基于超速驾驶行为的高速公路限速标志设置研究_叱诚

选择数 频率/ 统计/ (%) (%)
23
32.9
（2）与标志显示速度一样
20
28.6 61.5
（3）略大于限速标志(超 1～5km/h) 26
37.1 37.1
（4）尽量高速行驶(超 10～20km/h) 1
1.4 1.4
合计
70 100 100
表 2 问题 2 的（60≤V 限≤80km/h）统计结果 Tab.2 Results of question 2 at the speed
Abstract：Speeding was a major incentive caused traffic accidents on freeway. In order to strengthen the warning role of speed limit signs，the speed limit signs should be repeated at a certain interval. First，the problems existed in China's current signs and marking specifications were analyzed. Second，by using traffic ergonomics and questionnaire survey as the analysis tools，the speed selection，the impulse time to accelerate and forgotten time of the speed limit signs were surveyed，obtained and analyzed，from the driving behavior
标志视读过程进行分析，推导出限速标志前置距离计算公式。据此提出了高速公路不同限速值下限速标志重复
设置间隔建议值和建议设置位置，并对目前高速公路限速标志设置形式提出了改善建议。
关键词：交通工程；设置间隔；限速标志；加速冲动时间；驾驶行为
中图分类号：U491.5+2
文献标识码：A
文章编号：1672-4747（2010）04-0110-08
交通运输工程与信息学报 第 8 卷 第 4 期 2010 年 12 月 Journal of Transportation Engineering and Information No.4 Vo1.8 Dec.2010
基于超速驾驶行为的 高速公路限速标志设置研究
叱 诚 潘晓东
同济大学，交通运输工程学院，上海 201804
分析现行的限速标志设置规范，对限速标志的重 复设置间隔没有具体的规定。因此，在限速标志重复 设置位置上具有随意性，甚至会出现汽车在某高速公 路行驶了 10～20 km，仅在进高速匝道末端看到限速 标志，路段其他位置没有看到限速标志的情况，这样 势必难以加强限速标志的警示作用。驾驶员驾车很长 距离未发现限速标志，在路况较好的情况下，会放松 警惕，超速行驶，从而为交通事故的发生和事故严重 性埋下隐患。
ve
a2
a1
v2
v1
L1
L2
L3
L
图 1 直线段上车辆运行过程 Fig.1 Running process of vehicles on the straight
line segment
综上分析，要确定重复限速标志设置间隔和设置 位置，需要掌握驾驶员加速冲动时间与限速标志遗忘 时间的特征和在平直路段的超速特征。特针对此设置 了一组问卷，提出了 14 个相关问题，重点是下列四 个问题：
速标志调查。此次调查共发放问卷 100，回收 80 份， 有效问卷 70 份。其种男女驾驶员比例为 50：20；年 龄范围为 22～52 岁；驾龄范围为 0.5～25 年。表 1 至表 5 为问卷统计结果。
表 1 问题 1 的统计结果
Tab.1 Results of question 1
选项 （1）保持略小于限速值
60≤V 限≤80km/h
选项 （1）不想超速 （2）1～2 min （3）3～5 min （4）5～10 min （5）10～20 min
合计
选择数 12 26 20 8 4 70
频率/(%) 17.14 37.14 28.57 11.43 5.71 100
统计/(%) 17.14 65.71
11.43 5.71
频率/(%) 18.57 27.14 38.57 11.43 4.29
100
统计/(%) 18.57 65.71
11.43 4.29
100
表 4 问题 3 统计结果 Tab.4 Results of question 3
选项 （1）1～5 min （2）5～10 min （3）10～20 min （4）20～30 min （5）不会忘记
为此，应当采取更有效的措施，强化高速公路限 速标志的警示作用，保障交通安全。为了能从驾驶员 的角度出发，分析目前限速标志设置存在的问题，特 针对不同驾龄的驾驶员做问卷调查。调查显示有 61.1%驾驶员认为目前限速标志设置位置不合理。由 此可见，限速标志的设置位置对驾驶员的驾驶行为有 较大的影响。因此，需要对限速标志的设置位置和间 隔进行研究，提出合理的建议，为我国限速标志设置 提供参考。
合计
选择数 19 18 11 2 20 70
频率/(%) 27.14 25.71 15.71 2.86 28.57 100
统计/(%) 52.86
15.71 2.86
28.57 100
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基于超速驾驶行为的高速公路限速标志设置研究
叱 诚等
表 5 高速公路限速标志重复设置建议间隔距离 Tab.5 The proposed interval distance of the speed
1 目前限速标志设置位置的规定及 存在的问题
根据《GB5768-2009 道路交通标志和标线》规定， 限速标志应设在需要限制车辆速度的路段的起点[3]。 根据限速标志设置方法和目前的高速公路限速标志
设置现状来看，正常路段最高安全限速标志采用单立 柱的形式，主要在匝道入口加速汇合点后 500 m 左右 处的路侧设置；一般情况下，在间隔 10～20 km 无限 速标志的情况下再重复设置；高速公路车道限速和车 道分配标志一般情况下采用门架式，每间隔 20～ 50 km 重复设置[4]。
Key words：Traffic engineering，setting interval，speed limit signs，accelerating impulse time，driving behavior
0引言
目前广泛采用的限速措施有：设置限速标志、施 画限速标线、设置电子警察和雷达测速等。在高速公 路上主要用设置限速标志来进行车速控制，部分特殊 路段则设置雷达测速仪来限制车速。高速公路超速行 驶严重。尽管很多驾驶员已经意识超速行驶有安全隐 患，但超速行车现象依然普遍存在。在限速条件下， 仍有 61%的驾驶员超速行车[1]。据调查统计，在高速 公路上很少遵守和从不遵守限速标志的驾驶员比例 达到 33.4%，大多数情况下能够遵守限速标志的驾驶 员的比例为 66.6%[2]。由此可见，限速标志在高速公路 实际运行过程中起到了作用，但作用还不是很明显。
情况。据观测，在直线段的终点，运行车速经常会超
过下一个曲线段的设计车速[6]，这样会造成在平曲线
内超速行驶，很容易造成倾覆等交通事故。因此，可
以考虑将重复限速标志设置在直线段后半段，即将进
入平曲线路段之前。这一方面可以给驾驶员再次提供
限速信息以防其wenku.baidu.com速，另一方面可以警告驾驶员前方
曲线段的安全车速，保证行车安全。
收稿日期：2009-11-02. 基金项目：国家 863 计划，新型管制自动化系统核心技术，基金号：2006AA12A104。 作者简介：叱 诚（1985-），男，汉族，陕西省商洛市人，同济大学交通运输工程学院硕士研究生，研究方向：道路交通
安全、道路设施规划与设计。
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基于超速驾驶行为的高速公路限速标志设置研究
limit signs on highway
限速值/（km/h） 120 100 80 60
问题 1：看清限速标志后的行驶速度；问题 2： 高速和低速情况下通过限速标志多长时间后（路段上 没有其他限速标志，道路状况条件良好情况下）驾车 有超速冲动；问题 3：驶过限速标志多长时间后会淡 忘限速标志；问题 4：在平直路段的超速范围。
3 高速公路限速标志设置间隔与位 置分析
3.1 设置间隔
为了能反映大多驾驶员的驾驶行为特征，针对不 同职业、性别、年领和驾龄的驾驶员进行高速公路限
根据车速在高速公路平面线形的分布特征，在长 直线段驾驶员车速较高，在曲线段车速较低；在曲直
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交通运输工程与信息学报
2010 年
第4期
结合段，在由平曲线驶入直线段时，通常驾驶员将加
速行驶以期达到其期望车速[6]；在直曲结合段，在驶
入平曲线前把车速降低到自认为合适的范围内。图 1 为车辆在直线前后半段不同的加减速过程速度变化
Setting of Speed Limit Signs Based on
the Speeding Behavior on Freeway
CHI Cheng PAN Xiao-dong School of Transportation Engineering，Tongji University， Shanghai 201804，China
2 驾驶行为分析与问卷设计
交通标志能够吸引瞬间注意力，但会很快被忘 记。通常在驶离过交通标志 0.5 km～1 km 后，驾驶 员将不会记得刚才所看到的交通标志[5]。限速标志也 不例外，驾驶员经过限速标志后，会逐渐淡忘限速标 志的内容。如果路况较好，驾驶员驾车一段时间后会 产生加速冲动。此时，如果驾驶员感觉驾驶安全就必 然会超速行驶。但如果在驾驶员产生超速冲动后的一 段距离内有限速标志出现，大部分驾驶员将会受到限 速标志的警示，放弃加速行驶。
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表 3 问题 2（V 限≥100km/h）的统计结果 Tab.3 Results of question 2 at the speed
V 限≥100 km/h
选项 （1）不想超速 （2）1～2 min （3）3～5 min （4）5～10 min （5）10～20 min
合计
选择数 13 19 27 8 4 70
摘 要：超速行驶是造成高速公路交通事故的主要诱因，为了强化限速标志的警示作用需要对限速标志以一定
的间隔重复设置。通过分析我国现行标志标线规范中存在的问题，以交通工效学的分析手段，从超速驾驶行为
特征和道路线形特征出发，采用问卷调查统计驾驶员速度选择意愿、加速冲动时间和限速标志遗忘时间，得出
在通过限速标志 1～5 min 后驾驶员有超速冲动，高低限速情况下驾驶员的加速冲动时间则不同。同时，对限速
叱 诚等
and road characteristics. The results were that the driver's impulse to accelerate was generated after 1~5 minutes passed the last speed limit sign and the impulse time to accelerate was different under the high or low speed limits. Third ， by analyzing the observation process of speed limit sign，a formula about the pre-distance of sign was deducted. At last，the interval value of the speed limit signs under different speed limit sets and the rational location of setting speed limit signs were proposed. The improvement forms of current speed limit signs on freeway were discussed.