工程机械液压系统液压油的更换

工程机械液压系统液压油的更换

工程机械由于使用环境恶劣、工作条件差，经常会出现故障。据统计，工程机械液压系统的故障中有75%以上是由液压油原因造成的。液压油超期使

用或受到污染，轻则影响液压元件和系统的使用性能，降低液压元件的使用寿命;重则导致液压元件失效，液压系统不能正常工作。所以，液压系统中液压油一旦受到污染或超过使用期限，就必须采取果断措施，立即更换新的液压油。

我们所说的换油并不是指简单的兑换其中部分液压油，而是全面的、尽最大限度的将旧液压油换出，换油量最少达到90%以上，根据我们的经验，现以装载机为例，具体介绍工程机械液压系统液压油的更换方法。

首先，在换油前应先将液压系统各往复油缸预置在某一极限位置，以我公司生产的ZL30G型装载机为例，将装载机的动臂油缸预置在全伸极限位置(此时装载机动臂举至最高极限位置)，而将铲斗油缸预置在全缩极限位置(此时装载机铲斗收起至极限位置，见图1)。这样操作的目的是使各往复油缸活塞一侧旧油最大限度的排出，便于新的液压油进入活塞这一侧，将另一侧的旧油顶出去。至于将油缸置于那一侧极限位置，主要看对换油操作方便而定，一般是将往复油缸预置在各种动作全伸展的极限位置，然后进行各项换油程序。

1、液压油箱的换油

先将液压油箱的放油孔拆开，使油箱中的旧油放掉，然后拆下总回油管的液压油滤清器。清洗油箱与滤清器滤网后将清洗好的滤清器复装，油箱放油孔堵好，最后将清洁的新的液压油加入到油箱规定的位置，至此液压油箱的换油即已完成。

2 无负荷油路的换油

将液压油总回油管路与液压油箱接头拆开，然后用软管将回油管接至废油回收油箱。将所有工作油路的操纵阀的阀杆置于中立位置，启动发动机，油泵开始运转，这时从操纵阀至回路中流出的液压油多为操纵阀中的旧油，换油时时刻注意观察回油管的回油颜色的变化，一旦发现有新油开始流出，则立即使发动机熄火，将液压油总回油管路接头与液压油箱复装好，无负荷油路的液压油更换完毕。由于无负荷油路一般管径较大，管路较长，多使用耐油橡胶软管，因此对其所储油量是不可忽视的，且更主要的是保证在更换各工作回路时，不致使无负荷回路里残留的旧油与新油混合。因此，在更换工作回路液压油之前，一定要更换无负荷回路的液压油。 3 各工作油路的换油

将铲斗油缸在伸出工况时的回油管路与换向阀的接头拆开，用加长软管将回油管接至废油回收油箱，启动发动机使泵运转。新油将持续在无负荷回路内循环，此时不必担心油会从换向阀拆开的接头处流出，因为在换向阀处于中位时，此油路是堵死的;操作换向阀致使铲斗油缸伸出位置(见图2)。随着新油流向油缸，推动活塞外伸，油缸活塞有杆腔的旧油将顺着回油管路流至废油箱，直至活塞进行到上侧极限位置，油缸活塞杆全部伸出时停止操作，然后将回油接头与换向阀连接好，至此翻斗缸的旧油更换完毕。换油过程中拆开的换向阀接头是不会溢油的，但为了防止尘土、灰尘将液压油污染，应用洁净堵头将所有拆开的接头塞住。

动臂油缸换油方法与铲斗油缸基本相同，所不同的是，由于动臂油缸是在全伸状态，因此换向阀应向收缩油缸的方向操作，并将动臂油缸收缩时的回油接头拆开，使旧油流至废油箱换油，至此全部液压油更换完毕。

上述换油方法仅将无负荷回路与各工作回路的油更换了，而溢流阀、安全阀的控制回路的油并没有更换，同时在更换铲斗油缸与动臂油缸液压油时，其进

油管路和一段残留的旧油与新油混合，在一般情况下，这一部分残存旧油极少，可以不考虑，但如果液压油变质需彻底换油时，则要用一根液压油管路、将一个个的控制回路逐个地进行换油，方法同上。

综上所述，装载机液压油的更换实际上是根据液压系统自身的特点，用

新油逐一把各液压回路中的旧油顶出来。掌握这一原则，即使再复杂的液压系统也能有条不紊的将油液彻底更换。但要指出的是，为保障安全，在换油时应注意以下几点:

1)换油时发动机应以怠速运转为宜，转速太高，泵排量太大，动作冲击较大，不易控制油流，容易造成浪费。

2)每一动作时切记换向阀的动作应与元件所需的动作相同，避免操作错误，否则会使大量新油从换向阀被打开的接头出冒出或出现事故。

3)为防止新油液在换油时被污染，拆开的管接头、管路一定要用清洁的丝堵堵好。