感，朝鲜每年在军事上的投入至少超过国民收入的10%。

诸多不利因素之下，朝鲜却硬是用自己的肩膀撑起了一片完全独立的世界。

经过几十年的努力，朝鲜建立起以重工业为核心和以集体农场为主的工农业经济体系。

这几乎与早年的中国无异。

在高度集中的计划经济体制下，朝鲜“黑市”可以说是盲点和漏洞。

这种情况在边贸发达的边境城市尤其活跃，例如同中国接壤的朝鲜惠山市，长期以来就是著名的地下小商品集散地。

大量小商贩从中国境内走私朝鲜居民奇缺的生活日用品，通过地下市场销售到朝鲜各地。

近年来，随着人民币在边境贸易中地位的不断提升，在缺乏官方换汇渠道的情况下，人民币也成为重要的“黑市”商品。

从事人民币黑市交易的“黄牛党”，
通常由当地具有雄厚经济实力和社会背景的人组成。

他们分工明确，交易对象多以边境城市的小商贩和边贸企业为主。

从另一个侧面来说，这也是朝鲜社会贫富差距的一个缩影。

说到贫富差距，上世纪90年代初就被朝鲜中央政府指定为直接管辖的自由经济贸易区罗津、先锋市有活生生的例子。

该市同中国和俄罗斯隔江相望，港口、铁路等交通设施齐备，朝鲜并不多见的超豪华公寓集中在此。

这些公寓是政府为了鼓励“对经济建设做出巨大贡献者”而修建的，由外国建筑公司建造和装饰，单套面积在300平米左右，但昂贵的售价让普通民众望而却步。

计划经济体制下的朝鲜出现富裕的经商者和高档公寓，其中的缘由只能由看官去推测了。

在朝鲜政府的主流意识形态中，“黑市”当然属于资本主义经济成分，不能被接受。

但在市场需求的巨大力量面前，朝鲜特立独行的计划体制对它的约束越来越显得力不从心。

2003年前后，朝鲜政府以“市场”的名称正式承认国内处于默认状态的“黑市”，并规定在政府许可的价格范围内，允许个人销售日用品。

如果说从“黑市”到“市场”的转变是社会生产力进步的一个表现，那么朝鲜岌岌可危的福利制度就是促成这种转变直接的动力。

市场内经营的绝大部分是日常生活用品。

出售粮食、蔬菜和肉类的一般为固定柜台，活动柜台出售纤维杂货和水果等。

朝鲜街边的招贴牌正为当地生产的“和平”汽车做广告。

2009年7月2日晚，朝鲜电视台首播啤酒广告，开创历史。

福利小国寡民的大同梦想
文/周彪图/除署名外由IC提供
人口不到3000万，不能说人力资源丰富；山地为主，也不能说土地肥沃。

但就是这样一个贫瘠之地，却是世界上第一个消除了税收的国家，还在关系民生的教育、医疗和住房三大领域实行了免费。

虽然未能实现富足，但这种敢于大同的勇气着实令人敬佩。

朝鲜不仅是世界上第一个消除税收的国家，还宣称在关系民生的住房、医疗和教育三大领域实行了免费。

对一个小国而言，这有点像乌托邦式的梦想，但一切都有据可查。

朝鲜民众住房由政府统一分配。

平壤街边高大的楼房往往是住宅楼，低矮的平房则往往是商店或政府办公楼。

不过，这些高楼大多修筑于上个世纪七八十年
代，因此看上去略显陈旧。

不仅如此，朝鲜还实施了全民医疗免费制度，各级城市和乡镇都设有相应级别的医院或诊所，国家承担病人的诊断和治疗等费用。

然而，这样雄心勃勃的福利医疗还是让经济实力平平的政府捉襟见肘：医院的基础设施亟待改善，医生人数也严重匮乏。

朝鲜从上个世纪70年代开始就实施了11年义务教育。

学生不仅不用缴纳学费，连教科书和校服也由国家统一免费提供。

大学生和专科学校学生也都享受国家的助学金。

得益于此，朝鲜识字人口达到了98%。

但是，朝鲜高等教育规模并不大，只有少数优胜者才能进入大学深造。

经济和国际形势严峻的朝鲜敢于如此大规模地实施社会福利制度，惊叹与钦佩之余，我们更多的是惋惜它有限的经济实力难以支撑如此庞大的社会福利体系。

据了解,目前朝鲜的部分福利制度已经名存实亡。

在粮食这个最重要的生存资源上，朝鲜的配给政策已经做出了调整。

朝鲜粮食分配制度起始于1952年，是其国民福利制度中最重要的一部分。

金日成就曾形象地说：“大米就是社会主义”，其重要性不言而喻。

但自90年代初以来，随着苏东剧变和原社会主义国家经济体系的不复存在，朝鲜经济发展的外部环境开始严峻。

特别是1995到1997年，朝鲜连续遭受水灾、风灾等自然灾害，农业生产陷入最低谷，粮食生产和分配急剧萎缩，国内出现饥荒。

朝鲜政府一方面向国际社会伸出求助之手，一方面通过种子革命、推广两茬作物、土豆革命，以及扩大种植面积和兴修水利等，力争解决问题。

2000年后，朝鲜的粮荒有了明显缓解，但据国际组织估计，朝鲜每年的粮食缺口仍然在150万吨左右。

严峻的形势使得朝鲜在2002年7月对施行了多年的粮食配给制度进行了改革，以减少财政负担。

同时，很令人意外的给予了市场机制发挥作用的空间：正式取消了以往对农民集市的限制，允许交易市场在城乡存在和发展。

但与国家粮食配给的低价格不同，市场上出售的粮食价格较为昂贵，且随行就市。

朝鲜的学校所担负的任务不仅是传授知识，还负责培养学生的才艺和对国家、对领袖的认同感。

朝鲜平安北道的群众在大力开垦西海岸的海涂，以增加耕地面积。

交通康庄大道遭遇少车尴尬
文/周彪图/除署名外由IC提供
朝鲜的交通摒弃了现代交通的庞杂与喧嚣，只剩下最基本的原则：简单有序。

经济和地理状况决定了朝鲜的交通特色。

对于生活并不富足的朝鲜人民而言，航空运输未免过于奢侈。

据了解，朝鲜国内目前只有从平壤到三池渊的非定期航班。

在汽车数量并不可观的情况下，发达的高速公路网络也不太现实。

利用半岛的地理环境，朝鲜大力发展水路运输顺理成章。

目前，朝鲜已有元山、南浦等十几个大型港口，承担着大量国内货物的流通。

同时，鸭绿江、大同江等内河航道也是朝鲜水路运输的重要组成部分。

朝鲜普通百姓长途出行，铁路还是首选。

几乎与海岸线平行的铁路干线纵贯朝鲜南北，将各大城市连为一体。

由于汽油供应不足，各地间的长途汽车较少。

在许多道和郡的公路上，不时能看见高举烟酒、农副产品甚至现金的民众，或者笔直行礼的军人，其目的都是一个：搭个顺风车。

在一些公路检查站，检查人员往往会拦住有空位的货车或客车，安排等待的民众搭乘。

城市居民日常出行，主要乘坐公交车和步行。

在交通相对发达的平壤，地铁也是重要的出行工具。

平壤地铁于1968年动工，位于大同江以西的西平壤地区，全程约24公里，分为两条线路十字交叉，共17个车站。

鉴于国防考虑，地铁一般深入地下100多米。

每个车站都如同一座巨大的地下宫殿，饰有精美华丽的浮雕，高大辉煌的弧形顶上悬挂着大型水晶吊灯，墙壁镶有巨幅马赛克壁画。

如今，平壤的地铁站已成为旅游景点，和街头美丽的女交警一样展示着这个城市繁华美丽的一面。

对于广大乡镇居民而言，自行车是必不可少的出行工具。

在小城镇和农村，路边皆是奋力骑行、或载人或拉货的自行车车流。

仔细观察，会发现一个很有意思的现象：马路上的自行车90%都是日本和中国的二手车，而且日本的二手车上全都印有原车主的姓名、地址及联系方式。

看到朝鲜百姓骑着标有“藤田”、“松
井”字样的自行车一路绝尘而去，总觉得这两个相互敌视的国家以这种方式联系在一起，实在有一种黑色幽默的意味。

和平壤市区那些空壳般的高楼大厦一样，宽阔少车的街道也是平壤的城市印象，饱尝堵车之苦的外国人，可能只有在这里才能找到闲庭信步的感觉。

平壤的街道又宽又长，城区外的某些路段开阔程度近似机场，疑为战时军用飞机备降之地。

马路上除了少许公共汽车、电车和进出饭店的出租车外，几乎看不到其他车辆。

除了上下班和举行大型活动时街头偶见人潮外，白天的街道上基本无人闲逛，更无人说笑打闹，稀落的路人也都是秩序井然地通过，这更显出街道的宽阔和冷清。

街道两旁虽然没有店铺林立，但巨大的口号标语牌和巨幅领袖画像比比皆是。

世界上恐怕只有朝鲜这个国家能将近乎狂热的群众信仰同宁静的社会秩序结合得如此完美。

朝鲜城市居民日常主要乘坐公交车或步行。

等待公交的人们虽已排成长龙，但是秩序井然。

旅游门缝里的世界
文/周彪图/除署名外由IC提供
旅游，除了经济功能，它还是朝鲜和外界相互窥望的窗口。

如同一扇半开的门，从门缝里可以窥探到充斥着口号与标语的神秘世界，更可以感受到最质朴无华的民风。

朝鲜旅游资源并不丰富，甚至有些贫乏。

论风光，除了崎岖峻峭的金刚山地貌独特，朝鲜并无更多大好河山可以言说；论历史，朝鲜更不及许多国家动辄数千年的文化传统。

但是，朝鲜的旅游有其独到之处——质朴的民风和神秘感。

神秘感，在登上过境火车之时就开始酝酿。

从车厢里随处可见的领袖像到窗外站岗的军人，游客从进入朝鲜国境的第一刻起就会感到这个国家的与众不同。

游客在朝鲜不能随意拍照，与普通朝鲜民众交流也几乎不可能，因此，只能远观衣着单一的芸芸众生。

淳朴的面孔和络绎不绝的标语，让我们遥想起几十年前那些充满理想和激情的岁月。

平壤市区的大型纪念性建筑，尤其是凯旋门，无疑是最能激发想象的建筑了。

或许是因为地球另一端的同名建筑，朝鲜凯旋门才成为游客的必经之处。

矗立广场中的凯旋门，高60米，宽约50米，样子和巴黎的相仿，但更加巍峨。

朝鲜导游在介绍时，一再强调它比法国的凯旋门要高出10米。

那自豪的眼神和郑重的语气仿佛在说，他们超越的不仅仅是一个建筑，而是整个西方世界。

除带有浓厚红色意味的人文景观外，朝鲜的金刚山别有风味。

海拔1600多米的主峰，虽然不是半岛上的最高峰，但并不影响它成为旅游名山。

金刚山主要由花岗岩组成，经过千万年的风雨侵蚀，奇峰怪石林立，这正是金刚山旅游的最大亮点。

有趣的是，金刚山在不同的季节由于景观不同而拥有不同的名字：春季，它在春光的照耀下如同金刚石，称金刚山；夏季，它林木葱郁，形同林海，称蓬莱山；秋季，枫叶如火，漫山红遍，称枫岳山；冬天，它露出真面目，又称骨山。

在朝鲜，如金刚山这样的自然景观并不多见，但这丝毫没有削弱旅游者对朝鲜的向往。

在游客眼里，朝鲜的世界是宁静而朴实的，仿佛历史倒退了几十年，
又回到了那个尚未受到现代生活方式侵蚀的世界。

流经平壤市区的大同江两岸杨柳依依，河水没受到一点儿工业污染，河畔时常有人垂钓。

街头少有嘈杂而攒动的人流，人们都秩序井然地排队等候公交车或者安步当车。

看着那些朴素的脸，很难想象他们还怀着对领袖的无限忠诚和实现美好生活的坚定信念。

一路上，大字标语和巡逻士兵与安详有序的社会生活形成鲜明对比，让人感觉到战争遗留的寒冷。

而到达板门店南北分界线时，这种寒冷立刻降至极限。

世界上少有其他地方能像板门店那样，已经停战的双方，手握钢枪在相距咫尺的空间里紧张对峙。

只要超过这条生死线，对方士兵就可以毫不犹豫地开枪射击，连游客也不例外。

因此，这里也成为游客体验战争和死亡的终极之所，关于朝鲜的一切神秘感都在此凝聚了。

三八线以北发生的故事虽然展示出这片土地独特的一面，但同时也是它与这个世界格格不入的一面。

三八线其实只是一个人为想象出来的地理界限，当生活在这条纬线南北的人们都能以开放的心态面对线那边的世界时，这条线也就消失了。

朝鲜的凯旋门，高60米，宽约50米，样子和巴黎的相仿，但更加巍峨。

建筑之外的象征意义更耐人寻味。

平壤地铁、西海水闸
在朝鲜访问期间，如果平心而论，其建设发展中有两大工程最令我真心佩服。

一是平壤的地铁。

始建于1968年，由苏联人帮助设计建造，1987年全线贯通，1973年开始运行。

平壤地铁由两条线组成，总长35公里，日均客流达40万人次，每3到5分钟一趟列车。

平壤地铁最大的特点是深，最深处达地下120米，从地面乘电梯到站台需3分半钟，据说可防核爆炸。

此外，地铁站也修得极为富丽堂皇，陪同的朝鲜同志介绍说，朝鲜人每人乘坐地铁每次票价朝鲜币5元，相当于人民币0.3元。

我们在主人陪同下，从地铁荣光站乘自动扶手电梯下到100多米的地下乘车。

荣光站台上高大的穹顶下，一盏盏光芒四射的吊灯，如同焰火升腾。

车站左右两壁各有近20米的镶嵌壁画。

站台地面铺大理石，墙面镶马赛克。

包括雕刻和大理石柱，都颇具俄罗斯风格。

不过地铁的机车和车厢都显得较陈旧、简陋。

在平壤地铁建设中，中国也给予了技术和经济的援助，为此一度还影响了北京地铁建设的进度。

地铁行驶很平稳，上下车的乘客秩序井然，远没有北京、上海的拥挤。

只可惜还没坐够，只一站就下了车。

令朝鲜人引以骄傲的另一项大型工程就是西海水闸。

西海水闸位于朝鲜西海大同江入口处，是为拦截海水而建的。

水闸大坝长8公里，有3间闸室，36个闸门，还留有3条鱼路。

水闸的修建只用了五年时间。

水闸既可以防止海水倒灌，又可以储存数十亿立方米的淡水，灌溉平安南道和黄河南道开垦的约10万公顷的土地，解决了大同江下游地区城市和村庄用水及南浦、大安等地区的工业用水，一举数得，是世界上有名的拦海大坝之一。

我们驱车沿着一眼望不到头的大坝向着烟波浩渺的大海驶去，大坝的尽头就是闻名于世的西海水闸。

据朝鲜同志介绍，水闸于1981年动工，到1986年竣工，前后只用了5年时间，共采用1500万土方，1600万石方，削平了10座山头，耗费水泥110万吨，钢材28万吨，木材14万立方，有色金属500吨，朝鲜政府为此共投资40多亿美元，其中许多人工还没计算在内。

因为我们从录像资料中了解到，许多工程都是朝鲜人民军支援建设和朝鲜劳动党干部党员以及学生义务劳动修建的！为纪念这项伟大的工程，专门修了好几座纪念碑。

朝鲜平壤建筑物一览
2010年05月04日11:35腾讯世博我要评论(3)
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现今，朝鲜民主主义人民共和国首都平壤是一个都市功能颇为集中和简单的城市，几乎只发挥政治和文化中心的作用。

平壤城的基本面貌，在50年前的重建方案中已经确定：全城的中心以南山为背景，位于大同江西岸。

在它的中央是金日成广场，在广场上竖立金日成铜像，广场的周围建造各重要机关的办公大楼及博物馆、图书馆、剧院等文化设施。

还有很多纪念性建筑沿大同江边分布，形成了一条绵长的建筑带。

平壤拥有很多大型的纪念性建筑和雕塑。

万寿台大纪念碑位于金日成广场以北的万寿台山冈上，建于1972年金日成主席60寿辰之际，总占地面积广达24万平方米。

它名为纪念碑，但实际上是由金日成铜像和两旁的陪衬性群雕组成，后景是描绘白头山景色的巨幅瓷砖镶嵌壁画。

铜像高20多米，踞于层层高台之上。

沿着宽阔的石阶一步步上行，其给人的视觉和心理上的冲击是相当巨大的。

铜像站立的方位和朝向经过精心的测量和安排。

据说，每天早上平壤的第一缕阳光，都会首先照射到铜像的身上，届时，铜像就会反射出万道金光。

除了万寿台大纪念碑，领袖的纪念像在朝鲜国土上比比皆是。

在抗日战争期间金日成打过游击的白头山（长白山）三池渊畔，开城的子南山顶，以及稳城的王在山巅，都耸立着高大的金日成铜像。

主体思想塔目前是整个平壤和朝鲜最高的建筑，高达170米，建于1982年金日成70寿辰之际。

塔的主体由一块块巨大的浅灰色花岗岩垒就，高150米，顶端是20米高的红色火炬。

这团火炬是平壤的城市天际线上最鲜艳的一块色彩，晚间，其内部的灯点亮之后，更是无比耀眼。

塔下有工人、农民和知识分子高举朝鲜劳动党党徽的巨像，高30米，两旁设有6组辅助性的群像石雕。

为了映衬主体思想塔的威仪，在大同江的江心还兴建了两组大型喷泉，喷出的水柱高达150米，据说是世界上最高的喷泉。

平壤凯旋门也是想金日成70寿辰献礼的一座巨型建筑。

凯旋门由10500多块白色花岗石筑成，通高达60米，正面宽为52.5米，是世界上最大的一座凯旋门，比著名的法国巴黎凯旋门还要高10米。

平壤凯旋门的左、右两侧分别有“1925”和“1945”的浮雕字样，前者表示金日成走上革命道路的年度，后者代表朝鲜人民推翻日本殖民统治、光复祖国的年份。

在凯旋门的门楣上，还镌刻着《金日成将军之歌》的歌词。

千里马铜像高46米的雕像造于1961年，代表当时朝鲜的经济建设正在以“千里马速度”前进。

在平壤的大型公共建筑中，众多的体育场馆是一大奇观。

体育场馆主要分布在市区的东北和西南两个相对应的角上。

东北部是两座巨型综合体育场：金日成体育场位于大同江西岸，建于1982年，可容纳10万人；五一体育场建在大同江中的绫罗岛上。

绫罗岛是古平壤的风景名胜区，在50年前就被规划为体育中心地。

五一体育场1989年竣工，建筑面积20.7万平方米，可容纳15万名观众，而北京2008年奥运会的主体育场，设计容量为8万人，与平壤这两座世界级体育场相比，还显得有些袖珍。

在平壤西南角，普通江河大同江交汇处附近，一系列体育场馆呈链状分布，蔚为壮观：平壤体育馆、滑冰馆、游泳馆、国际摔跤馆、举重馆、排球馆、篮球馆、乒乓球馆、手球馆等。

还有两座国际级的足球场：西山足球场和羊角岛足球场。