智能交通系统完整

智能交通系统完整解决方案

智能交通系统解决方案

目录

一、概述 (4)

二、智能交通系统总体设计 (4)

1.智能交通系统建设必要性 (4)

2.智能交通系统建设目标 (5)

3.智能交通系统整体架构 (6)

4.智能交通系统应用架构图 (6)

三、主要子系统应用设计 (6)

1.高清卡口系统 (7)

2.高清电子警察系统 (18)

3.道路监控系统 (21)

4.信号灯控制系统 (22)

5.交通诱导和信息发布系统 (25)

6.智能公交系统 (30)

一、概述

随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实改善城市的投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。

智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟，并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速，目前在北京、上海、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此，发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。

二、智能交通系统总体设计

智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。

1.智能交通系统建设必要性

●城市交通快速发展的需要

●提升全省/市道路交通总体管理水平的需要

●城市社会公共治安管理的需要

●能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务

2.智能交通系统建设目标

（一）道路管控智能化

智能交通系统的高度集成化、智能化，利用先进的通讯、计算机、自动控制、视频监控、视频分析、微波技术，使得交通组织管理、交通工程规划、交通信号控制、交通检测、交通视频监控、交通事故救援有机地结合起来，全面提升道路管控的智能化程度。

（二）交通资源最优化

智能交通系统使城市道路完全信息化，有效解决目前城市交通存在的主要问题，同时实现车辆的安全行驶和道路资源的最大利用，形成道路资源供给与机动车交通需求的动态平衡。（三）指挥调度信息化

智能交通系统以交通地理信息系统和交通流动态再现系统为基础，以视频、检测、控制、诱导等技术为手段、对交通进行宏观、动态、实时的调控。同时，建立共享的数据库，为管理决策提供可靠、准确的依据，再配置之以先进的警务管理机制，提高对交通以外事件的快速反应能力，使警务指挥高效、统一。

（四）管理决策科学化

智能交通系统通过对各种数据分析处理，结合以往案例、应急处理经验，建立科学规范的专家知识库，协助指挥人员对交通事件的性质、类型做出快速准确的判断，对人员、装备、车辆、控制系统等指挥调度命令具有科学的依据，最终做到以最短的时间、最少的资源解决各类交通事件。

3.智能交通系统整体架构

智能交通系统所包括的1个平台、6个子系统。1个平台是指中心集成平台（指挥中心），6个子系统是指：高清卡口系统、高清电子警察系统、道路监控系统、信号灯控制系统、交通诱导和信息发布系统和智能公交系统。

4.智能交通系统应用架构图

智能交通系统应用架构图

三、主要子系统应用设计

1.中心集成平台

1.1平台总体设计

智能交通系统中心平台通过对智能交通各子系统的高度集成，汇总融合、分析处理各类交通数据，并依据最终获取的有效信息进行决策和交通指挥调度，同时对各种交通突发事件进行判断、确认和处理；以达到提高城市交通的管理水平，加强对道路交通宏观调控和指挥调度的能力，并对突发事件形成快速高效的应对机制。主要功能如下：

1、中心大屏建设；

2、交通信息汇集；

3、整合交换；

4、融合处理；

5、数据信息分析；

6、各种交通突发事件进行调度处理；

7、辅助决策（平台软硬件和通信设备）

系统在集成各类控制子系统的基础上，加强对日常交通流的监视、检测、控制、协调、调度、疏导、诱导，建立闭环控制指挥模式，形成包括信息收集、审核调度与指挥部署、交通控制与信息发布为基础的三级指挥方式，实现对交通的宏观调控、指挥调度，对突发事件起到快速反应、快速作战指挥的目标，有效解决道路交通问题，降低突发事件对道路正常秩序的影响。

2.1平台功能服务模块

2.1.1交警综合查询

➢交通设备查询

综合查询管理下，在同一个地图可视化平台上，集中显示最常用的功能，调用专项系统功能或有对比的叠加应用专项系统功能；

结合数据，突出多种资源服务于同一目的综合应用，显示综合态势。

通过GIS平台的支持，可以在地图上对旅行时间违法监测设备的地理位置分布情况进行展示，可以展示一类设备或多类设备的地理位置分布。

2.1.2过车查询

➢电警过车查询

接入已联网的电子警察点位数据，实时视频数据，违法数据等，在集成平台中通过GIS点位展示并进行统计查阅等。通过接入的实时视频数据，对监测点进行实时视频监测。

➢卡口过车查询

接入已联网卡口的点位数据，实时视频数据，过车数据等，在平台中通过GIS点位展示并进行统计查阅等。通过接入的实时视频数据，对监测点进行实时视频监测。

➢车辆过车查询

接入已联网的电子警察、卡口点位数据，实时视频数据，过车数据等，在平台中进行统计查询等。并且可以根据高级属性条件进行过滤查询。

➢伴随车辆查询

接入已联网的电警、卡口点位数据，分析是否存在伴随车辆，在平台中进行统计查询等。并且可以根据高级属性条件进行过滤查询。

2.1.3统计分析

➢流量曲线图

系统自动对全部检测点的车辆监测数据进行汇总统计，分别计算汇总各监测点、断面车道一天24小时的流量数据，对汇总数据进行单独存储。

对全区某个检测点或断面检测车道一天24小时的流量进行统计展示，可设定统计的时间范围、检测点、车道等参数，对统计结果按照曲线图的型式展示一天之中每小时的流量变化情况。➢日流量同期比

对比分析条件包括检测点、对比分析日期范围等。对比分析结果可以利用表格和曲线图的型式进行展示。

➢周流量同期比

对比分析条件包括检测点、对比分析日期范围等。对比分析结果可以利用表格和曲线图的型式进行展示。