轿车车身整体变形的特征

轿车车身整体变形的特征
1.3 车身损坏矫正示例
3）对前围板拉伸
前围板的复合拉伸
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1.3 车身损坏矫正示例
1）后翼子板与后纵梁的拉伸
后纵梁拉伸示意图
后翼子板拉伸示意图
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1.3 车身损坏矫正示例
2）车身后底板的拉伸
车身后底板拉伸示意图
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4） 事故车在平台 上的固定
（2） 整体式车身的定 位
对于整体式车身， 必须用多点固定的方式 至少需要4个固定点。
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1.2 车身变形的矫正
5）车身尺寸的测量 车身尺寸可以用机械测量系统和电子测量系
统进行测量，几种量规式测量系统的测量方式不够精确，只有 通过精确的测量系统才能够对车身进行精确的测量。
6）制定拉伸程序 拉伸校正程序就是从混在一起的众多小问题
中，找出修理的先后次序，找出第一个需修复的板件开始修复， 然后再修复第二个板件，如此循环、继续。
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1.3 车身损坏矫正示例
1）对左侧纵梁和前柱拉伸矫正
确定拉伸方向
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1.3 车身损坏矫正示例
2）对前纵梁和挡泥板拉伸矫正
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1.1 车身的固定方式
•优先选择强度较高的点进行固定； •多点固定，以避免受力集中
在对称和辅助方向上加以固定
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1.1 车身的固定方式
多点固定
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1.1 车身的固定方式
传统的车身维修作业，现在很少采用
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1.1 车身的固定方式
目前应用最多，效率高、效果好
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1.1 车身的固定方式
一般称为地八卦，目前还有使用
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1.2 车身变形的矫正
牵引方向的选择
矫正力的分析
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1.2 车身变形的矫正
合力方向分析
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1.2 车身变形的矫正
斜向牵引
正向牵引 水平方向牵引时可视情况附加横向矫正力 水平方向上的牵引
（1）.
只拆卸那些必须拆 除的部件。
1）车辆部件 的拆除
（3）.
在拆卸部件时应以总成 的形式拆卸，这样可减 少拆卸的时间。
（2）.
在进行修复前，要仔细研 究车身结构、损伤位置和 损伤程度，决定应拆去哪 些部件而保留哪些部件， 以及如何拆卸更为方便。
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1.2 车身变形的矫正
2）将事故车辆送上校正平台的操作 根据校正设备的类型，把
1.3 车身损坏矫正示例
车身中部的纵向拉 伸矫正。
车辆前后端弯曲 的拉伸矫正。
Customer satisfaction
中柱的侧向拉伸 矫正。
车门槛板的侧向 拉伸矫正。
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1.3 车身损坏矫正示例
门槛板的侧向拉伸
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1.3 车身损坏矫正示例
中柱的拉伸
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1.2 车身变形的矫正
垂直方向上的牵引与支撑
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1.2 车身变形的矫正
车身折叠的矫正
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1.2 车身变形的矫正
侧பைடு நூலகம்冲撞损伤的矫正
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1.2 车身变形的矫正
车架弯曲变形的矫正
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1.2 车身变形的矫正
平台一侧倾斜或整体降到最低高度，用手动或电动拉车器把车 辆拉到平台上的合适位置。
3）确定测量基准 车辆送到平台上后，首先是找好车身测量系统的基准。
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1.2 车身变形的矫正
（1） 车架式车身的车 架定位
车架式车身的车架 定位可以采用在车架的 固定孔（位于车架的架 梁上）内放置适当的 塞钩进行定位。