物流学概论(崔介何 第五版)第2章 物流学概述

（四）物流成本“效益背反”学说 1.物流功能之间的效益背反 以成本为核心的物流系统，就是按照最低成本的要求，使整个 物流系统优化。 它强调的是调整各个要素之间的矛盾，把它们有机 地结合起来，使物流总成本最小化。 2.物流成本与服务水平的交替损益 企业物流管理通常肩负着“降低物流成本” 和“提高物流服务 水平”两大任务，这是一对相互矛盾的对立关系。 物流合理化与否， 不但需要反映企业物流系统的合理化，还要反映企业整体目标的合 理化。
物流学概论
第二章物流学概述
第一节 物流学的学科定位 第二节 物流经济 第三节 物流工程 第四节 物流管理
第一节 物流学的学科定位
物流学是研究物质资料 （广义的物资） 在生产、流通、消费 各环节的流转规律，寻求获得最大的空间效益和时间效益的科学。 经济学、管理学和工程学这三个支点，支撑起物流学科体系。
（一）物流学是一门综合性学科 （二）物流学是一门系统分析的学科 （三）物流学是一门应用性学科
三、物流学研究的任务
（一）促进物流学科的发展 （二）促进物流学科专业人才的培养，提高物流从业者的综合 素质 （三）促进物流业的发展
第二节 物流经济
一、物流经济的经典理论
（一）“黑大陆”学说 1962 年，美国著名管理学家彼得▪德鲁克在《 财富》杂志上发 表了题为《 经济的黑暗大陆》 一文，他将物流比做“一块未开垦 的处女地”强调流通及流通过程中的物流管理、物流的价值。
（二）“物流成本冰山”学说 西泽修教授的“物流成本冰山” 学说从物流成本核算的角度， 具体地说明了德鲁克的“物流黑暗大陆”说，如图2-1。
图2-1 物流冰山示意图
（三）“第三利润源”学说 第三利润源（the third profits source）是研究物流经济效 益时使用的物流术语，也是由西泽修教授在1970年提出的。 从历史 的发展来看，人类社会经济的发展曾经出现过两个比较重要的提供 大量利润的领域：物质资源与人力资源领域、销售领域。随着科学 技术、营销手段的不断进步以及市场机制的日臻完善，第一利润源 和第二利润源已日趋枯竭。 人们将目光从生产领域投向流通领域。 物流成为企业的第三利润源是由其自身的特点及它在经济领域发挥 的作用所决定的。
二、物流工程的两大系统
（一）物流技术工程 1.包装工程 这个工程系统是运用各种材料、装备、设施，以形成各种形态 的包装，进一步支撑物流。 2.储存工程 储存工程是运用仓库和其他存储设备、设施以使储存这一项物 流环节按物流的总体要求运作。 3.输送工程 输送工程包含了整个传统交通运输领域，并从现代物流角度， 运用系统的物流技术，对传统的交通运输工程进行了大幅度的提升。
（二）物流系统的特征 1.物流系统是一个“人—机系统” 2.物流系统是一个可分系统 3.物流系统是一个动态系统 4.物流系统的复杂性 5.物流系统是一个多目标函数系统
（三）物流系统工程的概念 物流系统工程是指在物流管理中，从物流系统的整体利益出发， 把物流与信息流融为一体，运用系统工程的理论和方法，为物流系 统的规则、管理和控制选择最优方案的综合性组织管理技术。
4.装卸搬运工程 装卸搬运工程系统是运用各种装卸搬运机具及设备以实现物的 运动方式转变和场所内物的空间位移。 5.配送工程 配送工程系统是通过配送中心、配送装备!把物最终送到用户。 6.流通加工工程 流通加工工程是通过流通过程的加工活动，提高物的附加价值 和物流操作的便利程度。
（二）物流网络工程 1.信息网络工程 物流信息网络工程是通过大范围的信息生成、收集、处理和传 递，以支持物流系统的管理和经营，支持所有的物流活动。 2.实物流网络工程 资源配置最终的、具体的实现，必须要通过实物流网络。 实物 流网络是实现物流的重要生产力要素，它集中了物流系统的主要设 备、设施、技术、管理、劳动人员。 这些生产力要素配置在由物流 节点和物流线路构筑成的实物流网络上，并以此覆盖生产企业、供 应商、用户。
（二）物流管理的基本内容 物流成本管理系统由三个层次构成，如2-2所示。
图2-2 物流成本管理系统的层次结构与基本内容
1.物流成本核算层 （1）明确物流成本的构成内容。 （2）对物流总成本按一定标准进行分配与归集核算。 （3）明确物流成本核算的目的。 2.物流成本管理层 物流成本管理层是指在物流成本核算的基础上，采用各种成本 管理与管理会计方法，来进行物流成本的管理与控制。 结合物流成本的特征，可以采用的成本管理方法主要包括：物 流标准成本管理、物流成本性态及盈亏平衡分析、物流成本预算管 理、物流责任中心和物流责任成本管理等。
二、物流系统工程
（一）物流系统的概念 物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资与包 装设备、搬运装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等 若干相互制约的动态要素，所构成的具有特定功能的有机整体。 物流系统的目的是实现物资的空间和时间效益，在保证社会再 生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取 得最佳的经济效益。物流系统运行过程如图2-6所示。
（五）“成本中心”学说 物流是企业成本的重要产生点，因而解决物流问题不仅是为了 支持和保证其他活动，重要的是通过物流管理和物流的一系列活动 降低成本。 所以，“物流本中心” 学说既是指主要成本的产生点， 也是指降低成本的关注点。
二、物流服务的供给与需求
（一）物流服务的供给 1.满足普遍物流需求的基本供给 2.满足不同领域不同要求的有针对性的基本供给 3.满足增值服务要求的特殊供给 4.满足系统服务要求的系统供给
图2-5 物流系统的投入—产出关系
（二）物流系统投资的经济效益分析 物流系统投资的经济效益分析是指在进行物流项目长期投资时， 通过一定的财务分析方法，来进行投资回收和投资效益等方面的经 济评价。 （三）物流系统运营的经济效益分析 物流系统运营的经济效益分析，是指一个物流系统建设完成投 入使用之后，对其投资收益率和运营效益进行的评价。
图2-4 物流成本综合管理与控制方法
三、物流系统经济效益分析
（一）物流系统的投入与产出分析 对物流系统进行总体效益评价要解决的问题是：一定的劳动投 入量能形成多大的物流能力；一定量的物流能力又能完成多大的物 流工作量；一定的工作量又能取得多大的物流效用或效益。物流系 统的效益分析，就是要分析物流系统的投入与产出之比，如图2-5。
（二）物流服务的需求 1.物流的价格 2.企业的经济效益 3.物流需求者的行为信心 4.物流形态的变化 5.物流质量的预期 以上因素的比较效果可以用表2-1表示
表2-1 影响物流市场需求的因素 影响因素 1 物流价格 影响趋势 价格上升，需求减少；价格降低，需求增加
2
3 4 5
经济效益
行为信心 形态变化 质量预期
第三节 物流工程
物流工程指在物流管理中，从物流系统整体出发，把物流、信 息流融为一体，看做一个系统，把生产、流通和消费全过程看做一 个整体，运用系统工程的理论和方法进行物流系统的规划、管理、 控制、选择最优方案，以低的物流费用、高的物流效率、好的客户 服务，达到提高社会经济效益和企业经济效益目标的综合性组织管 理活动过程。
效益上升，需求增加；效益降低，需求减少
信心上升，需求减少；信心下降，需求减少 形态变化快，需求减少；形态变化慢，需求不变 质量好，需求增加；质量差，需求减少
（三）物流服务的供给与需求关系 在物流市场上，物流服务供应商通过给物流需求者提供各种各 样的物流服务，从而获取物流收入，取得物流利润。 物流服务提供 者和物流需求者通过物流市场的需求与供给的市场调节来共同繁荣 与维持物流市场。
图2-6 物流系统的运行
物流系统的基本原理： （1）物流系统的约束条件 怎样通过调节物流系统的输入来控制物流系统的输出。 （2）物流系统的内部结构 怎样的物流系统组成要素及其内部构造，是物流系统成立和运 作的必要条件和充分条件。 （3）物流系统的内部运作 物流系统的内部运作的规范、程序遵循什么规律？ 降低运作 成本，优化内部运作的规律是什么？ （4）物流系统的输出 物流系统的输出与输入的相关性的规律是什么？ 物流系统的 规划和管理怎样影响物流系统的输出 物流成本是“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表 现”（GB/T 18354—2006）。 从物流费用支出的形式看，物流成本由下列几方面构成： （1）从事物流工作人员的工资、 奖金及各种形式的补贴等； （2）物流过程中的物质消耗!如固定资产的磨损!包装材料、电 力、 燃料消耗等； （3）物资在保管、运输等过程中的合理损耗； （4）用于保证物流顺畅的资金成本，如支付银行贷款的利息等； （5）在组织物流的过程中发生的其他费用， 如有关物流活动 进行的差旅费、 办公费等。
企业在进行物流成本的日常控制过程中，这三种物流成本的控 制形式并非孤立的，而是结合在一起的，某一种形式的成本控制方 式也会影响到另一种形式的物流成本，三者的关系如图2-3。
图2-3 物流成本控制系统的对象与基本内容
物流成本的综合管理与控制，就是要将物流成本管理系统与日常 控制系统结合起来，形成一个不断优化的物流系统的循环。 通过一 次次循环、计算、评价、使整个物流系统不断优化，最终找出总成 本最低的最佳方案。物流成本综合管理与控制方法，如下图2-4。
一、物流学的研究对象
物流学的研究对象主要体现在以下几个方面： （1）物流的基本概念、基本原理和理论体系； （2）物流的结构与功能； （3）不同物流对象的理化特征及与其相适应的技术和方法； （4）物流的流量、流向、流速、流程和经济组织； （5）物流载体的形式、分工、合作与优化。
二、物流学的学科性质
（四）物流系统工程的基本方法 系统工程方法论的基础就是运用各种数学方法、计算技术和控 制论，实现系统的模型化和最优化，来进行系统分析和系统设计。 1.模型化技术 所谓模型就是由实体系统经过变换而得到的一个映象，是对系 统的描述、模仿或抽象。 2.最优化理论和方法 最优化的观念贯穿于物流系统工程始终，也是物流系统工程的 指导思想和力争的目标。物流系统优化方法很多，如数学规划法、 动态规划法、分割法、运筹法等。
第四节 物流管理
物流管理是指“为达到既定的目标，对物流的全过程进行计划、 组织、协调与控制”（GB/T 18354—2006）。物流管理是对物流的 计划-实施-评价，并反复进行。 美国管理学家彼得▪德鲁克认为，物流管理是 “降低成本的最 后边界”。
一、物流管理的三个阶段
（一）物流计划阶段的管理 （二）物流实施阶段管理 1.对物流活动的组织和指挥 2.对物流活动的监督和检查 3.对物流活动的调节 （三）物流评价阶段的管理
二、物流管理的原则
（一）物流管理的总原则—物流合理化 （二）物流管理经济核算原则 （三）经济、技术、法律相结合的原则
三、物流管理组织
3.物流成本效益评估层 这是指在物流成本核算的基础上，进行物流系统对企业收益贡 献程度的评价，并进行物流系统经济效益的评估。 在此基础上，对 物流系统的变化或改革作出模拟模型，寻求最佳物流系统的设计。
（三）物流成本的控制 物流成本控制是物流成本管理的中心环节。 在实际工作中，物流成本的控制一般可以分为以下三种主要形 式： 1.以物流成本的形成阶段作为控制对象 2.以物流服务的不同功能来作为成本控制对象 3.以物流成本的不同项目作为物流成本的控制对象
一、物流工程概述
（一）“物流工程”是一个高技术含量的学科 物流工程被视为“ 从工程角度研究物流系统的设计与实现 ”。 “物流工程” 涉及工学的许多学科方向，如机械、建筑、电子、 信息、材料、交通运输等。 （二）物流工程的研究对象 物流工程的研究对象是多目标决策的、复杂的动态物流系统， 主要从工程角度研究上述系统的设计和实现。 （三）物流工程的目标 物流工程学科的目标可概述为：运用工学的理论、方法和工具， 根据物流系统的基本要求，对复杂物流系统进行分析、设计和实施， 以提高物流技术水平，更好地服务于人类社会。