第一章信号继电器

我国铁路主要 采用透镜式色灯信号
机，臂板信号机。
在列车提速的 情况下，迫切需要将 机车信号主体化，其 显示方式也逐步实现 数字化。
绪论
③ 轨道电路 用来监督列车对轨道的占用和传递行车信息。
轨道电路利用钢轨作为传输通道，配上发送设 备和接收设备以及钢轨绝缘而组成。
当有列车占用时， 电流被Baidu Nhomakorabea路，接收设 备即可反映轨道电路 被占用。
绪论
③ 轨道电路 工频交流连续式轨道电路（JZXC-480型） 是最常用的站内轨道电路。 结构十分简单，但性能上存在较多问题，已 逐步被相敏轨道电路 等替代。（25 Hz相 敏轨道电路）
移频轨道电路是 移频自动闭塞的基础， 通过它发送各种行车 信息。
绪论
④ 转辙机 用于完成道岔的转换和锁闭，是关系行车安 全的最关键设备。内锁闭方式的ZD6系列，外锁 闭方式的S700K。
绪论
（2）防雷设施 铁路信号控制设备易 遭雷击，造成设备的损坏 或误动，严重影响运输生 产，对信号设备必须采取 必要的防雷措施。 凡与外线连接的信号 设备必须设防雷装置。 同时还需要设置防雷地线、 安全地线、屏蔽地线
绪论
（3） 信号设备 铁路的主要技术装备，在保证行车安 全、提高运输效率等方面起着不可替代的 作用。
铁路信号 发展简介
1825年英国人持信号旗骑马前行,引导列车前进； 1832年,美国球形固定信号装置； 1841年英国铁路出现了臂板信号机； 1851年英国铁路用电报机实行闭塞； 1856年，J.萨克斯贝发明机械联锁机； 1872年美国人W.鲁宾逊发明了闭路式轨道电路； 1923年，美国铁路研制了车内信号； 1927年，美国铁路采用了调度集中控制装置。
信号设备大体上可以分为车站联锁设 备、区间闭塞设备、机车信号和列车运行 控制设备、调度监督和调度集中、驼峰调 车、道口信号设备等。
绪论
联锁是信号、道岔、进路之间互相制约 的关系。
车站联锁设备完成联锁功能。 现在我国铁路多采用集中联锁，分为继 电集中联锁和计算机联锁。
绪论
闭塞是区间的行车组织方法。 区间闭塞设备主要有半自动闭塞和自动闭塞。 半自动闭塞主要用于单线区间，需人工办理闭 塞和到达复原，由继电电路完成闭塞作用。由于区 间没有空闲检查设备，安全性存在一定问题，需配 套区间空闲检查设备。 自动闭塞主要用于双线区间，自动完成闭塞作 用。 目前大量采用和发展的移频自动闭塞，是 ZPW-2000系列（UM系列）无绝缘自动闭塞，发 展的方向是四显示、双方向、无绝缘以及数字化。
铁路信号技术中广泛采用继电器，称为信号继 电器，是铁路信号技术中的重要部件。
继电器是继电式信号系统的核心部件，电子式 或计算机式信号系统的接口部件。
继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可 靠性和安全性。
第一节 信号继电器概述
一、继电器的基本原理 1、组成：由接点系统和电磁系统两大部分组成， 电磁系统由线圈、固定的铁心、轭铁以及可动的衔铁。 接点系统由动接点、静接点构成。
第一节 信号继电器概述
2、动作原理 当线圈中通入一定数值的电流后，由于电磁作 用或感应方法产生电磁吸引力，吸引衔铁，由衔 铁带动接点系统，改变其状态、从而反映输入电 流的状况。
动接点——随衔铁一起动作的接点
前接点——动合接点
后接点——动断接点
第一节 信号继电器概述
2、动作原理 最基本的工作原理： 线圈通电→产生磁通（衔铁、铁心）→产生吸引力→克 服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点 闭合、后接点断开 绿灯亮 称继电器励磁吸起 电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与 前接点断开，后接点闭合。 红灯亮 称继电器失磁落下
绪论
（1）铁路信号基础设备 铁路信号基础设备，主要有信号继电器、信号机、轨
道电路、转辙机等。
① 信号继电器
a、是铁路信号中所用各类继电器的统称。 b、构成各种继电式控制系统的关键， c、电子式或计算机式控制系统的的接口部件。
安全型继电器 时间继电器 直流继电器 交流继电器 交流感应式继电器
绪论
② 信号机和信号表示器 构成信号显示，用来指示列车运行和调车作业 的命令。
中国轨道交通发展
1. 干线铁路
—13000公里提速干线实现客车时速200公里； —9800公里客运专线建设任务，其中时速在300公里 以上的达5457公里； —京沪高速铁路已经开工。 2. 城市轨道交通
北京、上海、广州、成都、西安、武汉、天津等城 市有多条地铁、轻轨相继开工建设，初步预测到2010 年，将要建设1500公里，需要投资5400多亿元。
绪论
铁路运输向高速、高密、重载发展，需 要现代化的信号设备。
计算机技术、网络技术、现代通信技术 等现代化技术的发展为铁路信号构筑了实现 现代化的平台。
信号现代化的方向是数字化、网络化、 智能化和综合化。
第一节 信号继电器概述
继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于 接通和断开电路，用以发布控制命令和反映设备状 态，以构成自动控制和远程控制电路。
铁路信号基础
王晓明
王晓明 13732967298
绪论
一、铁路信号的作用 （1）铁路信号的作用：统一调度指挥列车 运行、保证行车安全、提高运输效率与服务质量。
（2）铁路信号的任务：按照各级调度管理 人员的运输计划与运输方案指挥行车，进行进路 控制、速度控制，实现列车安全运行，提供编组 与解体自动化手段，提高列车编组、解体作业效 率，缩短车辆周转时间。
铁路信号概况
铁路信号技术已经历了一百多年的发展，形成了 今天的现代铁路信号系统。
它是计算机、现代通信和控制技术在铁路运输生 产过程中的具体应用，是铁路信息技术的标志。
它是保证行车安全、提高运输效率、改善劳动条 件和运营管理水平的重要设备。
是铁路实现集中统一指挥的重要手段。 是铁路列车提速与发展高速铁路的关键技术之一。 它的发展水平已成为铁路现代化的重要标志之一。
现代铁路运输对铁路信号的新需求
（1）行车指挥集中化、自动化、智能化 （2）列车运行的灵活性 （3）更高的安全性、可靠性 （4）信号产品的兼容性和扩展性
信号的作用与任务
绪论
二、铁路信号设备 1、铁路信号设备的作用 （1）组织指挥列车运行，保证行车安全， 提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条 件的关键设施。 （2）是铁路主要技术装备之一。 铁路信号的装备水平和技术水准是铁路现代 化的重要标志。 2、铁路信号设备 基础设备、防雷设施、信号设备等。